Automaatin säädöstä

[NymiS]

Kävin alastarossa lauantaina ajamassa 1/4mile ja totesin että
laatikko vaihtaa liian aikaisin isompaa, kone kiertäisi 6300rpm
niin laatikko vaihtaa jo 5800rpm isompaa pykälää.

Millä saada tuota vaihtokohtaa siirrettyä ylös päin ja samalla hieman
terävöittää vaihtoa. Vaijeria jos kiristää niin ei tahdo sitten tavallisessa
ajossa vaihtaa isompaa sitten tekemälläkään.

Ja saako 4 vaihteisen automaatin kaavioon lisättyä 1-2 vaihteelle omat
paikat.

Niin ja autohan oli V8 350 ja 4 automaatti jossa sähköllä toimiva
nopeusmittari.

[AnttiS]

Heij kollega - oleellisin unohtui:
Mikä aika?


/Ana

[Timo L.]

Laatikon apparin puoleisella sivulla on säädin, josta pystyy säätämään laatikon paineita kireämmiksi. Katso suuntaa antavat säätöohjeet joko foorumilta haulla tai www.tahtiklubi.net -remonttivinkeistä.

Omat paikat ykkös- ja kakkosvaihteelle? Mitä tarkoitat? L-asennollahan auto lähtee ykkösellä, ja vaihtaa kakkosta vasta lähes rajoittimella.

[Mauri H.]

Tuohon vaihtoajankohtaan KD:llä ei pysty vaikuttamaan, valitettavasti, vaan on käsin pidettävä pientä sisällä (ykköstä vaan ei pysty väkisin pitämään),

Vaijerin tai paineiden säätö ei tuohon auta.

[Timo L.]

Hmm, omasta mielestäni minulla vaihtokohta muuttui huomattavasti, kun löysäsin paineita aikoinaan. No, täytyy tutkia töistä lähtiessä. Kuitenkin nelonen menee pesään jossain 60 km/h vauhdissa, vaikka merkki on lähempänä 80:ä.

[Aku P]

Hmm, omasta mielestäni minulla vaihtokohta muuttui huomattavasti, kun löysäsin paineita aikoinaan. No, täytyy tutkia töistä lähtiessä. Kuitenkin nelonen menee pesään jossain 60 km/h vauhdissa, vaikka merkki on lähempänä 80:ä.

Merkki? Ei sunkaan 3-4 vaihtokohta noin 80 korvilla ole?
Jos nyt ontuva vertaus sallitaan, niin kyllähän mullakin TE:ssa pintakaasulla menee jopa 40 km/h vauhdissa nelonen päälle, mutta vaihtokohdaksi on merkitty jotain 140 paikkeilla muistaakseni.

[Mauri H.]

Hmm, omasta mielestäni minulla vaihtokohta muuttui huomattavasti, kun löysäsin paineita aikoinaan. No, täytyy tutkia töistä lähtiessä. Kuitenkin nelonen menee pesään jossain 60 km/h vauhdissa, vaikka merkki on lähempänä 80:ä.

Nelonen 80:ssä... Mistä sä puhut?

Siis jos juttu oli kickdownin vaihtokohdista

Niitä en ole itse onnistunut muuttamaan oikein millään.

[Timo L.]

Hmm, omasta mielestäni minulla vaihtokohta muuttui huomattavasti, kun löysäsin paineita aikoinaan. No, täytyy tutkia töistä lähtiessä. Kuitenkin nelonen menee pesään jossain 60 km/h vauhdissa, vaikka merkki on lähempänä 80:ä.

Nelonen 80:ssä... Mistä sä puhut?

Siis jos juttu oli kickdownin vaihtokohdista

Niitä en ole itse onnistunut muuttamaan oikein millään.

Siis kolmonen...

[NymiS]

Heij kollega - oleellisin unohtui:
Mikä aika?


/Ana

Juu aikahan oli vaatimaton 15.807 loppunopeudella 143,77, Oli tosiaan
sen laatikon kanssa pienoisia ongelmia, mutta muutama solmukohta
saatiin selvitettyä koneesta silti, eli ilmanputsari koteloineen vie noin
0.7-0.8s 1/4mile ajasta ja pakoputkisto vähintään saman verran.

60 jalkaa jäi aika huonoksi juuri tämän 1-2 vaihteen vaihdon takia,
2:sta tuo tyrkköö pesään jo 5100rpm.

Hauskaa oli kyllä hämmentää porukkaa et miten w123 lähtee

Ässä miehille vertailuksi että viime vuonna alastarossa w126 500SEC ja 560SEC
Kävivät ajamassa 16.45 aikoja