Öljy

[E 42]

Elikkäs mitä öljyä kannattaa/pitää laittaa MB 430 V8 -00 Öljyä menee koneeseen 8L
Olisko tommonen http://www.motonet.fi/motonet/tuotteet/590027/0" onclick="window.open(this.href);return false;

[LopenUupunut]

Olen käyttänyt tuossa 420:ssä motonetin motox 5-40 öljyä, maksaisko sen 20€/5L pönttö.
ainakin 100.000km on vielä toiminut hyvin eikä ole tullut ulos mistään.

vaihtovälinä olen pitänyt 15-20tkm....yleensä 15tkm mutta alussa tuli pari longlifeä kokeiltua.

[blackslide]

Konehuoneesta pitäisi löytyä lätkä, mitä siinä on aiemmin käytetty. Ohjekirjassa pitäisi olla MB 229.3, 229.5, 229.31 tai 229.51 luokitus suosituksena. Itse noudattaisin näitä. Lista kunkin suosituksen täyttävästä litkusta löytyy tuolta:
http://bevo.mercedes-benz.com/bevoliste ... guage_id=1" onclick="window.open(this.href);return false;

[LopenUupunut]

MOTOX FullSynth 5W-40 5l SM/CF 59-9501 MB-229.3 Motox-LongLife 5W40-moott öljy 5L ACEA-A3/B3/B4 [1995 - 2002] 21.90 €

täyttääkö tuo ?

[blackslide]

Periaatteessa se aina vaatii tuon moottorikohtaisen MB229.Xx suosituksen omaavan öljyn. Ohjekirjasta ainakin itse katsoin tuon ihan suosiolla.

Olen ymmärtänyt että 229.3 ja 229.5 eroaa lähinnä kylmävoiteluominaisuuksiltaan (229.5 on uudempi kriteeri), taisipa tuossa uudessa olla noita long-life kriteerejäkin.

Perässä oleva ykkönen 229.31 tai 229.51. Määrääkin sen, että öljy on suunniteltu erityisesti katalysaattoriautoihin. Ne on ns. LowASh -öljyjä, eli vähemmän moskaa katalysaattoriin jos ja kun joutuu palotilaan tuo öljy.

Long-life öljyt on taas sellaisia, että niiden vaihtovälin pitäisi olla mahdollisimman pitkä, nykyaikaisissa, uusissa koneissa. (20000-35000km). Eli jos ihan oikeasti ajaa noin pitkään yksillä öljyillä, niin sellaista sen pitää olla. Omasta mielestä tosin siinä vaiheessa on sama käyttääkö enään mitään öljyä, kun puhtaalla vedelläkin luulisi olevan paremmat voiteluominaisuudet jossain 25tkm jälkeen. Nuo long-life öljyt toimii parhaiten joissain uunituoreissa vehkeissä.

Toki jos katsoo noita öljyjen datalappuja, niin moni öljy on jopa parempaa monilta osin kuin joku vastaava joka täyttää esim MB normit tai vakka Porsche, Ferrari, yms. Kaikilla firmoilla ei vaan A) ole varaa printata ja maksaa lisenssit joka ikisen merkin kaikista suosituksista purkkeihinsa. B) Varaa maksaa tuotekehityksestä jokaiselle eri moottori/autotyypille valmistajakohtaisesti. C) Jotkut öljyt on toki yleisluonteisesti kehitettyjä perusöljyjä, jotka ei sitten aina olekkaan hyvästä pidemmän päälle...

Eli melkoinen viidakkohan tuo on Itse satuin näkemään motonetissä alennuksessa Shell Helix Ultra 5w-40 öljyt ja katsoin ohjekirjasta että 229.5 siellä seisoo. Bevolistin ja purkin kyljen mielestä tuo helixi täyttää normit, joten sitä siis laitettiin

[blackslide]

Niin, ja sitten on vielä AmsOil ja RedLine, joita kehutaan kyllä monessa paikassa. Noista ei omakohtaisia kokemuksia.

[LopenUupunut]

Periaatteessa se aina vaatii tuon moottorikohtaisen MB229.Xx suosituksen omaavan öljyn. Ohjekirjasta ainakin itse katsoin tuon ihan suosiolla.

Olen ymmärtänyt että 229.3 ja 229.5 eroaa lähinnä kylmävoiteluominaisuuksiltaan (229.5 on uudempi kriteeri), taisipa tuossa uudessa olla noita long-life kriteerejäkin.

Perässä oleva ykkönen 229.31 tai 229.51. Määrääkin sen, että öljy on suunniteltu erityisesti katalysaattoriautoihin. Ne on ns. LowASh -öljyjä, eli vähemmän moskaa katalysaattoriin jos ja kun joutuu palotilaan tuo öljy.

