Vito, Viano ja V-sarja

[tj86430]

Meneekös tämä siis niin, että V-sarja = vanhasta Vitosta (->2003) tehty pikkubussi; Viano = uudesta Vitosta (2004->) tehty pikkubussi?

V-sarja ja Viano ovat aina henkilöautoja?

Minkäkokoinen tavaratila Vitossa (tai V-sarjassa / Vianossa kun takapenkit on pois) enimmillään on (pituus ja leveys kiinnostaa, ei niinkään korkeus)?

Olen miettinyt tuon koira-auton uusimista, ja koitan haarukoida että minkäsorttinen peli tulisi ajoneuvoverotuksessa edullisimmaksi ja tietysti mahtuuko noihin ylipäänsä mitään.

[veskola]

Noin se palttiarallaa menee, voi kai ne olla myös pikkubusseja tai retkeilyautoja, mutta henkilöautoina ne on alunperin tarkoitettu olevan. Esimerkiksi vanhempi V-malli on tehtaan toimesta yleensä tyyppihyväkytty 1-6 hengelle ja riippuen tilatusta varustepaketissa siinä on ollut istuimet 1+5 tai 1+6:lle ja vero on mätkäisty kovimman mukaan, henkilöauto ja kantavuus ~2730 kg. Sekä myyntihinta veroineen, että vuosittainen raippavero ovat kovia. Suomeen näitä on alettu tuomaan 2 käyttöautoina ja aiemmin pakettiautoina, joten maahantuontivero on pakettiauton luokkaa, mutta vuosittainen vero rankaisee silti. 2 käyttöautolla on tai saattaa olla kuitenkin rajoitteensa kuten 100 km/h nopeusrajoitus. Tämä nyt voi olla jo vähän tapauskohtaista ja riippuu milloin on tuotu maahan. Aidolla henkilöautolla saa kuitenkin ajella 120 km/h.

Sisätilat vanhempaan (ja miksei uudempaankin) varmaankin löytyvät vastaavien pakettiautojen teknisistä tiedoista. V mallissa on toki seinillä hitusen enemmän sisustusmateriaalia eli muoviset paneelit ja lattialla irrotettavissa oleva kokolattiamatto.

[CDI203]

Meneekös tämä siis niin, että V-sarja = vanhasta Vitosta (->2003) tehty pikkubussi; Viano = uudesta Vitosta (2004->) tehty pikkubussi?

V-sarja ja Viano ovat aina henkilöautoja?

Minkäkokoinen tavaratila Vitossa (tai V-sarjassa / Vianossa kun takapenkit on pois) enimmillään on (pituus ja leveys kiinnostaa, ei niinkään korkeus)?

Olen miettinyt tuon koira-auton uusimista, ja koitan haarukoida että minkäsorttinen peli tulisi ajoneuvoverotuksessa edullisimmaksi ja tietysti mahtuuko noihin ylipäänsä mitään.

jos on sillä alkuperäisellä sisustalla niin penki rivejä saa kätevästi sirrettyä ja parila likkellä eteen taakse tai vaika koko taka rivin pois ja kaikki penkit pois niin muttu pakun mittoihin,

jos on 4syl kone niin sitten 2veto
(mielutiten taka, etu veto espanijan tauti on vähän huono jos haluaa harrastaa koirien kanssa eikä viton)
niin ovat ihan käypäsiä

[tj86430]

Mistähän noita Viton (eri ikäisten) teknisiä tietoja löytäisi.

Onkos bensakoneisten päästöarvoista tietoja, pikaisesti näytti siltä että Vianolla huidellaan 300g ja yli lukemissa, V-sarjalla vähän alle?

[veskola]

http://www.mercedes-club-bg.com/Mercede ... nsheet.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

[tj86430]

http://www.mercedes-club-bg.com/Mercede ... nsheet.pdf

Kiitos. Tuo on ilmeisesti nykyisen korin, onko se pysynyt (suunnilleen) muuttumattomana vuodesta 2004 (Viano)? Oliko aiempi korimalli (V-sarja) suunnilleen samankokoinen, ja oliko siitäkin tuollainen pitkä versio. Pitkä voisi olla just riittävä koira-autoksi.

