Hakusessa se "täydellinen W124"

[pera8x]

se mitä tulee auton tekniikkaan ja koriin, niin itse ajattelin kutakuinkin niin, että pääasia on, että auto pelaa ja tekniikka on mersun maineen arvoista. pitää lähteä käyntiin pakkasesta ja pitää päästä perille ilman hinuria jne. ja korin osalta olen sitä mieltä, että ajelen kyllä paljon mielummin ehjän näkösellakin autolla, enkä reikäsellä ja ruosteisella rumasti paikatulla autolla. loppuviimeks mätä auto voi tuottaa uskomattoman paljon työtä ja rahan menoa jo pelkän leiman saamisen takia. ex lankussa ruostui takakelkan kumipuslien kiinnitys irti korista. jonkun verran siinäkin hommaa, että sai tinattua takas paikoilleen. eikä sekään menny ihan putkeen, tais jääd sen puolen renkaan kulmat pikkasen pieleen, tai jotain muuta vastaavaa siinä tapahtu. samaten jos on niin mätä auto, että naftaputket, jarruputket, hydrauliputke alkaa vuotaan, niin paskamaisia nekin on korjailla. kyllä se ruoste vaan on pahin mahdollinen vika. eikä siitä tahdo päästä kunnolla eroonkaan. mielummin sitä pari mäntää vaihtaa koneeseen, kun että joka vuosi leimaa, paikkaa ruosteita ja taas leimaa, kun ei laakista mene läpi.

mutta maku asioita. jos tykkää ruosteisesta autosta, niin ei kait siinä mitään väärää ole?

[HannuS]

se mitä tulee auton tekniikkaan ja koriin, niin itse ajattelin kutakuinkin niin, että pääasia on, että auto pelaa ja tekniikka on mersun maineen arvoista. pitää lähteä käyntiin pakkasesta ja pitää päästä perille ilman hinuria jne. ja korin osalta olen sitä mieltä, että ajelen kyllä paljon mielummin ehjän näkösellakin autolla, enkä reikäsellä ja ruosteisella rumasti paikatulla autolla. loppuviimeks mätä auto voi tuottaa uskomattoman paljon työtä ja rahan menoa jo pelkän leiman saamisen takia. ex lankussa ruostui takakelkan kumipuslien kiinnitys irti korista. jonkun verran siinäkin hommaa, että sai tinattua takas paikoilleen. eikä sekään menny ihan putkeen, tais jääd sen puolen renkaan kulmat pikkasen pieleen, tai jotain muuta vastaavaa siinä tapahtu. samaten jos on niin mätä auto, että naftaputket, jarruputket, hydrauliputke alkaa vuotaan, niin paskamaisia nekin on korjailla. kyllä se ruoste vaan on pahin mahdollinen vika. eikä siitä tahdo päästä kunnolla eroonkaan. mielummin sitä pari mäntää vaihtaa koneeseen, kun että joka vuosi leimaa, paikkaa ruosteita ja taas leimaa, kun ei laakista mene läpi.

mutta maku asioita. jos tykkää ruosteisesta autosta, niin ei kait siinä mitään väärää ole?

Juu näin se on minunkin mielestä. Ruoste on työlästä korjata. Muistan kun pari vuotta sitten aloin korjaamaan VW caddyn helmaa. Siihen meni 1,5 metriä peltiä ja kela MIG lankaa. Sen kun pohjamaalasi massasi ja rusotesuojas ja maalas niin siihen meni koko kuukauden lähes kaikki illat. Oulussa (alppilassa) myytävä avohammasratasrasvan ja liuottimen sekoitus on osoittautunut tosi hyväksi aineeksi. Se ei kovetu koskaan täysin, eikä tarvitse muuta esikäsittelyä kuin puhdistaa irtolika painepesurilla pohjasta. Voi laittaa massaruiskulla tai pensselillä. Käsittely pitää vaan uusia vähintään parin vuoden välein. Nyt on tuo Audi, W124 farkku ja Dodge dakota käsitelty sillä aineella. Koteloihin olen laittanu normaali kaupan kotelosuoja aineita. Niissä rasva tukkii liian helposti vesireiät.

