kuinka kauan pitää hehkuttaa?

[heiska]

Moi!
mulla MB 270cdi vm 2002.
Nyt kun pakkaset paukkuu niin mikä on oikea hehkutus aika?? Hehkun valo sammuu pakkasilla . 5 sek. Ihmettelempä jos hehkutulppa kerkee hehkua tulikuumaksi siinä ajassa?
Yksi henkilö sanoi ettei pidä luottaa siihen hehkutuksen merkki valoon vaan pitää hehkuttaa kauemmin?

no, tänä aamuna hehkutin kaksi kertaa n. 10 sek per kerta. Silti auto lähti kehnosti käyntiin. sahasin varmaan 15sek. ja sitten syttyi.: (auto oli myös johdon pääs n. 2 tuntia). Mut varmaan pitäis lähteä vielä näillä pakkasilla (-15) vaikkei olisikaan lämmityksessä??
Olin viimmeviikolla tsekkaamassa että hehkutulpat toimisivat?? niin sanoi ainakin henkilö joka mittasi niitä..

Voisiko silti hehkut olla jotenkin alikuntoiset ja kannataisiko ne silti vaihtaa?
mitähän muuta voisi olla vikana??

[tony]

Katsoin vierestä kun ehjää hehkua kokeiltiin akusta suoraan ja ei siinä montaa sekunttia menny kuin hehku oli tulipunainen, muihin kysymyksiin viisaamat vastatkoon.

[veskola]

Jos se on johdon päässä kiinni niin ei se juuri hehkutusta tarvitse jos kaikki muuten on kunnossa. Tuplahehkutusta tarvitaan yleensä jossakin 20 asteen pakkasissa, mikäli lohkolämmitysmahdollisuutta ei ole. Muutoin kannattaa luottaa siihen merkkivaloon, niin ei polta niitä tulppia pilalle.

Viasta en osaa sanoa juuta enkä jaata...

[arska10]

Kyllä se hehku on tarpeeksi lämmin kun hehkuvalo sammuu niin ei muuta kuin tulille jos joku hehku on rikki niin ei lähde niin helposti käyntiin kun yksi tai useampi sylinteri ei tule mukaan

[CDI203]

Moi!
mulla MB 270cdi vm 2002.
Nyt kun pakkaset paukkuu niin mikä on oikea hehkutus aika?? Hehkun valo sammuu pakkasilla . 5 sek. Ihmettelempä jos hehkutulppa kerkee hehkua tulikuumaksi siinä ajassa?
Yksi henkilö sanoi ettei pidä luottaa siihen hehkutuksen merkki valoon vaan pitää hehkuttaa kauemmin?

no, tänä aamuna hehkutin kaksi kertaa n. 10 sek per kerta. Silti auto lähti kehnosti käyntiin. sahasin varmaan 15sek. ja sitten syttyi.: (auto oli myös johdon pääs n. 2 tuntia). Mut varmaan pitäis lähteä vielä näillä pakkasilla (-15) vaikkei olisikaan lämmityksessä??
Olin viimmeviikolla tsekkaamassa että hehkutulpat toimisivat?? niin sanoi ainakin henkilö joka mittasi niitä..

Voisiko silti hehkut olla jotenkin alikuntoiset ja kannataisiko ne silti vaihtaa?
mitähän muuta voisi olla vikana??

Joo ei pidä luotta...tosin
Se mihin ei kannata luotta on se joka noin sanoi,
(toinen henkilö sanoi että hekuta ensin normaalisti ja sen jälkeen lyö lasirikki jo lähtee käyntiin... )

jos systeemi on kunnossa niin ei ole mitään syytä moiseen menetelyyn, odotta sen että hehkun merkki valo sammuu,
ihan yhdellä hehkutuksella lähtee ilman lämmityksiä käyntiin vaikka pakkasta olisi enemänkin (-30) aika on jonkun sekunin pitempi, jos on ollut lämmityksessä niin ei juuri pala se valo -15 pakkasilla (2H lämmitys ajalla ei pitäis paljon vilahdusta enempää valon palaa) eikä olla mitään onkelmia käyntiin lähdössä

suurella toden näköisyydelä vika löytyy polttoaine puolelelta tarkistele,
aluksi näkyykö niissä läpi näkyvissä letkuissa ilma kuplia

[atlas]

Älkää helvetissä hehkuttako kahta kertaa peräkkäin kun hehkut varmasti palaa tai kärki tippuu koneeseen.
Nimimerkillä vierestä seurannut.

[sonikki]

Täällä -01 200CDI:tä ku pitää -20c pakkasella pari tuntia piuhan päässä nii se hehkuvalo palaa ehkis sen sekuntin... käyntii lähtee näpäyttämäälä tuon jälkeen

[Siekkinen]

Älkää helvetissä hehkuttako kahta kertaa peräkkäin kun hehkut varmasti palaa tai kärki tippuu koneeseen.
Nimimerkillä vierestä seurannut.

