ML400cdi sähköongelma, VIKA LÖYTYI!

[heimo]

kävipä viikonloppuna niin, että pakkanen hyydytti tuon kulkimen. apuvirralla yritettiin, mutta niin kohmeessa ettei toivoakaan. ei muuta kuin talliin sulamaan, akku lataukseen ja sitten tulille. lähtipä juu, mutta EPC valo paloi ja auto vikatilassa, joten ajamisesta ei tullut mitään. onneksi kouvolan teboililta saatiin apuja (kiitos vaan tätäkin kautta) ja vikakoodit nollattiin bosch-testerillä. päästiin kotiin ja kaikki toimi hyvin.

tänä aamuna ajelin töihin ja viimeisillä kilometreillä EPC valo taas syttyi... nyt kuitenkin pystyi ajamaan. mikähän sieltä olisi voinut kilahtaa? veholle tampereella ei pääse kuin muutaman päivän odotuksella, vänttisen tilanteesta en tiedä. auto pitäisi olla ajossa joka päivä ja loppuviikosta vielä pidempää matkaa tiedossa... ideoita???

[CDI203]

Mahdolisuuksi on aika monta... mitäs koodeja se bosch testeri kertoili?

[heimo]

pitkän listan kaikkia mahdollisia häiriöitä. itse asiassa ei edes käyty sitä läpi, kun piti vaan saada auto liikkeelle. voiko akku olla syynä tähän, vaikka lähtee hyvin käyntiin nyt?

[arska10]

Vie johonkin *.rin pihaan eikös niitä sielläpäin ole niin on helpoin paikallistaa mistä vika johtuu

[kellip]

Eri auto, mutta syy tyhjä akku, jonkin aikaa käynnissä, sammutus, uudelleen käynnistys ja menoksi ("vika") valo sammuu (E**) uudelleen käynnistyksessä.

[heimo]

kelläs niitä star:eja täällä olis?

[arska10]

Eri auto, mutta syy tyhjä akku, jonkin aikaa käynnissä, sammutus, uudelleen käynnistys ja menoksi ("vika") valo sammuu (E**) uudelleen käynnistyksessä.

Tuo vika mitä tuo e** tarkoittaa onko eps vai epc jos epc niin on monta vaihtoehtoa egr ja imusarjan läppämoottori tai ilmassamittari
jne..

[CDI203]

pitkän listan kaikkia mahdollisia häiriöitä. itse asiassa ei edes käyty sitä läpi, kun piti vaan saada auto liikkeelle. voiko akku olla syynä tähän, vaikka lähtee hyvin käyntiin nyt?

Jep
Jos on huono akku se ei vielä sitä meinna että ei sillä lähtisi käyntiin,
yleisiä syitä laturi lataa mitä sattuu, jarruvalon katkasija, ratinkiemura,
hiilet loppu abs/esp yksiköstä, nopeus anturi rikki mahdolisia syitä on melko paljon kun vielä lissää listaan yksiköiden
väliset tiedon siirto onkelmat,

jarruvalon katksija on halpa sijoitus ja helppo vaihtaa,
hiilten kuntoa voi koittaa tutkailla napputelemalla varovasti sitä esp/abs moottoria (tosin on ml 400 mallissa ikävässä paikassa)

jos autossa on veto koukku niin tarkistella se töpselin reikä

[tempera1]

Sunnuntain oli meillä -30 ja Auto E320 CDI hyytyi myös mutta laitoin piuhoilla käymään kaverin Volvosta. Kaikki mahdolliset varoitusvalot syttyivät ruutuun ja strippi ynnä kulutusmittarit nollaantuivat. En uskaltanut enää sammuttaa autoa mutta kun läksin ajamaan niin yksi kerrallaan varoitusvalot häipyivät näytöltä. Sitten kun sammutin auton näyttö ilmoitti että on vikailmoituksia mutta kun starttasin uudestaan niin kaikki häipyivät eivätkä ole ilmaantuneet takaisin. Taitaa olla niin että -30 taitaa olla vähän liikaa diisseleille.

[LopenUupunut]

kelläs niitä star:eja täällä olis?

http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 3&t=114363" onclick="window.open(this.href);return false;

[dealer]

Tuo vika mitä tuo e** tarkoittaa onko eps vai epc jos epc niin on monta vaihtoehtoa egr ja imusarjan läppämoottori tai ilmassamittari
jne..

