W203 200CDI polttoaine loppuu

[jussilampi]

W203 polttoaine loppuu vaikka mittari näyttää 1/4 osaa polttoainetta. Hinurilla Veholle ja tutkivat 200 euron edestä ja olivat panneet 15 litraa naftaa ja tartanneet käyntiin. Nyt joutuu tankkaan aina kun 3/4 osaa kulunut. Mikä mättää ettei ota tankkia tyhjäksi, tankki kaksiosainen joten ilmeisesti ei ota toiselta puolen kaikkia naftaa.

[LopenUupunut]

paljonko sinne menee tankatessa ja mittarin näyttäessä 1/4....?
ja mikä on tankin koko ?


.

[jussilampi]

paljonko sinne menee tankatessa ja mittarin näyttäessä 1/4....?
ja mikä on tankin koko ?


.

Menee vajaa 50 litraa tankin koko 60 litraa

[jarno85]

Missä tilanteessa polttoaine loppuu siis kesken ajonko auto sammuu vaikka polttoainetta vähän tankissa vai eikö vaan lähde käyntiin kun on ollut parkissa? Oon vaan kuullut juttua et se ois tuon 203 tyyppivika jos polttoainetta vähän tankissa ja tankki kaksiosainen et polttoaine pääsee valumaan väärälle puolelle kun auto parkissa mäessä ja sit kun starttaa niin vetäsee ilmat. Tällänen vaan tuli mieleen et oiskohan tuo mahdollista

[LopenUupunut]

voisko vaan olla niin että mittari näyttää nyt ihan päin peetä....?

.

[DBFI]

Missä tilanteessa polttoaine loppuu siis kesken ajonko auto sammuu vaikka polttoainetta vähän tankissa vai eikö vaan lähde käyntiin kun on ollut parkissa? Oon vaan kuullut juttua et se ois tuon 203 tyyppivika jos polttoainetta vähän tankissa ja tankki kaksiosainen et polttoaine pääsee valumaan väärälle puolelle kun auto parkissa mäessä ja sit kun starttaa niin vetäsee ilmat. Tällänen vaan tuli mieleen et oiskohan tuo mahdollista

Oikeastaan polttoaineen ei tarvitse valua vaan tankissa on systeemi jolla toisen puoliskon pohjat siirretään toiselle. En katsonut 203:n yksityiskohtaista toteutusta mutta muistaisin että tuo toimii injektoriperiaatteella, ei siis sähköisellä pumpulla. Samaa vikaa itsekin veikkaisin.

Jos polttoainetta ei oikeasti ole tankissa vaikka mittari niin näyttää niin silloinhan tietenkin mittarissa (anturissa) vika. Pitäisi tietää meneekö sinne tankkiin täysi määrä kun polttoaine loppuu. Jos menee vähemmän niin sitten varmasti tästä jarno85:n kuvaamasta ongelmasta kyse. Tulkitsisin tuon luokkaa 10 litran eron viittaavan polttoaineen siirtymisongelmaan.

Joka tapauksessa ihan käsittämätöntä että Veholla ei osattu muuta tehdä kuin kaataa polttoainetta lisää tankkiin.

[nautseri]

http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 4&start=30" onclick="window.open(this.href);return false;

[jussilampi]

Missä tilanteessa polttoaine loppuu siis kesken ajonko auto sammuu vaikka polttoainetta vähän tankissa vai eikö vaan lähde käyntiin kun on ollut parkissa? Oon vaan kuullut juttua et se ois tuon 203 tyyppivika jos polttoainetta vähän tankissa ja tankki kaksiosainen et polttoaine pääsee valumaan väärälle puolelle kun auto parkissa mäessä ja sit kun starttaa niin vetäsee ilmat. Tällänen vaan tuli mieleen et oiskohan tuo mahdollista

Oikeastaan polttoaineen ei tarvitse valua vaan tankissa on systeemi jolla toisen puoliskon pohjat siirretään toiselle. En katsonut 203:n yksityiskohtaista toteutusta mutta muistaisin että tuo toimii injektoriperiaatteella, ei siis sähköisellä pumpulla. Samaa vikaa itsekin veikkaisin.

