Manuaalin vaihdelaatikko ei ota vaihdetta vastaan

[Misku]

Morjesta kinkkupöytään!

Tollanen C -04 200 cdi löytyy 6-lovisella manuaalivaihteistolla, mittarissa 190tkm.

Onko ominaisuus että 1 ei mee silmään kuin oikeasti voimaa käyttämällä jos nopeutta on paria kilometria enempää, n. 7km/h niin on lähes mahdotonta tunkea 1 silmään. Jos laittaa tolla nopeudella 2 silmään niin diesseli kurnuttaa niin pirusti, etenee toki mutta tuntuis kaipaavan vielä 1 silmään.

Muutenkin vaikka kytkin pohjassa niin vaihteet ei mene kovin sulavasti loviinsa, menee sisään tosi epätasaisesti, kuin joku ottas vastaan. Ensimersu, joten ei paljon kokemusta että pitäisikö ne sujahtaa loveen kuin veitsi voihin (kuten esim VW, Audi, Honda mistä nyt lähimmät kokemukset).

Onko kytkimessä jotain, ei kyllä mitenkään luista vielä eikä mitään, miten usein näihin manuaaleihin tarvitsee vaihtaa laatikon öljyt yms?

Kiitos ja Jouluja!

-Misku

[wolf]

Kepin mekanismin voitelu (esim. CRC-56) saattaisi auttaa. Sitä en pysty sanomaan miten tässä mallissa suojapussi irroitetaan, itselläni automaatti-tenava.

[Misku]

Kepin mekanismin voitelu (esim. CRC-56) saattaisi auttaa. Sitä en pysty sanomaan miten tässä mallissa suojapussi irroitetaan, itselläni automaatti-tenava.

Okei, mutta voisi auttaa tuota yläkautta pussin irrottamalla ja voitelemalla. Pitänee tutkia pussin irrotusta. Lisäksi tuli tosta vielä mieleen että -5 pakkasasteessa 5 ja 6 väli "nitisee" tai "natisee", mielenkiinnolla odotan -25. En nyt osaa kuvailla tai verrata ääntä mihinkään muuhun, kuitenkin kuin hankaisi kumia jotain vasten mikä ei meinaa liukua kunnolla.

[kari v]

Eikös ykkönen kytketä ajoon lähtiessä eli 0 km/h???? EI kai sitä vauhdissa kytketä...?

[tuhkis]

Sulla on laatikossa tod.näk synkrot rikki, ainakin niiltä vaihteilta mitkä ei tahdo mennä päälle.
Kokeileppa sellaista jippoa, että kun olet laittamassa ykköstä silmään, niin käytät melkein kakkosella ja laitat sitten ykkösen päälle.
Eli siis et laita keppiä ihan loppuun vaan jätät kakkosen vaihdon hiukan kesken.
Tällä saa vaihteiston rattaat pyörimään synkroonissa toistensa suhteen. Meneekö siten sujuvammin?

Paineasetelmakin voi olla tiensä päässä, jos on, jokaisen vaihteen pitäisi jumittaa.
Nykäiseekö kun laittaa ykkösen silmään paikallaan, kytkin pohjassa?

[tuhkis]

Eikös ykkönen kytketä ajoon lähtiessä eli 0 km/h???? EI kai sitä vauhdissa kytketä...?

Kaikki viat eivät valittettavasti ole ominaisuuksia.

[markoala]

Kannattaa vaihtaa laatikkoon öljyt vaikkapa mercedes huollossa niin tulee oikea öljy ja oikea määrä. Määrä riippuu laatikon tyypistä. Samalla kun tarkastaa kepin linjaukset ja rasvaa mekanismin on voitava tehty. Se on kuitenkin 04 eli ei ensimmäisiä laatikkotyyppejä vaan jokin parannettu versio. Minun autossa aikanaan vaidettiin laatikko kun ykkönen ei mennyt ollenkaan kylmänä. Se oli 06/03 tehty auto.