[napa]

Muistan kun pari vuotta sitten aloin korjaamaan VW caddyn helmaa. Siihen meni 1,5 metriä peltiä ja kela MIG lankaa. Sen kun pohjamaalasi massasi ja rusotesuojas ja maalas niin siihen meni koko kuukauden lähes kaikki illat.

miten helvetti tuo on mahdollista itse tein ducaton kynnykset uusiksi toissa syksynä ja siihen meni aikaa paskanjauhamisineen ehkä 8 tuntia ja siinä on kynnystä sentään yli 4 metriä yhteensä... siis nyt puhutaan kuitenkin saman tason "työkaluista" eli caddy/ducato... ei niihin kynnyksiin nyt hitto aleta mitään muotoja nysväämään, vaan uutta pelliä tilalle ja enimmät muodot isolla vasaralla hitsisaumatkin jätin vielä hiomatta, että hunompi näköinenkin katsastaja näkee jo kaukaa, että on ne helmat korjattu

500 €:n lankku, ducato ja laguna...

[HannuS]

Muistan kun pari vuotta sitten aloin korjaamaan VW caddyn helmaa. Siihen meni 1,5 metriä peltiä ja kela MIG lankaa. Sen kun pohjamaalasi massasi ja rusotesuojas ja maalas niin siihen meni koko kuukauden lähes kaikki illat.

miten helvetti tuo on mahdollista itse tein ducaton kynnykset uusiksi toissa syksynä ja siihen meni aikaa paskanjauhamisineen ehkä 8 tuntia ja siinä on kynnystä sentään yli 4 metriä yhteensä... siis nyt puhutaan kuitenkin saman tason "työkaluista" eli caddy/ducato... ei niihin kynnyksiin nyt hitto aleta mitään muotoja nysväämään, vaan uutta pelliä tilalle ja enimmät muodot isolla vasaralla hitsisaumatkin jätin vielä hiomatta, että hunompi näköinenkin katsastaja näkee jo kaukaa, että on ne helmat korjattu

500 €:n lankku, ducato ja laguna...

Noo se leveni niinkuin kynnyshommat ja muutkin ruostehommat yleensä...takasuojankaaret ulkoa ja sisältä... penkin kannatus...tullilasin reuna..oven alahelman hitsaus.....koko toisen kyljen ja katon oikaisu, maalaus, konepelti jne..Minä olenkin hullu ja hioin saumatkin.... Niin ja ensin tietysti vielä hiekkapuhallettiin....mutta mä tykkään nysväämisestä.
Jos tunteina lasketaan niin arkipäivien 2 tuntia/ilta. olisko tullu joku 40 tuntia.

[RH]

Sitten lopuksi, ennenkuin aletaan arvostelemaan kanssamersuilijoiden elämänasenteita ja arvomaailmoja kovin voimakkain sanakääntein, voisi tuohon auton ulkonäkökysymykseen rinnastaa muutaman ajatuksen. Eihän laki ja järjestyssääntö edellytä pukeutumisen suhteen koiraskansalaiselta julkisella paikalla kuin genitaalien peittämistä.Tähän riittää pelkät kalsarit, lyhyetkin piisaa. Missään ei käsketä vaatteita pesemään saati silittämään. Pragmaattisesti ajateltuna kenkiä tarvitaan vain jalkaterien suojaamiseen, jolloin Tarjoustalon kympin lenkkari tai kahdeksan vuotta vanha ahdistuksenharmaa Pomarfinnin mokkasiini hoitaa kyseisen tehtävän. Mitä sitä mokkasiinia suotta lankkaamaan. Eikä hiuksiakaan kannata leikata, josseivät vielä näkemistä häiritse.