Jos polttoainetta ei oikeasti ole tankissa vaikka mittari niin näyttää niin silloinhan tietenkin mittarissa (anturissa) vika. Pitäisi tietää meneekö sinne tankkiin täysi määrä kun polttoaine loppuu. Jos menee vähemmän niin sitten varmasti tästä jarno85:n kuvaamasta ongelmasta kyse. Tulkitsisin tuon luokkaa 10 litran eron viittaavan polttoaineen siirtymisongelmaan.

Joka tapauksessa ihan käsittämätöntä että Veholla ei osattu muuta tehdä kuin kaataa polttoainetta lisää tankkiin.

Kysyin veholta,mikä siinä mättää,niin saoivat että tankissa siirtolaitteet 2kpl joissa kohot mittaa polttoaine määrää ja niiden uusiminen maksaan n. 800 euroa +työ 200 euroa. Ompa sakemanni systeemin keksiny,eikai siinä tarvis olla kuin tankin pohjan yhdistävä letku niin pitäs toimia,yhtyvät astiat periaatteella.

[jarno85]

Onpa todellakin systeemin keksineet ja minkä ihmeen takia polttoaine tankkiin täytyy laittaa jotain siirtolaiteita, osaiskohan joku kertoa sen mitä hyötyjä siittä saa irti ?. Ite kysyin sitä mieheltä joka ollu oman kertomansa mukaan yli 20 vuotta veholla töissä eikä sekään tiennyt sitä. Niin ja tulipa mieleen et oiskohan se iso homma rakennella siihen se tankinpohjan yhdistävä letku . ois varmaan ainakin halvempi kuin tuo vehon ehdottama remontti

[jussilampi]

Onpa todellakin systeemin keksineet ja minkä ihmeen takia polttoaine tankkiin täytyy laittaa jotain siirtolaiteita, osaiskohan joku kertoa sen mitä hyötyjä siittä saa irti ?. Ite kysyin sitä mieheltä joka ollu oman kertomansa mukaan yli 20 vuotta veholla töissä eikä sekään tiennyt sitä. Niin ja tulipa mieleen et oiskohan se iso homma rakennella siihen se tankinpohjan yhdistävä letku . ois varmaan ainakin halvempi kuin tuo vehon ehdottama remontti

Tankki on kaksiosainen kartaanitunnelin takia,ja täyttöaukon puolelta se siirtää löpöä tankin toiselle puolen josta kone sen imee, nyt se ei sitä siirrä toiselle puolen,ilmeisesti siinä on joku sähköinen pumppu,oiskohan tuohon mahdollisesti joku sulake,joka ois korkannu!

[jarno85]

Eli ilmeisesti systeemistä ei oo mitään hyötyä kuin haittaa vain ja eihän kardaanitunnelin takia oo ikinä ennenkään tarvinu kaks osaista tankkia rakentaa. No ihmetyttää vain suuresti vaik ei tästä hyötyä oo itse ongelmaan. No toivottavasti joku viisaampi ja jolla ois omaa kokemusta tuollaisesta viasta osais kertoa ratkaisun

[CDI203]

Ratkaisu on helppo, takapenkin istuin osa ylös, molemata luukut sen alta auki, tankin molemat "luukut" auki molemmat siirto härpäket ylös, osiksi ja tarkistaa onko vielä korjatavissa jos ei,
Niin jostain muualta kuin veh*** toiset tilalle

[jussilampi]

Ratkaisu on helppo, takapenkin istuin osa ylös, molemata luukut sen alta auki, tankin molemat "luukut" auki molemmat siirto härpäket ylös, osiksi ja tarkistaa onko vielä korjatavissa jos ei,
Niin jostain muualta kuin veh*** toiset tilalle

Kyllähän se varmaan nuin menee, mutta nuo tekomiehet joita asia vähänkin kiinnostaa asuu siellä eteläsuomessa, joten käskin pojan pitää reilusti löpöä tankissa,pitää katella jos sais jostain
kolariautosta,nuo härpäkkeet tai yhdistää tankinpuolikkaat letkulla joka sitten tarttuu johonkin ja tyhjentää tankit totaalisesti.

