w210 halvaantui ja elvytettiin...

[kimmo l]

No niin nyt sen teki...
E300 -96.

Ilmeisesti loppu akusta poweri kun ratio soi päivän. ei lähde käyntiin.(ladattu täyteen + lisävirta)

Polttiainetta ei tule?

Onko konsteja vai laitanko vaan myyntiin jollekkin halukkaalle varustellun suomi-taksin.(1800€)

Pumpun kupeesta solenoidi irroitettu , ei havaittavaa vikaa....

Ylijännitesuojasta naputeltu mankku ja tööttiä kans , siis toimii.. virrat oli päällä ( 1.asento) sen 12h. ja ei nyt sitten ilveelläkään tule löpöä..

Ideoita / tietoa tai mutua ko.asista?

Vai onko vaan ajonesto päällä?, letit ei vilku ylimääräistä, siis vihreä kun avaa ja sulkiessa punainen... Suutarilla käytetty avainta ,joku siru löyty,joten sekin kait pois suljettu?

[LopenUupunut]

ja
avain avaa ovet?
pyörittää muttei starttaa?
ajonesto?

.

[kimmo l]

Pyörittää joo hyvin , samalla pyörii kuin vanha singer-ompelukone, siis reilusti ,mutta ei tule polttoainetta ja startatessa ei vilku mikään valo peilissä!

Löpöä on tankissa, suodattin irroitettu ja lisää ei tule

[LopenUupunut]

Pyörittää joo hyvin , samalla pyörii kuin vanha singer-ompelukone, siis reilusti ,mutta ei tule polttoainetta ja startatessa ei vilku mikään valo peilissä!

Löpöä on tankissa, suodattin irroitettu ja lisää ei tule

siirtopumppu kuskinpuolella takaistuimen allapuolella ulkopuolella...onko tuossa sellaista, toimiiko....?

.

[kimmo l]

mekaaninen siirtopumppu tämä on "possin" ruiskupumpulla

[LopenUupunut]

http://www.auto-parts.spb.ru/cat/cats/m ... ent=dr2000" onclick="window.open(this.href);return false;

nakkaapa tuonne win koodi ja katso fuelsystem kohdasta onko sulla siirtopumppu...näyttäs ainakin monessa olevan.

.

[LopenUupunut]

en tiedä mutta ainakin minä löydän tuolta ryssän sivuilta jokaisesta dieselistä (w210) fuelsystemin kohdalta "fuel pump pagagen"

kannattaa tarkistaa pyöriikö se pumppu siellä....ilmeisestihän se on siellä?
eli auton alla kuskin puolella takapenkin alla suojamuovin alla piilossa....


ja kaikki sulakkeet kannattaa katsoa jokaisesta laatikosta...
.

[veskola]

Päädyttiin semmoseen, että ostin tämän auton, Kimmolla meni mielenkiinto Paavoa kohtaan enkä yhtään ihmettele. Saatiin kohtuuhinnalla tulemaan lavetille tänne mun talliin suoraan ja mullahan on tallissa 606 turbo, josta saa mukavasti varaosia.



Nyt voisi pikkuvinkkinä kertoa mistä oli kyse. Kun ajonesto aktivoituu, siellä napsahtaa pumpun kyljessä oleva magneettiventtiili kiinni, tai tarkemmin se ei siis aukea kun startataan. Kyseisen venttiilin kuntoa voi halutessaan ihmetellä, kyljessä on 4 napainen liitin, joista 2 napaa on polttoaineen lämpötilananturi (näyttää jotain kilo-ohmeja mutta ei vaikuta käynnitykseen). Toiset 2 napaa, ne jotka on se klunssin kohdilla ovat solenoidin kela, ja sinne kun täräyttää 12V se napsahtaa kovaa auki. Ilmeisesti jos ajoneston ollessa päällä autoa sahataan käyntiin se imaisee ilmaa tai ainakin tämä oli jossakin vaiheessa saanut ilmaa letkuihinsa.