Ei ne nyt kerrasta hajoa huonoja hehkuja on jos ei kestä kahta lyhyttä hehkutusta.

[Mika.T]

Ilmavuotoahan siellä todennäköisimmin on jos pitää startata pitkään vaikka on roikassa ja kunnolla hehkuteltu.

Tai sitten suuttimissa ohivuotoa niin pahasti ettei rail-apine nouse heti kun moottori lähtee pyörimään.

[JohaT]

ainakin 124:ssa vaikka hehkuvalo sammuu, jatkuu silti hehkutus n. puoli minuuttia. eli ei tarvi tupla hehkutusta vaan odottaa vähän pitempään.

[tj86430]

Älkää helvetissä hehkuttako kahta kertaa peräkkäin kun hehkut varmasti palaa tai kärki tippuu koneeseen.
Nimimerkillä vierestä seurannut.

Ei ne nyt kerrasta hajoa huonoja hehkuja on jos ei kestä kahta lyhyttä hehkutusta.

Tiiä noista mersun hehkuista, mutta Ducatoa olen joskus parin kuukauden seisomisen jälkeen kolmenkympin pakkasessa hehkuttanut viisikin kertaa. Ei ole vielä tippunut mitään koneeseen (kop kop)

[zalolahti]

kuulostas että hehkuja pimeenä. voin vaikka vetoja lyödä että hehkujen vaihdolla paranis käynnistyminen paljon. Hehkuthan pitäis palaa jonkin aikaa käynnistyksen jälkeenkin, tätä kutsutaan nimellä jälkihehku. Ennoo ainakaan vielä kuullut autosta missä tätä ei olisi, tosin nyt en laske mukaan todella vanhoja autoja

[Siekkinen]

Älkää helvetissä hehkuttako kahta kertaa peräkkäin kun hehkut varmasti palaa tai kärki tippuu koneeseen.
Nimimerkillä vierestä seurannut.

Ei ne nyt kerrasta hajoa huonoja hehkuja on jos ei kestä kahta lyhyttä hehkutusta.

Tiiä noista mersun hehkuista, mutta Ducatoa olen joskus parin kuukauden seisomisen jälkeen kolmenkympin pakkasessa hehkuttanut viisikin kertaa. Ei ole vielä tippunut mitään koneeseen (kop kop)

Vanhoissa ducatoissa näytti olevan samanlaiset hehkut kun vajaaventtiilisissä mersuissa. Semmoset mitkä ei irrottaessa katkea

[napa]

Älkää helvetissä hehkuttako kahta kertaa peräkkäin kun hehkut varmasti palaa tai kärki tippuu koneeseen.
Nimimerkillä vierestä seurannut.

Ei ne nyt kerrasta hajoa huonoja hehkuja on jos ei kestä kahta lyhyttä hehkutusta.

Tiiä noista mersun hehkuista, mutta Ducatoa olen joskus parin kuukauden seisomisen jälkeen kolmenkympin pakkasessa hehkuttanut viisikin kertaa. Ei ole vielä tippunut mitään koneeseen (kop kop)

riippuu niin ducatosta, että millaiset hehkut siellä on, mutta ainakin 2.5 tdi ja 2.8 tdi koneisissa on thermostart tyyppinen hehku ja sitä saa/voi hehkuttaa vaikka koko päivän, eikä se siitä rikki mene... toisaalta ei se usein edes lämmitä mitään siis sytytä sitä polttoainetta palamaan imusarjassa, mihin sen toiminta perustuu... sillä pelkällä lämmityskierukalla, mikä tuossa ducaton hehkussa on ei paljoa vielä koneen käynnistymistä aviteta, vaikutus on suunnilleen sama, jos pitää kättä imusarjan päällä (ilman kinnasta toki, että edes vähän lämpöä siirtyy...)

omaa mitsu L300 hehkuttelin kerran, jos pakkasta oli vain n. -15 C, siitä yli olevilla pakkasilla sitten tupla tai tripla hehkutus... -35 C pakkasta vaati aina vähintään sen tripla hehkutuksen, jos aikoi saada käyntiin, siinä oli vain yksi yritys tuon hehkutuksen jälkeen ja sen piti onnistua tai sitten alkoi akkujen lataaminen... jos roikan päästä sai lähteä, niin sitten riitti tietysti 1 hehkutus, vaikka oli mitä pakkasta... mitsun kylmäkäynnistys ominaisuuksia on kyllä vähän ikävä 2 isoa akkua ja välitetty väkevä startti, niin kyllä sen käyntiin yleensä aina sai... tuohon mun ducatoon on varmaan tullut tehtaalla joku 1.4 punton startti vahingossa, kun on niin onnetonta veivaamista pakkasilla

w124 200D -90 lähti myös sujuvasti -25 C pakkasesta tulille raakanakin, sen suurempiin pakkaslukemiin ei sinä talvena päästy, kun se mulla oli "ajossa", mutta positiivinen kuva sen kylmäkäynnistyvyydestä kuitenkin jäi... sille taisin antaa 1½ hehkua, kun kerran koitin tuossa - 25 C pakkasella raakana käyntiin...