Eikös se tänne kirjoitettuna tarkoita että estardiagnosisstardiagnosis ?

pitkän listan kaikkia mahdollisia häiriöitä. itse asiassa ei edes käyty sitä läpi, kun piti vaan saada auto liikkeelle. voiko akku olla syynä tähän, vaikka lähtee hyvin käyntiin nyt?

On kyllä typerää ettei testaaja edes tulosta vikakoodilistaa asiakkaalle mukaan.

Nelisatasissa yksi tyypillinen vikapaikka moottorin puolella on kaasuläppäkotelo
http://www.ebay.de/itm/Drosselklappe-Le ... 1019326056" onclick="window.open(this.href);return false;

[heimo]

Vänttisellä käytin auton äsken. Olemassa olevat koodit p2001 cdi ohjainlaite, tarkista jännitteensaanti. p2008 tarkista b40 öljyntunnistin. Sekin palaa nyt koko ajan vaikka öljyä on. Ja viimeisenä b17, imuilman lämpöanturi, signaalijännite liian alhainen. Kovasti olivat sitä mieltä, että huono akku ei noita aiheuta. Star:lla nuo nollattiin, mutta heti syttyivät valot uudelleen ja meno hyytyy. Prkl!

[dealer]

Starilla pitää näppäillä vikakoodista eteenpäin niin se kertoo tarkistuskohteita, ettei olisi vaan sulake palanut kun ohjainlaitteen jännitteensaantia herjaa
Virtapiirikaaviosta voi vilkaista mistä öljytunnistimen johdot tulevat...

[heimo]

Sulake 14 ehjä.

[CDI203]

Vänttisellä käytin auton äsken. Olemassa olevat koodit p2001 cdi ohjainlaite, tarkista jännitteensaanti. p2008 tarkista b40 öljyntunnistin. Sekin palaa nyt koko ajan vaikka öljyä on. Ja viimeisenä b17, imuilman lämpöanturi, signaalijännite liian alhainen. Kovasti olivat sitä mieltä, että huono akku ei noita aiheuta. Star:lla nuo nollattiin, mutta heti syttyivät valot uudelleen ja meno hyytyy. Prkl!

Ei tule nuo hunosta akusta jos akku on semoisessa kunnossa että auto käynistyy,

noista imuilman lämpöanturi on tekee vikatilan ja tietysti jos ecu ei saa virtaa niin siitäkin tulee vikatila
isolla toden näköisyydellä ECU rikki jos sen virran syöttö on kunnossa, mikä käsitääkseni on tarkistettu?

jos näin on YV kuusen alle sattaa säästää rahaa...

[heimo]

Uusi akku ei tuonut apuja.. Ja nyt palaa myös bas-valo. Sekoaa koko ajan lisää liekö sitten ecu rikki..

[CDI203]

Uusi akku ei tuonut apuja.. Ja nyt palaa myös bas-valo. Sekoaa koko ajan lisää liekö sitten ecu rikki..

YV laiteltu

[heimo]

on tää mielenkiintoinen vekotin... muutaman päivän seisomisen jälkeen laitoin käyntiin ja kas kummaa, ei yhtään merkkivaloa palamassa??? ei kun optimistisena koeajolle ja paskat taasen... epc syttyy kun antaa vähän kierroksia liikkeessä, ts. muutaman metrin ajon jälkeen.

auton saan malliautoon tiistaina jos hyvä tuuri käy, mutta siitä eteenpäin onkin ihan mustaa aukkoa että mitä tehdään... prkl.

uusi matolaatikko veholla kustantaa osana 2100 euroa...

[heimo]

onko veho ainoa paikka mistä matolaatikon saa tilattua? purkuauton osan joutuu ohjelmoimaan, mutta saako esim saksasta tilattua edullisemmin vin-koodin perusteella?

[CDI203]

onko veho ainoa paikka mistä matolaatikon saa tilattua? purkuauton osan joutuu ohjelmoimaan, mutta saako esim saksasta tilattua edullisemmin vin-koodin perusteella?

Joku satanen on ollut saksan"vehon"tiskillä halvempi

[heimo]

asiasta moottorisahaan, missä toi ecu ml:ssä on? sulakeboxin uumenissa vai repsikan jalkatilassa?

[CDI203]

asiasta moottorisahaan, missä toi ecu ml:ssä on? sulakeboxin uumenissa vai repsikan jalkatilassa?

