w210 200cdi heikko vääntö alakierroksilla

[vainiott]

Ongelmana on heikko vääntö, sekä liian korkea savutusarvo, yli 4, joten auto on ajokiellossa. Huoltokorjaamo etsi tänään tuloksetta vikaa.

Voisiko intercoolerin vuoto/tukos olla syynä? Mitä kannataisi itse tsekkailla. Huoltamo ei löytänyt vuotoja, eikä muitakaan tyypillisiä vikoja näihin oireisiin liittyen.

Ensiviikolla olisi tarkoitus viedä uudestaan huoltamolle, mutta jos löytyisi jotain apuja täälltä niin voisin itse yrittää värkkäillä viikonlopun aikana.

[arska10]

Eikö ole tullut mitään vikaimoitusta voisi luulla että imusarjan läpät jumittaa. Ottaako muuten normaalisti yli 3000 kierrosta.

[tuikku]

Ongelmana on heikko vääntö, sekä liian korkea savutusarvo, yli 4, joten auto on ajokiellossa. Huoltokorjaamo etsi tänään tuloksetta vikaa.

Voisiko intercoolerin vuoto/tukos olla syynä? Mitä kannataisi itse tsekkailla. Huoltamo ei löytänyt vuotoja, eikä muitakaan tyypillisiä vikoja näihin oireisiin liittyen.

Ensiviikolla olisi tarkoitus viedä uudestaan huoltamolle, mutta jos löytyisi jotain apuja täälltä niin voisin itse yrittää värkkäillä viikonlopun aikana.

Voisi.
Ahtopainemittari, tai testerillä loggaamaan ahtopaineen käyttäytymistä, yli baarin pitäisi mennä.
Se, että auto ei toimi kunnolla, mutta mitään vikaa ei, viittaa hyvin hyvin usein ilmamassamittarin toimintahäiriöön.
Sen pääasiallisin hommahan on ohjailla/valvoa egr,rää ja ollessaan sopivasti "epäkunnossa", voisi se juurikin tuollaista vaivaa pikkukierroksille aiheuttaa.
Toinen vikapaikka voisi olle se egr-venttiili.

[vainiott]

Huoltamo löysi vian, imusarjan läppäakselia kääntävän moottorin yksi piuha oli irti. Korjasivat sen mutta se ei laskenut savutusarvoja tai parantanut alakierrosten vääntöä.

Koneeseen tulee vääntöä, vasta noin 2500 ringin paikkeilla kun turbo lähtee kunnolla mukaan.

Itse olen vaihtanut ilmamassa-anturin. Tilasin sen Kl-varaosista.

Pitäisikö EGR:n antaa vikakoodi kaikissa tilanteissa, jos se ei toimi kunnolla??

[arska10]

Huoltamo löysi vian, imusarjan läppäakselia kääntävän moottorin yksi piuha oli irti. Korjasivat sen mutta se ei laskenut savutusarvoja tai parantanut alakierrosten vääntöä.

Koneeseen tulee vääntöä, vasta noin 2500 ringin paikkeilla kun turbo lähtee kunnolla mukaan.

Itse olen vaihtanut ilmamassa-anturin. Tilasin sen Kl-varaosista.

Pitäisikö EGR:n antaa vikakoodi kaikissa tilanteissa, jos se ei toimi kunnolla??

Ei tuo erg välttämättä anna mitään ilmoitusta koitappa katsoa imusarjaan ettei vaan olisi täynnä sitä itteensä eli p:tä

[CDI203]

Ahtopaine karkaille jonnekin,
imupuoli/pakopuoli tukossa,
Suutimet ruiskii miten sattuu,
Egr jumitelee