Mun pitikin jo lisätä, että mulla on tapana kyllä kax kertaa vuodessa sentään kääntää kalsaritkin, jouluna ja jussina. Samat pitkät sellaiset saa sitten muutoin palvella läpi vuoden ja käytän ne aina loppuun ennen kuin ostan uudet.

[napa]

Noo se leveni niinkuin kynnyshommat ja muutkin ruostehommat yleensä...takasuojankaaret ulkoa ja sisältä... penkin kannatus...tullilasin reuna..oven alahelman hitsaus.....koko toisen kyljen ja katon oikaisu, maalaus, konepelti jne..Minä olenkin hullu ja hioin saumatkin.... Niin ja ensin tietysti vielä hiekkapuhallettiin....mutta mä tykkään nysväämisestä.
Jos tunteina lasketaan niin arkipäivien 2 tuntia/ilta. olisko tullu joku 40 tuntia.

no nyt vähän selvis paremmin, mietin vain, että miten pelkät kynnykset vie sen kuukauden... harrastus tahdillakin...

500 €:n lankku, ducato ja laguna...

[Jari Ke]

Itteäki mietityttäny ku niin yleistä tuntuu olevan tuo ruuvaus että pitääköhän tässä kilometrit paikkansa, joten veikatkaapa tähän saksantuontiin kilometrilukemaa kuvien perusteella, huoltovihko löyty leimoilla mittaristossa olevalle lukemalle asti, kuskin selkänojasta näkee ku läheltä kattoo että kulunut on mutta ei lähelläkään puhkeamispistettä, sisusta muuten priima, jalopuut priimat, takakynnyslistassa vielä suojamuovinpalasia


[ https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/427083_2781593583854_1378620260_32107282_1896077393_n.jpg ]

Onkos tässä kuvassa tuo laturinkorvakko jääny pesemättä vai lankeaako varjo Ilmeisesti varjo lankeaa ja kuvassa näyttää likaiselta? Jos mittarilukema on 150t tai alle niin en uskoisi sitä mm. Apparinlampun kiinnikkeen ympärys kertoo tarinaa siitä että autolla on menty tai sitten kuva vaan valehtelee tai on yksittäinen mitätön pikkuseikka. Jos kuva ei valehtele ja tuonsuuntaista löytyy muualtakin niin voinee päätellä että ainakin 200t ja ylikin on menty.

Sitä kuitenkin hiukan ihmettelen että suojamuovinkappaleita olis jääny paikoilleen Kyseessä on kuitenkin aikansa luxsusauto ja niikö olis huolimattomasti / asiasta välittämättä jätetty muoveja paikoilleen vai oliko tarkoituksenmukainen "juttu" myyntitilannetta varten Muovejahan saa laitetuksi jälkikäteenkin? No varmaan olen salajuoniteorioitten täydellinen uskoja kaikissa asioissa ja ompa siitä joku tainnu mainitakkin joten omaan arvoonsa tämä kommentti

Anyway todella siisti auto ja tuollaisilla mitättömillä pikkuseikoilla ei ole mitään merkitystä. Sitä jos on kuten teini jonka naamaan tulee ensimmäinen pikkynäppy on kyseessä maailmanloppu niin ei ikinä mistään mielenrauhassa voi olla

[sportsman]

Tuon kuvan tarkoituksena lienee se , että siitä voi tarkastella pakosarjan väriä. Joskus joku väitti että pakosarja alkaa muuttaa väriä harmaasta ruskeaksi yli 200 tkm:n jälkeen ?

Hyvä muistaa että kuva voi valehdella enemmän kuin tuhat sanaa . Ilman, että joku olisi tarkotuksella lavastanut asian.

