W124 200 Automatic sammuu.

[Stolen]

Elikkäs semmone ongelma on et kaksatane kaasari sammuu ko laittaa Rrän tai Deen päälle. auto seisoo yöt autotallissa eli ei voi kylmyydestä johtua. sit ko ajelee jonkin aikaa nii vika häviää välillä. öljyt kunnossa. kertokaaha missä vikaa? BTW ko ei jaksa erillista aihetta tehdä niin akunvalo palaa. laturi lataa hyvin ja ei oo akussa mitään ylimäärästä kiinni paitsi yhdet huomiovalot ja neki on ledeillä.

[atlas]

Kokeilepa tinata yj-rele uudelleen ensin joka kontakti.

[Stolen]

missäs semmone sijaitsee? eka 200E automaatti miulla ja yhteensä vast toka mese meneillään.

[jaakko.putkisaari]

Akun takaa musta suojalevy irti ja siellä takana hopeanvärinen boxi jonka päällä sulake tai kaksi,vedä rohkeasti ylöspäin on aika tiukka.

Haulla löydät paljonkin juttua ja kuvia ko boxista!

[Stolen]

voiks siitä olla vaa se sulake palanu?

[atlas]

Voi olla sulakekin palanu mutta tyyppi vika että iän myötä tinaukset pettää ja aiheuttaa mitä moninaisempia oireita auton vetelemisestä sivutuulesta moottori vaurioihin.

[Stolen]

sulake ehjä.. tuli eilen laitettuu sähkö srseetä. käynti parani jonkin verran mutta ei kokonaan. se on sitten seuraavaks purettava se helevetin rele. mites hei saisko ton pierburgin (2ee) tilalle laitettua jonkun paremman kaasarin..? esim. Weber? ja käykö jokin weberin malli suoraan? mitäs tyyppivikoja noissa w124 200 on? ja mitä huonoja/hyviä puolia? =)

[atlas]

Tyyppivikoja on vähän ja vanhuuttaan olevien osien vaihtoon löytyy ohjeita täältä.Autosi on todella hyvä.
Kaasutinta voisit kysyä "kaasutin expertiltä".mutta saa siihen osia foorumiltakin niin olisi halvin vaihtoehto saada pelaamaan.
Näissä on vain niitä tiettyjä juttuja ja jokainen opiskelee ne ja sitten ei ole kuin huoltaa kun on tietoa vioista.

[Stolen]

eipä siinä oo mitään muuta ko toi laatikko ja siihe liittyvät asiat ei oo ollenkaan tuttuja ko hakemaan olin menossa MANUAALIA niin kuin ilmoituksessa luki. mutta sit ko tulinki paikalle (350km kotonta) niin olikin automaatti. jonkin verran ketutti kyllä mutta oli sen verran hiano ja hyväkuntoinen et oli pakko ottaa. =)


http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/200/4202765" onclick="window.open(this.href);return false;

[sundiz]

Osa näistä pierburgin 2e-e kaasarilla varustetuista autoista on rekisteröity vähäpäästöisiksi kun löytyy lambdaa ja kattia jne. Näin ollen tuon kaasuttimen korvaaminen jäi ainakin itsellä unholaan. En tiedä saako täysin mekaanista kaasutinta edes kutiteltua niin että menisi vähäpäästöisenä leimasta läpi? Kannattaa siis konttorilta varmistaa onko auto vähäpäästöinen vai ei, jotta näkee onnistuuko tuo kaasuttimen vaihto. Yksi vaihtoehto olisi tietysti laittaa sinne ruisku jostain purkuautosta...

2e-e on ihan hyvä laitos silloin kun se toimii, mutta auta armias jos siitä jotain hajoaa. On sähköohjausta, mötikkää ja potikkaa... Varaosat kyseiseen laitokseen maksaa tiskillä hävyttömiä summia. Halvemmaksi tulee ostaa toimiva käytetty kaasari esim. ebaystä tai sitten suosiolla keksiä jokin toinen ratkaisu 2e-e:n tilalle.

Sitten ihan yleisesti, että käyntihäiriöitä syntyy helposti jos alipainejärjestelmässä tai sähköpuolessa on jotain häikkää. Kannattaa katsoa että kaikki alipaineletkut ja muut on kuosissa. Ja koska sähköliittimiä on enemmän ku laki sallii on hyvä vilkaista ettei liittimet ole hapettuneet tai muuten vialliset. Yksi yleinen vikakohta on kaasuttajan ja imusarjan välissä oleva kumilaippa. Siihen tulee ajan kanssa pieniä murtumia joista pääsee ilmaa moottorille -> seokset ja käynti mitä sattuu.

