Pakkaset tuli, ja w211 mersu istuu pihassa

[koopee67]

Sen sulake kaavion mukaan F37 on jousituksen ohjaussulake, ei ole sähkökuvaa tuosta kun se varmasti poikkeaa airmaticista, itse kuvittelin että releen läpi menee tuo päävirta kompuralle ja että sen irroittaminen pysäyttäisi sen, niin ei kuitenkaan käynyt.......... tämän päivän sivuilla seikkailleena sekä englannin kielisillä että kotimaisilla, sain sellaisen käsityksen että paineenpoistoventtiili on kompuran kiinteä osa, se tässä vielä kiinnostaakin että pitääkö kompuralle tulla ohjauskäsky sammua vai pitäisikö sen sammua kun ohjaus johto on irti kompurasta? Eikös tuon paineenpoistoventtiilin kansanomaisempi nimi ole myös painekytkin.......... johtovikaa epäilen mutta mistä sitä alkais kaivamaan.............. vien kyllä Vehon testeriin mutta pieni alustava tutkiminen olisi paikallaan.

[CDI203]

Silehän on 2 sulaketta ohjauksele ja pää virrale jos kompuran puoli on tilassa että pumppaa niin pumppa niin pitkään kun päävirtaa riitää,
tarkista kompuran pää minne ohjaus johdot mennee että ei ole kokoajan päällä vaika johto on irti

[CDI203]

Sen sulake kaavion mukaan F37 on jousituksen ohjaussulake, ei ole sähkökuvaa tuosta kun se varmasti poikkeaa airmaticista, itse kuvittelin että releen läpi menee tuo päävirta kompuralle ja että sen irroittaminen pysäyttäisi sen, niin ei kuitenkaan käynyt.......... tämän päivän sivuilla seikkailleena sekä englannin kielisillä että kotimaisilla, sain sellaisen käsityksen että paineenpoistoventtiili on kompuran kiinteä osa, se tässä vielä kiinnostaakin että pitääkö kompuralle tulla ohjauskäsky sammua vai pitäisikö sen sammua kun ohjaus johto on irti kompurasta? Eikös tuon paineenpoistoventtiilin kansanomaisempi nimi ole myös painekytkin.......... johtovikaa epäilen mutta mistä sitä alkais kaivamaan.............. vien kyllä Vehon testeriin mutta pieni alustava tutkiminen olisi paikallaan.

Kannatta viedä jonnekin missä on *:ri (siis muuale kuin vehoon vaihtavat yleensä kaikki osat)

Jos siitä on ne johdot poiki niin auto nousse ja nousee...

[koopee67]

Joo, unohdin kirjoittaa tuossa aiemmin että, eivät laittaneet korjaamossa mitään hyppylankoja, katselin työn suorituksen vierestä, en juuri silloin malttanut itse käsiä sotkea, avustin tarvittaessa. Liitokset käytiin vuoto sprayn kanssa läpi, ei vuotoja, en nyt tiedä kuinka korkealle tuon tulisi nousta mutta kyllä se siinä samassa kohdassa on kuin ennenkin........... voisko tuo tuosta enempää nousta.......... Muistatko mikä se toinen sulake on numeroltaan vai onko tässä takapussisessakin versiossa sulake sielä matkustajan jalkatilassa? No onneksi on vaaihtoehtona käydä naapuri kaupungissa "ei Vehonmiehellä" mutta ns. Vehon testerit omaavalla korjaamolla.

[DBFI]

Sen sulake kaavion mukaan F37 on jousituksen ohjaussulake, ei ole sähkökuvaa tuosta kun se varmasti poikkeaa airmaticista, itse kuvittelin että releen läpi menee tuo päävirta kompuralle ja että sen irroittaminen pysäyttäisi sen, niin ei kuitenkaan käynyt.......... tämän päivän sivuilla seikkailleena sekä englannin kielisillä että kotimaisilla, sain sellaisen käsityksen että paineenpoistoventtiili on kompuran kiinteä osa, se tässä vielä kiinnostaakin että pitääkö kompuralle tulla ohjauskäsky sammua vai pitäisikö sen sammua kun ohjaus johto on irti kompurasta? Eikös tuon paineenpoistoventtiilin kansanomaisempi nimi ole myös painekytkin.......... johtovikaa epäilen mutta mistä sitä alkais kaivamaan.............. vien kyllä Vehon testeriin mutta pieni alustava tutkiminen olisi paikallaan.

