ML:n moottoridiagnostiikan valo palaa vähän väliä

[seiskari]

Hei
Minulla on Mersu ML 320 vm. 2006, ajettu 105.000 km. Olen joutunut käymään 8 kertaa Mersun merkkihuollossa saman vian takia, eikä merkkiliike löydä vikaa. Moottoridiagnostiikan keltainen häiriövalo alkaa palamaan eikä se sammu, ennenkuin käy merkkiliikkeessä. Siellä he saavat valon sammumaan, mutta vikaa ei löydy. Kolmen ensimmäisen tapauksen jälkeen vaihdettiin määränsäätöventtiili, mutta ei se auttanut kovin pitkälle. Sitten vaihdettiin apuakku ja sitten pääakku (silloin auto meni häiriövalon lisäksi hätäkäytölle). Ei apua pitkälle. Seuraavia selityksiä olen saanut näihin myöhempiin tapauksiin:
* epäiltiin roskaa polttoaineessa
* hetkellisesti korkeapainepumppu ei ole ehtinyt pumpata tarvittavaa määrää polttoainetta
* Railputken paine liian pieni
Tällaisia vastauksia, mutta mitään korjausta eivät osanneet tehdä. Taas yritän päästä kuukauden eteenpäin ilman häiriövaloa. Onko kokemuksia vastaavasta tai neuvoa? Hermo tässä menee. Tällainenko on johtotähti?

[arska10]

Otettinko autosta livedataa huollossa se voisi kertoa paljon. Noinhan ne yleensä merkkihuolossa toimii ei viitsitä etsiä vian aiheutajaa
Odotetaan cdi203 nimerkin vastausta

[seiskari]

Autosta otettiin testissä dataa, joka kertoi, että yksi tallennus on tullut. Mutta vika ei jäänyt päälle vai miten he asian ilmaisivat. Ymmärsin, että oli kyse tilapäisestä häiriöstä.
Kuitenkin selvitettiin, ettei kyse ole regeneroinnin epäonnistumisesta.

[CDI203]

Autosta otettiin testissä dataa, joka kertoi, että yksi tallennus on tullut. Mutta vika ei jäänyt päälle vai miten he asian ilmaisivat. Ymmärsin, että oli kyse tilapäisestä häiriöstä.
Kuitenkin selvitettiin, ettei kyse ole regeneroinnin epäonnistumisesta.

Ja autohan on diseli?
Kertoivatko mikä se talentunut tapahtuma oli ollut?

no kuitenkin oikeeta vikaa kannatta alkaa selvitelemään,
kun vikatila on päällä *:rin piuha kiinni ja arvoja ajossa tutkailemalla(villi veikkaus saaste laitteista löytyy syy)
onkos autoon "öljy" joskus liisäntynyt?
jos niin kehitys on mennyt samman mallin kuin monissa sprinterissä missä (voisi melkken tyypivikan pitää...)
ensin öljy lisääntyy, jonkun ajan päästä tulee vikatila mikä on yleensä littynyt saastelaitteisiin

[seiskari]

Kiitos vastauksista!
Nimenomaan ihmettelin jo vuosi sitten tällä palstalla, miksi öljy lisääntyy. Selitys oli, että kun ajan niin lyhyitä matkoja, niin regenerointi ei pääse tapahtumaan. Kun automatiikka yrittää regenerointia eli hiukkassuodattimen tyhjennyspolttoa ja ajo keskeytyy, silloin regenerointi ei pääse tapahtumaan ja silloin polttoainetta ruiskutaan liikaa koneeseen ja ylimääräinen menee öljyn sekaan. Tämä oli näin maallikon ymmärrys asiasta.
Nyt kuitenkin olen saanut ohjeen ajaa noin 300 kilometrin välein vähintään 20 minuuttia vähintää 3000 kierroksilla. Tämä kuulemma varmistaa, että regenerointi onnistuu ja viimeisissä testeissä merkkiliikkeissä on testeri kertonut, että regenerointi on onnistunut eikä öljy ole enää juurikaan lisääntynyt. Mutta kuitenkin tämä moottoridiagnostiikan häiriövalo syttyy noin kerran kuukaudessa. Eikä merkkiliike löydä vikaa.

[CDI203]

Kiitos vastauksista!
Nimenomaan ihmettelin jo vuosi sitten tällä palstalla, miksi öljy lisääntyy. Selitys oli, että kun ajan niin lyhyitä matkoja, niin regenerointi ei pääse tapahtumaan. Kun automatiikka yrittää regenerointia eli hiukkassuodattimen tyhjennyspolttoa ja ajo keskeytyy, silloin regenerointi ei pääse tapahtumaan ja silloin polttoainetta ruiskutaan liikaa koneeseen ja ylimääräinen menee öljyn sekaan. Tämä oli näin maallikon ymmärrys asiasta.
Nyt kuitenkin olen saanut ohjeen ajaa noin 300 kilometrin välein vähintään 20 minuuttia vähintää 3000 kierroksilla. Tämä kuulemma varmistaa, että regenerointi onnistuu ja viimeisissä testeissä merkkiliikkeissä on testeri kertonut, että regenerointi on onnistunut eikä öljy ole enää juurikaan lisääntynyt. Mutta kuitenkin tämä moottoridiagnostiikan häiriövalo syttyy noin kerran kuukaudessa. Eikä merkkiliike löydä vikaa.

Noin se "öljy" tosiaan sinne lisääntyy

Vikaa selkeästi on saaste systeemissä jos joutuu noin tekemään,
(vaikka regenerointi onnistuukin)