drifting projekti

[Tompa124]

Onko sen pakko olla mersun kori? ku kaikki kuitenki teet uudesta nii miksei voi tehä jostain kevyemmästä korista?

[Kumipää]

Tiisselöi skailaini tai supra ja pystyputkella

[laineracing]

Tiisselöi skailaini tai supra ja pystyputkella

Mk iv supran lähtöpaino oikeestaan sama kun ton secinki. Eli noin 1600kg. Saa nähä mitä secin painoks tuloo dieetin jälkeen =D

[linttaracing]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=xYI7HbyJ ... r_embedded[/youtube]

[Simpe]

On kyllä nättiä pätkää. Hieno katsella. Lisää näitä ja innolla odotellaan ensi kauden autoa

[MJF]

Onko tää yykaakoo sitten jo niin pieksetty kori ettei sitä enää kannata käyttää? Siihen jos laittas sen 400 koneen?

[jeemu]

Ihan loppuu asti mietitty homma käyttää tollatees lajis cdi mosaa?

[Kummeli]

Ihan loppuu asti mietitty homma käyttää tollatees lajis cdi mosaa?

Jos henk. koht. mielipiteitä saa heittää, niin komppaan jeemua. Eikös toimivuus ennen kaikkea, kuitenki vähän kokemusta tuosta cdi:stä, eli kilpailuista tulee testejä jne...

[Mikadoo]

Samaa meinasin kysyy kuin Jeemu,

Cdi kone tuntuu olevan niin herkkä monesta anturista ja esim, polttoaine putkista ja tiivisteistä.

Miten sit Cdi koneen saa niin toiminta varmaksi että kannataa siihen panostaa..

-Mika-

[linttaracing]

Samaa meinasin kysyy kuin Jeemu,

Cdi kone tuntuu olevan niin herkkä monesta anturista ja esim, polttoaine putkista ja tiivisteistä.

Miten sit Cdi koneen saa niin toiminta varmaksi että kannataa siihen panostaa..

-Mika-

Tästä esim. lisää tietoo kaipaillaan, ja ei sitä mihinkään kiveen oo kirjotettu, että CDI tulee... jos siitä saa hyvän, niin sitte semmonen tulee! Mites sitte nuo bensa vehkeet, eikö ne oo tarkkoja? ja niillä ne vaan ajaa, toki ongelmia paaaaljon enemmän niillä, mitä mulla on ollu, tarkoitan tuommosia pieniä kiusallisia vikoja, röpäjää, pätkii jne...
Toimintavarmuudeltaan ei varmaan voi samana päivänä verrata om606sta ja om628sia, mutta ku tahtois "toimivamman" moottorin tuohon hommaan.

[Vensku_]

linttaracingin tuntien, se haluaa ton cdi:n tonne jo ihan senkin takia että haluaa erikoisen tekniikan ja haastetta jne...

pitää sitä vähä olla jotain erikoista, ei aina sieltä mistä aita on matalin

[AimoHarppaus]

Ensiksi Teemulle ja tiimille kovasti taputteluja kaudesta ja hienosta suorituksesta Motoparkissa. Ilo oli seurata, laatikko ihan hämmästytti!
Suorasuihku konetta harkitessa ottaisin yhteyttä Tuikkuun. Näemmä hän on yksi harvoista, ellei ainut jolla on kokemusta ja tietoa enemmän rakennetusta cdi mosasta, ohjelman muuttamisesta, polttoaineen määrän lisäyksestä, kierrätyksen poistosta, ilmamäärä antureiden ym. poistosta.
Noita koneita ei taida olla oikein montaa mitä on kunnolla muutettu voiman lisäämiseksi. Mekaanisen muuttelun lisäksi moottori vaatii käsittääkseni vähintään yhtä suuret muutokset konetta ohjaavaan sieluun.

[pera8x]

eikö tosta 606:sta saa ihan toimivan vekottimen jollakin hyvällä vnt ahtimella? sais sitä potkua sitten alhaalta asti. taikka sitten 2 ahtimella. vai mikä siinä mättää? olishan se v8 diiselikin tietty jotakin.

[Kummeli]

Niimpä, eiköhän tuota 606:sta saa vielä aika paljon jalostettua driftiin enemmän sopivaksi, mitä se nyt on ollu. Ei sillä että olis ollu huono, mutta luulis aika pienillä muutoksilla saavan vielä paremmin toimiva...

[norsu]

Kyllähän tuollainen isotilavuuksinen CDI-motti vois toimia ihan ok, mutta eipä tuon hienous/toimivuus oikein tuohon ruiskutustapaan liity jos asiaa hieman aattelee. Ruiskutustapa liittyy enempikin saasteisiin, käyntiääneen ja kulutukseen, tosin myös jonkin verran osakaasutoimivuuteen. Myös sopivan korkeapainepumpun löytäminen voi osottautua haastavaksi, tosin Tuikku varmaan tietää noista paremmin. 5-6 sadan hepan tietäville pääsis kahella pienellä vnt:llä, mutta perinteisillä ahtimilla tehtynä tuska ei paljoa pienene, koska oikeastaan vain turboviiveeseen pystytään vaikuttamaan, ei niinkään toimintakynnykseen (boost threshold), koska myös pakokaasumäärä pienenee.

Vaikka itse olenkin suoraruikkujen kanssa taistellut viimeisen vuosikymmenen, niin kyllä kilpakäyttöön pistäisin tuon hyväksi todetun 606:sen, mutta muuttaisin syötönohjauksen sähköiseksi ja tekisin kahella erikokoisella ahtimella toiminta-aluetta leventämään (lisäksi pistäisin tiedonkeruun vikojen löytymistä helpottamaan). Tehotavoitteesta riippuen sitten sekventaalisena tai sarja-ahdettuna. Tonne 7-8 sadan tietäville pääsee vielä mukavasti sekventaalina. VNT:tä en laittaisi kilpatouhuun, katukäyttöön kylläkin.