Kuitenkin vaikka ajoneston saa pois päältä, virallista tietä tai epävirallista niin tuo auto se vain ei käynnisty avaimella vaikka miten sahaa. Netissä kirjoitellaan että pitää viedä starin nokkaan (ja paskat)

Tähän on seuraava lääke: Hommataan jostakin (purkuautosta) pumpun kylkeen sopiva piuha, pakkosyötetään 12 V johtoihin ruskea ja keltainen/musta. Nyt linja on auki. Otetaan suodattimelta keskimmäinen putki auki ja painetaan dieseliä molempiin suuntiin vaikkapa muovipullosta, johon on tehty letkua varten tiukka reikä. Apuna tarvitaan tiettysti niitä muovisia liittimiä. Sitten kun on tarpeeksi saatu dieseliä sinne ja tänne letku kiinni ja sahaamaan, se pitäisi luvata kohtuu pian. Keskimmäisestä letkusta päästään lähes suoraan sinne ruiskutuspumpun sisälle KUNHAN se ajoneston solenoidi vetää.

Suunnitteluvirhe on se, ettei solenoidia saa vetämään vaikka pistää virrat valmiusasentoon, solenoidi vetää vasta kun startataan ja syy tähän on selviö. Solenoidi nappaa vetäneenä 2A virran, eli se tyhjentäisi akun nopeasti ja kuumenisi, jos moottori ei käy (virtaava polttoaine jäähdyttää solenoidia).

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=FB-BfNlVVOc[/youtube]

Tuossa videolla ekalla starttausyrityksellä olen tuupannut ainetta putkiin mutta pahaksi onneksi unohdin solenoidin pakkosyötön pois, joten se halvaantui uudelleen. Sitten taas putket auki, ja dieseliä sisään solenoidin vetäessä ja sitten lähti.

[Hakkapeliitta]

Hyvä selvitys ja ihme saatanan mysteerejä näihin voi tullakin.

Varo muuten, sulla hiippailee tallissa joku mielenvikainen ukko jolla on sairaalloinen kiinnostus rikkinäisiin mersuihin.

[LopenUupunut]

No sä teit hyvät kaupat ja minäkään tietämättömänä en koitanut kuin vouhkata että pyöriikö se pumppu ja onko se ajonesto jumahtanut jne...

onnea uuden väyrysen omistajalle....

.

[veskola]

Joo, sitä tarvitaan

Päätin vaihtaa vielä taakse ylimmän tukivarren kun oli vähän epäselvästi kirjoittettu katsastuslappuun onko se poikittainen vai viisto pitkittäinen. On sitten molemmat vaihdettu. 15 päivä on viimeinen kun saa vielä jälkitarkastaa, eli tiukille menee kun varren saa huomenna.

Kävin ajamassa huoltoasemalle ja takaisin, jotta kyllä se nyt sitten käynnistyi, kävi ja kukkui. Toki sitä turboa tuohonkin vähän kaipaisi, mutta ihan jees kauppakassiksi.

Sitten vain seuraavaa mykistymistä odotellessa.

[veskola]

Tämäkin sai leiman silloin aikoinaan. Semmoinen pikkuvaiva (tai no onhan noita) on ollut, että radio on aika ajoin pätkähtänyt sammuksiin. Sittemmin huomasin, että samaan aikaan ei myöskään lasinpyyhin toimi. No nyt tietysti se ei sitten tänä aamuna toiminut ollenkaan koko työmatkan aikana, onneksi ei sattunut satamaan ja sain lähtiessä lasista huurut pois webastolla.

Sulakkeet nitkuttelin läpi, virtalukko ja viiksi ei tunnut tuohon vaikuttavan vaikka niitä miten rukkasi kun vika oli päällä. Voiko YJ releessä olla virtapiiri, joka syöttää vain noita kun ei mikään muu sähkö tuntunut olevan kateissa

No otin sitten YJ:n auki ja siellähän oli joku jo käynyt juottelemassa, mutta tein sen sitten vielä omalla tavalani uudelleen, joten kuvia:

Selkeä kylmäjuotos, muutamissa kohdissa vaikka noitakin joku oli käynyt tinaamassa (pilaamassa )



Minun tavassa piirilevy putsataan jäänestolla tai vastaavalla tarkoitukseen tehdyllä aineella, juotoksista poistetaan vanha tina.