[Timo L.]

Onhan se nyt kaasarilla eli 200, eikä 200 E ruiskulla?

[Stolen]

siinähän se ongelma onkiin!! Käynti on tasainen eikä pompi mihinkään suuntaan. ongelma ilmestyy vasta kun laittaa vaihteen silmää ja painaa iha pikaksen kaasua. (vaihe ko on silmässä ni ei oo mitään ongelmia auton kanssa eikä kierrokset pompi, ehkä laskee ihan pikkasen mut niihä niitten kuuluukin laskea.) Vaijerit rasvasin liittimet puhistin ja laitoin eilen sähkä srseetä vai mikä lie olikaa wurthin tavaraa. ilmanputsarin irrotin ja kotelon puhistin siellä keskellä oli joku läppä mikä oli ruostunut kiinni muovii ja jousi oli ihan ruosteessa. rasvattu ja nyt toimii seki aavistustakaan minulla ei ole miten se toimii.

[Stolen]

on 200 kaasari. pierburg 2ee.

[Stolen]

Osa näistä pierburgin 2e-e kaasarilla varustetuista autoista on rekisteröity vähäpäästöisiksi kun löytyy lambdaa ja kattia jne. Näin ollen tuon kaasuttimen korvaaminen jäi ainakin itsellä unholaan. En tiedä saako täysin mekaanista kaasutinta edes kutiteltua niin että menisi vähäpäästöisenä leimasta läpi? Kannattaa siis konttorilta varmistaa onko auto vähäpäästöinen vai ei, jotta näkee onnistuuko tuo kaasuttimen vaihto. Yksi vaihtoehto olisi tietysti laittaa sinne ruisku jostain purkuautosta...

2e-e on ihan hyvä laitos silloin kun se toimii, mutta auta armias jos siitä jotain hajoaa. On sähköohjausta, mötikkää ja potikkaa... Varaosat kyseiseen laitokseen maksaa tiskillä hävyttömiä summia. Halvemmaksi tulee ostaa toimiva käytetty kaasari esim. ebaystä tai sitten suosiolla keksiä jokin toinen ratkaisu 2e-e:n tilalle.

Sitten ihan yleisesti, että käyntihäiriöitä syntyy helposti jos alipainejärjestelmässä tai sähköpuolessa on jotain häikkää. Kannattaa katsoa että kaikki alipaineletkut ja muut on kuosissa. Ja koska sähköliittimiä on enemmän ku laki sallii on hyvä vilkaista ettei liittimet ole hapettuneet tai muuten vialliset. Yksi yleinen vikakohta on kaasuttajan ja imusarjan välissä oleva kumilaippa. Siihen tulee ajan kanssa pieniä murtumia joista pääsee ilmaa moottorille -> seokset ja käynti mitä sattuu.

ja eikös nämä 1987 saa muutoskatsastettuu eivähäpäästöiseksi? lambdaa ei mielestäni ole tossa. katti tosiaan on. mut senki vois heittää jokee.

[atlas]

Jos sattui automaatti kohdalle niin parempi se on kuin manuaali.Itse paljon jo manuaalilla ajanut niin seuraava on kyllä automaatti.
mersun automaatit on kestäviä kun et vaan peruutus liikkeessä ollessa pistä eteenpäin menevää pykälää silmään.
Muutenkin jos aski menee remonttiin niin ei sinun tartte sitä kahta kertaa korjata taitaa olla jo mese silloin jo harjateräksessä betonin sisässä korin puolesta.

[Stolen]

:d nii voi olla. koha tuo nyt käyttäytyis ja kestäis muuten hyvin... on se ihan mukavaa ajella automaatilla. mut ko tottunu on manuaalii nii jotenkin ikävä sitä vaihteiden räpläämistä =)

[sundiz]

ja eikös nämä 1987 saa muutoskatsastettuu eivähäpäästöiseksi? lambdaa ei mielestäni ole tossa. katti tosiaan on. mut senki vois heittää jokee.

En noista trafin koukeroista tiedä, mutta jotenkin sellanen fiilis jostain jäänyt että ei tuollainen onnistu. Yleensäkin helppo muutos + trafi mahtuu harvoin samaan lauseeseen. Toivottavasti olen väärässä...

Näistä 2e-e kaasutinvehkeistä on erilaisia versioita, mutta en nyt muista suoralta kädeltä että miten niissä meni nuo katit ja lambdat. Mikäli siellä lambda on niin se on suunnilleen vaihdekepin tienoilla pakoputkessa ennen katalysaattoria. Lambdan piuhan läpivienti sijaitsee pelkääjän puolen jalkatilassa.