[CDI203]

Ratkaisu on helppo, takapenkin istuin osa ylös, molemata luukut sen alta auki, tankin molemat "luukut" auki molemmat siirto härpäket ylös, osiksi ja tarkistaa onko vielä korjatavissa jos ei,
Niin jostain muualta kuin veh*** toiset tilalle

Kyllähän se varmaan nuin menee, mutta nuo tekomiehet joita asia vähänkin kiinnostaa asuu siellä eteläsuomessa, joten käskin pojan pitää reilusti löpöä tankissa,pitää katella jos sais jostain
kolariautosta,nuo härpäkkeet tai yhdistää tankinpuolikkaat letkulla joka sitten tarttuu johonkin ja tyhjentää tankit totaalisesti.

Niistä "luukuista" saa kädet tankiin niin voi liitimet laitella helpommin 1" yhdistys letkulle(se hyvä puoli siinä on jos letku jää kiinni niin ei tarvitse enään miettiä onko tyhjä vai ei...)

[nautseri]

Saksan tarjontaa.
Ebay.


http://www.ebay.de/sch/i.html?_nkw=Kraf ... m270.l1313" onclick="window.open(this.href);return false;

[jussilampi]

Ratkaisu on helppo, takapenkin istuin osa ylös, molemata luukut sen alta auki, tankin molemat "luukut" auki molemmat siirto härpäket ylös, osiksi ja tarkistaa onko vielä korjatavissa jos ei,
Niin jostain muualta kuin veh*** toiset tilalle

Kyllähän se varmaan nuin menee, mutta nuo tekomiehet joita asia vähänkin kiinnostaa asuu siellä eteläsuomessa, joten käskin pojan pitää reilusti löpöä tankissa,pitää katella jos sais jostain
kolariautosta,nuo härpäkkeet tai yhdistää tankinpuolikkaat letkulla joka sitten tarttuu johonkin ja tyhjentää tankit totaalisesti.

Niistä "luukuista" saa kädet tankiin niin voi liitimet laitella helpommin 1" yhdistys letkulle(se hyvä puoli siinä on jos letku jää kiinni niin ei tarvitse enään miettiä onko tyhjä vai ei...)

Ihan sama asia tuli mieleen,sattuu turskauttaan viela marketin pihalle 60litraa, eipä tarvi mennä tarttaileen,parempi katella vähän kauempaa!

[jussilampi]

W203 polttoaine loppuu vaikka mittari näyttää 1/4 osaa polttoainetta. Hinurilla Veholle ja tutkivat 200 euron edestä ja olivat panneet 15 litraa naftaa ja tartanneet käyntiin. Nyt joutuu tankkaan aina kun 3/4 osaa kulunut. Mikä mättää ettei ota tankkia tyhjäksi, tankki kaksiosainen joten ilmeisesti ei ota toiselta puolen kaikkia naftaa.

Vihdoinkin vika korjattu, Veholla sanoivat että tankin sisässä olevat siirtolaitteet pitää vaihtaa 850 euroa+työ parisataa. Aki Parkkila tutki purkuauton tankin ja ilmoitti ettei mitään sähköisiä siirtolaitteita ole 2002vm.autossa (Kiitos tiedosta). Autoon vaihdettiin uusi polttoaineen siirtopumppu ja vika korjaantui sillä, eli vanha pumppu ei jaksanut ottaa loppu löpöa tankista,tiedoksi saman ongelman kassa painiville!

[hanta]

[quote="jussilampi
Autoon vaihdettiin uusi polttoaineen siirtopumppu ja vika korjaantui sillä, eli vanha pumppu ei jaksanut ottaa loppu löpöa tankista,tiedoksi saman ongelman kassa painiville![/quote]

Siis vaihdettinko se koneen etuosassa oleva pumppu ?

[jussilampi]

[quote="jussilampi
Autoon vaihdettiin uusi polttoaineen siirtopumppu ja vika korjaantui sillä, eli vanha pumppu ei jaksanut ottaa loppu löpöa tankista,tiedoksi saman ongelman kassa painiville!