Long-life öljyt on taas sellaisia, että niiden vaihtovälin pitäisi olla mahdollisimman pitkä, nykyaikaisissa, uusissa koneissa. (20000-35000km). Eli jos ihan oikeasti ajaa noin pitkään yksillä öljyillä, niin sellaista sen pitää olla. Omasta mielestä tosin siinä vaiheessa on sama käyttääkö enään mitään öljyä, kun puhtaalla vedelläkin luulisi olevan paremmat voiteluominaisuudet jossain 25tkm jälkeen. Nuo long-life öljyt toimii parhaiten joissain uunituoreissa vehkeissä.

Toki jos katsoo noita öljyjen datalappuja, niin moni öljy on jopa parempaa monilta osin kuin joku vastaava joka täyttää esim MB normit tai vakka Porsche, Ferrari, yms. Kaikilla firmoilla ei vaan A) ole varaa printata ja maksaa lisenssit joka ikisen merkin kaikista suosituksista purkkeihinsa. B) Varaa maksaa tuotekehityksestä jokaiselle eri moottori/autotyypille valmistajakohtaisesti. C) Jotkut öljyt on toki yleisluonteisesti kehitettyjä perusöljyjä, jotka ei sitten aina olekkaan hyvästä pidemmän päälle...

Eli melkoinen viidakkohan tuo on Itse satuin näkemään motonetissä alennuksessa Shell Helix Ultra 5w-40 öljyt ja katsoin ohjekirjasta että 229.5 siellä seisoo. Bevolistin ja purkin kyljen mielestä tuo helixi täyttää normit, joten sitä siis laitettiin

Asiaahan tuo on.
Mutta Shellin öljyjä en laittisi edes papalta saatuun vanhaan ruohonleikkuriin.....aikanaan pikkuisen viritetyssä kuplassa oli shellit ja kermavaahtoahan niistä tuli....sitten samaa spermavaahtoa tuli KTM enskan alkuperäisöljyistä ensimmäisellä ajokerralla....ja mitä on kuullut (tosin nämähän on huhuja) shellin öljyjä ei "kukaan" uskalla laittaa koneisiinsa....ja tämähän on sitten ihan mutua ja arvailua shellin laadusta.

mitä tulee tuohon motoxiin....näyttää ainakin tuon 15tkm toimivan ihan hyvin E420 väyrysessä, mustuu sopivasti ja ainakaan mitään ylimäärä ääniä ei kuulu koneesta....muutenhan tuohon öljyn toimivuuteen on ennen konerikkoa paha ottaa kantaa...ja konerikon jälkeenkin syyttää voi vaikka E9510 bensaa....

[latvis124]

Miksi Käyttöauto käyttää sitten Shellin öljyä?

[LopenUupunut]

Miksi Käyttöauto käyttää sitten Shellin öljyä?

Miksi joku ajaa tojotalla ?


.

[napa]

Miksi Käyttöauto käyttää sitten Shellin öljyä?

halpaa (käyttöautolle) ja täyttää kuitenkin luokitukset... itse olen jättänyt shellin purkit hyllyyn jo useamman vuoden, kun huomasin, että sitä kuluu niin paljon, että ostettaessa saatu pieni säästö häviää sitten vaihtovälillä lisättyyn öljyyn ja halpa öljy onkin yhtäkkiä tuplahintaista ducatossa esim. shell 5w-40 kului n. 7000 km ajolla yli 2.5 ltr... (ensimmäinen 4000 km ihan ok. mutta sitten alkaa kulua kuin leipää, eli öljy on menettänyt suurimman osan ominaisuuksistaan) kun taas Q8:n 5w-40 öljyllä pysyy ylämerkissä koko vaihtovälin, vaikka se joskus lipsahtais hieman ylipitkäksikin...

eli nyt olen tykästynyt Q8 formula excel 5w-40 öljyyn käyttöautoissa, maksaa n. 100 €/20 ltr kannu ja se pysyy koneessa myös koko vaihtovälin... muistaakseni siinä oli jopa mersun 229.3 luokitukset ja me ollaan sitä myös työmaan w211 320 cdi mersuun lykätty... se jopa haisee ja näyttää öljylle, toisin kuin jotku muut...

lagunassa olen pitänyt tuolla Q8 öljyllä n. 15000 km vaihtoväliä, ducatossa n. 10 000 km ja w124 200E:ssä ei ole vielä niin paljoa kilometrejä tullut, että olis pitänyt vaihtaa, 300E:ssä sitä en kokeillut, kun siellä tuntui valvolinen 20w-50 VR1 racing mineraali toimivan niin hyvin, luultavasti se olis sielläkin koneessa ihan tyydyttävästi pysynyt...

laguna nyt ei kyllä ole syönyt mitään öljyä, niin että sen olis tikusta/ajotietokoneesta huomannut, jopa shell helix pysyi siellä koneessa ihan ok. mutta kun on noita muitakin autoja, niin mielummin sitä käyttää sitten sellaista öljyä, joka toimii joka moottorissa mitä omalta markilta löytyy, niin ei tarvitse montaa eri öljymerkkiä/kannua hankkia ja on sitten aina mistä lisätä, jos sellainen tarve tulee...