[Misku]

Sulla on laatikossa tod.näk synkrot rikki, ainakin niiltä vaihteilta mitkä ei tahdo mennä päälle.
Kokeileppa sellaista jippoa, että kun olet laittamassa ykköstä silmään, niin käytät melkein kakkosella ja laitat sitten ykkösen päälle.
Eli siis et laita keppiä ihan loppuun vaan jätät kakkosen vaihdon hiukan kesken.
Tällä saa vaihteiston rattaat pyörimään synkroonissa toistensa suhteen. Meneekö siten sujuvammin?

Paineasetelmakin voi olla tiensä päässä, jos on, jokaisen vaihteen pitäisi jumittaa.
Nykäiseekö kun laittaa ykkösen silmään paikallaan, kytkin pohjassa?

Mitähän maksaa huolto jos synkrot olisi rikki, onko synkrojen vaihto vai koko laatikon? Pitää kokeilla tota kikkaa. Jumitusta ei kyllä ole, en ole varma mitä tarkoitat nykäisyllä paikallaan ollessa, varsinkin kytkin pohjassa, ei siis varmaan nykäise. Yksi ominaisuus on että 5 vaihde hyppää pois pykälästä jos sitä ei saata loppuun asti ja pidä pohjassa kunnes nostanut kytkimen. Tämä on kyllä satunaista, mutta ainoa vaihde mikä käyttäytyy näin.

Laatikon öljyjä ei ole ikinä vaihdettu, mikä niiden vaihtoväli manuaalissa on, ja onko mitään arviota kustannuksista? Kilometreja tulee yli 1000 viikossa, joten juhdan olisi hyvä silloin myös toimia, huoltokuluissa ei ole nytkään tullut kyllä säästeltyä. Toivoa toki sopii että tästä ei nyt mitään tuhansien eurojen remppaa ole tulossa...

Kari V voi tulla Susirajalta Helsingin ruuhkiin testaamaan, luulen että yrität itsekkin ykköstä tarjota kun tuolla matelet parin kilometrin tuntinopeudella.

[aippi]

TM testasi aikoinaan noi nopeat dieselit ja totesivat W203:n vaihteensiirrossa olevan jotain häikkää, joka sitten olisi korjattu.Omassa -03 mallisessa en viitsinyt taistella
tuon kiusallisen takertelun kanssa, vaan laitoin ykkösen päälle välikaasulla.

[simoks]

Mulla on -99 w210 5-lovinen manuaaliloota ja juurikin tuota ongelmaa että ykkönen ei mee sisään muutaku väkisin runnomalla jos on vähänkään vauhtia, pitää käyttää kakkosen kautta jos haluaa sisään, tosin tuo on jo selkärangassa niin se ei haittaa meikää enää yhtään... Mutta kuitenki jonkunverran eri kilometreissä liikutaan eli 753tkm taitaa olla nyt ja orkkis laatikko että ei kai mikään yllätys että synkrot ei oo uudet enää tässä kohtaa

[S202]

Eikös ykkönen kytketä ajoon lähtiessä eli 0 km/h???? EI kai sitä vauhdissa kytketä...?

Et sitten ikinä ole sattunut laittamaan laatikosta pienempää pykälää päälle??

[jpeltoma]

Onko sulla alkuvuodesta 2004 käyttöönotettu auto? Tää on ilmeisesti "ominaisuus" alkupään W203:ssa. Vaihteensiirtoa on muutettu faceliftin yhteydessä 2004-2005.

Päivitys 5/2004:

6-Speed manual Gearbox (716.6)
– Gear selection mechanism adapted
– First Gear Synchronization modified
– Reverse gear assembly adapted to new shifter position

Olen ymmärtänyt että pre-faceliftissä on tanko ja vaijeri siirto ja myöhemmin on pelkät tangot. Vanhempaa vaijerisysteemiä pystyy säätämää käsittääkseeni...

[Misku]

Onko sulla alkuvuodesta 2004 käyttöönotettu auto? Tää on ilmeisesti "ominaisuus" alkupään W203:ssa. Vaihteensiirtoa on muutettu faceliftin yhteydessä 2004-2005.

Päivitys 5/2004:

6-Speed manual Gearbox (716.6)
– Gear selection mechanism adapted
– First Gear Synchronization modified
– Reverse gear assembly adapted to new shifter position

Olen ymmärtänyt että pre-faceliftissä on tanko ja vaijeri siirto ja myöhemmin on pelkät tangot. Vanhempaa vaijerisysteemiä pystyy säätämää käsittääkseeni...