Siis vaihdettinko se koneen etuosassa oleva pumppu ?[/quote]

Se juuri, tankissa ei olekkaan pumppua

[ajcdi]

Saman tyyppisiä ongelmia minulla W202 c 220 cdi -98 oli viime kuussa .Eli sammui ajosta 3 kertaa,tosin tankit aina lähes täynnä. löpö ei siirtynyt tankista suodattimelle, ajo loppui varoittelematta kuin kananlento.oli kaukana kotoa ja piti turvautua merkkiliikkeen apuun .kävi kaksikin eri kertaa piuhan päässä ja molemmilla kerroilla näytti samaa vikaa.(tankki antureilta yhteyspoikki). no ne sinne tankin sisälle vaihtoivat ne anturihärpäkkeet.osat (n.300 ja työn.300) vaikka itse epäilin sitä koneenpäässä olevaa siirtopumppua.ja ny ei ole sammuillu.kop kop.vähän ihme anturit on kun estää löpön siirtymisen vai oisko siellä joku ventiili tms.joka takerteli?

[mar.com]

Sama vika, auto vain s203 270cdi.
Vetää ilmaa kun jäljellä 1/4 tankillista. Vasemmalle puolen jää 1/2 tankillista ja oikean puolen vetää tyhjäksi. Sen verran tutkin koholaitteita että vaikka polttoaineletkut, meno ja paluu, on vasemmalla puolen, polttoainetta imetään kuitenkin oikealta puolen. Paluu tulee molemmille puolille. Otin kohot pöydälle mutta hankala niistä on sanoa mikä on vikana kun polttoaine ei siirry. Kohot yhdistävät letkut vaikuttaa ehjiltä eikä ole tukossa.

Kohot liikkuvat herkästi ja yleismittari antoi 50-800ohm lukemia pinneistä kun kohoa liikutti. Vaikuttaakohan nuo kohot
muuhun kuin viisarin näyttämään?

Vasemmalla puolen kohossa on hyvin ohkanen metallinen putki joka menee tankin melkein pohjaan. Kohon päältä lähtee muoviputki taaksepäin. Tämä lienee jokin huohotus ja oli tukossa kun yritin puhallella. Voikohan tämä vaikuttaa oleellisesti polttoaineen siirtymiseen?

Mistä näitä koholaitteita kannattais kysellä?

[atlas]

Koho laitteissa tuskin vikaa mutta paluu virtaus on hiipunut tai siis siirtopumpun siirto määrä jolloin tasausta ei synny...vika on ollut aina siinä useammassa bensa autoissakin.

[mar.com]

Koho laitteissa tuskin vikaa mutta paluu virtaus on hiipunut tai siis siirtopumpun siirto määrä jolloin tasausta ei synny...vika on ollut aina siinä useammassa bensa autoissakin.

Ok. Tankissahan ei ole tässä vuosimallissa (-02) siirtopumppua, uudemmissä vuosimalleissa näytti olevan erilaiset kohot ja niissä toisessa jopa pumppu joten onko tässä tapauksessa kyseessä sylinterikannen päässä oleva siirtopumppu?

http://www.ebay.de/itm/Mercedes-Benz-w2 ... Swo4pYhcX3" onclick="window.open(this.href);return false;

Kävin vielä katsomassa minkälainen systeemi se paluukierto on. Tuo edellä mainittu siirtopumppu syöttää löpöä vain korkeapainepumpulle. Korkeapainepumpulta lähtee paluuputki, joka menee PA-tukin takapäästä paluulinjaan. Tuossa tukin päässä täytyy olla paineenalennus koska eikös tukissa ole 2000bar tj. ?

Vois olla kokeilemisen arvoinen ratkaisu laittaa paluulinjaan 15e hintainen siirtopumppu piiskaamaan paluukiertoa. Vasemman puolen kohossa, johon paluu tulee, näytti olevan ejektoriperiaatteella toimiva siirtosysteemi, eli paluuvirtaus imee löpöä mukaansa tankista ja siirtää toiselle puolelle.

[mar.com]

Kokeilin sähköpumppua polttoainelinjaan ennen pa-suodatinta. Ei auttanut ongelmaan muuta kuin että ilmaa tehokkaammin.
Vaikuttaisi kuitenkin että siirtopumppu on finito, useassa keskustelussa mainittu vika, joten käytin sen auki, hankala sanoa silmämääräisesti onko se kulunut. Jousta pystyy säätämään mutta auttaneeko asiaa.

