W211 automaattivaihteisto-ongelmat

[CDI203]

Täällä saman kaltaisia ongelmia.
Kulkineena S211 320 CDI -03.
Tänään auto on kaksi kertaa hyytynyt ja sammunut. Ekan kerran se teki liikennevaloihin tultaessa,
mutta toisella kerralla 50kmh vauhdista ylämäkeen.
Ekan sammumisen yhteydessä syttyi moottorin vikavalo, joka palaa luonnollisesti edelleen.

Kannattaako autolla ajaa nyt ollenkaan, vaikka se toimii moitteettomasti muuten?

Ajatuksena oli viedä huomenna auto lääkäriin piuhan päähän diagnoosia kuulemaan.
Toivottavasti menee Hartikaisen piikkiin, koska auto on ollut vasta vajaan kuukauden minulla...

Häviääkö vaihteet ensin?
vai sammuko vaan? jos niin tuskin on laatiko vika

joka tapauksessa jos toivoo että joku muu osalistuu kustanuksiin kannattaa ottaa sinne heti yhteyttä ja sopia jatkosta

[blomie]

Mun mielestä auto vaan sammuu.
Pykälän kun heittää P:lle niin käynnistyy ja matka jatkuu ihan mukisematta.
Jonkun keskustelun luvin saman tyyppisestä ongelmasta, jossa syyksi löydettiin tiensä päähän tullut 4cyl suutin.

Eikös kuluttajasuoja ole kuitenkin tukenani, kun auton ostosta on reilusti alle puoli vuotta ja auto on ostettu ihan jopa paikallisesta "mersuliikkeestä"?

[JariN]

Ota yhteyttä sinne, mistä auton ostit. Varmaan korjaavat.

Jos viet auton "omin lupinesi" johonkin muualle korjattavaksi, myyjän ei tarvitse maksaa, myyjällä kun on oikeus määrätä, missä auto heidän "piikkiinsä" korjataan.

[blomie]

Nyt on lääkäriaika varattu.
Ensin sanoivat että viiden päivän päästä ehditään lukemaan vikakoodit!!
Kuitenkin suplikkina puhuin koodikoodit huomis aamulle, jolloin jatkotoimenpiteet selvitellään.

[blomie]

Testeri antoi koodia rail-putken jostain.. Eli polttoaineen syötössä/saannissa tuntui pientä murhetta olevan.
Menee jonkin verran OT:na, mutta osaako joku kertoa mitä tuo mahtaa alustavasti tarkoittaa? Onko korjauksessa kyse suuttimen vaihdosta,
tai jonkin tiivisteen vaihdosta?

[APL]

Testeri antoi koodia rail-putken jostain.. Eli polttoaineen syötössä/saannissa tuntui pientä murhetta olevan.
Menee jonkin verran OT:na, mutta osaako joku kertoa mitä tuo mahtaa alustavasti tarkoittaa? Onko korjauksessa kyse suuttimen vaihdosta,
tai jonkin tiivisteen vaihdosta?

Saattaisi olla rail- paineanturi.

[CDI203]

Testeri antoi koodia rail-putken jostain.. Eli polttoaineen syötössä/saannissa tuntui pientä murhetta olevan.
Menee jonkin verran OT:na, mutta osaako joku kertoa mitä tuo mahtaa alustavasti tarkoittaa? Onko korjauksessa kyse suuttimen vaihdosta,
tai jonkin tiivisteen vaihdosta?

No ei ainakaantaida liittyä vaihdelaatikoon (joku osaava vois siirtää jutun jonnekin muualle paremin sopivaan)
Railpainen romahdukseen on useampi mahdoiline syy, railipainen säädin, määränsäädin, pumppu(ut) railipaine anturi,
suutin
kaikki noi kyllä selviä *:rila ja testaamalla

[aaltot]

Elikkä uuden syylärin saisi saksasta hintaan 185 € + postitus (Nissens) mutta miten on tuon turbiinin suhteen saako sitä "tarvike" osana? Onko jollain tiedossa turbiinin osanumeroa?

Takuu korjatun turbiini saa saksasta ~400€

Osaakohan ketään Kertoa mistä tohon hintaan saksasta saisi?.

[mkos]

Elikkä uuden syylärin saisi saksasta hintaan 185 € + postitus (Nissens) mutta miten on tuon turbiinin suhteen saako sitä "tarvike" osana? Onko jollain tiedossa turbiinin osanumeroa?

Takuu korjatun turbiini saa saksasta ~400€

Osaakohan ketään Kertoa mistä tohon hintaan saksasta saisi?.

http://www.ebay.de" onclick="window.open(this.href);return false;

[jani k]

itsellä sammui risteykseen tultaessa,staarilla tutkailtu ja määräsäädin venttiili pumpun päässä oli raja arvon ääripäässä ja kun vaihdoin sen niin ongelma loppui.
välillä tuli vikavalo ja välillä ei sammui vaan ku tuli risteykseen.
staari ilmoitti muistaakseni kans jotain rail paineesta en enää muista,mutta kannattaa staarilla seurata määränsäätimen arvoja.
maksoi satkun ja helppo vaihtaa.

