Automaatti särky?? apuuuva!!

[suhari]

Mitähän tuolle ässän laatikolle tapahtu? Kävin tankilla, ja ku lähin ajeleen niin laatikko pitää itsepäisesti sitä kakkosta päällä. Ei vaihda isompaan ei pienempään

[capriceman]

Moi,

Jenkkilootien kanssa pulanneena, vika olisi governorissa eli venttiili joka
nostaa vertailupainetta sen mukaan mikä on auton nopeus.
GM lootissa meni governoorin päästä muovi hammas rusinaksi ja teki samaa
eli ei nosta vaihteita isommaksi....
Sitten voi olla venttiilikoneistossa likaa joka estää vaihdon muodostumisen.
Sitten voi olla että moottorin kuomistustilanne joka viedää lootalle joko
alipaineella tai TrottleValve vaijeria pitkin, on jumittunut siten, että loota luulee
että kaasu on kokoajan pohjassa ja pitää pientävaihdetta kokoajan silmässä

[M.K]

Mites ne öljyt? Yltääkö tikku...

[suhari]

Tikku "yltää" kyllä. Toi tilanne, että laatikko luulee kaasun olevan pohjassa vois olla totta. Ohitin kickdownia käyttäen just ennenku menin sinne tankille. Mites toi tilanne saadaan korjattua?

[PM]

Toi tilanne, että laatikko luulee kaasun olevan pohjassa vois olla totta. Ohitin kickdownia käyttäen just ennenku menin sinne tankille. Mites toi tilanne saadaan korjattua?

Kaasupetaalin alla oleva kickdown-kytkin jumiutunut?

[Jarkko S]

Alipaineletku irti?

[suhari]

Jarkko, mistä se alipaineletku vois olla irti, että osaisin tarkistaa? Tempomaatti lakkas myös pelaamasta, eikös se tarvi kans alipainetta?

[SEV8]

Jarkko, mistä se alipaineletku vois olla irti, että osaisin tarkistaa? Tempomaatti lakkas myös pelaamasta, eikös se tarvi kans alipainetta?

W126:n alkuperäinen Tempomat ei tarvitse alipainetta.

[capriceman]

No hyvä ettei pahempaa...

Siis kuormitus tilanne ei siirry oikein lootalle, TV vaijeri(uudemmat lootat) tulee olla oikein säädetty siis / vanha kick-down vaijeri, jos liian löysä niin lootan pitäisi mennä high presure moodiin jolloin ryhmäpaineet nousevat ja vaihdot myöhästelevät.
Kick-down vaijeri tulee olla täysin tiukalla kun lämä on pohjassa se on perussäätö josta voi löysätä hieman mutta kokeile/tarkista.
Nyt tuntuu siltä että alipaine modulaattorille ei mene alipainetta jolloin
loota luulee että kone käy 100% teholla ja vaihdot muodostaa vain governoor
ja silloin autolla tulee ajaa todella reippaasti.

Eli tsekkaa mitä teit viimeksi ja tarkista että lootan modulaattorille menee
alipaine. Ns Cruise toimii jenkkiraudoissa alipaineella(ainakin vanhat)
joten koneen alipaine jakokohta voi olla irti>>silloin loota eikä cruise(tempomat) ei saa alipainetta

Mersun lootista en tiedä, mutta THM-700 on todella tuttu, osaan sen jo unissanikin..

[Jarkko S]

Jarkko, mistä se alipaineletku vois olla irti, että osaisin tarkistaa? Tempomaatti lakkas myös pelaamasta, eikös se tarvi kans alipainetta?

Jos sulla tempomaatti toimii alipaineella niin jostain on letku/liitos rikki/irti. Tsekkaa konehuoneesta kaikki letkut, siellä on muutama "letkujakobloki", joista joku on voinut murtua, tai sitten letku irti lootasta (epätodennäköistä tosin), eikös valojen tasonsäätökin toimi alipaineella? Keskuslukko on varmaan sähköinen?

[Jarkko S]

Mersun lootista en tiedä, mutta THM-700 on todella tuttu, osaan sen jo unissanikin..

Mulla on melkein toisinpäin

Isä se ymmärtää myös aikamoisesti jenkkilootien päälle, liki 30v niitä rassaillut. Nyt pikkuhiljaa ollaan siirrytty enempi euroaskeihin.