Lopuksi juotetaan asiallisen tehoisella juottimella ja jälleen hartsit putsataan pois.



Katsotaan nyt sitten huomenna jos vika hävisi, mutta lisääkin vinkkejä voi koittaa keksiä.

[veskola]

Väyrysessä esiintyviä sähkövikoja

- Aika ajoin lasinpyyhin ja radio sammuvat, ilmeisesti sulakkeelle numero 3 tuleva herätevirta virtalukolta katoaa, virtalukonpohja ?
- Engine Oil level varoitus ilmaantuu vaikka öljyä on autossa
- Auto käynnistyy vain N asennossa (miten puretaan keskikonsolin rojut eli jalopuut yms pois tieltä?)
- Osa näytön pikseleitä kateissa

1996 - 1999 autot

[blackslide]

Taitaa olla likaa tai muta kosketushäikkää omassa kepissä, tuntuu vaihtuvan lukemat mittaristossa pienellä viiveellä ja sitten se pienemmälle-isommalle vekslaus menee yleensä aivan päin honkia. Eli vaihtaa D:ltä 4:lle niin se vaan välähtää se 4:n ja palaa D:lle yms kivaa. Voi toki olla joku jousi joka on niin löysä että se liikkuu hieman liikaa. Vois purkaa tuon konsoolin ja ottaa kuvat jos nyt ehtii.. alkaa olla jo niin penteleen pimeetäkin iltaisin Ellei sitten jollain ole jo hyvät kuvat...

Olipa näemmä useampikin:

Kätevä tapa päästä noihin käsiksi (mahtaa olla valtuutettu merkkihuolto jäljestä päätellen)
http://www.youtube.com/watch?v=ECSEXxtXgig" onclick="window.open(this.href);return false;

Ja tässä hieman edullisempi, joskin vaivalloinen tapa tehdä sama:
http://www.youtube.com/watch?v=ItInjYXGBhM" onclick="window.open(this.href);return false;

[blackslide]

Taisi olla faceliftiä nuo molemmat mutta oletan että samat toimet (tuo ensimmäinen varsinkin) pätee kaikkiin väyrysiin.

Löyty mittariston irroitusvideokin.. näppäriä nuo italian pojat. Tosin en tiedä miten se saa sen taiteltua tuolta ratin ja kojetaulun välistä pihalle, ahtaalta näyttää. No jos ei muuta voi, niin ottaa noista jenkkiropaajista mallia
http://www.youtube.com/watch?v=Nt5z5Pi__cE&NR=1" onclick="window.open(this.href);return false;

[veskola]

Jep, kiitos, pitääpäs yrittää joskus kun on hermot hallinnassa

Tässä vielä toinen mittariston irroitus.

http://www.youtube.com/watch?v=Z7vM78b5cOw" onclick="window.open(this.href);return false;

[AM]

Jaa että pre-faceliftissä pikselit pimeänä Enpä ole kuullutkaan että näistä ne pimenee.

Omasta mielestä kätevin konsti irroittaa mittaristo on ottaa ensin vasemman puoleinen tuuletusräppänä pois. Kajarin ritilä irti, puulista irti jne. Ei tarvitse irroituskoukkuja kun käsi mahtuu mittariston taakse. Jää nuo ilkeät rutinatkin pois kun väkisin revitään edestä...

[veskola]

Onko sulla(kin) se 1 iso näyttö missä on ikäänkuin graafinen näkymä, tulee pikselimössökuvia ja tekstejä?

[AM]

1 iso näyttö missä sellainen ihana 90-luvun grafiikka Lämpömittari jos on hukassa niin anturivika... Näytöllehän on myös omat valot mutta niiden pimeneminen ei kyllä näyttöä ihan kokonaan hävitä, himmeämpi vain.

[veskola]

Osa pikseleistä kateissa, aina sellainen 1 pikselirivi kerrallaan eli joku pirun lattakaapelintekele pätkii piirilevyllä. Kyllä siitä informaation vielä saa kun arvaa onko numero 1 vai 4 kun tuo nelosen vaakaviiva uupuu.

