w123 muunto pakuks

[Swambaa]

Ostelin tommosen w123 ja tarkotus ois nyt muuttaa se pakuks.
Tiedän lainsäädännöt, mitä sanotaan, mutta kysyisinkin nyt että miten sen sais helpoiten tehtyä. Jos on melko poropeukalo kaveri niinkuin itse olen.

Istuin osa irti ja selkänojan kaato ja lukitus alas ettei saa perustyökaluilla enää takas? Mutta miten lähtee penkkiosa irti yms. Kiitos jo etukäteen

[nylaka]

Hei Muutama vuosi sittein tein -85 mallin 300 TD farkulle tuon muutoksen. Pienemmästä takapenkistä mattoveitsellä toppaukset pois ja selkänoja nurin sekä 80-lätkä perään. Se oli siinä. Verot putosi pakettiautoluokkaan. Mutta yllätys yllätys. Puolen vuoden päästä tipahti verolippu, jossa auto oli nimetty kaksikäyttöautoksi ja jälleen henkilöauton verot. Selvityksenä oli, että pakettiautossa on istuimia vain yhdessä rivissä, henkilö-tai kaksikäyttöautossa useammassa. Ehkä olisi silloin kannattunut poistaa koko takapenkki niin se auto, joka nyt tuossa makaa teknisesti hyvänä mutta koriltaan täysin raatona, olisi ehkä vieläkin liikenteessä

[Jesse_]

Ostelin tommosen w123 ja tarkotus ois nyt muuttaa se pakuks.
Tiedän lainsäädännöt, mitä sanotaan, mutta kysyisinkin nyt että miten sen sais helpoiten tehtyä. Jos on melko poropeukalo kaveri niinkuin itse olen.

Istuin osa irti ja selkänojan kaato ja lukitus alas ettei saa perustyökaluilla enää takas? Mutta miten lähtee penkkiosa irti yms. Kiitos jo etukäteen

Sitte vielä turvavöt irti. Omasta s124 oli poistettu takapenkki+selkänoja ja sitte viel turvavyöt. Jatkoin vanerilla tavaratilan lattiaa 60cm ni nyt suora osuus on n. 190cm.

[Marko M]

Sitte vielä turvavöt irti. Omasta s124 oli poistettu takapenkki+selkänoja ja sitte viel turvavyöt. Jatkoin vanerilla tavaratilan lattiaa 60cm ni nyt suora osuus on n. 190cm.

Turvavöitä ei tarvitse nykyään enää poistaa eikä muutenkaan kannata tuhota mitään lopullisesti jos joskus haluaa takaisin henkilöautoksi. 4 kpl oon noita tehny, 3x124 ja yhden 202

[Timoh]

Katsastin 202 farkun pakuksi poistamalla istuin osan takaa ja lukitsemalla selkänojan ala-asentoon. Lukitus kävi näppärästi asennuskiskolla ja parilla poraruuvilla, turvavyöt jäi paikoilleen ja vastakappaleet selkänojan alle.

[Samuli H]

Ei kannata tehdä mitään peruuttamatonta. Oman 123:sen muutin pakuksi ottamalla takapenkin istuinosan pois ja selkänoja lukittu pop-niiteillä ja reikäraudalla alas. Kaikki purettavissa ja muutettavissa takaisin tarvittaessa.


Myöhemmin rakensin tuollaisen boksin joka on purettavissa jälkiä jättämättä.

[Sergey]

Juuri noin kuten Samuli H:n kuvassa. Popniitti ja reikärautaa vaan.

Meillä katsastus vaati teräspopniitit ja selkänojan kiinnitysruuvinreikien tukkimista. Ne reijät oli M6 ruuville joten laitoin siihen reikään 5mm alumiinipopniitin ja se kelpasi.

Jokaisella asemalla on sitten vähän omat käytäntönsä, toiset haluaa että nuo kiinnityspisteet poistetaan/disabloidaan tai turvavyöt otetaan pois, toiset ei sitä vaadi.