Siis kyllä sen pumpun sulake on F74 (40A) ja jos pumppu jää päälle niin todennäköisin syy on hirttävä rele. Sinne pumpulle ei mene ohjaussignaalia pumpun käynnistykselle, se ohjaussignaali on sille releelle ja pumpulle menee tietenkin kompressorin moottorin sähköt ja sitten venttiilin johdot. Oletko ihan varma että otit oikean releen irti?

[koopee67]

No tuota........ Jossain aikaisemmassa aiheeseen liittyvässä keskustelussa oli sulakerasian kuva ja punakynällä merkattu releenpaikka ja jos sitä katsotaan keulasta päin niin vasemmalta puolelta ensimmäinen rele..... tässä kuva http://www.nic.fi/~kalju/airmatic/mb6.jpg" onclick="window.open(this.href);return false; Otinko sitten väärän...... jos näin on niin voi prkl, no luotin siihen kuvaan, en edes miettinyt että se vois olla väärä....... vai oliko? Olisihan se aika loogista, koska en ole vielä tavannut sahkölaitetta joka toimisi ilman että rele kiskaistaan pois, nyt ottaa pattiin, osaatko kertoa sen oikean releen sijainnin?

[CDI203]

No tuota........ Jossain aikaisemmassa aiheeseen liittyvässä keskustelussa oli sulakerasian kuva ja punakynällä merkattu releenpaikka ja jos sitä katsotaan keulasta päin niin vasemmalta puolelta ensimmäinen rele..... tässä kuva http://www.nic.fi/~kalju/airmatic/mb6.jpg" onclick="window.open(this.href);return false; Otinko sitten väärän...... jos näin on niin voi prkl, no luotin siihen kuvaan, en edes miettinyt että se vois olla väärä....... vai oliko? Olisihan se aika loogista, koska en ole vielä tavannut sahkölaitetta joka toimisi ilman että rele kiskaistaan pois, nyt ottaa pattiin, osaatko kertoa sen oikean releen sijainnin?

Taisi olla se siellä takareunassa yksinään

[koopee67]

Voi voi, kävin toisella kotimaisella foorumilla jossa oli keskustelua sulakkeista ja releistä jonne CDI203 oli laittanut kuvan ja kyseinen rele jonka olin ottanut irti olikin lisälämmittimen ja airmaticin rele on tuolla rintapellin lähellä oikeassa kulmassa, onko näin? No oma moka kun en aiemmin asiasta ottanut selvää..... luotin vain kohtalotoverin kuvaan joka nyt vaikuttaakin väärältä, toivottavasti kukaan muu ei ole rikkonut laitteitaan tuon kuvan takia, korjatkaa jos olen väärässä........... aika tuuheesti alkaa masentamaan oma hölmöys, käytän kyllä kulkineen *rin perässä heti kun saan sen liikkeelle, aika on jo sovittu.

[koopee67]

Kiitos CDI203 kun varmistit asian, näin minä vähän pelkäsinkin........

[koopee67]

Mistähän sitä ryhtyisi etsimään kompuraan korjaussarjaa jos siitä on esim. männänrenkaat mennyt kun mokoma kävi niin pitkään noin 30 minuuttia, käytössähän tuo ei ollut kuin 2 päivää ja 50 km, vai olisko taas uuden osto esillä........ taksilla olis jo tullut halvemmaksi

[koopee67]

No selvisihän se vika sitten viimein ja syy oli tosiaan se jumiintunut rele, olkaa nyt sitten tarkkana ketkä eri foorumeista tietoa kaivatte että vaihdatte oikean releen, itse menin tähän halpaan ja melkein sain rikottua uuden kompuran, ei se enää ihan uuden veroinen ole mutta toimii......... viallisessa releessä oli kosketinpinnat aivan hitsautuneet ja lähes "kadonneet", ensiviikoksi sovittu aika *rin testeriin ja katsotaan miten järjestelmä toimii.