[JussiS]

Valvoline MaxLife ja 10000 vaihtoväli on mielestäni OK.

[latvis124]

Miksi Käyttöauto käyttää sitten Shellin öljyä?

Miksi joku ajaa tojotalla ?


.

Nii no makuasioitahan nämä.
(Hymiö vielä ettei mee liian vakavaksi)

[blackslide]

Käyttöauto taitaa käyttää S-hellin öljyjä siksi että tuntuvat olevan jonkin sortin kehitys-yhteistyö YYA -tyyppisessä virityksessä MB:n kanssa. Eli moni öljy on suunniteltu mersun kanssa.. miten, en tiedä.. (W123 200D:ssä pyöritetty jotain litkua pari minuuttia ja todettu hyväksi kun ei ole hävinnyt kovin montaa litraa.) Sitten vaan lakitiimi tekemään uutta 229.XxXx standardia ja purkit leimoja täyteen niin kauppa käy Ferrarin logo vielä niin johan ostetaan

Itsellä ei toki tuon Helix Ultran kanssa ole ollut onkelmia. Ainakaan Vielä. Vaihtoehtona alkoi kiinnostamaan tuo Q8 jos noin isoja tonkkia saa. BP:n öljyjä olen myös katsellut.. Nesteen city standardia käyttelin vanhemmassa kalustossa ja se oli aikas hyvä, niin paperin mukaan, kuin käytännössäkin. Tuo Helix Ultra on paperin mukaan aika hyvä kun vertaa saman 229.5 luokituksen omaavia, tai vastaavantyyppisiä litkuja. Käytännöstä ei ole pitkää kokemusta tosin.

Pitäisikin katsoa paljon tuolla nyt on ajettu ja miten paljon on kulunut. Mobil 1:stä tuo rakkine tuntui syövän noin 1L/10tkm joten tuo 0W-40 ei enään houkuttanut.

[Huikko]

Mulla menee kanssa tikun yläreunasta melkein alareunaan öljynvaihtovälillä. 0W-40 Mobilia käytetään. Vanhempaan kasikoneeseen käytin Quakerin öljyjä.

[blackslide]

Ainakin tuolla saksassa oli omaan väykkyyn merkkihuollossa vaihdettu aina Mobil1 0w-40 öljyt. Näistähän voi jauhaa vaikka maailman tappiin, mutta käytännön kokemus näyttää tietysti mikä kone tykkää mistäkin öljystä. Itsellä kriteerinä oli tuo 229.5 speksi ja 5w-40 viskositeetti. Hintaakin katselin. Mätänetissä sattui sopivasti olemaan helixi alennuksessa joten sillä mennään vielä hetki.

Tuolta bevosta löytyy enimmät 229.xx luokituksen omaavista litkuista, googlellahan noita speksejä voi sitten hakea. Uskoisin että tuo Castrol GTX sopii autoon kuin autoon, kunhan tuo viskositeetti on lähellä samaa kuin mitä on ennenkin käytetty. Kauhean hintaistahan se on, joten itse en ihan noin tyyristä laittaisi. Nyrkkisääntö vanhaan paksumpaa ja uuteen litkumpaa toiminee vaikka mitä numeroita purkissa olis. Öljyähän se vain on

[Pekka Kaleva]

Kaikenlaista kulkinetta ollut parin vuosikymmenen aikana. Kaikki edelliset käyttöautot ovat kuluttaneet öljynvaihtovälillä enemmän tai vähemmän, joihinkin on täytynyt lisätä litra 7 Tkm jälkeen. Oljymerkeillä ei ole ollut suurta merkitystä. Osassa kun ollut pientä tihkumista yms. Tiisseli Anjovis oli ensimmäinen auto missä ei tarvinnut lisätä oljyä vaihtovalillä, se oli iso askel. (Meni kyllä lähelle alamerkkiin)

No isompi askel tullut 211-mallin kanssa kun sinne laittaa vaihdossa 5,9L , niin samat tulee ulos. Öljynä ollut Mobiilia, Teboilia ja ehkä jotain muuta.Kaikilla autoilla ajettu paljon kun tulleet käyttöön, tiisseleillä ainakin se 300 Tkm. Eli summasummarum, musta tuntuu että jos öljy täyttää kriteerit niin silloin se on ok. Ei se vanha mutta hyvin toiminut OM603:n lopettanyt öljynkulutustusta vaikka kuinka kokeili hyviä suosituksia. ( Eikä siinä ollut edes kuskin penkki kulunut) No tämä on nyt vain yhden jampan höpötystä...