Otettu KL:n uuden alapallon kumi pois (Lisää Kuvia) Palaute

[Jari Ke]

Tilasin osia ja kuten tavaksi on jo tullu tarkistan uusista nivelistä aina että onko rasva siellä missä pitää ja onko sitä riittävästi.

Kumi on läpinäkyyvä ilmeisesti muovia ja vaikutti ennen purkamista sille että vaseliini oli kiinni suojakumissa ei itse nivelessä. Prosessimielessä ajateltuna varmaan näin onkin. Kumi laitetaan tod. näk. viimeisenä paikoilleen ja vaseliini on pistetty siihen. Siistimpääkin kasata.

No vaseliinia vaikutti olevan ihan kohtuullinen määrä tosin enempikin saisi olla mutta itse pallo vaikutti olevan kuiva. Tokihan paikalleenasennuksessa kumi menee osittain kasaan jolloin vaseliini menee sinne minne sen pitääkin mennä ja varmaan nimismiehenkiharoissa viimeistään.

Jokatapauksessa varmistan että voitelu on riittävä ennen kun pistän osan paikalleen.


kuvat:
http://kuvablogi.com/nayta/3341275/" onclick="window.open(this.href);return false;
http://kuvablogi.com/nayta/3341276/" onclick="window.open(this.href);return false;

[Mika.T]

Sitten kun nupin koneistusjälki on tuota luokkaa niin ihmekkös se ettei nivelet kestä.

[napa]

Sitten kun nupin koneistusjälki on tuota luokkaa niin ihmekkös se ettei nivelet kestä.

ne on rasvauria juu, eipä tuo oikein vakuuta...

500 €:n lankku, ducato ja laguna...

[Jonze]

Minkä valmistajan pallero on kyseessä?

[pera8x]

viimeks, kun vaihdoin raidetangonpäitä, niin tein saman homman. muistin foorumilta tapauksen, että oli ollu uudet nivelet ihan vallan kuivat. tsekkasin sitten, että onko siellä uudessa raidetangonpäässä vaseliinia, vai ei. ja olihan siellä, mutta vähän samanlailla, ku tossa ylläolevassa. tuuppasin sitten vähän uutta perään ja paikoilleen. ja KL:n saksalaiset nivelet nekin oli.

[markoala]

Mielestäni näihin kirjoituksiin pitäisi aina laittaa minkävalmistajan osa on. Saman febin/minkä tahansa made in germany tai vaikka naurusaaret kun voi ostaa myös muualta kuin kl:varaosasta. Samoin esim. Motonet myy monen merkkisiä osia. Febin/muun tunnetun osan voi tuurilla saada sieltäkin. Huonolla tuurilla vielä huonomman. Huonoa osasta ei tee se kuka sen myy. Selvisikö nyt pointti kaikille.
Tätä viestiä oli pakko selventää, valitan.

[Mika.T]

Sitten kun nupin koneistusjälki on tuota luokkaa niin ihmekkös se ettei nivelet kestä.

ne on rasvauria

Juu niin on mutta kovin on karkean oloiseksi jätetty. Sileä kuula jossa muutamia vähän noita suurempia rasvauria olisi parempi. tulisi kuulalle "kantopinta-alaa" enemmän.
Tuo kun heiluu tuolla muovipintaa vasten niin se kuluu äkkiä pilalle jos kuulan koneistus on kovin karkeaa.

[Timo L.]

Kannattaisikohan nuo kuvat kommentteineen lähettää myyjällekin?

[Jari Ke]

Eipä tuo koneistusjälki heti ittellekkään tullu mieleen mutta totta on ettei tuo kyllä vakuuta. Auto johon pallo on menossa on nähny tietä noin 700t ja olen kerran ennenkin vaihtanu siihen saman pallon joka nytkin on menossa vaihtoon. Toisenpuolen pallo on orkkis. Se ekavaihto saattoi olla aivan turhakin. Niin ja myös se joka siellä nyt on vaihdontarpeessa on hankittu KL:tä

Ei muuten ollu feb ei. Ihan Lemförder made in Germany Piraattiko kun itte pallossa ei paljon leimoja ole

Kuva laatikosta http://kuvablogi.com/nayta/3342068/" onclick="window.open(this.href);return false;
Toinen kuva laatikosta http://kuvablogi.com/nayta/3342069/" onclick="window.open(this.href);return false;
Lähikuva ainoasta merkistä mikä itte pallosta löytyy http://kuvablogi.com/nayta/3342070/" onclick="window.open(this.href);return false;

[Jari Ke]

Kannattaisikohan nuo kuvat kommentteineen lähettää myyjällekin?