[jvk210cdi]

Muistaakseni Trafin ohje sanoo, että kiinnityspisteet deaktivoidaan...
Ovat joskus tarkentaneet kiinnitysten purkaamisesta, että "ei tavanomaisin työkaluin irrotettavissa" siis alumiinisetkin popniitit kelpaavat. Näin tulkiten, kun poraamalla joutuu avaamaan, niin ei olisi "tavanomainen työkalu".

Ja asemalla menee varmasti läpi, kun on tarkoituksenmukaisesti tehty.
Tarkoitan sitä, että kun näyttää siltä ettei ole vain "veronkiertotarkoituksessa" tehty.

Siisti ja asiallinen = TOIMII

Samulu H:n tuotos näyttää hyvältä.

[Swambaa]

Ei kannata tehdä mitään peruuttamatonta. Oman 123:sen muutin pakuksi ottamalla takapenkin istuinosan pois ja selkänoja lukittu pop-niiteillä ja reikäraudalla alas. Kaikki purettavissa ja muutettavissa takaisin tarvittaessa.
[ http://i227.photobucket.com/albums/dd293/haasto/123/paku.jpg ]

Myöhemmin rakensin tuollaisen boksin joka on purettavissa jälkiä jättämättä.
[ http://i227.photobucket.com/albums/dd293/haasto/123/laatikko2.jpg ]

Laittelin samallalailla kuin yläkuvassa, ainoa että poraruuvveilla kiinni. Pitää ilmeisesti jyrsiä kannat tai tökkiä jotain liimaa ettei sais auki?

[Huikko]

Eikös pakettiauton veroetu poistu 1.1.2013? Kannattaako näitä enää tejdä?

[airaksela]

Eikös pakettiauton veroetu poistu 1.1.2013? Kannattaako näitä enää tejdä?

Missä noin on sanottu?

[tj86430]

Eikös pakettiauton veroetu poistu 1.1.2013? Kannattaako näitä enää tejdä?

Missä noin on sanottu?

Ei se mihinkään poistu.

[Huikko]

Eikös pakettiauton veroetu poistu 1.1.2013? Kannattaako näitä enää tejdä?

Missä noin on sanottu?

Ei se mihinkään poistu.

http://www.trafi.fi/filebank/a/13261804 ... 282%29.pdf

Korjataan epäselvää lausuntoa. Eli perusvero on sama 1.1.2013 alkaen, ainoa säästö tulee käyttövoimaverosta 0,9/5,5snt.
Käyttövoimaveroa ollaan poistamassa pikkuhiljaa.

Työkulut, muutoskatsastuskulut, alempi nopeusrajoitus vastaan ehkä yhden kalenterivuoden säästö käyttövoimaverossa + hiukan pienempi vakuutus.
Toistan...vieläkö näitä oikeasti kannattaa tehdä? Muutamasta satasesta vuodessa maksimissaan puhutaan säästönä.

Sen lisäksi jälleenmyyntiarvo on sen jälkeen aika lailla nolla kun käyttövoimavero on poistunut, jos ei taas maksa muutoskatsastusta takaisin henkilöautoksi + työkulut.
Tämä voi olla edessä 2014/15.

[dealer]

Korjataan epäselvää lausuntoa. Eli perusvero on sama 1.1.2013 alkaen, ainoa säästö tulee käyttövoimaverosta 0,9/5,5snt.
Käyttövoimaveroa ollaan poistamassa pikkuhiljaa.

Työkulut, muutoskatsastuskulut, alempi nopeusrajoitus vastaan ehkä yhden kalenterivuoden säästö käyttövoimaverossa + hiukan pienempi vakuutus.
Toistan...vieläkö näitä oikeasti kannattaa tehdä? Muutamasta satasesta vuodessa maksimissaan puhutaan säästönä.

Sen lisäksi jälleenmyyntiarvo on sen jälkeen aika lailla nolla kun käyttövoimavero on poistunut, jos ei taas maksa muutoskatsastusta takaisin henkilöautoksi + työkulut.
Tämä voi olla edessä 2014/15.

