MB200D Pitää kummallista kilinää VIDEO

[Mesekärpänen]

Vaihtelin tuossa vanhukseen öljyt ja suodattimen, sekä hihnan ja aloin sitten samalla ihmettelemään kummallista sivuääntä. Öljyä on riittävästi olisiko jossain puolivälissä tikkua. Otin myös koko hihnan irti ja kokeilin ilman sitäkin pitää tyhjäkäynnillä, sama ääni jatkuu. Onko koneesta jotkut laakerit menossa? Ja uskaltaako tuolla ajaa muuta kuin lähimmälle pajalle? Neuvoja todellakin kaivataan.. Tuossa vielä video:
http://youtu.be/p8uV2EX8tuw" onclick="window.open(this.href);return false;

[killerimersu]

sanoisin nopeesti kuunneltuna et jonkun sylinterin venttiili kalustot alkaa sanomaan sopimusta irti.. kyllähän tuolla ajella voi mutta lisää vahinkoa voi tulla hyvinkin nopeasti.. suosittelen sitä pajaa

[Mesekärpänen]

sanoisin nopeesti kuunneltuna et jonkun sylinterin venttiili kalustot alkaa sanomaan sopimusta irti.. kyllähän tuolla ajella voi mutta lisää vahinkoa voi tulla hyvinkin nopeasti.. suosittelen sitä pajaa

Mitähän tuolle operaatiolle voi olettaa hintaa tulevan? Itsellä ei taidot riitä,tiloja ei ole, eikä pihalla viitti räpeltää.. Lähin korjaamo on ihan 2km päässä, toisaalta sitten taas mersuihin erikoistunut korjaamo olis 30km päässä.

[pera8x]

kyllä toi ääni kuulostaa ihan palotapahtuman ääneltä. mun mielestä mikään ei viittaa venttiiliin, taikka nostajiin. joku suutin vaan ruikkii vähän huonosti tms. (mutta miks toi tyhjäkäynti on noin korkeella? vai kuulostaako se vaan.)

[Tupix]

Ei tossa mun mielestä mitään "hirveetä" sivuääntä kuulu, vai muuttuko koneen ääni öljynvaihdon yhteydessä?

Voi myös olla tuota suutinprobleemaa... Kannattaa koettaa laittaa koneeseen forte polttoaine puolelle... Suodatin pois, puolet löpöstä kankaalle, fortella suodin täyteen, suodin kiinni, kone käyntiin n. 5 min ja antaa seistä yön yli... Loput fortesta tankkiin... Pitäs putsaantua polttoainepuolesta paskat... Itsellä pudotti yhdestä 200d koneesta K-arvon yli 5:stä alle yhteen, jonka jälkeen ei ollu savutusarvoissa sanomista 5v:n aikana kertaakaan...

Halpa homma toi forte, n. 50 € tais purkki maksaa viimeksi kun ostin... Pitäs taas laittaa tuohon uuteen seuraavan suodatin vaihdon yhteydessä...

Ps. Jos toi kone laukee, jostain syystä, niin multa löytys ihan nätisti pelaava 200D, joka on otettu ajosta tammikuussa... Pikkurahalla tosta koneen saisit... Itellä olis suunnitelmissa laittaa toi -89 w124 entisöintiin ja samalla varmaan vaihdan tekniikan 300D:n... Itelle ihan tulevaisuuden käyttöautoa ajattelin...

[multiviri]

Joo suuttimen jumittelulta kuulostais. Jos ei Fortea oo niin lamppuöljyä ja 2-tahtiöljyä suodatin täyteen ja vähäks aikaa käymään ja antaa puol tuntia seistä niin pitäs puhdistua. Onkohan ennakko kohdillaan ku kaverin 250 20v turbo piti samanlaista ääntä kun ennakko oli seittemän astetta pielessä, yks suutin meinas jumia.