[veskola]

Vanhempi kori (w638) oli saatavana vain yhtenä mittana, ja sitä on paljon käytössä koira-autoina mm. tanskandogeilla, joita varten tuo meillekin "periaatteessa" hankittiin.

[tj86430]

Vanhempi kori (w638) oli saatavana vain yhtenä mittana, ja sitä on paljon käytössä koira-autoina mm. tanskandogeilla, joita varten tuo meillekin "periaatteessa" hankittiin.

Ok, se on sitten meille liian lyhyt. Tuo meitin häkkisysteemi on 2m pitkä, ja siihen pitäisi jäädä reilusti tilaa pituussuunnassa.

[veskola]

Kyllä se w638 on lyhkänen malli...toisaalta hyvä asia, mutta sitten kun kuljettamaan aletaan se jää pieneksi.

Kyllä se muutenkin jos rahat vain riittää w639 malliin tai kunnolliseen volkkariin, on paljon parempi valinta. Kerrankin oltiin menossa koiranäyttelyyn Tallinnaan, autossa koiria ja ihmisiä niin tottakai toi hajosi keskelle helsinkiä...koirat ja pari iihmistä jatkoi sitten taxilla matkaa, mutta perseestähän tuommonen on.

[tj86430]

No niin, W639 ja pisin versio olisi riittävän pitkä. Suomesta näitä löytyy käytännössä takavetoisina pakettiautoksi rekisteröityinä diesel-Vitoina. Saksassa valikoimaa on enemmän ja kyseeseen voisi tulla joko henkilöautoksi rekisteröitävä bensa-Viano/Vito tai pakettiautoksi rekisteröitävä dieselkoneinen (henkilöauton dieselveroa ei meikäläisen kilometreilla kannata maksaa). Kokonaismassaksi riittäisi ainakin pakun tapauksessa 2800kg, ettei tarvitse maksaa ajoneuvoveroa tarpeettomista kiloista. Mitenkäs tuo henkilöauto/pakettiauto kuvio menee Suomeen tuotaessa - kuskin takana saa kai olla yksi penkkirivi, mutta jos kyseessä on alunperin kolmella penkkirivillä varusteltu auto, niin mitä pitää tehdä että sen saa Suomesa rekisteröityä pakuksi?

[joikke]

Niin tai sitten kattelet Bussimallin diesel W639 ja muutat sen matkailuautoksi. Täältä löytyy kokemusta W638 V mallin muuttamisesta matkailuautoksi. Pienillä muutoksilla tulee ja Dieselvero on sen jälkeen sama kuin pakussa.

[Heikki Kuitunen]

No niin, W639 ja pisin versio olisi riittävän pitkä. Suomesta näitä löytyy käytännössä takavetoisina pakettiautoksi rekisteröityinä diesel-Vitoina. Saksassa valikoimaa on enemmän ja kyseeseen voisi tulla joko henkilöautoksi rekisteröitävä bensa-Viano/Vito tai pakettiautoksi rekisteröitävä dieselkoneinen (henkilöauton dieselveroa ei meikäläisen kilometreilla kannata maksaa). Kokonaismassaksi riittäisi ainakin pakun tapauksessa 2800kg, ettei tarvitse maksaa ajoneuvoveroa tarpeettomista kiloista.

Se on juurikin noin.

Mitenkäs tuo henkilöauto/pakettiauto kuvio menee Suomeen tuotaessa - kuskin takana saa kai olla yksi penkkirivi, mutta jos kyseessä on alunperin kolmella penkkirivillä varusteltu auto, niin mitä pitää tehdä että sen saa Suomesa rekisteröityä pakuksi?

Saahan siellä se toinen penkkirivi olla, mutta silloin menee täyden veron autoksi niin autovero kuin ajoneuvoveron ja käyttövoimaveronkin suhteen. Vain valtion ja kuntien omistavat autot ovat vapautettuja toisen penkkirivin tuomista veroista.

Voi siis suoraan rekisteröidä henkilöautoksi ja ottaa takimmaisen rivin tarvittaessa irti.