ZF:lle Saksaan lähti mailia. Katotaan mikä heidän kommentti on. En paljon kaunistellu asiaa. Luulisi että ymmärtävät asian vakavuuden kun kuvia on netissä kaikkien nähtävillä. Laitoin siis linkit kuviin. Niin ja jos eivät ymmärrä vakavuutta niin postaan vaikkapa tän topiikin niille luettavaksi vaikkeivat sitä ymmärräkkään mutta näkevät sen että asiaa on käsitelty laajemminkin satojen lukijoitten voimin

[Mika B]

Piraattiko kun itte pallossa ei paljon leimoja ole

Näyttäisi olevan Lemförderin logo stanssattuna palloon:

[j.a]

sen verran vielä,et mulla oli uusi lemfölderin raidepää väljä tossa joku aika sitte,et ei nekää aina onnistu....

[Jari Ke]

Piraattiko kun itte pallossa ei paljon leimoja ole

Näyttäisi olevan Lemförderin logo stanssattuna palloon:

No hyvä juttu. Eivät sit voi piiloutua sen taakse et ei olisi aito osa kyseessä. Tälle herralle laitoin mailia klaus.hader@zf.com Tiä sit menikö oikealle kaverille.
Muutkin vaan reklamoimaan jos aihetta on. Ei yhden miehen protesti vielä isoa juttua tee. Ei peeveli tu mitään kun ns. merkkivalmistajiinkaan ei enää voi luottaa

[jartuo]

Tuon vuoksi laitoin rasvanipat, jotka täytän keväisin ja syksyisin. Toivottavasti se antaa lisää kilometrejä?

[E200kompressor]

Ei peeveli tu mitään kun ns. merkkivalmistajiinkaan ei enää voi luottaa

Tuollainen "laatu" on pitkän ja huolellisen tuotekehityksen tuottamaa tietoisesti valmistettua sontaa. Valmistajat varovat
nykyään erittäin tarkasti ettei linjalta pääse vahingossa myyntiin mitään kestävää tuotetta.
Pallonivelen valmistaminen auton iän kestäväksi on teknisesti ja kustannuksiltaan helppo tehtävä. Mutta sitä ei haluta tehdä niin.

Parikymmentä vuotta sitten Mercedes Benz teki vielä laadukkaita autoja. Kuten myös Toyota, jonka markkinaosuuksien valloitus perustui nimenomaan erittäin kestäviin autoihin.
Itselläni oli aikanaan Toyota Corolla vuosimallia -91 ja kilometrejä takana myytäessä noin 270 000 ja kaikki alustan nivelet alkuperäisiä ja virheettömässä kunnossa.

[napa]

Ei peeveli tu mitään kun ns. merkkivalmistajiinkaan ei enää voi luottaa

Tuollainen "laatu" on pitkän ja huolellisen tuotekehityksen tuottamaa tietoisesti valmistettua sontaa. Valmistajat varovat
nykyään erittäin tarkasti ettei linjalta pääse vahingossa myyntiin mitään kestävää tuotetta.
Pallonivelen valmistaminen auton iän kestäväksi on teknisesti ja kustannuksiltaan helppo tehtävä. Mutta sitä ei haluta tehdä niin.

Parikymmentä vuotta sitten Mercedes Benz teki vielä laadukkaita autoja. Kuten myös Toyota, jonka markkinaosuuksien valloitus perustui nimenomaan erittäin kestäviin autoihin.
Itselläni oli aikanaan Toyota Corolla vuosimallia -91 ja kilometrejä takana myytäessä noin 270 000 ja kaikki alustan nivelet alkuperäisiä ja virheettömässä kunnossa.

tämä on niin totta ja siksi sitä kai nykyään niin usein päätyy itse tekemään osia, jos se vain suinkin on mahdollista tai ainakin sitten soveltaa jostain muusta kestäväksi todetusta osasta... ohjauslaitteiden ja nivelien kohdalla se harvemmin on mahdollista laillisuuden kannalta, mutta aina sitä jotain parannusta niihinkin keksii, eli rasvanipat jne. jotka tuolla jo aikaisemmin tulikin esille... mutta tämä suojakumin alle tarkistaminen ja edes rasvan lisääminen on ihan refleksi jo...