[killerimersu]

oma 200d piti samanlaista kolinaa ja käynti ääni muuttu aikalailla venttiili remontin jälkeen.. enhän mä nyt varmaks tietenkää sanois et mistä tuo meteli johtuu mutta sellaista ääntä moottorin ei kuitenkaan kuulu pitää paha mitään hintaa veikata kun ei tiedä varmaks mikä siellä kolisee.. tietenki netistä voi varaosien hintoja katesella ni saa edes jotai suuntaa antavaa tietoo remontin hinnasta..

[killerimersu]

mihin suodattimeen 2t öljyä? nafta vai öljy???

Joo suuttimen jumittelulta kuulostais. Jos ei Fortea oo niin lamppuöljyä ja 2-tahtiöljyä suodatin täyteen ja vähäks aikaa käymään ja antaa puol tuntia seistä niin pitäs puhdistua. Onkohan ennakko kohdillaan ku kaverin 250 20v turbo piti samanlaista ääntä kun ennakko oli seittemän astetta pielessä, yks suutin meinas jumia.

[veskola]

Dieselisuodattimeen, ideana on ajaa sitä ainetta suuttimille ja jättää sinne vaikuttamaan.

[Siekkinen]

Itsellä pudotti yhdestä 200d koneesta K-arvon yli 5:stä alle yhteen, jonka jälkeen ei ollu savutusarvoissa sanomista 5v:n aikana kertaakaan...

No ei kai ne yli viiden voi vakiopumpulla olla kaverin st:stä kun polkastiin niin ei menny yli 4 vaikka oli vaparin pumppu 7mm tapeilla eli syötöt isolla ahoista riippumatta.

[killerimersu]

eikös sitä öljyä voi suoraan tankiinkin sitten laittaa??

Dieselisuodattimeen, ideana on ajaa sitä ainetta suuttimille ja jättää sinne vaikuttamaan.

[Mesekärpänen]

Jossain määrin tuo sama ääni on ilmennyt jo ennen öljynvaihtoa, kauheasti ei ole tullut kuunneltua kun tuo on nykyään kakkosauto ja ajot jääneet vähemmälle. Imemällä vielä vaihdoin ekaa kertaa ja olisko öljyillä ajettu max 15tkm. Vähän venähti tuo vaihto, mutta sitten hommasin käsikäyttöisen imupumpun, niin kävipä helpoksi Pitääpä koettaa tuota 2-tahtiöljyä, tuotahan se edesmennyt isäukkokin aina tankkiin kaatoi.. Eikös toi aja saman asian, jos vaikka litran tuikkaa vajaaseen puoleen tankilliseen?

[Siekkinen]

Voithan sää kokeilla suutinputkia että potkiiko ne pahasti sormille kun auto on käynnissä. Tai sitten löysätä suutinputkia suuttimien päältä yks kerrallaan ja kuunnella loppuuko ääni.

[JocceKoo]

Jossain määrin tuo sama ääni on ilmennyt jo ennen öljynvaihtoa, kauheasti ei ole tullut kuunneltua kun tuo on nykyään kakkosauto ja ajot jääneet vähemmälle. Imemällä vielä vaihdoin ekaa kertaa ja olisko öljyillä ajettu max 15tkm. Vähän venähti tuo vaihto, mutta sitten hommasin käsikäyttöisen imupumpun, niin kävipä helpoksi Pitääpä koettaa tuota 2-tahtiöljyä, tuotahan se edesmennyt isäukkokin aina tankkiin kaatoi.. Eikös toi aja saman asian, jos vaikka litran tuikkaa vajaaseen puoleen tankilliseen?

Vaikuttaa tehokkaammin tuo lamppuöljy ja 2T-öljy siellä suodattimessa, tankkiin kaadettuna kun jää pitoisuudet melko pieniksi. Itse kaatelen tankkiin silloin tällöin litran ihan mineraalipohjaista moottoriöljyä. Vaikutus varmaan lähinnä placeboa, mutta ei oikeestaan maksa kuin vaivan.

[killerimersu]

okei... eli suodatin irti vähän naftaa pois ja 2t öljyä tilalle, sit suodatin paikoillee ja käymää??