Otettu käyttöön Saksanmaalla 09/2004, facelift, en tiedä onko sitten pre-facelift vai ei?

En huomannut suurta eroa käyttämällä kakkosen kautta.


Osaako joku sanoa suoralta kädeltä kun mietin mikä ero omassani on suurinpaan osaan muita, eniten hämää auton keskikonsoli. Suurin osa tämänikäisten C mersujen on kuten alla olevassa ilmoituksessa.
http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/c/4464906 (viimeinen kuva keskikonsolista)

Omassani on kuitenkin nuo ilmastointia säätelevät napit erilaiset, vastaavat kuin autoscoutin esimerkissä. http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=wa1s1qkbgffb
Omani on myös Avantgarde, mutta suurin osa Avantgardeista ovat tuon nettiauton esimerkin näköisiä, ja tällä autoscoutin versiolla todella harvassa. Onko vain joku "lisävaruste" vai mitä mitä??

EDIT: Onko itseasiassa ainoa ero että omassani on mikälie "hiukkassuodatus", ei muista tarkemmin, on kuitenkin oikeanpuoleisessa puhallussuunnan säätimessä nappi sille.

[SamiI]

Osaako joku sanoa suoralta kädeltä kun mietin mikä ero omassani on suurinpaan osaan muita, eniten hämää auton keskikonsoli. Suurin osa tämänikäisten C mersujen on kuten alla olevassa ilmoituksessa.
http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/c/4464906 (viimeinen kuva keskikonsolista)

Omassani on kuitenkin nuo ilmastointia säätelevät napit erilaiset, vastaavat kuin autoscoutin esimerkissä. http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=wa1s1qkbgffb
Omani on myös Avantgarde, mutta suurin osa Avantgardeista ovat tuon nettiauton esimerkin näköisiä, ja tällä autoscoutin versiolla todella harvassa. Onko vain joku "lisävaruste" vai mitä mitä??

EDIT: Onko itseasiassa ainoa ero että omassani on mikälie "hiukkassuodatus", ei muista tarkemmin, on kuitenkin oikeanpuoleisessa puhallussuunnan säätimessä nappi sille.

Sinulla on autossasi automaatti-ilmastointi, joka on ollut lisävaruste. Tuo "hiukkassuodatus"-nappi kierrättää sisäilman aktiivihiilisuodattimen läpi.

[Misku]

Osaako joku sanoa suoralta kädeltä kun mietin mikä ero omassani on suurinpaan osaan muita, eniten hämää auton keskikonsoli. Suurin osa tämänikäisten C mersujen on kuten alla olevassa ilmoituksessa.
http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/c/4464906 (viimeinen kuva keskikonsolista)

Omassani on kuitenkin nuo ilmastointia säätelevät napit erilaiset, vastaavat kuin autoscoutin esimerkissä. http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=wa1s1qkbgffb
Omani on myös Avantgarde, mutta suurin osa Avantgardeista ovat tuon nettiauton esimerkin näköisiä, ja tällä autoscoutin versiolla todella harvassa. Onko vain joku "lisävaruste" vai mitä mitä??

EDIT: Onko itseasiassa ainoa ero että omassani on mikälie "hiukkassuodatus", ei muista tarkemmin, on kuitenkin oikeanpuoleisessa puhallussuunnan säätimessä nappi sille.

Sinulla on autossasi automaatti-ilmastointi, joka on ollut lisävaruste. Tuo "hiukkassuodatus"-nappi kierrättää sisäilman aktiivihiilisuodattimen läpi.

Okei, no kiitos vastauksesta. Luulin sen olevan vakiokalustoa Mersun tasosessa biilassa noilla vuosiluvuilla.

[Marko M]

Luulin sen olevan vakiokalustoa Mersun tasosessa biilassa noilla vuosiluvuilla.