500 €:n lankku, ducato ja laguna...

[Siekkinen]

w124 200D -90 lähti myös sujuvasti -25 C pakkasesta tulille raakanakin, sen suurempiin pakkaslukemiin ei sinä talvena päästy, kun se mulla oli "ajossa", mutta positiivinen kuva sen kylmäkäynnistyvyydestä kuitenkin jäi... sille taisin antaa 1½ hehkua, kun kerran koitin tuossa - 25 C pakkasella raakana käyntiin...

Itelläkin lähtee nyt tuo 300dt 25 pakkasesta yhellä hehkulla laakista käyntiin. 5 sekuntia ootin valon sammuttua ja käänsin avaimesta niin heti oli käynnissä ennen ei pysyny käynnissä edes +5 asteessa ilman kaasuttelua

[heiska]

Autoon on nyt vaihdettu 2 uutta venttiiliä ja muut tarkistettu että toimii. kampiakselin asento tunnistin vaihdettiin myös. Nyt mersu käy tasasesti ja lähtee käyntiin heti lämpöisenä.
Taas aamulla sain veivata n. 10 sek. ja sitten syttyi. Eli jotain vikaahan siinä on?? testerissä ei näy mitään.. ollut monta kertaa. Alkaa vähitellen v.....taan.. Rahaa mennyt helvetisti!!
"asiantuntija" sanoi joistain läpinäkyvistä putkista joissa voisi olla ilmakuplia?? Voisitko tarkentaa, Kiitos! Sit joku vastasi että varmaan ainakin paranisi jos vaihtaa hehkut?? Mikä muu voisi olla avuksi? Olisin tosi kiitollinen
Niin, sit kuulin että seinäjoella on hyvä mersu specialisti Koskinen" Hän kuulemma laittaa varmasti kuntoon.

Onko jollain kokemuksia?

[putukiffeli]

Voisiko silti hehkut olla jotenkin alikuntoiset ja kannataisiko ne silti vaihtaa?
mitähän muuta voisi olla vikana??

Mun Tucsoni teki samaa kun neljästä hehkusta oli kaksi pimeänä.

[napa]

Niin, sit kuulin että seinäjoella on hyvä mersu specialisti Koskinen" Hän kuulemma laittaa varmasti kuntoon.

Onko jollain kokemuksia?

kyllä koskinen ihan hyvä korjaamo on, jos nyt ei ihan mahdotonta vikaa tarvitse yrittää korjata, niin uskon että onnistuu... tuskin ainakaan tietotaidosta jää kiinni

500 €:n lankku, ducato ja laguna...

[veskola]

Niin vaikkei Koskinen nyt itse laitakkaan.

Jos se ei käynnisty sen jälkeen kun se seisoo yön yli niin jokin niistä riivatuista muoviletkuista vuotaa. Niistä jotka kuljettavat polttoainetta. Niissä on niitä O-renkaita tiivisteenä. Halvimmillaan ottaa varovasti LÄMPIMÄSSÄ ne varovasti auki ja vaihtaa O renkaat ja laittaa kunnolla kiinni.

Noikin muoviletkut pitäisi hävittää maailman päältä niin kuin luteet aikoinaan

[S202]

Ei näitä autoja nyt kannata vertailla keskenään, cdi:t on suoraruikkareita ja ne tarvii hehkua kun alkaa pakkasta olemaan yli 10 astetta. Jos kaikki on kunnossa niin -20 ja lähtee ilman hehkutusta. Sama ei onnistu esikammiokoneella. Tai no lähtee jos akku on kunnossa, hehkuttaahan se siinä startatessa. Toki niin ei kannata tehdä kun hehkut kerran löytyy. Tästä turhanpäiväisestä viestistä voi päätellä sen että jos cdi:ssä on pikkupakkasilla käynnistysvaikeuksia niin vika ei ole hehkuissa.

[Potifaari]

webasto käytössä -25 asteessa käytän sitä 15-20 minuuttia päällä (koirankusetusaika) ja hehkuvalo sammuu siinä kolmessa sekunnissa... muljahtaa käyntiin ihan mukavasti, akku on 4 vuotta vanha joku 100-ämpärinen...

tosin annan pyöriä paikallaan minuutin, pari ennenkuin liikkeelle...

