CO%/ HC päästöpulma?

[Mese-Äijä 1969]

Käyttelin tota Mersuani katsastus asemalla, mutta päästöistä tuli hylky. W202 C180-94, katti vaihdettu n. 30tkm sitten, samoin sytytystulpat, testeri heivasi 130-170 välillä ja katsuri kertoi että pitäisi pysyä alle 100:ssa.

Sitten kävin paikallisella huoltoasemalla kyselemässä vinkkiä, epäili että olisi alipaineletkuissa vuotoa, elikkäs mistä alkaisin vikaa haeskelemaan?

Non niin! Vinkkejä luettu ja vikoja haeskeltu, mutta mutta päästöt edelleen liian korkeat

Elikkäs tälläiset päästöarvot tuli tarkastuskorttiin:

CO % >2000r/min 0,52
HC ppm Tyhjäkäynti 87 ja >2000r/min 148
Lambda 1,023

Autoon vaihdettu uusi lambda-anturi, (ei muuttuneet päästöarvot minnekkään) uusi katalysaattori ja pakoputken reiät hitsattiin umpeen, ei mitään vaikutusta päästöjen paranemisesta. Autolla ajettu 335 tkm, olisiko jo näin vähillä
kilometreillä venttiileissä jotakin ohivuotoa tms.? Moottori kyllä pelaa hyvin ja vedot on kunnossa, eikä savuttele ylimääräisiä tahi syö öljyä.

Onko näissä mitään ilmamassa mittaria minkä voisi tarkistaa?

[CDI203]

Jos siinä ilman putsarilta tulevassa putkessa ei ole niin ei ole,
tarkista imuilman lämöanturi, imusarjan paineanturi(arvot kannatta tarkistella testerillä että ovat järkeviä)
Heiluuko kierokset? Jos niin usein ilma vuoto jossain(muutenkin korkea hc usein ilmavuodosta/sytytys katkoista johtuvaa myös jos liian laihalle säädety)
Tai vialinen imusarjan paineanturi, jos tunttu että kaikki on kunnossa eikä vaan päästöt laske,
Yksi konsti on tyhjentää tankki ja tehdä katsatus polttoainen 15-20% metanolia bensan sekaan niin päästöt laskee,
Sillä ei sitten kannata ajella yhtään ylimääräistä

Huohotus systeemi tarkistaa myös

[DaAmigo]

Itse taistelen saman asian parissa ja vielä aikas lailla samoilla arvoilla kone tosin 2.2

tänää kävin paikallisel ammattikoululla polettelee jos oltas saatu arvoja laskettuu mut ei ne mihikää laskenu..
seuraavaks meinasin testeris käyttää kun muistaakseni jotain oli lambdasta mainittun viimeks kun katottiin..

ilmotteles jos vikaa löytyy nii vois omasta katella kans sen jos ei muuta löydy enne sitä

E: omat arvot viel
katsuril

CO: 0.72 2000rmp CO 1.73
HC 144 2000rmp HC ok
lamda 95

tänää ite saati
CO 0.5 200rpm
ja HCt about samoissa
lamda oli 1.000 paikkeilla

[Siekkinen]

CO näyttää olevan hyvin lähellä oikeeta 0.5 arvoa. Eikä HC kovin kaukana ole oikeasta ja tuon lambdan lukeman perusteella tuo käy enemmän laihalla kun rikkaalla vaikka arvojen sisällä pysyykin. Nuo CDI203:n ohjeet kannattaa lukea ja testata. Testistä voi päästä läpi niin että huudatat koneen kunnolla kuumaks ennen testiä. Eli kierrokset tapissa jokunen kilometri. Vikaa se ei vaan poista.

[E200kompressor]

Käyttelin tota Mersuani katsastus asemalla, mutta päästöistä tuli hylky. W202 C180-94, katti vaihdettu n. 30tkm sitten, samoin sytytystulpat, testeri heivasi 130-170 välillä ja katsuri kertoi että pitäisi pysyä alle 100:ssa.

Sitten kävin paikallisella huoltoasemalla kyselemässä vinkkiä, epäili että olisi alipaineletkuissa vuotoa, elikkäs mistä alkaisin vikaa haeskelemaan?