[eero1989]

mites M285 tai M120+2ahdinta molemminpuolin.. tuohon M285seen on käsittääkseni "bolt on" yli 800hp(vai oliko yli1000hp) settejä myynnissä...

[Late S]

Pidä vaan se 606 pellinalla,mitä sitä hyvää vaihtamaan

[linttaracing]

Pidä vaan se 606 pellinalla,mitä sitä hyvää vaihtamaan

ilmanmuuta, jos joku vaan kertoo miten sen saa hereille vaikka 2500rpm ja ja vaikka sen allekki menee niin ei olis niinkö 200d.

[linttaracing]

Pidä vaan se 606 pellinalla,mitä sitä hyvää vaihtamaan

ilmanmuuta, jos joku vaan kertoo miten sen saa hereille vaikka 2500rpm ja ja vaikka sen allekki menee niin ei olis niinkö 200d.

mitenhän toimis kahdella 320cdi:n ahtimella?

[Mikadoo]

Mites tollanen 606 toimisi isolla blowerilla? En tarkoita mitään eatonin sarjalaisia vaan jotain sellasta mitä käyttävät jenkkikoneissa.

-Mika-

[Tomp]

Projektiksi nyt vain se 400:n Se ainakin herää jo aika alhaalta. Aluksi vaan maltilliset viritykset, sitte kiristämään kun saa luotettavuutta koneesta. Ei kai niissä koneissa kauheesti voi olla vikoja, koska ei missään ole puhetta tosta koneesta ja kilometrejäkin niillä keräilty. Se jakoketju on ainakin varma jonka joutuu vaihtamaan "usein".

[Tompa124]

mitäs jos tekee kannen ja muut hilppeet sillei että se kestää kierrättää vaikka 7500rmp?. silloo teho ois laajemalla alueella vaikka vähä enemmä onki kierroksia?

[laineracing]

Pidä vaan se 606 pellinalla,mitä sitä hyvää vaihtamaan

ilmanmuuta, jos joku vaan kertoo miten sen saa hereille vaikka 2500rpm ja ja vaikka sen allekki menee niin ei olis niinkö 200d.

N.2100rpm ja 400nm ja n4500rpm 908nm. Vois olla että riftinkiikin ajais tollasella setupilla. Ilman kauheeta savua ja lämpöä.

[Sami T]

Pidä vaan se 606 pellinalla,mitä sitä hyvää vaihtamaan

ilmanmuuta, jos joku vaan kertoo miten sen saa hereille vaikka 2500rpm ja ja vaikka sen allekki menee niin ei olis niinkö 200d.

N.2100rpm ja 400nm ja n4500rpm 908nm. Vois olla että riftinkiikin ajais tollasella setupilla. Ilman kauheeta savua ja lämpöä.

Mitäs noilla kierroksilla lie tehoa ollut?

[laineracing]

Pidä vaan se 606 pellinalla,mitä sitä hyvää vaihtamaan

ilmanmuuta, jos joku vaan kertoo miten sen saa hereille vaikka 2500rpm ja ja vaikka sen allekki menee niin ei olis niinkö 200d.

N.2100rpm ja 400nm ja n4500rpm 908nm. Vois olla että riftinkiikin ajais tollasella setupilla. Ilman kauheeta savua ja lämpöä.

Mitäs noilla kierroksilla lie tehoa ollut?

4500rpm. 425kw.

[norsu]

mitenhän toimis kahdella 320cdi:n ahtimella?

Ihan hyvin siihen 500hv luokkaan. Vnt:n ohjaus sitten sellaisen tehtäväksi, joka noista ymmärtää, ni säästyy monelta murheelta...

[norsu]

Mites tollanen 606 toimisi isolla blowerilla? En tarkoita mitään eatonin sarjalaisia vaan jotain sellasta mitä käyttävät jenkkikoneissa.

-Mika-

Tulee vaikeuksia löytää bloweri, joka tuottaa hyvällä hyötysuhteella ja tarvittavalla painesuhteella (4bar absoluuttista), mutta silti toimii jo alakierroksilta...

[Sami T]

Missäs kuulostaa kivalta, missäs tollaine o?

edit : siis peten setupissa ilmeisesti

[Kummeli]

mitäs jos tekee kannen ja muut hilppeet sillei että se kestää kierrättää vaikka 7500rmp?. silloo teho ois laajemalla alueella vaikka vähä enemmä onki kierroksia?

Nimenomaan, eikai sitä alakertaa kannata enempää rasittaa alaväännöllä...

[norsu]

mitäs jos tekee kannen ja muut hilppeet sillei että se kestää kierrättää vaikka 7500rmp?. silloo teho ois laajemalla alueella vaikka vähä enemmä onki kierroksia?

Nimenomaan, eikai sitä alakertaa kannata enempää rasittaa alaväännöllä...

Jee jee, alakertahan se näistä turbo-606:sta aina porsii...

Tuo kierrättäminen yli 7000rpm luotettavasti ja veto päällä vaatii jo melkoisia rahallisia ponnistuksia - ne pyörivät kamat on himpun raskasta tekoa... Kannattaa todellakin satsata siihen laajempaan vetoalueeseen ja siihen on keinoja vaikka miten (halpoja ja kalliita, varmoja ja rikkoutumisherkkiä) ja niitä käytetään lähes kaikissa muissa nakuvirityksissä ihan yleisesti. Mekkereiden kanssa on vaan totuttu meneen sieltä mistä rima on matalin, koska sen 5-600hv ja 300Nm @2000rpm saa nyt yrittämättäkin...