Kääntörulla (vinkkejä moniurahihnan vaihtoon!!)

[Ahonen V]

(tai sillä nimellä ainakin ohjekirja sen osan tuntee) eli se rulla, jonka kautta moniurahihna kulkee, alkaa ilmeisesti olla vaihto kunnossa, ainakin laakeri pitää meteliä kun ruuvimeisselin avulla sitä kuuntelee. Pitääkö koko systeemi vaihtaa vai voiko siihen vaihtaa pelkän laakerin, vai kannattaako tuosta vielä panikoida? Olen vielä vähän tietämätön näiden merssujen kanssa.

-Ville

[Kalle.K]

Auto oli varmaan 260 bensa.
Eli kyse on varmaan laturin yläpuolella olevasta taittorullasta.
Helppo homma. Rullaan ei voi vaihtaa irtolaakeria vaan koko rulla on vaihdettava, maksoi muistaakseni reilut 30€.
Löysää hihnan kiristin ja ota rulla irti,se on kiinni 8mm 6-kolo pultilla.

[Ahonen V]

Kyllä se on juurikin se rulla. Kävin sen eilen hakemassa, ja vaihdan samalla
tuon remmin kun näyttää vähän kuluneelta. Eli kertokaa kaikkia vinkkejä, ohjeita ja mitä pitää/kannattaa ottaa huomioon moniuraremmin vaihdossa (minulle siis ensimmäinen kerta). Mitä kaikkea tarvii purkaa että remmin voi vaihtaa?
ja auto siis w124 260 bensa -89

-Ville

[Jani]

Mitä kaikkea tarvii purkaa että remmin voi vaihtaa?
ja auto siis w124 260 bensa -89
-Ville

Ensin "tuulitunneli" irti kiinnikkeistä, nostetaan propellin päälle.
Sitten visko irti, on luultavasti piukassa ja vaatii lukitustyökalun.
Itse olen ottanut pelkän tuulettajan siiven irti viskosta, kolmella kuusiokololla kiinni.
Sitten nostetaan visko/propelli tuulitunnelin kanssa pois konehuoneesta.
Kiristin löysälle-> 19mm keskipultti auki, ja säätöruuvista ruuvaamalla kiristin löystyy.
Sitten hihnan saakin jo pois paikaltaan.
Takaisin käänteisessä järjestyksessä.

Kannattaisi ehkä samalla vaihtaa kiristimen rulla, kun on aika hankalassa paikassa.
Ja hihnan saa myös väärin paikalleen laturin puolella.
Ohjekirja jos on tallessa, näkee siitä oikean reitin...

Saattaa tuon hihnan saada propellin välistäkin pujotettua, mutta on melko tiukka väli (ainakaan mun kädet ei sovi väliin)

Toivottavasti tosta saa jotain tolkkua