[atlas]

Eikös se riitä kun on vähäpäästöinen kun saishan sinne tunkea turboa ja megasqruitia.

[Stolen]

Tänään matkalla töihin ratsu sammu 2 kertaa ajossa. -.-

[sundiz]

Eikös se riitä kun on vähäpäästöinen kun saishan sinne tunkea turboa ja megasqruitia.

Nyt en ihan pysynyt kärryillä mutta meinasitko että vähäpäästöiseen autoon turboa ja megaruuttaa? Eihän mikään estä niitä rakentamasta, mutta jos haluaa autosta laillisen pelin niin noiden asennus vähäpäästöiseen autoon vaatisi VTT:n testit jne. Koska testit maksaa luultavasti enemmän mitä koko autolla (ainakin jos vanhoista lankuista puhutaan) on arvoa niin ei noissa vähäpäästöisten virittelyssä juuri järkeä ole. Jos auto on EI-vähäpäästöinen niin sittenhän sinne saa askarrella vaikka mimmosia ja onnistuu tuo kaasuttimenkin vaihto ilman kalliita päästötestejä.

[Stolen]

vika paranee huomattavasti kun tyhjäkäynnillä käyttää kaikki vaihteet läpi pariin otteeseen. Deellä ei nykäse sitten ollenkaan kun vaihtesto lämpenee mut äRrällä kyllä nykäsee ja aika vahvasti.

[sundiz]

Ainoa mikä tuli nyt mieleen sammuilusta ja automaatin toiminnasta, niin oleko tarkistanut kaasuttimen ja vaihdelaatikon välisen alipaineletkun? Itsellä liitin on tulpattu kun on manuaali, mutta kun ilmanputsarin kotelon ottaa irti niin (edestä katsottuna) kaasuttajan oikealla puolella (eli kuskin puolella) on oma lähtö vaihdelaatikolle. Sitä en tiedä että miten se laatikkoa ohjaa tai mihin kyseinen letku vaihdelaatikkoon tulee kiinni.

[Stolen]

pittöö tänää kattoo seki =)

[atlas]

Niin tuli virhe eli autohan on EI-vähäpäästöinen ja saahan sitä tällöin virittääkin kunhan pysyy tietyssä ehdoissa ja päästöarvot toteutuvat eli voi sinne kaasarinkin vaihtaa.

[Stolen]

JA vikahan löytyy.. eipä ollu sen kummempi ko hiilet oli laturista loppu ni sen takia sammuili ja tyhjäkäynti oli ihan päi persettä. ei tarvinnu tinailla relettä eikä vaihtaa alipaineletkuja

[Stolen]

no nyt palaa taas akkuvalo ja auto pätkii -.-

[wolf]

Ei laturihäiriön pitäisi konetta sammutaa jos akussa viel riittää önkää.

[Stolen]

niinno aattelin lähinnä ko toi on toi pierburgin 2e-e sähkökaasari et jos ei ois riittävästi sitä sähköööö... mut ko hiilien vaihon jälkee kotimatkalla toimii ko unelma ei palanut mikään valo eikä pätkiny yhtää. sit ko parin tunnin pääst käynnistin mursun ni alko taas sama homma.. kokeilin toista akkua - ei, kaikki liittimet kävin läpi sähkö srseellä. voiko olla kaasarin kalvossa jotain vai mkä vtu sitä vaivaa.

[sundiz]

Vaihdoitko pelkät hiilet vai uusitko koko jännitteensäätimen? Antaako millaisia latausjännitteitä? Yleensä jos laturi/akku huonona niin näissä menee ensin abs pois päältä (mikäli sellainen edes autossa on) kun jännite putoaa tarpeeksi matalaksi.

Itsellä erään huollon jälkeen sammuili kesken ajon eikä kestänyt juuri kaasun painamista. Tyhjäkäynti kyllä yleensä pelitti. Syy löytyi viallisesta bensapumpusta. Pumppasi kaasarille puolet ilmaa ja puolet bensaa. Matalilla kierroksilla jaksoi pumpata tarpeeksi menovettä, mutta isommissa vauhdeissa ja kiihdytyksissä loppui litku kesken. Viallisen pumpun huomasi helposti kun katsoi pumpun ja kaasarin väliin laittamaani läpinäkyvää polttoainesuodatinta. Siellä oli kupla poikineen.

[atlas]

Kalvo ei ole kyllä kallis ja on helppo vaihtaa.