[Division]

Voiskos tohon releeseen liittyä meikäläisen kotteron herja "Tasonsäätö ei signaalia". Kompura ja jouset vaihdettu sinne perään jo vuosi sitten, mutta perä ei nouse jos paljon lastia.
En ole jaksanut kauheasti paneutua vikaan, kun se ei haittaa arkikäytössä. Perä laahaa asfalttia vain, kun sen tunkee täyteen sorttiasemalle vietävää rakennusjätettä (eli kerran kesässä). Morttihuollossa, ts. merkkihuollossa eivät yllättäen ymmärrä mistä on kyse... Muuallakaan en ole viitsinyt käydä näyttämässä, kun käyn aina aika-ajoin ohi ajaessa kiusaamassa niitä tuolla korjaamolla tuon asian kanssa. Muistutan aina, että niiden pitäisi löytää se vika, kun olen sinne kerran aikoinaan vienyt auton korjattavaksi ja maksanutkin sen korjauksen. Viimeksi totesin, että kun romppeet on kalliilla taakse vaihdettu ja ei silti toimi niin eikö tämä ole sama kuin lähetettäisi haaremiin ilman kullia? Ei edes hymyä herunut, ilmeisesti marmoritiskin kavereille tuntui liian omakohtaiselta...

[Kumipää]

Yksi auto tuli vastaan, missä se takapään korkeusanturin tanko oli muovia ja sopivasti vielä nivelet ruostuneet jumiin,
eli kuorma päällä muovitanko vain taittui ja auto ei korjannut asentoa tarpeeksi.
Mutta jos ei signaalia, niin kyllähän siellä on varmaan joku anturin piuha huonona, taikka itse anturi.
*:riin..

[koopee67]

Viime viikolla kun vaihdettiin tuo uusi kompura, asentaja katsoi myös tuon korkeus anturin tangon se oli myös muovia ja nivelet ruosteessa, pieni huolto osille ja perä nousi noin sentin ylemmäs mitä normaalisti ja säilyttti asentonsa, sanoi että tuo on varmaan jonkinlainen liukupintainen potikka, mutta kun ei ole oikeanlaista mittaria niin ei tiedä mitää arvoja pitäisi liittimeltä mitata, itse vien *rille mitattavaksi ihan vaan mielenkiinnosta, vaikka tuntuu nyt toimivan hienosti...........

[CDI203]

Viime viikolla kun vaihdettiin tuo uusi kompura, asentaja katsoi myös tuon korkeus anturin tangon se oli myös muovia ja nivelet ruosteessa, pieni huolto osille ja perä nousi noin sentin ylemmäs mitä normaalisti ja säilyttti asentonsa, sanoi että tuo on varmaan jonkinlainen liukupintainen potikka, mutta kun ei ole oikeanlaista mittaria niin ei tiedä mitää arvoja pitäisi liittimeltä mitata, itse vien *rille mitattavaksi ihan vaan mielenkiinnosta, vaikka tuntuu nyt toimivan hienosti...........

Arvo mitä sen pitäsi näytää riippuu sen potikan asenosta,
auton saa kätevästi *:rin puihassa halutle tasolle

[Pekka Kaleva]

Systeemin kun litkuja laitelee kannatta olla tarkana mitä sinne laitta...
Muuten voi tulla isompi remonti

Uusi suodatin korjasi viime talven ongelmat. Tosin ongelma oli jäätynyt suodin, joka varmaan poltti sulakkeen. Nyt perä pysynyt hyvin vaikka iskareita ei vaihdettu. Melkein 4 huntturaa ajettu, yksi iskari himassa kaapin päällä jos tarvetta.