500 €:n lankku, ducato ja laguna...

[E200kompressor]

... mutta tämä suojakumin alle tarkistaminen ja edes rasvan lisääminen on ihan refleksi jo...

500 €:n lankku, ducato ja laguna...

Saksalainen nuukuus on kyllä ihan totta. Etupyörän laakerissa oli hieman välystä ja säätäessä kävi ilmi ettei laakerissa
ainakaan yhtään ylimääräistä rasvaa ollut kun ei lähes 12 vuoden jälkeen vielä rasvakuppiin saakka tavannut:

http://kuvablogi.com/kb/mercedes_kompressor/" onclick="window.open(this.href);return false;

[Jari Ke]

Lähti muistutusmaili kuvineen jossa näkyy montako kertaa tätä topiikkia on luettu. Samat tiedot lähti myös kuvista.

[blackslide]

Kannattaisikohan tuollaiset raidetangon päät yms. nivelet kaivaa jatkossa originaaleina 400-500tkm ajettuina romuttamolta kun ne varmaan kestää toiseen kertaan samat kilsat uusien rasvojen kanssa, toisin kuin nämä tekeleet jotka tuskin ilmaisia ovat.

Och samma på engelska:
Maybe we should all start buying tie rod ends, and the likes, from the junkyard as original MB parts, at 400-500kkm they probably will handle the same distance with some new grease, unlike these bungles that are far from free.

[epk]

laitetaan tähänkin topikkiin,,

eikös ne vehon pallukat oo samoja mitä kl:län ? + veho muistaakseni korottanut pallon hintaa naurettaviin lukemiin , oliko se siellä jo jossain 50e tietämillä ?

kerätään kolehti ja mä haen veholta tuon pallon , laitetaan avaten niin nähdään sen laatu...

[Jari Ke]

laitetaan tähänkin topikkiin,,

eikös ne vehon pallukat oo samoja mitä kl:län ? + veho muistaakseni korottanut pallon hintaa naurettaviin lukemiin , oliko se siellä jo jossain 50e tietämillä ?

kerätään kolehti ja mä haen veholta tuon pallon , laitetaan avaten niin nähdään sen laatu...

Tämä taisi jo olla selvitettynä mutta jos tarvetta ilmenee niin mukana ollaan. Laita vain vaikkapa oma topiikki sille.

Huomenna laitan sitte KL:lle reklamaation ja tuon toisen tapauksen vois myös laittaa. Vastauksia ei kuulu ZF:ltä

Ettei vain olis kiinapaskaa ja leimat sitte muka takeena laadulle

[matias_]

laitetaan tähänkin topikkiin,,

eikös ne vehon pallukat oo samoja mitä kl:län ? + veho muistaakseni korottanut pallon hintaa naurettaviin lukemiin , oliko se siellä jo jossain 50e tietämillä ?

kerätään kolehti ja mä haen veholta tuon pallon , laitetaan avaten niin nähdään sen laatu...

Viimeks ku kajaanista ostin hartikaiselta niin hyvä etten pyörtyny siitä hinnasta se oli 90e/kpl

[karvinen]

Juu eipä tunnu tarvike pallot mitään huippulaatua olevan. Motonetin pallo kesti 3-4 vuotta ja noin 40000km ja oli vielä se kalliimpi saksalaismalli. Toisella puolella ilmeisesti edelleen alkuperäinen

[LopenUupunut]

Juu eipä tunnu tarvike pallot mitään huippulaatua olevan. Motonetin pallo kesti 3-4 vuotta ja noin 40000km ja oli vielä se kalliimpi saksalaismalli. Toisella puolella ilmeisesti edelleen alkuperäinen

Varmasti on laatu huonontunut mutta, vaikuttaako näihin hajoamisiin mitenkään madallukset ja normia leveämmät renkaat, erikoiset camperit ja muut kulmat...jäykemmät alustat ja huonot tiet ?

.