[Zinovjev]

noo, muuta en osaa sanoa, muuta kun sen, että jos saksasta olet autoa hakemassa, niin sinne matkamittariin on turha kattella. sakuista saa hyväkuntosia autoja, mutta mittarilukemat on mitä sattuu. voi olla aika paljonkin ajettuja, silti mittarissa vaan 100 tkm. ja auto on kaikin puolin matkamittarin lukeman mukainen. ne on ammattilaisia siinä touhussa.

omakohtasista kokemuksista voin sanoa, että kyllä. kyllä se kannattaa saksasta asti raahata vanha mersu suomeen. mutta kattele ennemmiin itse autoa, kun mittari lukemaa. on aivan sama, mitä siellä mittarissa lukee, jos auto on muuten kondiksessa. ne ruuvvailee siellä mittareita ihan järjestään jokasesta pelistä. siellä, kun se on ihan laillista ja muutenkin ok. tyhmä suomalainen menee ja maksaa ekstraa siitä, että mittarissa on vaan 100tkm. ja sen lisäks sitten maksaa vielä lisä ekstraa veroissa, kun laittaa pelin suomen kilpiin.

On matkamittarin ruuvaaminen Saksassa nykyään laitonta.

[atlas]

Joo mutta voihan vahingossa vaikka tiputtaa irrallaan olevan mittariston lattialle ja osia lapiodessa takaisin jääkin väärät lukemat kun laittamatta kun pujottelee km tappia paikoilleen.
todella helppo ruuvaus jos verrataan jo uudempiin ja jos myyntii ulkomaille niin eipä laki perään kysele.

[Jari Ke]

Tuon kuvan tarkoituksena lienee se , että siitä voi tarkastella pakosarjan väriä. Joskus joku väitti että pakosarja alkaa muuttaa väriä harmaasta ruskeaksi yli 200 tkm:n jälkeen ?

Hyvä muistaa että kuva voi valehdella enemmän kuin tuhat sanaa . Ilman, että joku olisi tarkotuksella lavastanut asian.

Kyllä älysin tuon kuvan tarkoituksen. Paha tapa vaan kattella muutakin yksityiskohtia kuvista ja livenäkin.....mitättömiäkin.

Kaiffari osti toisssapäivänä X Trialin ja kerto ettei yhtää lommoa löytyny vaikka kuinka katteli. Naarmuja jokunen ja yksittäinen hankauma maalipinnassa.

No mentiin sitte kattomaan ja olihan tuo kyllä siisti peli kaikin puolin mutta kaksi klommoakin löytyi ja aivan selvällä ja näkyvällä paikalla mutta on paikassa jossa katse kiinnittyy helposti aivan muuhun kohtaan ja klommot ei yksinkertaisesti vaan osunu silmään. Toisaalta vaikka onkin näkyvällä paikalla mutta kun siihen ei helposti tule kiinnitetyksi huomiota niin mitä väliä.

[pera8x]

On matkamittarin ruuvaaminen Saksassa nykyään laitonta.

ok. asiaan on tullut sitten muutos. siitä on jo aikaa, kun oman pilikan sieltä hain.

[AM]

On se sielläkin "aina" ollut laitonta jos on unohtanut kertoa asiasta seuraavalle omistajalle. Nykyään se on kai kokonaan kiellettyä, toisinkuin Suomessa...

[Sergey]

Onhan se ollu ruuvaaminen saksassa laitonta aina, mutta viimiset 10v ollu oikein rangaistavaa. Kuten myös ruotsissa sama juttu. rangaistavaa ollut jo 15v.

Kaiffari osti toisssapäivänä X Trialin ja kerto ettei yhtää lommoa löytyny vaikka kuinka katteli. Naarmuja jokunen ja yksittäinen hankauma maalipinnassa.

No mentiin sitte kattomaan ja olihan tuo kyllä siisti peli kaikin puolin mutta kaksi klommoakin löytyi ja aivan selvällä ja näkyvällä paikalla mutta on paikassa jossa katse kiinnittyy helposti aivan muuhun kohtaan ja klommot ei yksinkertaisesti vaan osunu silmään. Toisaalta vaikka onkin näkyvällä paikalla mutta kun siihen ei helposti tule kiinnitetyksi huomiota niin mitä väliä.