Ajoneuvoveron perusosa on aina ollut sama paketti- ja henkilöautoilla ja säästö on tullut edullisemmasta käyttövoimaverosta ja vakuutusmaksusta.
Kuten mainitsit, muutama satanen vuodessa säästyy.
Ellei sillä summalla ole merkitystä itselle niin ei kannata muuttaa pakettiautoksi.

[mik_ko]

No laitetaanapas tähän ketjun jatkeeksi kysymys, niin ei tarvitse uutta tehdä.

Eli miten saa kahdella rekisteröidyn pakettiauto mersun takaisin henkilöautoksi? Onko se ylipäätään mahdollista ja tuleeko siinä mahdottomasti ylimääräisiä maksuja sitten maksettavaksi?

[dealer]

Laita penkit paikalleen ja käy muutoskatsastamassa.
Aika kannattaa varata (ilmoittaa tulostaan) etukäteen ettei Mr. Murphy pidä ratsiaa muutoskatsastusreissulla.
Hinta on jossain 50-60 euron paikkeilla.

[teppo21]

Dealerin kertomaan vielä lisäisin että kyseessä voi olla myös vanhanliiton verokiertopaku, mitä ei saa muutoskatsastettua henkilöautoksi muutoinkuin maksamalla autovero

Nämä kyllä taitavat olla järestään 2+3 paikkasia ja kai jonkinnäköisellä suksiboksi-virityksellä varustettuja

[mik_ko]

Kyseessä on ihan tuommoinen w202 farkku josta on takapenkit poistettu. Hyvä homma jos se ihan vain muutoskatsastamalla onnistuu vaihtaa takaisin henkilöautoksi

[Swambaa]

Ei kannata tehdä mitään peruuttamatonta. Oman 123:sen muutin pakuksi ottamalla takapenkin istuinosan pois ja selkänoja lukittu pop-niiteillä ja reikäraudalla alas. Kaikki purettavissa ja muutettavissa takaisin tarvittaessa.
[ http://i227.photobucket.com/albums/dd293/haasto/123/paku.jpg ]

Myöhemmin rakensin tuollaisen boksin joka on purettavissa jälkiä jättämättä.
[ http://i227.photobucket.com/albums/dd293/haasto/123/laatikko2.jpg ]

Miten tuo popniittaus käytännössä toimii? Miten niittasit noi? Kävin konttorilla eikä oma menetelmäni oikein kelvannut.

[Samuli H]

Pop-niitteihin tarvii porakoneen, että ne saa auki. Jos laittaa ruuveilla niin ne pitää sitten tärvellä niin ettei ruuvarilla saa auki.

Kysy konttorilta mitä vaativat tai käy toisella asemalla.

[Samuli H]

Korjataan epäselvää lausuntoa. Eli perusvero on sama 1.1.2013 alkaen, ainoa säästö tulee käyttövoimaverosta 0,9/5,5snt.
Käyttövoimaveroa ollaan poistamassa pikkuhiljaa.

Työkulut, muutoskatsastuskulut, alempi nopeusrajoitus vastaan ehkä yhden kalenterivuoden säästö käyttövoimaverossa + hiukan pienempi vakuutus.
Toistan...vieläkö näitä oikeasti kannattaa tehdä? Muutamasta satasesta vuodessa maksimissaan puhutaan säästönä.

Sen lisäksi jälleenmyyntiarvo on sen jälkeen aika lailla nolla kun käyttövoimavero on poistunut, jos ei taas maksa muutoskatsastusta takaisin henkilöautoksi + työkulut.
Tämä voi olla edessä 2014/15.

Mulle tuo muutama satanen vuodessa on ihan miellyttävä lisä. Kaikille raha ei vaan ole sellainen itseisarvo että sitä aina vaan on.

Jos tuo verokäytäntö muuttuu niin tunnin työllä saa auton palautettua alkuperäiseksi ja katsastettua takaisin henkilömalliksi. Diesel 123:lla ajelee ihan mielellään 120 rajoituksellakin vain satasta.

