124 300TDT ASD Valomysteeri

[JarsaR]

Hyvät Mersumiehet, toverit!

Erinäisiä huoltotoimia jo tuohon vanhaan taksiini olenkin jo suorittanut, mutta yksi asia meinaa selättää;
Mittariston keltainen kolmio valo, joka indikoi lukkopersiin toimista.

Eli valo syttyy n.70km/h vauhdissa ja sammuu vasta, kun vauhti laskee sen alle. ASD Valo syttyy, kun virrat kääntää ja sammuu normaalisti. Kuin myös tuo kolmiovalo ja ABS ja SRS valot. ABS:it ja muut toimivat normaalisti, Kolmio valo syttyy myös sutaistessa, joten
oletan lukonkin toimivan. Kun kolmiovalo palaa, sammuu se sekunniksi, jos jarrua näpäyttää.
Olen vaihtanut jarruvalokatkaisijan jo kaksi kertaa, ABS Antsat mitattu, n.1,6kO, Yj-rele vaihdettu ja yleistä ihmettelyä.
Vikakoodeja en saanut otettua, vaikka toimin mekan ohjeiden mukaan...
Vakkarikaan ei toimi, liittyneekö tähän...

Hajatuksia, hyviä arvauksia, jopa kenties tietoa?

JarsaR

[h3ba]

En halua jankuttaa, mutta itellä oli kans eka ongelmia lukea niitä vikakoodeja.. Helpoinhan se on jos on kaveri auttamassa. Siis jos johtoviritelmällä luet..

[Nozki]

No tuota, se kolmiovalo normaalisti toimiessaan kertoo siitä, että etu- ja takapyörien nopeusero on vähintään 2km/h.

Jos edessä ja takana on erikokoiset renkaat, pyörät pyörivät eri nopeudella. Tietysti ero pitäisi olla sama nopeudesta riippumatta, mutta jos se on siinä ihan rajoilla, niin ehkä isompi nopeus sitten saa systeemin tulkitsemaan, että nopeuseroa on liikaa.

Tuo nyt tuli ensimmäisenä mieleen. Jos renkaissa ei ole kokoeroja, niin sitten on kyllä hankala keksiä syyllisiä. Vikatilassahan se systeemi ei ole, jos se kerran toimii muuten normaalisti, eikä varoitusvalo jää päälle. Eli vikakoodien lukemisella tuskin saa mitään selville. Luulisin...

[atlas]

Vakkarissa muuten taitaa olla boxissa juotos häiriöitä jota ovat saaneet näin kuntoon.

[Nozki]

... niin ja vielä lisätäkseni, jos siellä ei ole vikaa päällä (eli ASD-tekstillä varustettu vikavalo ei pala moottorin käydessä), niin vikakoodien lukemisella ei pitäisi kai mitään muuta tapahtuakaan kuin että napojen 1 ja 5 yhdistämisen jälkeen kyseinen valo vilkahtaa kerran, kertoakseen, ettei vikaa ole. TOSIN, en ole koskaan tuossa tilanteessa kokeillut, että vilkahtaako se edes sitä yhtä kertaa... Silloinhan, kun vikavalo palaa jatkuvasti, mainittujen napojen lyhyen yhdistämisen jälkeen valo sammuu hetkeksi, sitten vilkkuu tietyn määrän välähdyksiä kertoakseen missä on vikaa, on hetken pois päältä ja syttyy taas uudestaan, kunnes sen joku kuittaa pois.

Vinkkinä muuten vielä, esim. jonkun vanhan radion tai porakoneen tai minkä nyt vain 230V virtakaapelin töpseli sopii suoraan napoihin 1 ja 5 W124:n diagnoosipistokkeessa. Tai ainakin niissä, joihin itse sellaista olen sovitellut, niin se on sopinut. En ole varma, sopiiko kaikkiin, kun diagnoosipistokkeita taitaa olla eri mallisia.

Vakkarin vikoihin en ole (vielä) perehtynyt, mutta käsittääkseni hakutoiminnolla siitä löytyy paljonkin juttua tältä foorumilta. Aika yleistä taitaa olla ohjausboksin kosketushäiriöt. (Ja sen olikin näköjään Atlas jo kirjoittanut sillä välin, kun olin itse tätä rustaamassa... )

[JarsaR]

Kiitos vastauksista!