Kone huoneesa sulakelaatikossa,
kanntaa varmistua että vika on tosiaan ECU:sa

[heimo]

ei löydy ongelman perimmäistä syytä... huoh...

vaihdettu tähän mennessä:
ecu (testattu purkuauton boxilla ja ajonestomoduulilla)
virtalukon pohja
rele/sulakerasian pohja

edelleen sytyttää epc-valon kohta startin jälkeen. samalla syttyy myös öljyn merkkivalo. star:lla koodi p2001 n3/9 cdi ohjainyksikkö, tarkista jännitteensaanti 2.

saako ecu virtansa aam-moduulin kautta vai suoraan virtalukolta?

alkaa konstit loppumaan...

[heimo]

tilannetta pähkäilty veholla perjantaina, eikä oikein mitään järkevää edelleenkään...

virta boxille ei sähkökaavion mukaan tule aam-moduulin kautta, vaan suoraan virtalukolta releen k11 ja sulakkeen f14 kautta. sulakkeelle tulee auton käydessä noin 14V sähköä, relee naksahtaa eli lienee kunnossa.

olen kysellyt, pystyykö boxia tarkistamaan millään, mutta suoraa vastausta en ole saanut. vehon asentaja muisteli vaasassa olevan firma vekatronics, joka boxeja on korjaillut. sinne siis seuraavaksi.

suoraan sanoen ketuttaa, auto ollut puolikuntoisena jo pari viikkoa. ensi viikko sitten vuokra-autolla... kallista paskaa pihalla pari tonnia...

[CDI203]

tilannetta pähkäilty veholla perjantaina, eikä oikein mitään järkevää edelleenkään...

virta boxille ei sähkökaavion mukaan tule aam-moduulin kautta, vaan suoraan virtalukolta releen k11 ja sulakkeen f14 kautta. sulakkeelle tulee auton käydessä noin 14V sähköä, relee naksahtaa eli lienee kunnossa.

olen kysellyt, pystyykö boxia tarkistamaan millään, mutta suoraa vastausta en ole saanut. vehon asentaja muisteli vaasassa olevan firma vekatronics, joka boxeja on korjaillut. sinne siis seuraavaksi.

suoraan sanoen ketuttaa, auto ollut puolikuntoisena jo pari viikkoa. ensi viikko sitten vuokra-autolla... kallista paskaa pihalla pari tonnia...

Mittailemalla ja ecun testaus "penkissä"
Ja 99% varmuudella tule ECU sieltä kunnosa takaisin(elei reissusa hajoa) kun ei ole rikki ollutkaan, jos/kun auto testattu toisilla osilla niin olis melkoharvinainen yhteen sattuma että olisvat juuri saamn tapaan rikki(tosin syyt mitkä niitä rikko on usein samat että siinä pieni mahdolisuus että olis samaan tapaan rikki)

tulee ihan mieleen yhden käymätömän 210 cdi mallin tapaus missä oli jossain vehossa/käytöautossa tms tehty (väärä)diagnoosi ecu rikki sitä sitten lähdety korjailemaan lopulta paljon muutakin vaihdeltu ja auto ei vileäkään käynnyt
vaikka vika oli vain virran saannissa, no toivotavasti tämä ei ole samnlainen tapaus

[heimo]

onneks oli vehon sähkäri fiksu siinä mielessä, että ei tilauttanut uutta boxia heti.

mutta mistä ton virtaongelman selvittää? siis jos ei olekaan tuo boxi... johtosarjat vaihtoon vai?

[atlas]

Vie autosi CDI203 :lle sinne kuusen alle ja tulee kuntoon.

[heimo]

sinne olen kysellytkin jos ei boxista löydy mitään...

[heimo]

boxin tutkailua odotellessa tutkailin noita sähköjä enemmänkin... piuhoissa ei löydy virrankulkua vastustavaa, hyvin tulee läpi. kysymys kuuluukin, voiko akun kytkeä kiinni kun ohjainboxi on irrallaan? silloin voisi selvitellä todellisia volttimääriä...

[suhoju]

boxin tutkailua odotellessa tutkailin noita sähköjä enemmänkin... piuhoissa ei löydy virrankulkua vastustavaa, hyvin tulee läpi. kysymys kuuluukin, voiko akun kytkeä kiinni kun ohjainboxi on irrallaan? silloin voisi selvitellä todellisia volttimääriä...

suosittelisin cdi203:lle kuusen alle...

-jussi