Non niin! Vinkkejä luettu ja vikoja haeskeltu, mutta mutta päästöt edelleen liian korkeat

Elikkäs tälläiset päästöarvot tuli tarkastuskorttiin:

CO % >2000r/min 0,52
HC ppm Tyhjäkäynti 87 ja >2000r/min 148
Lambda 1,023

Vertailun vuoksi ehjien autojen päästölukemia:

1) Mercedes kompressor

- CO% tyhjäkäynnillä 0 CO% >2000r/min 0
- HC ppm: 2, HC ppm 1
- Lambda 1,01

2) Toyota

- CO% tyhjäkäynnillä 0,01 CO% >2000r/min 0,01
- HC ppm 10 HC ppm 12
- Lambda 1,02

3) Toyota

- CO% tyhjäkäynnillä 0 CO% >2000r/min 0
- HC ppm 5 HC ppm 10
- Lambda 1,00

Kaikki nuo arvot ovat suoraan katsastuksesta saatuina ilman minkäänlaista kikkailua tai esivalmistelua.

Näyttää siltä, että sinulla on sytytyspuolella jotakin häikkää (tulpat, tulpanjohdot, puola...) jonka seurauksena
palaminen on noinkin epätäydellistä.

Ehjään autoon verrattuna nuo päästöt ovat jopa monisatakertaiset.

[Siekkinen]

Kaikki nuo arvot ovat suoraan katsastuksesta saatuina ilman minkäänlaista kikkailua tai esivalmistelua.

Näyttää siltä, että sinulla on sytytyspuolella jotakin häikkää (tulpat, tulpanjohdot, puola...) jonka seurauksena
palaminen on noinkin epätäydellistä.

Ehjään autoon verrattuna nuo päästöt ovat jopa monisatakertaiset.

Riippuu autosta mihin verrataan että onko nuo arvot monisatakertaset. 90 luvun alkupuoliskon autoissa on nuo päästöt isompia teki mitä teki. Se on totta että palaminen on jostakin syystä epätäydellistä ja se voi johtua juurikin rikkinäisistä antureista tai sytytysjärjestelmästä. Pahasti huohottavassa autossa on myös arvot koholla.

[E200kompressor]

Riippuu autosta mihin verrataan että onko nuo arvot monisatakertaset. 90 luvun alkupuoliskon autoissa on nuo päästöt isompia teki mitä teki. Se on totta että palaminen on jostakin syystä epätäydellistä ja se voi johtua juurikin rikkinäisistä antureista tai sytytysjärjestelmästä. Pahasti huohottavassa autossa on myös arvot koholla.

Juuri siksi laitoinkin nuo esimerkit 2 ja 3 koska ne OVAT 1990-luvun alkupuolen autoista EIKÄ ole tehty mitään muuta kuin perushuollot
Tuo monisatakertainenkin on varovainen arvio koska päästöarvo 0 verrattuna päästöarvoon 0,52 antaa laskennallisesti
äärettömän tuloksen.

Arvio viallisesta sytytysjärjestelmästä osuu useimmiten oikeaan koska se on yleisin syy bensakoneisten
käyntihäiröistä.

[DaAmigo]

Noni sain vikakoodit luetettua.
lambda vika oli muistissa ja sit katottii käynnissä olessa mitä antaa ja kuollutta oli.

Eli tosta lambdasta lähen nyt liikenteesee, koitan viel johdon kuntoa katella ennen koko osan vaihtoa.
Mut mistäs löydän mittaus paikan, jonku vanha topicin löysin et ois kuskin maton alla?
Osaako joku sanoa minkä näköstä arvoa pitäs tulla yleismittarille?

[CDI203]

Monessa löytyy hantin tai kuskin lattia maton alta

[Siekkinen]

Oskiloskoopilla näkee tarkkaa käyrää siitä mitä se lambda sanoo ja siitä kans näkee onko se rikki.

[miksu.s]

Noni sain vikakoodit luetettua.
lambda vika oli muistissa ja sit katottii käynnissä olessa mitä antaa ja kuollutta oli.

Eli tosta lambdasta lähen nyt liikenteesee, koitan viel johdon kuntoa katella ennen koko osan vaihtoa.
Mut mistäs löydän mittaus paikan, jonku vanha topicin löysin et ois kuskin maton alla?
Osaako joku sanoa minkä näköstä arvoa pitäs tulla yleismittarille?

Karva siihen ohjauspiuhan väliin, jännitteen pitäis vaihdella kokoajan jotain 0,2V-0,8V
Jos jännite pysyy esim. 0,5V, niin lambda vaihtoon.

[DaAmigo]

0.4V näytti koko ajan
Ja oli näköjää aikasemmiki lambda pelastettu(korjattu johtoja)
KL-varaosista varmaa halvimmalla?

[CDI203]

0.4V näytti koko ajan
Ja oli näköjää aikasemmiki lambda pelastettu(korjattu johtoja)
KL-varaosista varmaa halvimmalla?

Kannatta kysyä myös vehosta joskus yllätäin halvempia kuin muualla(esim 211 mittaristo ~700€ ja muualla ~1400€...)