[blackslide]

Tuossa faceliftissä toimii se iso näyttö ihan hyvin. Nuo pikkunäytöt onkin sitten niin solmussa ettei tiedä millä vaihteella ajaa, kellonajasta ja lämpötiloista voi lähinnä heittää villejä veikkauksia. Luulisi että ne olis nostanu jo aikamoisen älämölön sinne jenkkilän liikenneturvallisuusvirastoon NTHSA vai mikä. Nehän ei osaa ajaa jos ei lämpötilaa tai vaihdetta näe omin silmin näytöltä Valoisuusanturikin on vissiin hajoamassa. Valot päällä menee noin 1/5 kerrasta mittariston taustavalo samaan säätöön kuin säkkipimeällä. Vai johtuuko tuokin noista flekseistä?

[veskola]

Tämä mun on ekoja väyrysiä eli 1996 eikä mikään facelift, jos termit oikein ymmärrän.

[blackslide]

Tuossa tosiaan olis noitten pikselivikojen korjaukseen linkkiä & vinkkiä.
http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 2&t=109825" onclick="window.open(this.href);return false;

Tuolta löyty noihin pre-facelifteihinkin sellaista isoa lattapiuhaa. Näemmä yksi iso jööti koko mittaristin mitalla.
http://pixelfix.net/" onclick="window.open(this.href);return false;

Voi toki olla että putsaamalla ja teippaamalla vanhan takas saa ihan yhtä hyvän tuloksen.

[veskola]

Ahaa, kiitos, mulla on tosiaan tämä versio.

3. Mercedes E Class (from 1995-1999) Instrument cluster - assembled with 1 BIG LCD in the middle:

The instrument cluster on the picture below is a common Mercedes-Benz E Class (1995-1999). This particular instrument cluster has 1 LCD display in the middle, which is failing after a couple of years of use. Typicall fading pixels, missing LCD lines, or completely dead LCD display - one can fix / repair this LCD failure with ribbon cable replacement. This is a heat sealable ribbon cable design, which means you need to solder the cable to the panel with a special heat sealing T-head. This T-head is also available, and can be used on several soldering iron models.

Tosin tässä just aloin pohtimaan josko ajaisi leiman loppuun ja purkaisi atomeiksi. Jos löytyisi jostakin ruosteeton 190 koppa niin voisi napata tuosta moottorin, jostakin hyvä automaatin ja jälkiturbottaa koko roskan.

Ai niin, tänään meinasi tulla kolarikin Ajoin parkkipaikalle, missä on paikkoja molemmin puolin ja sitten päädyssä vielä pari kolme paikkaa. Siinä oli golffin vieressä nuoria likkoja ja katselin niiden perseitä, ajoin aika hiljaa siis. No sitten kun meinaan ajaa auton oikealle puolelle ruutuun niin mun pitää koukata siitä tyttöjen edestä vasemmalta, että saa auton kääntymään, niin eikös just samaan aikaan tuuppasen thaityttönen autolla siihen ja musta meinaa ohi oikeata puolelta ja sinne päätyyn parkkiin. Lukkojarrutukseksihan se meni ja sitten päästiin tytön ajamaan minun oikealta puolelta paikkaansa...näytti vähän pelästyneeltä. Eihän se vääri ole katsella golf tyttöjen pyllyjä kun olivat täysikäisiä, mutta joo semmosta tänään, ei ole moneen vuoteen ollutkaan läheltä piti tilanntta, eikös ne thaimaassa ajele miltä puolelta sattuu.

[blackslide]

Tulipa tuossa omaan kylkeen yks perus-vaasalainen. Oikean käden oikeus on oikean käden oikeus, tyyppinen toyota avensis. Suoraan takarenkaaseen ja kaikki tukivarret aivan solmussa. Avensiksesta tosin olikin koko keula aivan solmussa

Noh, tuosta on onneksi jo toivuttu ja alusta jotakuinkin kunnossa. Motonetistä ei vaan saa sporttialustan kalikoita niin on camberi nyt viturallaan

Thaimaalaisia pitäis tänne saada lisää niin sais nuo hara-kiri vaasalaiset pyyhittyä kartalta

[veskola]

Mitäs tälle kuuluu vai ?