[Tupix]

Heräsi muuten justiinsa ajatus... Paljonkos tällä koneella on ajettu? Näihin vanhanliiton koneisiin kun kannattaa tehdä toi venttiili-/kansiremppa 500tkm välein... Tää on ikäänkuin ½ miljoonan huolto... Samalla sit ketju vaihtoon jos on venyny... Ketjun muuten pystyt tarkistamaan kun otat venttiilikopan pois ja koetat vetää ketjua hammasrattaan päältä ylöspäin... Ei sais juurikaan nousta rattaalta... Eikös tämä muuten vaikuta mm. ennakkoon tässä koneessa? Vois selittää koko homman... Muistaakseni osat 200d:n kansiremppaan maksoi ketjuineen n. 400 €, tähän vielä kannen oikominen ja työt päälle... n. 700-800 € varmaan jos teettää korjaamolla...

Siekkiselle: Kyllä sen entisen auton K-arvo oli muistaakseni 5,2 ennen fortea, vakio pumpulla ja ahtamattomana... Tosin kyseessä oli -94 W202 sedan, jossa oli pakokaasun takaisinkierrätys... Eli siis ns. välisarjalainen... Imusarjassa paskaa n. 6 mm ja silleen... Samaan syssyyn noi putsattiin ja kierrätys tulpattiin... Joten varmaankin silläkin oli vaikutusta... Varmuutta tosta arvosta en voi näyttää, kun kaikki paperit meni auton mukana, kun myin sen 3 vuotta sitten eteenpäin...

OT: Heräsi muuten ajatus, että olis kiva tietää onko edelliset rassit, jotka on tullu laitettua eteenpäin, edelleen jollakin ajossa vai ovatko päätyneet jo paaliin... Kun sattuu muistamaan noi rekkarit edelleen, niin vois olla mahdollista selvittääkin... Ainakin ton entisen W123 korisen vois ostaa takas, jos ne mannet joille sen myin olis laittanu sen ajoon... Tosin tais mennä joko Afrikkaan tai purkuun...

[JocceKoo]

okei... eli suodatin irti vähän naftaa pois ja 2t öljyä tilalle, sit suodatin paikoillee ja käymää??

Voi kaataa suodattimen tyhjäksikin, ja laittaa täyteen lamppuöljyä ja 2T-ölppää. Suhde ei varmaan prosentin päälle ole, mutta enemmän lamppuöljyä kuin 2T-ölppää. Ja antaa käydä joku 15 sec, että tavara suodattimesta ehtii suuttimille asti ja antaa liota vaikka yön yli.

Jos ei muuten kilinät lopu, niin montaa satalappusta ei maksa kärkien vaihto dieselpajallakaan.

[Siekkinen]

Heräsi muuten justiinsa ajatus... Paljonkos tällä koneella on ajettu? Näihin vanhanliiton koneisiin kun kannattaa tehdä toi venttiili-/kansiremppa 500tkm välein... Tää on ikäänkuin ½ miljoonan huolto... Samalla sit ketju vaihtoon jos on venyny... Ketjun muuten pystyt tarkistamaan kun otat venttiilikopan pois ja koetat vetää ketjua hammasrattaan päältä ylöspäin... Ei sais juurikaan nousta rattaalta... Eikös tämä muuten vaikuta mm. ennakkoon tässä koneessa? Vois selittää koko homman... Muistaakseni osat 200d:n kansiremppaan maksoi ketjuineen n. 400 €, tähän vielä kannen oikominen ja työt päälle... n. 700-800 € varmaan jos teettää korjaamolla...

Venttiiliongelmat tulee vasta uudemmissa moniventtiilikoneissa ja kansiremppa pitää tehä sitten jos/kun öljyä alkaa vuotamaan pihalle tai menee öljyä nesteen sekaan. Ennakko menee myöhäsemmälle kun ketju venyy ja ääni muuttuu pehmeämmäksi. Alkaa savuttaa enemmän, tehot laskee ja lopulta käynnistyy huonommin. Voihan sen ennakonkin kahtoa kun ei se mikään kova homma ole. Tuon äänen vaan laittasin ite suutinvian piikkiin sen verran tutulta kuulostaa.