[heiska]

Juu, aika monelta oon nyt kuullut että kannattaa vaihtaa ne o-renkaat. jossain on todennäköisesti vuoto? No, nyt on ne rinkulat.. nyt vaan taas pajalle jossa joku vaihtaa ne.. Toivottavasti tulis sillä kuntoon..?

[Potifaari]

Ainakin oma vehje 210/3.2 cdi starttaa itse, ja startin pituuteen ei voi vaikuttaa...eli käytän vain avainta starttiasennossa ja päästän avaimesta irti...

[CDI203]

Ainakin oma vehje 210/3.2 cdi starttaa itse, ja startin pituuteen ei voi vaikuttaa...eli käytän vain avainta starttiasennossa ja päästän avaimesta irti...

Paitsi niin että ei päästä siitä avimesta irti tai otta avaimen pois

[Jupa03]

Mikähän lie vikana kun vitossa 110D, ei sammu hehkunvalo ennen kuin auton lyö käymään...
Lähtee kyllä käymään hyvin, vaikkei "hehkuta" kuin muutaman sekunnin ja starttaa... valo sammuu vasta kun auto käynnissä.

[veskola]

Kuinka pitkään olet odottanut ? Vaikka se lämpötilaa mittaava anturi puuttuisi sen pitäisi sammuttaa hehkun valo pitkähkön ajan lopuksi. Mikäli noin ei tapahdu siellä lienee 1 hehkutulpista palanut poikki. Helppo mitata yleismittarilla vastus kustakin kerrallaan kun ottaa sen hehkuille menevän liittimen irti hehkuboxilta, joka löytyy siitä oikealta puolelta, jostakin pesurin säiliön kupeesta. Mikäli taasen aika on pitkä, moottorin lämpötilasta riippumaton, on siellä katkos anturille tai anturi rikki.

[Jupa03]

Kuinka pitkään olet odottanut ? Vaikka se lämpötilaa mittaava anturi puuttuisi sen pitäisi sammuttaa hehkun valo pitkähkön ajan lopuksi. Mikäli noin ei tapahdu siellä lienee 1 hehkutulpista palanut poikki. Helppo mitata yleismittarilla vastus kustakin kerrallaan kun ottaa sen hehkuille menevän liittimen irti hehkuboxilta, joka löytyy siitä oikealta puolelta, jostakin pesurin säiliön kupeesta. Mikäli taasen aika on pitkä, moottorin lämpötilasta riippumaton, on siellä katkos anturille tai anturi rikki.

Jaahas pitääpä rueta mittomaan...
Joo ei tosiaan sammu vaikka oottais minuutin..
Käyntiin kuitenkin lähtee "tasaisesti", voisko se boksi tehä tuommosta?!

[veskola]

Kyllä se minuutissa sammuu vaikka olisi anturi pois. Tottakai se boxi sen voi aiheuttaa, sehän on itseasiassa tietokone. Siellä on varmaan jokin juotos auki tai komponentti rikki....jos olet siis aivan 100% varma, että jokainen hehkutulppa on ehjä ja ottaa oikean määrän virtaa (tehoa). Boxi nimittäin tarkkailee sitä virtaa ja jättää valon päälle jos se poikkeaa oikeasta.

[CDI203]

Kyllä se minuutissa sammuu vaikka olisi anturi pois. Tottakai se boxi sen voi aiheuttaa, sehän on itseasiassa tietokone. Siellä on varmaan jokin juotos auki tai komponentti rikki....jos olet siis aivan 100% varma, että jokainen hehkutulppa on ehjä ja ottaa oikean määrän virtaa (tehoa). Boxi nimittäin tarkkailee sitä virtaa ja jättää valon päälle jos se poikkeaa oikeasta.

Varmasti ehjäksi varmistela tulppien lisäksi niiten johdot,
valopalaa jos virtaa hukkuu jonnekin matkalle tai kuluu liian vähän/liikaa

[Jupa03]

Kyllä se minuutissa sammuu vaikka olisi anturi pois. Tottakai se boxi sen voi aiheuttaa, sehän on itseasiassa tietokone. Siellä on varmaan jokin juotos auki tai komponentti rikki....jos olet siis aivan 100% varma, että jokainen hehkutulppa on ehjä ja ottaa oikean määrän virtaa (tehoa). Boxi nimittäin tarkkailee sitä virtaa ja jättää valon päälle jos se poikkeaa oikeasta.

No niin sainpa sitten mitottua...
Kyllä se valo sammuu about 30s jälkeen mutta tuntuu aika pitkältä tuo aika...
Hehkut ottaa jokainen aluksi n.16A virtaa joka sitten putoaa n. 9A:han...
Eli ilmeisesti joko se lämpötila anturi vai boksi viallinen...
Voisko sitä lämpötila anturia mitata? Ilmeisesti sieltä löytyis jokin määrä ohmeja per tietty lämpötila, vai miten?