[karvinen]

Juu eipä tunnu tarvike pallot mitään huippulaatua olevan. Motonetin pallo kesti 3-4 vuotta ja noin 40000km ja oli vielä se kalliimpi saksalaismalli. Toisella puolella ilmeisesti edelleen alkuperäinen

Varmasti on laatu huonontunut mutta, vaikuttaako näihin hajoamisiin mitenkään madallukset ja normia leveämmät renkaat, erikoiset camperit ja muut kulmat...jäykemmät alustat ja huonot tiet ?

.

Mulla ainakin vakio renkaat ja alusta. Tiet on toki kelirikkoaikaan huonossa kunnossa.

[Huikko]

Mulla on myös vakioalusta ja 185/65R15 renkaat alla. Vahdin auton kuntoa kuin hullu puuroa. Vehon alapallot kesti aika tarkkaan vuoden alla, sen jälkeen oli pakko vaihtaa. Alkuperäiset kesti 19 vuotta ja olivat vaihdettaessa paremmassa kunnossa.

Minua ainakin henkilökohtaisesti korpeaa perkeleesti (siis paljon) se, ettei edes tehtaan paketissa oleviin ns. alkuperäisvaraosiin voi enää laadun puolesta luottaa. Kai siellä mersulla ajatellaan että vain hullut ajaa enää näin vanhoilla autoilla ja niiden varaosiin ei panosteta enää yhtään. On kai tämä parempi vaihtoehto kuin se, ettei varaosia enää saisi ollenkaan. Omistan esim. kaksi autoa johon ei saa ollenkaan enää moottorin kumityynyjä tai iskarin yläpään kumeja.

[p3h]

Heippa
Tuotteen elinkaaren optimoimeseksi kutsutaan sitä, että tuhrataan sellanen osanen, joka ei kestä kauempaa kuin valmistaja tai tukkutilaaja haluaa.

Aasiaan:
Toi kuva jossa hometta muuten runsaassa vaseliinissa - mistä se on otettu?

Autohan tavallan roikoo sen pallon varassa. Joskin iskari tukee ylhäältä, jottei taivas romahda... (Iskarin kunto siis elintärkeetä.)
Ja näin kantava ja kuluva osa on se pallon "yläolkapäät". Ja se osahan ei näy jos ei oo bolzi putsattu ja tappi tyrkätty ääriasentoon.
Aivan yks ja sama jos alaosa ja pallon yläosa on vaikka mitä röpelöö tai kierrettä.

Jossain joku kirjotti että pallo hierois jotain muovia vasten - ei kai nyt oikeessa autossa!

Hieno homma, et reklamoidaan jos kelvotonta on käteen tarttunu. Tosin kandee tsekata ekaks ettei itell oo väärinkäsitysta jostakin.

[Jari Ke]

Jossain joku kirjotti että pallo hierois jotain muovia vasten - ei kai nyt oikeessa autossa!

Katsos toi kuva tarkemmi. Kyllä pallon ja nivelen rungovälissä on nylon tms. vastaava muovi. Ja niin on narinoissakin.

http://kuvablogi.com/nayta/3341276/" onclick="window.open(this.href);return false;

[Mika.T]

Jossain joku kirjotti että pallo hierois jotain muovia vasten - ei kai nyt oikeessa autossa.

No kyllä vain.

Ja siksi älkää ikinä lämmittäkö näitä niveliä kaasupilleillä tms. lämmitettäessä pallo tiivistyy siihen sulavaan muovipintaan ja nivelen sisälle tulee lämmetessään valtava paine kunnes se nivel "räjähtää" palasiksi.
Joskus lentää se kuula sieltä sisältä miljoonaa seinään (tai päin naamaa) ja joskus poksahtaa se nivelen pohja huishelvettiin.

[Siekkinen]

No kyllä vain.

Ja siksi älkää ikinä lämmittäkö näitä niveliä kaasupilleillä tms. lämmitettäessä pallo tiivistyy siihen sulavaan muovipintaan ja nivelen sisälle tulee lämmetessään valtava paine kunnes se nivel "räjähtää" palasiksi.
Joskus lentää se kuula sieltä sisältä miljoonaa seinään (tai päin naamaa) ja joskus poksahtaa se nivelen pohja huishelvettiin.

Koettu on ja muutenkin kun kuumentaa niin tulee niin perkeleen kitkerää savua että näkö menee.