smartin viritys??

[CDI203]

Tärinä voi tulla myös jos lisä prikat ei paina ihan tasaisesti siihen asetelmaan

[vito500tkm]

..

[CDI203]

Joo, eihän se kytkin mitään pidä prkl


Nyt on kaksi vaihtoehtoa.
Massalevy tupla asetelma jousilla.
Tai ford:n sintteri jossa vähän enemmän pintaa kuin nykyisessä.

En tiedä pitäsikö nyt ajella muutama päivä (ja toivoa että tämä alkaa jossain kohtaa pitämään).
Tai sitten vaan ottaa ja purkaa, vaihtaa orkkis paketti takasin. Ja alkaa uudestaan miettimään.
Pidemmän kaavan mukaan tämä nyt kuitenkin menee...

Jos ei pidä niin tuskin alkaa pitämään ajamalla(jos ei lämmetesä pito parane)
Varmistaa että pinnat ottaa kokonaan koko levyedeltä myös kiinni
Jos niin lisää pintaa(tohonkin levyn mahtuu vielä tuplat)
Varmistaa myös että asetelma puristaa sitä levyä sillä voimalla millä sen pitäisikin
(että ei jumita/kanna) palojen materialli tarpeeksi pehmää seosta,

Sitten on yksi konsti(tuskin toimii tässä) pito pinnan kaventaminen(kaikki asetelmasta tuleva paine pienemälle pinnalle, "enemän painetta, neliö sentille" toimii jos kyse on siitä että asetelman jäykkys ei riitä sinterille ja pito pinta ala muuten riitäisi (sitä saisi vähän lisää siihen kavenetulle aluelle liisäämällä paloja)eikä jäykistä asetelmaa/kuormita kytkin moottoria lisää)
Myös Kaikenlainen värinä kytkimessä/vauhti pyörässä heikentää pitoa,
Aina asetta mekaanisen asetuksen lisäksi tartuntapiste *:rila

[vito500tkm]

..

[CDI203]

En ymmärtänyt.
Lisää paloja saa enemmän pitoa mutta kuitenkin pintaa pienentämällä saa enemmän pitoa?

Meinasin ajolla sitä kun hioin tasopinnat niin jos ei nyt vielä ole "sisäänajettu".
Minun tiedon mukaan pitoa vakioasetelmalla ei saa enempää paloja lisäämällä.

Nyt kun palat pitää terävemmin niin alkaakin luistamaan kun jousitettu vakiokeskiö alkaa hakkaamaan pohjaan ja sitten vasta luistaakin.
En tiedä tuleeko koneesta niin paljon värinää että sen takia luistaa.
Keskiön jouset pitäsi varmaan olla samassa suhteessa vääntöön. Löysillä keskiöjousilla alkaa hakkaamaan pohjaan.

Siis sisään ajo, sitten tillane voi vielä muuttua pitäämpään suunttaan,

eipä ollut ensimäinen kerta kun en osanut ajatukisa kirjoitta niin että niistä joku muu jotain ymmärtää... yritetään uudestaan
Tuumailin että pintaa kaventamalla asetelman kokopaine kohdistuis pienemälle alalle ja sittä tulisi lisää painetta neliö sentile (jos asetelma ei jaksa puristaa koko pinnan käytössä ollessa tarpeeksi, asetelmaahan ei voinnut jäykistää?) ja pito materiali kun on vaihtunut niin josko pitäisi paremmin
(tosiaan ei voi tietää kuin kokeilemalla) siihen sitten paloja lisäämällä olisi koko se kapea pinta käytössä kun pitopalan pintaa "pitemällä matkaalla"

keskiön jousien pohjailu saa sen ainakin luistamaan, samanlainen vaikutus kuin kaksoismassa pyörän jousien pohjauksella(jouset pois, tosin se käy muitten paikkojen päälle...)

[patroltd]

Sintterin pito paranee aika paljon kun pinnat kiillottuu toisiinsa, vaatii aika paljon ajoa/luistamista. Tärinä liikkeelle lähdössä lienee sintterin ominaisuus.

[vito500tkm]

..

[vito500tkm]

..

[vito500tkm]

..

[CDI203]

Seuraavaksi kokeilen kiinalaista ahdinta.
Siipi mitoiltaan sopiva ja näppituntumalta hyvän kokoinen ahdin.
Ahtimen herääminen ja kestävyys on arvoitus.
Huomenna jos jaksaa...

On niisä ihan hyviä joukossa laadun vaihelu on jokseenkin laaja yksi kesti ~1000km ja seuraava on toiminut jo ~60000km

[tane.]