[suhari]

Kiitti kaikille topiciin osallistuneille . Nyt jo helpottaa, ei vissiin koko tomaatti olekaan p..kana jos oikein ymmärsin.Täytyy huomenna vissiin kuskata tuo paik. vehon syyniin..

[Jarkko S]

Pistähän sitten raporttia mitä löytyi, ihan vaan mielenkiinnosta että mitenkä kauas metsikköön oma arvaus meni

Toisaalta kannattaahan se kuitenkin itse vilkaista konehuoneeseen jos vaikka sattuisi hoksaamaan irtonaisen alipaineletkunpään, tai haljenneen letkuliitoksen...

[capriceman]

Moi Jarkko !

THM-700 on aika kinkkinen loora.
Varsinkin sen lukkoongelmat aiheuttavat probleemia, siihen kehittelin TCC lukko piirilevyn jota löytyy multa vielä muutama kappale.
Muutamat mun kaverit ovat asentaneet ko. laitteen ja tyytyväisiä, kun polttoaineen kulutus laskee noin 10-20%...

Perustoiminnoilta lootat eivät hirveästi eroa, mutta käytännön toteutukset ovat aivan erinlaisia.
Uudet sähkölootat ovat eri asia, pitäisi opiskella toi 4L60-E loota...

[Jarkko S]

Moi Jarkko !

THM-700 on aika kinkkinen loora.
Varsinkin sen lukkoongelmat aiheuttavat probleemia, siihen kehittelin TCC lukko piirilevyn jota löytyy multa vielä muutama kappale.
Muutamat mun kaverit ovat asentaneet ko. laitteen ja tyytyväisiä, kun polttoaineen kulutus laskee noin 10-20%...

Perustoiminnoilta lootat eivät hirveästi eroa, mutta käytännön toteutukset ovat aivan erinlaisia.
Uudet sähkölootat ovat eri asia, pitäisi opiskella toi 4L60-E loota...

Juu, th700 on loppuunsa aika pirullinen lotju, itse en tykkää pahemmin rassata jenkkilootia, mersun laatikko on kevyempi käsitellä

Tuo lukonohjausjutska kuulostaa kiintoisalle, mistä se ottaa tietoja lukon ohjaukseen?

Noita uudempia sähköohjattuja ollaan korjailtu silloin tällöin, 4L80E alkaa olla joa aika miehekäs nostella, painaa n.100kg, työautoSitikan jousitus hetken aikaa ihmeissään kun semmosen nappaa konttiin

Edit: Joo, tuossahan olikin tuo .pdf, siellähän sitä faktaa olikin

[capriceman]

Moi,

Turbiinilukon päälle kytkemiseen on piirilevy netissä, mutta toiminnallinen
avaaja eli TPS/TCC piirilevy on erikseen joka irroittaa lukon kun TPS jännite
nousee 1.9V@35km/h, 2.25V@>50km/h ja 5V@145km/h.
Eli tällä kytkennällä saadaan lukko päälle jo kun vauhtia on vain noin 25-30km/h> jolloin turbiinin luistosta pääsee eroon.
Sähkö lootissa on lisää vapauksia jota pääsee helposti käyttämään
sähköisesti.

Siis lukon päälle kytkemiseen tarvitaan nopeustieto VSS anturilta.
Kuormitustieto elektroniikalle saadaan TPS anturilta(kaasun asento anturi)
0.55V-5V, matalempi jännite vastaa pientä moottoritehoa...

[Jarkko S]

Tuohan on aika mainio juttu, säästää varmasti kulutusta ja kulumistakin kun saa pienemmilläkin vaihteilla lukon päälle.

Uudemmissa lootissa pääsee varmaan rassaamaan itse vaihtokohtia sun muita?

[Jani Anttila]

No perhana tänään just mietin että miten tuollaisissa täysin sähköohjatuissa laatikoissa vois saada kovemmat vaihdot ja vaihtokohtia ylemmäksi...

[capriceman]

Niin lukko päällä varsinkin kaupunkiajossa tuottaa huomattavasti vähemmän häviö lämpöä lauhduttimeen, jolloin lootan kokonaishyötysuhde nousee lähelle manuaalia. Täytyy muistaa että automaatti vie liike-energiaa pyörille myös vaihdonaikana jota manuaali ei tee.