[Huikko]

Jos tuo verokäytäntö muuttuu niin tunnin työllä saa auton palautettua alkuperäiseksi ja katsastettua takaisin henkilömalliksi.

Muutoskatsastus ensin pakettiautoksi ja takaisin henkilöautoksi maksaakin jo sitten melkein saman verran kuin saavutettu hyöty vuositasolla. No kukin tekee mitä haluaa. Mitään oikeaa säästöä tällä ei kuitenkaan enää saavuta.

[airaksela]

Jos tuo verokäytäntö muuttuu niin tunnin työllä saa auton palautettua alkuperäiseksi ja katsastettua takaisin henkilömalliksi.

Muutoskatsastus ensin pakettiautoksi ja takaisin henkilöautoksi maksaakin jo sitten melkein saman verran kuin saavutettu hyöty vuositasolla. No kukin tekee mitä haluaa. Mitään oikeaa säästöä tällä ei kuitenkaan enää saavuta.

Missä 2xmuutoskatsatus maksaa 400-500 euroa?

[Huikko]

Missä pakuksi rekisteröinti säästää vuodessa 400-500 euroa? Ei ainakaan suomessa.

[Sergey]

mitäs se muutoskatsastus sitten maksaa? täällä meillä saa muutoskatsastuksen ilmaiseksi jos sen ajoittaa vuosikatsastuksen yhteyteen.

Kyllä se vaan säästö on sen verran pieni että minäkin pidän tuon väyrysen henkilöautona. Eikö tuo paketiautona tule olemaan ensivuonna kalliimpi kuin henkilöautona? Jos oletetaan esim että auto on minun väyrynen jonka kokonaismassa on 2150kg ja niin vanha että se verotetaan painon mukaan. Olisiko joku laskimen kanssa näppärä ja osaisi laskea pakettiautona ja henkilöautona 2013 veron.

Sen osaan sanoa itse mun volkarin osalta että pakettiautona siinä on vakuutukset 212€ halvemmat kuin henkilöautona kun vertaan viimeistä kvartaalilaskua henkilöautona 2010heinä-syyskuu ja pakettiautona 2011heinä-syyskuu jolloin pakettiauton hinta on siis 53e halvempi. sisältää 5% bonus muutos edun joka tekee nettosäästöksi n. 200 eur. Verolaput on Muhoksella joten niitä en pääse vertailemaan...

[Huikko]

Täällä on muutoskatsastus 36€/suunta + uuden otteen tulostus joka sekin maksaa. Kyllä siihen 50 euroa käytännössä menee.

[dealer]

Muutoskatsastus ensin pakettiautoksi ja takaisin henkilöautoksi maksaakin jo sitten melkein saman verran kuin saavutettu hyöty vuositasolla. No kukin tekee mitä haluaa. Mitään oikeaa säästöä tällä ei kuitenkaan enää saavuta

Henkilöautona 123 farkun käyttövoimavero on 422 euroa vuodessa, pakettiautona 69 euroa.
Verossa säästyy siis 353 euroa vuodessa.
Jos muutoskatsastus maksaa 50 euroa säästöä jää ensimmäiselle vuodelle 303 euroa.
Lisäksi mahdollinen säästö vakuutusmaksussa.

Millainen summan pitäisi olla että se olisi "oikeaa säästöä", vai onkohan veron määrä käsitetty jotenkin väärin

Jos oletetaan esim että auto on minun väyrynen jonka kokonaismassa on 2150kg ja niin vanha että se verotetaan painon mukaan. Olisiko joku laskimen kanssa näppärä ja osaisi laskea pakettiautona ja henkilöautona 2013 veron.

Samat painot kuin edellä 123 farkussa eli samat säästöt. Vakuutuksessa eroa enemmän pakettiauton eduksi kuin vanhassa mersussa.

Eikö tuo paketiautona tule olemaan ensivuonna kalliimpi kuin henkilöautona?

Täh ?

[airaksela]

No ehkä sillä ei säästä 400-500 euroa, mutta kyllähän tuolla 300e ostaa vaikka kesärenkaat tai jonkun litran polttoainetta.