smartin viritys??

[veskola]

No miksei se pakopaine sitten nouse taivaisiin ennen hajoamista (5+ Bar) niin kuin meikäläisen vehkeissä

[vito500tkm]

..

[vito500tkm]

..

[veskola]

Toivottavasti nyt se kone ei kärsinyt

Tuota, missäs hinnoissa on koneaihiot, ahdinhan joutuu kovemmalle jos moottori virtaa huonosti, eli jos rakennatkin hyvin virtaavan koneen, niin pärjäät vähän keposammalla ahtimellakin Sillain minä sitä jotenkin ajattelin.

Minkähänlainen kansi tämmäsissä on, venttiilit 16mm lautanen ?

[CDI203]

Monessa paikassa nähnnyt myytävän Kokonaiset autot ~2000-3000€ useita
koneet apulaiteista ym riippuen ~800-2500€

[vito500tkm]

..

[vito500tkm]

..

[veskola]

Vaimennin kauppassa pitäis vielä käydä

Ohos, siellä on laitetti micci laulamaan, oletko ehtinyt komentaa vaimon käymään Tuusulan alkossa lainkaan ?

[kasiässä]

Riittääkö DP varmasti ? Pakoreiät pienempiä kuin juniorin mopedeissa....

[vito500tkm]

..

[veskola]

.... alkossa lainkaan ?

Etkö ole saanut tekstiviestiä ? No kuitenkin, meneppäs ilmoittautumaan sinne Tuusulan alkoon, siellä on yllätys odottamassa sun nimellä Eikös se ainoa ole osoitteessa Hyrylänkatu 6 ?

[vito500tkm]

..

[veskola]

Ei hitto voi olla noin huonoa tuuria, jos olisi osannut aavistaa niin olisin laittanut vahvemmat lääkkeet, tämä on nyt ikäänkuin teille molemmille ja romanttista iltaa vaikka ensi viikonloppuna.

[vito500tkm]

Uusi hyrrä tilattu. Samanlainen kp35.
Turboliikkeestä kyselin siiven isonnusta, mutta ei eipä soittoa kuulunut niin olkoon sitten.
Ei tässä taas aleta viikkotolkulla odottelemaan.
Kutina on sellainen että aavistuksen pieni tuo ahdin on.
No kokeillaan nyt alkuun 1,6bar paineella, sitten 2bar.
Imu ja ahtoputket nuolen puhtaaksi, ei enää hajoa

[veskola]

Mitäs siipikoot nyt on ja onko mitään karttoja mistä näkee millä painesuhteella tiputaan hyötysuhteilta poijes ? Meinaan jos ensin spekuloidaan teoriaa ja sitten todetaan, että käytännössä se kuitenkin toimii vielä ylemmäs mitä teoria sanoi.

Mitäs muuten jos tekisi vielä enemmän "tukin" tuosta pakosarjasta, ja samalla siis vielä lyhyemmän, kun ne pulssit menevät joka tapauksessa aivan sekaisin 3 sylinterisessä.

[vito500tkm]

..

[vito500tkm]

..

[veskola]

Koitin laskea aamulla noita ilmamääriä, syöttömääriä ja muita semmosia mutta sitten meni kynöstä kuula jumiin, mutta kyllä, anna painaa vaan 2 bar, sehän nyt riippuu siitäkin miten se kone/kansi hengittää mutta eiköhän se hyötysuhteella ole vielä.

[vito500tkm]

..

[CDI203]

Ahto 2bar.
Vetää erittäin hyvin eikä savuta, mutta kytkin ei pidä yhtään
Jonkulaista kytkintä pitäis alkaa suunnittelemaan...

Dmf ei ole.
Tupla asetelma tai sintteri.
Levyyn jäykemmät jouset.
Asetelman jäykistämisen kanssa tulee
todennäköisesti ongelmia. Sähköinen kytkimen käyttömoottori
tuskin kestää. Ei nyt vielä viitsisi mekaaniseksi muuttaa vaihteistoa.
Jotakin kuitenkin täytyy kehitellä.

Noista taitta olla sintteri(vaikka omasta levystä pinnan vaihdolla) helpoin toteutta niin että muut kytkin/vaihde systeemit pyssy toiminnassa, jos jäykistää asetelmaa(vaikka vauhtipyörästä asetelman kiiinitys kohdasta sorvaamalla)
niin kytkin moottorin vipu suhdetta kannatta muutella samantien (se "surkea"moottori kun ei meinna suoritua edes vakio asetelman kanssa pitkään)

[Mänis]

Olisko se moottorin korvaaminen jämäkämmällä mahdollista. Saattaapi olla, että tommonen sähköllä toimiva kytkin ei oo ihan optimi järjestelmä huonosti luistoa kestävän sinterilevyn kanssa.

[vito500tkm]

..

[Mänis]

Jeps, onhan niitä sintrattuja massalevyjäkin, mutta joku kolmi- tai nelilapainen sinteri ei kyllä tykkää alkuunkaan luistattamisesta. Paljonko se pito mahtaa parantua jos asetelman paine ei kasva? Varmaan se vähän auttaa, mutta jos siellä ei ole nyt pitoja yhtään, voisin veikata, että pelkkä levyn vaihto ei tilannetta ratkaisevasti paremmaksi tee, ainakaan jatkovirittelyjä ajatellen.

[CDI203]

Jonkun verran kokemuksia erilaisita sinteri kytkimistä,
erilaisissa kapistuksissa, yhdessä missä oli ihan vakio asetelma ja levy
mikä oli ympäärinsä niitattu"8lapaine vakiolevystä tehty" sinteri paloja piti paremmin kuin aikaisempi
joku hd asetelma ja massa levy, keston suhteen antaa paljon anteeksi kun levy on
mallia missä jouset keskiössä, verratuna jos jousitusta ei ole levyssä eikä vauhtipyörässä(myös niitä ollut joka päiväisessä käyttössä)
Vakilevystä muutetulla Paketilla tuli ajeltua useampi 10tkm

Tosin ovat kaikki olleet ihan jallala hallitavia kytkimiä
Mutta kun sen smartin kytkimen opetelee aikaajoin uusiksi niin tuskin tulee ihan joka
Päiväistä kytkimen vaihto tarvetta, bensa smart puolella ohjelma hitusen nopeutaa vaihtamista

[vito500tkm]

..

[CDI203]

Siihen kytkimen(asetelman)jäykyyteen pystyy vaikuttamaan kätevästi sinteri palojen paksuudella,
Laitelen tietoa niistä ohjelma jutuista kun saan kaivettua ne tuolta poks sanonnesta läppristä

[xr]

06C51A----06C524 välillä on orginal value 13500 siihen sitten vaan 30000 niin piisaa
voi paikka hiukan heittää jos ei ole oikea ohjelma versio esimerkki oli versio 161/258

[tuikku]

06C51A----06C524 välillä on orginal value 13500 siihen sitten vaan 30000 niin piisaa
voi paikka hiukan heittää jos ei ole oikea ohjelma versio esimerkki oli versio 161/258

Ei valitettavasti riitä, siellä on jotain muutakin.

[xr]

jaa no seuraavan lisäksi vielä 06C81C

[CDI203]

06C51A----06C524 välillä on orginal value 13500 siihen sitten vaan 30000 niin piisaa
voi paikka hiukan heittää jos ei ole oikea ohjelma versio esimerkki oli versio 161/258

Tämänhän esim ecm draiveri antaa, oletko käytänössä kokeillut vaikutusta?