Moi. Olisko teillä tietoa onko kenellekkään jäänny loppuun ajettua CDI smartin alakertaa jäänny lojumaan nurkkiin?
Ajattelin vähän alkaa pähkäilee ja mittailee.

[CDI203]

Moi. Olisko teillä tietoa onko kenellekkään jäänny loppuun ajettua CDI smartin alakertaa jäänny lojumaan nurkkiin?
Ajattelin vähän alkaa pähkäilee ja mittailee.

mikä malli semosen vois pakun kyydissä mailmalta saada suht edulisesti
(bensa koneita kyllä olisi)

[tane.]

Moi. Olisko teillä tietoa onko kenellekkään jäänny loppuun ajettua CDI smartin alakertaa jäänny lojumaan nurkkiin?
Ajattelin vähän alkaa pähkäilee ja mittailee.

mikä malli semosen vois pakun kyydissä mailmalta saada suht edulisesti
(bensa koneita kyllä olisi)

Niinpä kun tietäis onko niissä mitään eroja sisuskaluissa. Tarkoitus olis tehdä siitä bensakone.
(Mullakin löytyy kyllä bensakoneita niin ehjiä kuin räjähtäneitäkin)

[vito500tkm]

..

[tane.]

Minäkin voisin niitä ostaa useammankin
Kone kuitenkin jossain kohtaa jotain hajoaa
Oliko sulla yhtään laatikkoa purettuna, tai myydä koko laatikkoa?
Vois vähän tutustua tuotteeseen ja alkaa suunnittelemaan manuaali ohjausta.


Smartin kytkimestä.
Nyt on sellainen 200Nm kestävä paketti.
85milliä syöttö ja 2bar ahtoa.
Ihan siinä rajoilla pitääkö vai ei.
Kulkee nyt niin että oikeasti pelottaa. Keliolosuhteetkin vaikuttaa.
100-150kmh menee ihan mukavasti, joku 170 kokeilin, ei uskaltanut enempää.
Esp/abs poisto nappulan rakentelin, mutta aika äkkiä sitä esp:ä tuli takasin mieli.
Aika mahdoton ajettava sivuluisussa. Vääntökin tulee niin äkkiä ja laatikko lappaa heti isompaa kun sutasee.
Kytkimen joutuu vielä kerran tekemään uusiksi. Koko kitkapinta käyttöön.
Jos ei sekään pidä niin sitten tuplajouset asetelmaan.

Kyllä yks Roadsterista otettu aski on irrallaan sitä vois ihmetellä.

Siihen mun aluvauhtipyörään olis varmaan helpompi sovittaa sintterilevy. Niitä limppujahan vois työstää mallin mukaan lisää.

Joo olin itsekkin toissa iltana vähän kurvailemassa, onneks mulla on vähän helponpi pitää sitä ladulla
kun on nopeempi ohjaus ja moottorin toimintaalue 3,5-7,5 niin pystyy vähän kaasulla välttää sitä pakkovaihtoa.

[CDI203]

Minäkin voisin niitä ostaa useammankin
Kone kuitenkin jossain kohtaa jotain hajoaa
Oliko sulla yhtään laatikkoa purettuna, tai myydä koko laatikkoa?
Vois vähän tutustua tuotteeseen ja alkaa suunnittelemaan manuaali ohjausta.


Smartin kytkimestä.
Nyt on sellainen 200Nm kestävä paketti.
85milliä syöttö ja 2bar ahtoa.
Ihan siinä rajoilla pitääkö vai ei.
Kulkee nyt niin että oikeasti pelottaa. Keliolosuhteetkin vaikuttaa.
100-150kmh menee ihan mukavasti, joku 170 kokeilin, ei uskaltanut enempää.
Esp/abs poisto nappulan rakentelin, mutta aika äkkiä sitä esp:ä tuli takasin mieli.
Aika mahdoton ajettava sivuluisussa. Vääntökin tulee niin äkkiä ja laatikko lappaa heti isompaa kun sutasee.
Kytkimen joutuu vielä kerran tekemään uusiksi. Koko kitkapinta käyttöön.
Jos ei sekään pidä niin sitten tuplajouset asetelmaan.

Otetaan selvää mitä nurkissa pyörii pari kokonaista töteröä sattaa vielä olla purussa

ohjauksesta saa helposti paremman kun siirtää raidetangon päitä reijän verran, lisä reijän joutuu poraaman siihen peltiin minkä välissä on

[vito500tkm]

..

[maketap]

Esp/abs poisto nappulan rakentelin

miten rakensit tuon nappulan? laitoitko renkaan pyrintäanturin johdon väliin napin vai miten?
meinaan vaan että ois suunnitteilla jotain tuommosta tuohon ML:ään kun meinaa olla niin tanan herkkä tuolle leikkimiselle.