Automaatti-ilmastointi on vakiona mutta tuo hienompi digitaalinäyttöinen on lisävaruste

[jpeltoma]

Kannattaa vaihtaa ne öljyt pariinkin kertaan peräkkäin esim kymppitonnin välillä... Jos sillä on ajettu nyt 200 tkm samoilla öljyillä niin sinne lootaan jää schaissea vaikka ne öljyt vaihtaakin. Omassa oli vähän päälle 200 ja öljyt olivat aivan mustat. Ja vielä seuraavatkin öljyt olivat likaiset pienellä ajolla. Ja mg propussa hilettä taas. Jatkossa voisi vaihtaa vaikka 60 tkm välein jos pitoauto on kyseessä.

[Aki P]

Itselle tuli sportcoupé cl203 220cdi manuaali ehkä jaksanut opetella vaihteen vaihtoa 6-lovisessa> Vaihdoin tilalle tiptronic automaatti laatikon

[Misku]

Kannattaa vaihtaa ne öljyt pariinkin kertaan peräkkäin esim kymppitonnin välillä... Jos sillä on ajettu nyt 200 tkm samoilla öljyillä niin sinne lootaan jää schaissea vaikka ne öljyt vaihtaakin. Omassa oli vähän päälle 200 ja öljyt olivat aivan mustat. Ja vielä seuraavatkin öljyt olivat likaiset pienellä ajolla. Ja mg propussa hilettä taas. Jatkossa voisi vaihtaa vaikka 60 tkm välein jos pitoauto on kyseessä.

Pitoauto on kyseessä. Pitää budjetoida öljynvaihto tammikuulle kyllä. Riippunee hinnasta niin ehkä sen voi sitten uudemman kerran lyhyllä välillä vaihtaakkin. 60tkm tarkottaisi vaihtoa vuosittain, aika raakaa..

No vanhemmat hakivat 4 vuotta uudemman automaatilla vähän omani jälkeen, on se kieltämättä helppoa ajamista. On tosin 200 cdi automaatilla, en noin laiskaa ostaisi itselleni tomaatilla. Seuraava auto ei myöskään ole manuaali noin laiskalla koneella, paljon ajaessa kaipaa sitä tehoa/vääntöä mitä ei 200cdi tarjoa.

[Misku]

Itselle tuli sportcoupé cl203 220cdi manuaali ehkä jaksanut opetella vaihteen vaihtoa 6-lovisessa> Vaihdoin tilalle tiptronic automaatti laatikon

Siis vaihdoit manualin automattiin, tiennytkään että onnistuu noin vain. Paljon kustansi? Vai vaihtuiko koko auto?

[markoala]

Pohjanmaan miesten juttuja. Oikeasti Akin kolariprojekteja eli auton uudelleen rakentaminen näin kuljettajan näkökulmasta.

[jpeltoma]

Kannattaa vaihtaa ne öljyt pariinkin kertaan peräkkäin esim kymppitonnin välillä... Jos sillä on ajettu nyt 200 tkm samoilla öljyillä niin sinne lootaan jää schaissea vaikka ne öljyt vaihtaakin. Omassa oli vähän päälle 200 ja öljyt olivat aivan mustat. Ja vielä seuraavatkin öljyt olivat likaiset pienellä ajolla. Ja mg propussa hilettä taas. Jatkossa voisi vaihtaa vaikka 60 tkm välein jos pitoauto on kyseessä.

Pitoauto on kyseessä. Pitää budjetoida öljynvaihto tammikuulle kyllä. Riippunee hinnasta niin ehkä sen voi sitten uudemman kerran lyhyllä välillä vaihtaakkin. 60tkm tarkottaisi vaihtoa vuosittain, aika raakaa..

No vanhemmat hakivat 4 vuotta uudemman automaatilla vähän omani jälkeen, on se kieltämättä helppoa ajamista. On tosin 200 cdi automaatilla, en noin laiskaa ostaisi itselleni tomaatilla. Seuraava auto ei myöskään ole manuaali noin laiskalla koneella, paljon ajaessa kaipaa sitä tehoa/vääntöä mitä ei 200cdi tarjoa.

Ei ne automaatit ainakaan huolettomampia ole olleet näissä tän ikäisissä...koitappa search:llä hiukan vilkaista minkälaista korttijumppaa yms niitten kanssa on harjoiteltu

Jos ite tutkit mitkä öljyt tonne manuaali laatikkoon menee ja käyt jossain mobil expressillä vaihtamassa niin ei ole kyllä kummonen kustannus... Se on tietysti ihan itestä kiinni
kuin usein ne laatikon öljyt haluaa vaihtaa, öljyä menee 1,5 litraa eli mutaman kympin öljyt.