[Mesekärpänen]

Autolla on ajettu noin 590tkm. Ketju on vaihdettu viimeisen 50tkm sisällä, oli pikkuisen venynyt. Tyhjäkäynti tosiaan taitaa olla hieman korkea, niin kuin joku sanoikin. Vaikuttaisiko asiaan se että hihna on 3mm oikeaa lyhyempi, kun sellaista ei sattunut löytymään hyllystä? Optibelt-merkkinen muistaakseni. Asentaja kyllä vannoi että kyllä sekin sinne menee ja menihän tuo, koska vehkeessä on automaattinen kiristin, niin ei pitäis olla ongelmaa? Niin ja 2 suutintakin tuohon on vaihdettu vuoden sisään, kun vuotivat. Vai oliko nyt pelkät suutinrungot, en muista. Nätti käyntiääni tossa kuitenkin vielä aiemmin on muistaakseni ollut.

Käytin polttoainesuodatinta irti ja lisäsin sinne 2-tahtiöljyä sen mitä mahtui kaatamaan, kun vähän dieseliä pois valutti. Kokonaan en pois käyttänyt, koska olisi pitänyt irrottaa suht kovan tuntuinen jarrutehostimen letku, eli enpä viitsinyt aiheuttaa mahdollisesti lisäremonttia itselle tähän hätään.. Siitä sitten vielä tankkiin joku 3 desiä 2-tahtiöljyä ja kävin heittämässä jonkun 30-40km lenkin. Ei nyt vielä suurta vaikutusta, ehkä vähän pehmeni ääni. En tiedä nyt että viitsiikö vielä pajalla käyttää, vai ajelisiko vaan muutaman tankillisen, johon lisäilee aina 2-tahtiöljyä reilusti sekaan. Sitäkin mietin että olisiko tuo imemällä suoritettu öljynvaihto saanut jotkut paskat koneesta liikkeelle, ja ehkäpä uusi öljynvaihto olisi hyvä tehdä ihan parin tuhannen kilometrin ajon jälkeen? Mitään auton arvon hintaista remppaa ei huvita ryhtyä tekemään, vaikka "perintöauto" kyseessä onkin. Jos olis kunnon tilat niin ehkä sitten isompaa konetta jne, taivasalla vähän vittumaista tuollaista edes harkita..

[Siekkinen]

Suodatinjalka on kahella pultilla kiinni ja on todella nopea irroittaa. Jarrutehostimen putki on alipainepumpun päällä kiinni niin siitä vaan kierrät irti ja käännät sivuun. Alle puolen minuutin homma. Ei vaikuta jos hihna on noin vähän lyhyempi kiristin antaa kyllä jälkeen. Laitoit varmaan samanlaiset öljyt mitä siellä olikin? Ja mitkä öljyt ne oli?

[Mesekärpänen]

Suodatinjalka on kahella pultilla kiinni ja on todella nopea irroittaa. Jarrutehostimen putki on alipainepumpun päällä kiinni niin siitä vaan kierrät irti ja käännät sivuun. Alle puolen minuutin homma. Ei vaikuta jos hihna on noin vähän lyhyempi kiristin antaa kyllä jälkeen. Laitoit varmaan samanlaiset öljyt mitä siellä olikin? Ja mitkä öljyt ne oli?

Teboil Goldia oli, samalla merkillä menty tietääkseni viimeiset 150tkm. Tuota 2-tahtia öljyä ei ole tullut mieleenkään aiemmin lisäillä, varmaan useampi vuosi mennyt ilman sitä. Täytyy nyt ottaa tavaksi. Rikkooko tuo auto nykyisellä käynnillään itsensä, eli vienkö suoraan viikolla mersun pajalle, vai lisäilenkö vaan tuota 2-tahtiöljyä ja katson muuttuuko käynti?