[vito500tkm]

Eikös ml:n saa dynomodelle?

[CDI203]

Eikös ml:n saa dynomodelle?

Saa sieltä se löytyy vaihdelaatikon valikosta

[tane.]

Minäkin voisin niitä ostaa useammankin
Kone kuitenkin jossain kohtaa jotain hajoaa
Oliko sulla yhtään laatikkoa purettuna, tai myydä koko laatikkoa?
Vois vähän tutustua tuotteeseen ja alkaa suunnittelemaan manuaali ohjausta.


Smartin kytkimestä.
Nyt on sellainen 200Nm kestävä paketti.
85milliä syöttö ja 2bar ahtoa.
Ihan siinä rajoilla pitääkö vai ei.
Kulkee nyt niin että oikeasti pelottaa. Keliolosuhteetkin vaikuttaa.
100-150kmh menee ihan mukavasti, joku 170 kokeilin, ei uskaltanut enempää.
Esp/abs poisto nappulan rakentelin, mutta aika äkkiä sitä esp:ä tuli takasin mieli.
Aika mahdoton ajettava sivuluisussa. Vääntökin tulee niin äkkiä ja laatikko lappaa heti isompaa kun sutasee.
Kytkimen joutuu vielä kerran tekemään uusiksi. Koko kitkapinta käyttöön.
Jos ei sekään pidä niin sitten tuplajouset asetelmaan.

Otetaan selvää mitä nurkissa pyörii pari kokonaista töteröä sattaa vielä olla purussa

ohjauksesta saa helposti paremman kun siirtää raidetangon päitä reijän verran, lisä reijän joutuu poraaman siihen peltiin minkä välissä on

Juuri näin on tehty ohjauksen kanssa, ainoa huonopuoli on se jos joustovaraa on paljon niin ohjauskulmat
tuppaa heittelee.

[tane.]

Taitaa alumiini vp olla kolmella pultilla kiinni?
Dsl malli on neljällä.
Miten se diesel smartti onko ajokunnossa?
Sen vaihtojuttu kiinnostaa.
Ohjelma kopioitu tähän mutta silti tämä vaihtaa isompaa.


Tässä vetoalue on 2300-4500rpm. Kone kiertää 5000 mutta loota vaihtaa siinä 4500.
Kp35 ahdin edelleen kiinni. Toimii ihan hyvin normiajossa mutta kun kunnolla vedättää niin ei kestä.
Pienillä 1 2 3 vaihteilla on aika turhaa kaasupohjassa kiihdytellä kun veto tulee niin rajusti
ja veto on vajaan sekunnin. 4-5-6 pysyy sitten kunnolla vedättämään.
Sintterikytkin on ihan siinä rajoilla pitäkö vai ei.
95millillä tulis 50hv/sylinteri ja sitten alkais jo oikeasti kulkemaan.
Syöttöä voi 120milliin asti nostella aina sitä mukaan kun paikat kestää.
Kytkin ja vaihto on edelleen ne minkä kanssa tässä joutuu painimaan.
Vähän jo välilä turhauttaa. Työtunteja on jo melkoisesti mennyt yhden kytkimen kanssa.
Voimansaanti ei ole vielä ollut ongelma.

Jos tane viikonloppuna soittelen siitä laatikko hommasta?

Se vp tulee suoraan kampuraan 6 pultilla eli voi jättää sen lapalevyn pois.
se diesel odottaa parempia aikoja makaa tos hangessa.

Tehdään niin.

[maketap]

Eikös ml:n saa dynomodelle?

Saa sieltä se löytyy vaihdelaatikon valikosta

saa toki!! mutta on ihan mahdoton ajaa! ohjaus jäykkä ei tehostusta, kaasu on-off, airbäkit pois, ym,ym.

[vito500tkm]

..

[jekku90]

toivo lunaria ja osta romu itselle niin ei tarvitse kaikkea alusta aloittaa

[vito500tkm]

..

[j.a]

paljohan tollanen smartin cdikone painaa? ois hiukan visioita pikku nakulle

[vito500tkm]

..

[veskola]

Itse lähtisin kyllä värkkäämään sähköistä ohjainta tuohon moottorin johtojen nokkaan, mutta mullahan nämä rojektit kestävätkin vuosikymmeniä

Tuosta valkoisesta liittimestä ilmeisesti tulee tietokoneelle takaisinkytkentä milloin vaihde on kohdillaan ? (eli se tietokone vain pyörittää moottoria joko eteen tai taakse, kunnes valkoinen liitin huomaa klunssin/kolon siellä sisällä ja siihen moottori stopataan) ??

[vito500tkm]

..