Siirtopumpun jälkeisessä pa-putkessa on haara ja jokin mötikkä. Jostain olen lukenut että tuosta voi mitata pa-linjan paineen. Pystyvätkö liikkeessä mittaamaan tuosta siirtopumpun kehittämän paineen?

[FinlandMerceds]

Kokeilin sähköpumppua polttoainelinjaan ennen pa-suodatinta. Ei auttanut ongelmaan muuta kuin että ilmaa tehokkaammin.
Vaikuttaisi kuitenkin että siirtopumppu on finito, useassa keskustelussa mainittu vika, joten käytin sen auki, hankala sanoa silmämääräisesti onko se kulunut. Jousta pystyy säätämään mutta auttaneeko asiaa.

Siirtopumpun jälkeisessä pa-putkessa on haara ja jokin mötikkä. Jostain olen lukenut että tuosta voi mitata pa-linjan paineen. Pystyvätkö liikkeessä mittaamaan tuosta siirtopumpun kehittämän paineen?

Riippuneen liikeestä mutta sitä varten se mötikä on sekä siirtolijan ilmausta

[mar.com]

Siirtopumppu nokalle vaihdettu, mutta ei toimi vielä. Eräs korjaaja sanoi että tarkastaa tankin sisästä muoviputket, saattaa olla pieni halkeama. Mittasin paluuvirtauksen määrää niin 10L/20min sain virtaamaksi.. Onko suuruusluokka sinne päinkään mitä pitäisi?

[MiHe]

http://mersuforum.net/forum/viewtopic.p ... 2&start=30" onclick="window.open(this.href);return false;
tuolla mainitaan että 6 dl/min olisi joku 'kunnossa oleva' vuotanut, kun epäkuntoinen vuoti vain 2,5 desiä minuutissa

En mistään löytänyt pdf:ää missä oli jotain noista mainittu...

Mittasitko vain kaiken tankkiin tulevan vai nimenomaan pumpulta lähtevän?

[mar.com]

http://mersuforum.net/forum/viewtopic.p ... 2&start=30
tuolla mainitaan että 6 dl/min olisi joku 'kunnossa oleva' vuotanut, kun epäkuntoinen vuoti vain 2,5 desiä minuutissa

En mistään löytänyt pdf:ää missä oli jotain noista mainittu...

Mittasitko vain kaiken tankkiin tulevan vai nimenomaan pumpulta lähtevän?

Kiitos tästä, juuri tätä etsin eilen kun olin joskun näihin arvoihin törmännyt
Irrotin kuskin takaa tankin koholta paluuletkun ja lorottelin kanisteriin Auton käydessä. Itse sain sen ~5dl/min.

Eilen irrottelin vielä kohot tankista ja tänään laitan uusiksi pari O-rengasta, josko auttais. Kuskin puolen kohossa on venturi johon liittyy muoviputki joka menee vänkärin tankkiin, tämä liitos on väleän oloinen. Muuta vikaa tankin systeemeissä en havainnut.

[mar.com]

Toimii!
Kuskin puolen siirto-/koholaitteeseen uusin o-renkaan ja venturin putkiliittimen (alempi kahdesta) teippasin vulkanoivalla teipillä ympäri. Tässä liitoksessa ei ole ilmeisesti koskaan ollut mitään tiivistettä, tiukka sovitus vain, ajan saatossa kulunut löysäksi.
Paluuvirtausta mittasin operaation jälkeen 8,8 dl/min

[MiHe]

Toimii!
Kuskin puolen siirto-/koholaitteeseen uusin o-renkaan ja venturin putkiliittimen (alempi kahdesta) teippasin vulkanoivalla teipillä ympäri. Tässä liitoksessa ei ole ilmeisesti koskaan ollut mitään tiivistettä, tiukka sovitus vain, ajan saatossa kulunut löysäksi.
Paluuvirtausta mittasin operaation jälkeen 8,8 dl/min

Asiaa!!!! Hyvä löytö, en muista aiemmin mainitun, jotkut kyllä vaihtaneet koko venturihässäkän.