[BTriker]

Kokeilitko sormin ne suutinputket tai löysäämällä niitä putkia? Ainakin tietämyskoneen kaiuttimista kuulostellen suutinvian puoleen käännyn koska niin terävä ääni.

[(Mercedes-Benz)]

Kyllä nyt alkaa näitä kilinöitä ja kaputtajia olla joka toisella.... Uskokaa jo hyvät nuoret Naiset ja Herrat, talvilaatupolttoaine on niin "kuivaa" kamaa että se aiheuttaa kaikenmaailman kilinöitä ja kolinoita itessään... Neulat jumii ym. ym. Voin oikeasti suositella "vankan", (noin 100 vuotta) kokemuksella suvussa raskaan ja kevyen kaluston tiimoilta: käyttäkää varsinkin talvella esim. 1Xr-diesel boosteria aineen joukossa voiteluun. Varmasti ei tule Teille pettymystä. Tahi jotain muuta vastaavaa merkkiä, ettei joku luule olevani kauppias, kauppias kyllä, mutten tarvikekauppias. Terveisin: Mersulla siitä saakka kun niitä on saanut.....

[447za]

Itsellä kans pitää hieman kovempaa nakutusta kylmällä koneella ja lämpösellä koneella nakutus ääni häviää ??
Joku veikkasi aikasemmin että venttiilit pitäisi säätää... Ja koneella on ajeltu "mittarin"mukaan 355

[Mesekärpänen]

Kokeilitko sormin ne suutinputket tai löysäämällä niitä putkia? Ainakin tietämyskoneen kaiuttimista kuulostellen suutinvian puoleen käännyn koska niin terävä ääni.

Kokeilin sormin, en huomannut mitään. Koetin myös konehuoneen puolelta nostaa kierroksia. Tarpeeksi kun avasi, olisiko korvakuulolta jotain 2000-3000rpm, niin moottorin ääni muuttuu aivan tasaiseksi ja tämä taustaääni häipyy. Muistui vielä mieleen että kun hihnan ja öljyjen kans roplasin, niin pari alipaineletkua irtos. En edes ensin tajunnu, ihmettelin vaan että mikä on kun ei auto sammu. Noh, lopulta vika löyty ja letkut paikalleen.
Olisko sitten tosissaan jostain kautta päässyt jotain paskaa suuttimille, siihenhän taitaa tuokin viitata, että käynti tasaantuu kun kierroksia on enemmän? Taitaa myös olla joku hihnapyörä vaihdossa kun pientä ääntä hihna pitää. Ainoa jossa oli ihan pientä välystä, sekin vain vakaasuoraan vetäessä, oli kuskin puolella yläreunassa oleva iso pöyrä. En nyt muista onko tuo ohjaustehostimen vai minkä pyörä sitten.

[Siekkinen]

Itsellä kans pitää hieman kovempaa nakutusta kylmällä koneella ja lämpösellä koneella nakutus ääni häviää ??
Joku veikkasi aikasemmin että venttiilit pitäisi säätää... Ja koneella on ajeltu "mittarin"mukaan 355

Ei tarvii säätää. Nostimet toimii öljynpaineella ja säätyy itekseen ellei sulla sitten ole joku vanha mese. Sulla on vaan liian vähän öljynpainetta siellä tai sitten nostimia rikki. Millon öljyt vaihettu? Paljonko öljynpaineet lämpimänä tyhjäkäynnillä? Häviääkö ääni kun kierroksia nostaa yli 1000?

[pera8x]

Kokeilitko sormin ne suutinputket tai löysäämällä niitä putkia? Ainakin tietämyskoneen kaiuttimista kuulostellen suutinvian puoleen käännyn koska niin terävä ääni.

