W169 (A150) Sytytystulppien vaihto-ohje

[iiroA150]

Uudemman A-sarjan autoissa (W169) sytytystulppien vaihto on hankalahko projekti ja itse
löysin lähinnä lähinnä saksalaisilta webbisivuita monenlaisia ohjeita. Joissakin
homma tehtiin mersun "virallisen kaavan" mukaan kokonaan alakautta, joissakin
taas kokonaan yläkautta, joissakin irroitettiin puskuri, joissakin puolet
konehuoneesta purettiin jne jne. Mikään ohje ei ollut kovin selkeä.

Päätin itse yrittää sekamuotoa, jossa osa hommasta tehdään yläkautta, osa
alakautta. Alla kuvaus siitä miten itse tein työn, mielestäni näin tehden ei
ollut läheskään niin paha rasti kuin olin erilaisista kuvauksista kuvitellut.

Oma autoni A150 eli perus bensa-auto, jossa tuo perusilmastointi, konehuone
saattaa olla kovinkin erilainen dieseleissä ja muissa malleissa, en tiedä.....

En löytänyt hyvää ohjetta itse ja luulen että paljon tämän helpommin hommaa
ei saa hoidettua, ainakaan ilman autonosturia.... toivottavasti tästä on jollekulle
hyötyä:

***************************************************************

MERSU A150 vm 2005 SYTYTYSTULPPIEN VAIHTO
-----------------------------------------------
Noin 2h ensimmäisellä kerralla, toisella ehkä 1-1.5h.
Nämä omia työaikojani rauhallisesti ja huolella tehden.
Joku ripeämpi tekisi varmasti selvästi alle tunnissakin.

1. Aja auton etupyörät 30cm rampeille (Biltema, Motonet)

2. Pissapojan säiliö irti, pikalukko auki ja nosto ylöspäin.

3. Ilmansuodatinkotelon kansi irti ja sivuun koneen päälle,
2 torx ruuvia, kannessa kiinni moottorinohjausyksikkö,
älä irroita mitään kaapeleita. Kansi pitää nostaa ihan pystyyn
että sen saa saranapuolelta irti. Kannattaa varoa, ettei riko
mitään liittimiä kannessa.

4. Ilmansuodatinkotelo kokonaan irti (sivuun ja ylös),
2 torx uros-pulttia, näihin tarvitsee torx-hylsyn,
mutta saa auki monikulmalenkkiavaimellakin.
Jäähdytintä kohti menevä ilmanottoputki vetämällä irti,
jarrutehostimelle imusarjasta menevä alipaineputki taipuu
pois tieltä kun varovasti kääntää.

5. Tämän jälkeen kädet saa tulpanhattujen luo koneen molemmin
puolin eli pystyy työskentelemään kaksin käsin. Vasen käsi
jäähdyttimen paisuntasäiliön letkun vasemmalta puolelta alas.
Tulpanhattuja ei kannata kuitenkaan ruveta repimään irti käsin
yläpuolelta, ne on aika tiukassa. Menee rikki sekä kädet että auto.
Lisäksi pitää varoa 2 keskimmäisen tulpan lähellä olevaa
lambra-anturin johtoa, jonka saa varmaan hosuttua rikki,
jos ei kiinnitä siihen huomiota.

6. Tulpanhatut saa pois tekemällä halvasta 16mm kiintoavaimesta
työkalun, kts kuva. Käyttämällä tätä tee-se-itse-työkalua ja esim.
isoa ruuvimeisseliä vipuamisessa apuna, tulpanhatut saa auton alta
työskentelemällä suhteellisen vaivattomasti ja siististi pois
paikoiltaan. Vipuaminen sujuu pakosarjaa tai itse sylinterikantta
vasten, homman ymmärtää kun ryömii pää edellä auton alle katsomaan.
Peltisissä tulpanhatuissa on ikäänkuin laipat sivuilla, irroituksen
kannalta on helpointa, jos ensin yläkautta käsin kääntää tulpanhatut
niin, että nuo laipat ovat ylös- ja alaspäin, ei sivuille. Näin tuon
tee-se-itse-työkalun saa parhaiten tulpanhatun ympärille. Tulpanhatussa
on sekä ihan ulkopäässä että myös sisempänä aivan sylinterikannen
lähellä paksunnokset tai ikäänkuin kaulukset, joista tuo työkalu saa
otteen. Kannattaa katsoa valmiiksi takaisinlaittamista varten kuinka
syvällä tulpanhattujen pitää olla.

7. Kun tulpanhatut irti, kannattaa puhaltaa tulppien syvennykset
puhtaaksi mikäli paineilmaa käytössä.

8. Itse tulppien irroitus onnistuu normi tulppahylsyllä, n. 15cm
jatkolla ja raikällä. Mahtuvat sangen kohtuullisesti koneen ja
jäähdyttimen väliin. Tulppien reikiä joutuu välillä tähystämään
auton alta ja etsimään käsikopelolla.
Uudet tulpat saa parhaiten
paikoilleen laittamalla tuplan tulppahylsyyn ja tulppahylsyn
15cm jatkovarteen. Näin tulpan saa käsin kierrettyä suhteellisen
pitkällä eikä tulppaa oikein millään saa väärälle kierteelle.
Tässä menetelmässä se hyvä puoli että niveljatkoa ei tarvita, vaan
tulpan kiertämiseen säilyy koko ajan hyvä tuntuma.
Kuskin puoleisiin 2 sylinteriin tuon tulppa+hylsy+jatkovarsi-paketin
saa sylinterikannen reikään hyvin auton alta. Pelkääjanpuoleiset
2 sylinteriä parhaiten yläkautta käsikopelolla.

9. Tulpat laitetaan 28Nm momenttiin, lyhyt momenttiavain mahtuu hyvin.

10. Tulpanhatut saa yläkautta käsikopelolla hyvin takaisin kohdilleen ja
vähän matkaa tulpan päälle. Alakautta vipuamalla tulpanhatut saa takaisin
paikoilleen samalla menetelmällä kuin irroitettaessakin. Hatut napsahtavat
hyvin selkeästi paikoilleen.

11. Lopuksi ilmansuodatinkotelo, sen kansi ja pissapojan säiliö paikoilleen.



Omassa autossani oli n. 90 000 km nyt kun tulpat vaihdettiin ensimmäisen
kerran.

Irroitettaessa olivat edelleen moitteettomassa kunnossa ja auto kävi hyvin.
Jonkin verran elektrodit olivat pyöristyneet, mutta todennäköisesti noilla
vanhoilla tulpillakin olisi voinut ajaa vielä pitkään. Itse aion vastedes
vaihtaa 90 000 km välein tulpat.

Iiro H

DSC03193.JPG

DSC03192.JPG

[pettu]

Hyvät ohjeen näillä onnistuu a160 2012 vähän on ahtaat paikat hyvin sain vaidettuu.