Sähköviat vaivaavat tyypillistä 90 luvun lopun mersua mutta niiden kanssa on tottunut elämään:
- Virtalukko ei aina saa sähköjä päälle lämpimänä, kun jättää likan hoitoon pitää tehdä hokkuspokkus temppuja, että saa auton käyntiin
- P asennossa ei edelleenkään starttaa
- Vilkkuviiksi laittaa pitkiä päälle jatkuvasti
- Konepellin avausvipu jäi pakkasessa vetävän käteen
- Jarruvalokytkin laahaa päällä
- Pakoputki tippui tuonne talven räntäsateeseen yhteen tietynkorjaukseen, peruuttelin edestakaisin niin se ruttasi putken irti ja sain tiputettua lenksut poijes.

Jotain pientä on tehtykin nyt kun pakkaset antoivat myöden:
- Öljyt ja tulppa vaihdettu
- Koiranluut vihdoin vaihdettu eteen
- Kulmien säätöpultit herkistelty.
- Takimmainen pakoputki rakenneltu nyt uusiksi kun takaluukku suvaitsi aueta, tässä kierrätettiin Viton putken sisällä 7 vuotta olleita villoja:

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=_gCnRn2b ... detailpage[/youtube]

[Siekkinen]

Sähköviat vaivaavat tyypillistä 90 luvun lopun mersua mutta niiden kanssa on tottunut elämään:
- Virtalukko ei aina saa sähköjä päälle lämpimänä, kun jättää likan hoitoon pitää tehdä hokkuspokkus temppuja, että saa auton käyntiin
- P asennossa ei edelleenkään starttaa
- Vilkkuviiksi laittaa pitkiä päälle jatkuvasti
- Konepellin avausvipu jäi pakkasessa vetävän käteen
- Jarruvalokytkin laahaa päällä
- Pakoputki tippui tuonne talven räntäsateeseen yhteen tietynkorjaukseen, peruuttelin edestakaisin niin se ruttasi putken irti ja sain tiputettua lenksut poijes.

-Onko täysin sähkönen virtalukko? Jos on niin valokuituvika?
-Taitaa tuossakin lootassa olla vaihekytkin siellä lootan kylessä vaihevalitsinakselin vieressä. Jos ei sitten ole siellä vaihekepin suojalevyn alla.
-Viiksi vaihtoon niin alkaa toimia. Oon nähny monta mersua joissa pitkät menee päälle kun viikseä liikuttaa millin eteenpäin tai joissakin on niin pahasti että joutuu pari milliä vetämään viikseä ihteen päin että pysyy lyhyet päällä.
-No, mitäpä tuohon sanoin vaikka että itsellekkin on käynyt viimeks tänään.
-Tiedät varmaan.
-Virosta tulossa ja liikaa kaljaa kontissa?

Vastailin vaikka tiedät varmaan itekkin

[veskola]

Niin kyllähän noi voi korjata sitten kun aurinko paistaa ja kalja on kylmää. Nyt sataa räntää ja loskaa ja on tipaton tammikuu meneillään.

Hittolainen kun ei uutta viikseä saa hankittua ennen kuin avaa tuota hieman, ei tiedä oliko siellä se 1 johto enemmän vai vähemmän ja virtalukko lienee täysin mekaaninen kaikkine hassutuksiseen.

Maanantainta lähdetään Riikaan ja 6.4:ttä sitten sinne Tallinnaan, josko se sitten olisi jo olut huurteista ja meno hurjaa...

perkeleen hyvä tuli tuosta pakoputkesta, nyt kun sitä testailin tuolla tienpäällä. Voittaa noi magnaflowt mennetullen

[veskola]

Tämä muuten meni purkuun yli viikko sitten Ota yhteyttä jos tarvitset osia...

[etrade]

Kun ajonesto aktivoituu, siellä napsahtaa pumpun kyljessä oleva magneettiventtiili kiinni, tai tarkemmin se ei siis aukea kun startataan.

Mistäs malleista tuollainen mankkuvena löytyy? Pystyiskö tuosta rakentaa polttoainelinjaan sulun ettei tarvisi talvella aina konepelliä avata ja hanaa väännellä . Minkähän näköinen se on?