Kokeilin sormin, en huomannut mitään. Koetin myös konehuoneen puolelta nostaa kierroksia. Tarpeeksi kun avasi, olisiko korvakuulolta jotain 2000-3000rpm, niin moottorin ääni muuttuu aivan tasaiseksi ja tämä taustaääni häipyy. Muistui vielä mieleen että kun hihnan ja öljyjen kans roplasin, niin pari alipaineletkua irtos. En edes ensin tajunnu, ihmettelin vaan että mikä on kun ei auto sammu. Noh, lopulta vika löyty ja letkut paikalleen.
Olisko sitten tosissaan jostain kautta päässyt jotain paskaa suuttimille, siihenhän taitaa tuokin viitata, että käynti tasaantuu kun kierroksia on enemmän? Taitaa myös olla joku hihnapyörä vaihdossa kun pientä ääntä hihna pitää. Ainoa jossa oli ihan pientä välystä, sekin vain vakaasuoraan vetäessä, oli kuskin puolella yläreunassa oleva iso pöyrä. En nyt muista onko tuo ohjaustehostimen vai minkä pyörä sitten.

tämä kertoo jo tarpeeks. suuttimet siellä vaan ääntelee. ei mitään vaarallista, ainakaan vielä. antaa mennä vaan. jos pienillä kierroksilla tollain kilisee ja isommilla lakkaa, niin kokolailla selvä suutinvika. uudetä kärjet sitten vaan, kun alkaa ääni häiritteen.

[447za]

Itsellä kans pitää hieman kovempaa nakutusta kylmällä koneella ja lämpösellä koneella nakutus ääni häviää ??
Joku veikkasi aikasemmin että venttiilit pitäisi säätää... Ja koneella on ajeltu "mittarin"mukaan 355

Ei tarvii säätää. Nostimet toimii öljynpaineella ja säätyy itekseen ellei sulla sitten ole joku vanha mese. Sulla on vaan liian vähän öljynpainetta siellä tai sitten nostimia rikki. Millon öljyt vaihettu? Paljonko öljynpaineet lämpimänä tyhjäkäynnillä? Häviääkö ääni kun kierroksia nostaa yli 1000?

Vm-90 W124, öljynpaineet mittarin mukaan on 3 ja tyhjäkäynnillä hieman alle 3. Öljyt on vaihdettu heinäkuussa (15tkm). Lämpimällä koneella öljynpaineet on siellä 3:ssa. Ääni ei häviä kylmällä koneella vaikka nostaa kierroksia, yleensä ääni on hävinnyt silloin kun olen huomannut termarin aukeevaan.

[Siekkinen]

Vm-90 W124, öljynpaineet mittarin mukaan on 3 ja tyhjäkäynnillä hieman alle 3. Öljyt on vaihdettu heinäkuussa (15tkm). Lämpimällä koneella öljynpaineet on siellä 3:ssa. Ääni ei häviä kylmällä koneella vaikka nostaa kierroksia, yleensä ääni on hävinnyt silloin kun olen huomannut termarin aukeevaan.

Nostimien naputus häviää kyllä kylmälläkin koneella kun kierroksia nostaa. Tuokin viittaa suutinvikaan tai sitten johonkin vakavampaan. Kokeileppa sääkin suutinputkia kun naputus kuuluu että lyökö ne sormille. Siitä näkee melko hyvin jumittaako suuttimet.

[Mesekärpänen]

Tältä se auto sitten nyt kuulostaa. 2-tahtiöljyä on kaadeltu eilen tankkiin ja tänään sitten laitoin dieselin puhdistusainetta suodattimeen, käytin ohjeitten mukaan vaihtelevilla kierroksilla ja lopuksi vielä kaatelin loput tankkiin. Äänet on vähentyny huomattavasti, nyt vuorostaan vaan kuulee miten joku hihnapyörä pitää huomattavasti kovempaa ääntä, korkeilla kierroksilla kuulostaa lievästä niin kuin olis turbo autossa.. Suuttimen kärkien vaihto+tiivisteet olis ollu päälle 300€, suht kallista tuon hintaiselle autolle.

http://youtu.be/F-5HwBwpZLs" onclick="window.open(this.href);return false;