[tj86430]

No niin, W639 ja pisin versio olisi riittävän pitkä. Suomesta näitä löytyy käytännössä takavetoisina pakettiautoksi rekisteröityinä diesel-Vitoina. Saksassa valikoimaa on enemmän ja kyseeseen voisi tulla joko henkilöautoksi rekisteröitävä bensa-Viano/Vito tai pakettiautoksi rekisteröitävä dieselkoneinen (henkilöauton dieselveroa ei meikäläisen kilometreilla kannata maksaa). Kokonaismassaksi riittäisi ainakin pakun tapauksessa 2800kg, ettei tarvitse maksaa ajoneuvoveroa tarpeettomista kiloista.

Se on juurikin noin.

Mitenkäs tuo henkilöauto/pakettiauto kuvio menee Suomeen tuotaessa - kuskin takana saa kai olla yksi penkkirivi, mutta jos kyseessä on alunperin kolmella penkkirivillä varusteltu auto, niin mitä pitää tehdä että sen saa Suomesa rekisteröityä pakuksi?

Saahan siellä se toinen penkkirivi olla, mutta silloin menee täyden veron autoksi niin autovero kuin ajoneuvoveron ja käyttövoimaveronkin suhteen. Vain valtion ja kuntien omistavat autot ovat vapautettuja toisen penkkirivin tuomista veroista.

Voi siis suoraan rekisteröidä henkilöautoksi ja ottaa takimmaisen rivin tarvittaessa irti.

Joo ei, kyllä se pitää pakuksi saada rekisteröityä ja pakuna verottaa.

Jos autossa on Saksassa "ylimääräisiä" penkkejä, niin saako sen jollain järkevillä toimenpiteillä tuotua ja verotettua pakettiautona? Penkkien poisotto ei riittäne, koska kiinnityskohdat jää.

[Heikki Kuitunen]

Joo ei, kyllä se pitää pakuksi saada rekisteröityä ja pakuna verottaa.

Jos autossa on Saksassa "ylimääräisiä" penkkejä, niin saako sen jollain järkevillä toimenpiteillä tuotua ja verotettua pakettiautona? Penkkien poisotto ei riittäne, koska kiinnityskohdat jää.

Ei tuo mikään paha rasti ole, luulenpa tälläkin palstalla olevan lukemattomia farmarinsa pakuksi muutoskatsastaneita.

Penkit pois ja penkkien kiinnityskohdat täytyy modata sellaisiksi, ettei niitä saa käyttöön "tavanomaisilla työkaluilla". Rälläkkää en suosittele, mutta moni laitta pop-niiteillä tai murtopulteilla jonkinlaiset estot kiinnistyskohtiin niin pitäisi kelvata katsurille. Suomalaiseen tapaan tämäkin vaihtelee konttorista toiselle riippuen kuun asennosta ja katsurin mielenlaadusta. Pistä googleen hakuun vaikka "pakettiautoksi", niin jo löytyy lukematon määrä kokemuksia, neuvoja ja muita pähkäilyjä.

Käytetyn Viton/Vianon tuotuasi ilmoitat auton tulliin verotettavaksi pakettiautona (sitä varten on eri yksilöintilomake kuin henkilöautojen kohdalla) ja menet katsastukseen ilman takapenkkejä.

Suomessahan voi kaikista farmareista ja "luukkuperistä" katsastettua myös pakettiauton. Sedanista ei onnistu. Ihme ja kyllä, ei vaadita kyseisen automallin valmistajan tyypitystä pakuksi.

[tj86430]

Vielä autoverotuksesta:

1. meneekö pakujen autovero samalla periaatteella kuin ajoneuvovero, eli <2008 rekisteröidyt massan mukaan ja sen jälkeen päästöillä, vaan meneekö autovero päästöjen mukaan vanhemmistakin, jos päästöt on tiedossa?

2. jos tuon Vianon, jonka rekisteröin pakuksi (jolloin se on sama kuin Vito), niin katsooko Tulli hinnan kuitenkin "Viano-hinnaston" mukaan? (Mahti ei tunne Vianoa, mutta tilastojen perusteella Vianojen yleiset jälleenmyyntihinnat ovat Vitoja korkeammat. Vaikka vero menisikin pakun prosentilla, tulee Vianolle veroa selvästi enemmän kuin samanlaiselle Vitolle)