[Misku]

Kannattaa vaihtaa ne öljyt pariinkin kertaan peräkkäin esim kymppitonnin välillä... Jos sillä on ajettu nyt 200 tkm samoilla öljyillä niin sinne lootaan jää schaissea vaikka ne öljyt vaihtaakin. Omassa oli vähän päälle 200 ja öljyt olivat aivan mustat. Ja vielä seuraavatkin öljyt olivat likaiset pienellä ajolla. Ja mg propussa hilettä taas. Jatkossa voisi vaihtaa vaikka 60 tkm välein jos pitoauto on kyseessä.

Pitoauto on kyseessä. Pitää budjetoida öljynvaihto tammikuulle kyllä. Riippunee hinnasta niin ehkä sen voi sitten uudemman kerran lyhyllä välillä vaihtaakkin. 60tkm tarkottaisi vaihtoa vuosittain, aika raakaa..

No vanhemmat hakivat 4 vuotta uudemman automaatilla vähän omani jälkeen, on se kieltämättä helppoa ajamista. On tosin 200 cdi automaatilla, en noin laiskaa ostaisi itselleni tomaatilla. Seuraava auto ei myöskään ole manuaali noin laiskalla koneella, paljon ajaessa kaipaa sitä tehoa/vääntöä mitä ei 200cdi tarjoa.

Ei ne automaatit ainakaan huolettomampia ole olleet näissä tän ikäisissä...koitappa search:llä hiukan vilkaista minkälaista korttijumppaa yms niitten kanssa on harjoiteltu

Jos ite tutkit mitkä öljyt tonne manuaali laatikkoon menee ja käyt jossain mobil expressillä vaihtamassa niin ei ole kyllä kummonen kustannus...Se on tietysti ihan itestä kiinni
kuin usein ne laatikon öljyt haluaa vaihtaa, öljyä menee 1,5 litraa eli mutaman kympin öljyt.

Käytännös niin, tuttukin voisi ne todennäköisesti vaihtaa, tarkastan vielä ton 1,5 litraa, kiitos. Mobil Express on Lahdessa tossa Autoasilla, ei oo hyviä kokemuksia sieltä, pitää kuitenkin hintaa tiedustella tiistaina. Ja niiiii onhan niistä automaateista aina puhe miten ei oo kestäviä, mutta niissä taitaa öljynvaihto kuulua ihan ilmiselvänä asiana huoltoihin, ei toki jokaisessa mutta.. Parhaat luotettavuustarinat lukenu viimeaikoina toki VAG:n DSG-automaateista, ei tunnu olevan se kestävin mahdollinen.

[Misku]

Noniin, öljyjen vaihto sovittu laatikkoon ja tasauspyörästöön?. Hinta yllätti positiivisesti, turhaan noita pelkäsin nostaa pöydälle. Kerronpa sitten oliko vaihdolla mitään vaikutusta tuntumaan, jos ei niin sitten perehdyn jossain vaiheessa kepin suojan irrottamiseen ja yläkautta rasvaamiseen. Tänää ois ollu +10 astetta lämmintäkin, ois tarjennu hyvin vaihtaa.

[markoala]

Se määrä ei ole välttämättä 1.5. Siitä on huoltotiedote mb:llä ja mun printti kelpas yhteen autokorjaamoon vaikka oli sitä mieltä että korkkia myöten aina. Määrä on vanhimmissa 1.2 ja sitten 1.5 ja uudemmissa 1.8 mikä lienee korkin tasolle. Väärä öljymäärä saa alemmat vaihteet tökkimään.

[karra]

Onko kellään kadonnut manuaalista vaihteet ja aikansa hämmennettyään ne sitte löytyy? Työkaverilla 2002 1.8 Kompura manuaali tehnyt sitä kaksi kertaa.

Onko noissa pre-facelifteissä joku monimutkaisempi vaijeri/vipusysteemi, ja uudemmissa sitten vivut? Sprintereissä kuulemma vaijerin lukkokappale voi löystyä ja lakkaa vaihteet kytkeytymästä...