Vika tosiaan ei ole koko aikaa päällä, joka aika mystistä onkin. Renkaat ovat kaikki samankokoiset, puntissa ja tarkastetut muutenkin.
Tosin Virolaiset pinnatut. Voisihan sitä kokeilla kesäkierroksella, tuleeko muutosta, tuskin kai.
Minun tappauksessa ASD valo ei vilahtanut kertaakaan, tarvinnee vielä kokeilla uudestaan. Viikonloppupuhteena taidan tinailla tempomat
rasian kuosiin, jos yksi vika edes poistuisi.

[jwjwjw]

Otappa edestä ABS nopeusanturit irti ja puhdista ne. Itellä oli 4-maticissa sama vika ja korjaantu sillä. Oli anturit ihan täynnä likaa ja antureiden hammaskehät ruosteessa. Sen jälkeen ei ole enää kolmiovalon turhaan syttynyt.

[JarsaR]

Anturit putsattu ja kehät puhallettu paineilmalla puhtoseksi. Kiitos kuitenkin!

[Ippu]

Ite kans veikkaisin noiden kehien puhtauden puolesta...

[JarsaR]

Tän kans on taas harjooteltu. Putsasin molemmat etunavat huolella, toisen puolen kuulapuhalsin ja toisen puolen vedin viilalla.
En siis koko napaa, mutta sen ABS hammastuksen. Ei apuja, valo syttyy edelleen.
Olisko kukaan saanu vastaavaa vikaa jollain konstin kuosiin?

[JarsaR]

Eilen harjotukset jatkuivat, putsasin perän ABS anturin, siinä olikin joku kakkakikkare. Ei kuitenkaan apuja tästä.
Vaihdettu on myös oikea etu anturi, kokeilen vielä toistakin. Onko ihmisillä ollut noissa etujarrukilvissä valoja sytytäviä vikoja?

Muita ideoita kellään?

[JarsaR]

Otappa edestä ABS nopeusanturit irti ja puhdista ne. Itellä oli 4-maticissa sama vika ja korjaantu sillä. Oli anturit ihan täynnä likaa ja antureiden hammaskehät ruosteessa. Sen jälkeen ei ole enää kolmiovalon turhaan syttynyt.

Syttyikö sullakin siis tuo pelkkä kolmio valo? ABS ja ASD valot kuittaantuivat startatessa?

[JarsaR]

Molemmat etuanturit kokeiltu uusilla, ABS releet kokeiltu molemmat uudet, myös toisella sarjalla renkaita. Rupee keinot loppuun!
Kellään ideoita?

[JohaT]

ylijänniterele?

[JarsaR]

YJ-Rele on uusittu myös...

[Nozki]

Kun nyt vielä lukaisin tämän viestiketjun läpi, niin en enää keksi muuta vaihdettavaa kuin ASD:n ohjausboksin. Oletko kokeillut toista sen tilalle myös? Kun kaikki muut näyttäisi olevan jo kokeiltu ja ymmärtääkseni todettu, ettei niistä ollut hyötyä?

Niin vielä tuli mieleen, onko se perä alkuperäinen tai ainakin välitykseltään alkuperäistä vastaava? Voisko järjestelmä tulkita etu- ja takapyörien nopeudet toisistaan poikkeaviksi, jos välitys ei ole alkuperäinen? Jos se mittaa taka-akselin pyörimisnopeuden suoraan vetoakselilta, niin ei voi tietenkään - jos taas kardaanilta, niin kyllä voisi. Silloin tosin luulisi ABS:n menevän yhtä lailla sekaisin moisesta? Mulla kun ei ole minkään valtakunnan käsitystä siitä, mistä kohdasta se mittaa sen taka-akselin pyörimisnopeuden. No, tää teoria saattaa helposti olla totaalisen epärealistinen, mutta saahan sitä arvailla...

[JarsaR]

Taisi tulla kuntoon uudella anturilla ja etujarrukilvellä...

[Joel Suvisalmi]

sen verran haluan jakaa kokemuksia, kun kuulostaapi tutulta! paappani autossa (300TDT 4-matic -88) oli sellaista ongelmaa, että oranssi kolmio (ASD toimintavalo) syttyi hyvin herkästi palamaan aivan kevyessäkin kiihdytyksessä. Lisäksi 4-maticin ja ABS:n valot paloivat silloin tällöin ajaessa... Pelkkä etu ABS-anturien ja pyörännavan hammastuksen puhdistaminen kuitenkin auttoi asiaan, ja nyt vanha uskollinen pelittää jälleen! suunnitteilla myös taka ABS-anturin puhdistus, jota tuskin tehty ikinä 600 000km aikana (?) anturi sijainnee perämurikassa/sen läheisyydessä?