Se o perinteinen suomalainen katsantotapa. Valtaosalle pari parkkipikalla tullutta oven iskeymää ei ole lommoja vaan ne o käytön jälkiä. Sitten suomalaiselle ne on tajuttomia lommoja ja syy minkä takia autoa ei osteta.

[pera8x]

en nyt tiedä tarkkaan, mutta semmonen muistikuva mulla on, että sielä saksassa se oli joskus ainakin sillain, että mittareita sai ruuvvata sielunsa kyllyydestä, mutta mittarilukemaa ei saanut valehdella, jos ja kun autoa myi? ja sanktiot oli ainakin kutakuinkin olemattomat, jos sitten kuitenkin valehtelit ja jäit kiinni siitä. tai jotakin tämän tapasta.

ainakin ne sitä ruuvvausta sillon joskus melkein kymmenen vuotta sitten mainosti kovasti joka paikassa. semmonen mielikuva tuli koko touhusta, että se on ihan laillista.

[illinois]

Ihan siistejä bensoja löytyy sieltä täältä.6-pyttyisissä vielä useimmiten hyvät varusteet.
5 ja 6- pyttyiset dieselit on lujassa ja kunto usein ei vastaa ollenkaan hintaa.
Mittareita on ruuvattu enemmän ja vähemmän.
Kunto ratkaisee ja W124:sen perustuntemus. Jos ei löydy mieleistä niin älä osta.
Osa yksityisistä "ei halua" myydä ulkomaiselle ostajalle, mutta eivät sitä suoraan sano.

[Wade]

Veljet hyvät,

Tuoltahan niitä saa:

http://www.klassik-20.de/" onclick="window.open(this.href);return false;

Aika mielenkiintoisen näköisiä lankkuja ko. liikkeellä myynnissä.

[Eikhi]

Veljet hyvät,

Tuoltahan niitä saa:

http://www.klassik-20.de/" onclick="window.open(this.href);return false;

Aika mielenkiintoisen näköisiä lankkuja ko. liikkeellä myynnissä.

Osa ihmeen kalliita saksan hinnoiksi,mutta ei taija noin siistejä suomessakkaan montaa olla.

[The Thing]

Sitä oon ihmetelly että minkälaisella käytöl ne penkit menee rikki. Itelä oli aikoinaan bemareita ja niissä oli aina penkin reuna rikki alle 300tkm:ssä kun ne ostin. Lapsuuden perheen mersu W123(jota itse en aktiivisesti siis käyttäny), niin se ostettiin perheelle uudehkona Vehosta ja niin vain kävi että 8 vuotta käyttöä ja lopulta mittarissa oli 285tkm ja penkin reuna oli menny rikki. Mulla nyt W124 ja ajettu kohta 450tkm, ja kuskin penkki uudenveroinen! Ja on siis ihan kangaspenkki. Onko tässä penkkien rikkoontumisesta kyse ihmisen painosta, vai siitä miten autoon on tottunut istuuntumaan?

Kestävät penkit olen huomannut olevan Hondan plyysipenkit, olin myös aikoinaan vannoutunut Honda-mies, siihen saakka kun huomasin että arvoa on pistettävä myös peltien kestävyydelle

[jumetsap]

Onko tässä penkkien rikkoontumisesta kyse ihmisen painosta, vai siitä miten autoon on tottunut istuuntumaan?

Kestävät penkit olen huomannut olevan Hondan plyysipenkit, olin myös aikoinaan vannoutunut Honda-mies, siihen saakka kun huomasin että arvoa on pistettävä myös peltien kestävyydelle

Juuri siitä on kyse, ja siitä miten paksu lompakko perseessä hiertää siihen reunaan. Pätkäajossa menee aika äkkiä puhki jos penkki liian edessä.

Hondan ja toyotan plyyshipenkit on kyllä äärettömän kestäviä, niissä ei puoli milliä näy kyllä yhtään.