Vielä yritän kehittää parempaa lootan ohjausta jossa turbiini lukko olisi päällä jo kun vauhtia on10km/h.
Ongelmana on 2-4 panta joka tulee kytkeä nopeasti taikka se kuluu, ja kun sen kytkee nopeasti, kun turbiini lukossa niin tulee lootalle momentti piikki
joka voi rikkoa sprägin eli vapaakytkimen, tulisi kehittää solenoidi ohjaus
vapaakytkimen kytkinpakalle jolloin energria menisi pakan kautta...

No joo meni hieman asian sivusta, joo sähkölootan ryhmäpaineita voidaan
säätää suuremmaksi, jolloin kytkeminen tapahtuu nopeammin jolloin
ikävää lämpenemistä pakalle ei pääsisi tapahtumaan.

Sähkölootan venttiilikoneistoa ohjataan täysin sähköisesti jolloin voidaan määrittää milloin vaihdetaan vaihde, millä ryhmäpaineella pakkoja ja pantoja
kytketään päälle, milloin käytetään mottijarrutusta ja milloin ei. Kaikki on ohjelmoitavissa, tarvitaan vain paljon ajoa ja mielellään hyvä testi kuljettaja...ja ohjelmointia osaava henkilö...

Myöskin nämä ylivaihteen pakkolukituksetkin ovat mahdollisia sähköohjatuissa lodjuissa, joten pääsee saksan baanalle ajamaa vauhdilla...

[suhari]

Ootteko nähny semmosia pieniä mersu-tonttuja, jotka käy yöllä korjaamassa mersuja? En minäkään niitä nähny oo, mutta kyllä niitä täytyy olla. Lähin tänään veholle näyttään tuota eilen 2-vaihteelle jumittunutta laatikkoa.Ku se ei eilen pitäny kummempia ääniä niin päätin viedä sen pajalle ihan ajamalla.
What a fuck.. laatikko pelaa niinku ajatus!!! Vaihtaa alas ja ylös ihan normaalisti. Kickdownit ja pakit pelaa..
Kannattisko tuota kummiski käydä jollekki näyttämässä, jos ne tontut ei kummiskaan ole ihan täydellistä huoltoa tehneet?

[M.K]

Ootteko nähny semmosia pieniä mersu-tonttuja, jotka käy yöllä korjaamassa mersuja? En minäkään niitä nähny oo, mutta kyllä niitä täytyy olla. Lähin tänään veholle näyttään tuota eilen 2-vaihteelle jumittunutta laatikkoa.Ku se ei eilen pitäny kummempia ääniä niin päätin viedä sen pajalle ihan ajamalla.
What a fuck.. laatikko pelaa niinku ajatus!!! Vaihtaa alas ja ylös ihan normaalisti. Kickdownit ja pakit pelaa..
Kannattisko tuota kummiski käydä jollekki näyttämässä, jos ne tontut ei kummiskaan ole ihan täydellistä huoltoa tehneet?

Voisiko olla niin, että sinne olisi vaan päässyt jokin kakkakikkare johonkin venttiilin väliin ja nyt kun paineet nostettiin uudestaan ylös, niin a'wot kakki otti ja lähti liikenteeseen.

[SEC-560]

Ootteko nähny semmosia pieniä mersu-tonttuja, jotka käy yöllä korjaamassa mersuja? En minäkään niitä nähny oo, mutta kyllä niitä täytyy olla. Lähin tänään veholle näyttään tuota eilen 2-vaihteelle jumittunutta laatikkoa.Ku se ei eilen pitäny kummempia ääniä niin päätin viedä sen pajalle ihan ajamalla.
What a fuck.. laatikko pelaa niinku ajatus!!! Vaihtaa alas ja ylös ihan normaalisti. Kickdownit ja pakit pelaa..
Kannattisko tuota kummiski käydä jollekki näyttämässä, jos ne tontut ei kummiskaan ole ihan täydellistä huoltoa tehneet?

Mulla jumiutui myös kakkoselle tuossa vuosi sitten. Ajoin noin 5 km kotiin ja annoin Mersun olla yön yli siinä...
Aamulla oli tarkoitus viedä huoltoon, mutta kas, laatikko toimi niinkuin pitääkin. Vieläkään ei ole ongelmia esiintynyt, joten kait siellä joku roska oli.