[aaltot]

Elikkä uuden syylärin saisi saksasta hintaan 185 € + postitus (Nissens) mutta miten on tuon turbiinin suhteen saako sitä "tarvike" osana? Onko jollain tiedossa turbiinin osanumeroa?

Takuu korjatun turbiini saa saksasta ~400€

Osaakohan ketään Kertoa mistä tohon hintaan saksasta saisi?.

http://www.ebay.de" onclick="window.open(this.href);return false;

Lähinnä hakusanaa tms etin. turbine en löytänyt..

[Ville V.]

Elikkä uuden syylärin saisi saksasta hintaan 185 € + postitus (Nissens) mutta miten on tuon turbiinin suhteen saako sitä "tarvike" osana? Onko jollain tiedossa turbiinin osanumeroa?

Takuu korjatun turbiini saa saksasta ~400€

Osaakohan ketään Kertoa mistä tohon hintaan saksasta saisi?.

http://www.ebay.de" onclick="window.open(this.href);return false;

Lähinnä hakusanaa tms etin. turbine en löytänyt..

Wandler. Kannattaa olla tarkkana varaosanumeron suhteen, että varmasti tulee oikea.

[jvk210cdi]

Elikkä uuden syylärin saisi saksasta hintaan 185 € + postitus (Nissens) mutta miten on tuon turbiinin suhteen saako sitä "tarvike" osana? Onko jollain tiedossa turbiinin osanumeroa?

Takuu korjatun turbiini saa saksasta ~400€

Osaakohan ketään Kertoa mistä tohon hintaan saksasta saisi?.

Repcon Jari Niemi Suomi Raisio.
Suomalaisella käsityöllä korjattu takuuturbiini. On oikeesti taitava.
Muistaakseni 500eur. Alkuperäisen kun sinne lähettää, niin on varmasti oikean osan sinne autoon takaisin laittaa.
Niin laittaa turbiinin sisälle alkuperäistä "paremmat" sisuskalut ja ne palautusjouset, jotka estävät lukon "mömmööntymisen".

http://www.sonnax.com/publications/conv ... der-part-i" onclick="window.open(this.href);return false;
(kuva 6.)

[Sandtu72]

Vaihde päällä parkissa (sekä kiihdyttäessä pienellä vaihteella) kuuluu ylimääräinen hankaava ääni, ikäänkuin jokin luistaisi. Liekö turbiini mennyt? Polttoainetta ei kulu aiempaa enemmän, eikä vaihteiston käyttäytyminen sinällään muuttunut. Myöskään testerillä ei antanut mitään herjaa koskien vaihdelaatikkoa. Aiemmin "ongelman" havaitsi lähinnä lämpöisenä, mutta nyt "ääni" vaivaa heti liikkeelle lähdettäessä. Itse päättelisin, että vika on juuri turbiinissa, koska ääni kuuluu sekä ajoon lähtiessä (kiihdyttäessä) että paikallaan kaasuttaessa (vaihde päällä), mutta ei silloin kun vaihteisto on ns. vapaalla. Ongelma paheni hiljattain tilanteessa, jossa jouduin voimakkaasti kaasuttelemaan/luistattamaan vaihteistoa rakennustyömaalla. Kyseessä on laitteisto mallia: MERCEDES-BENZ E-sarja T-modell (S211) E 280 T CDI (211.220). Autolla on ajettu lähes 300 000 kilometriä. Kuittien mukaan vaihteistoon olisi vaihdettu (mutta nähtävästi ei huuhdeltu) edellisen kerran vaihteistoöljyt noin 80 000 kilometriä sitten.

Jos vika olisi momentinmuuntajassa ja autoa joutuisi purkamaan, niin mitä kannattaisi tehdä siinä samalla kun vaihteisto on irti? Tarkastaa jotain kuluvia osia ehkä...?

Ja vielä, mistähän kyseinen osa (momentinmuunnin) pitäisi hankkia? Nähtävästi kunnostettu kuitenkin riittää...?

[Tenutähti]

Vaihteistoöljyt ainakin ensitilassa vaihtoon, jos ei kunnollisesta huuhtelusta ole tietoa! (Oireiden perusteella voi olla jo myöhäistä)

[FinlandMerceds]

Vaihde päällä parkissa (sekä kiihdyttäessä pienellä vaihteella) kuuluu ylimääräinen hankaava ääni, ikäänkuin jokin luistaisi. Liekö turbiini mennyt? Polttoainetta ei kulu aiempaa enemmän, eikä vaihteiston käyttäytyminen sinällään muuttunut. Myöskään testerillä ei antanut mitään herjaa koskien vaihdelaatikkoa. Aiemmin "ongelman" havaitsi lähinnä lämpöisenä, mutta nyt "ääni" vaivaa heti liikkeelle lähdettäessä. Itse päättelisin, että vika on juuri turbiinissa, koska ääni kuuluu sekä ajoon lähtiessä (kiihdyttäessä) että paikallaan kaasuttaessa (vaihde päällä), mutta ei silloin kun vaihteisto on ns. vapaalla. Ongelma paheni hiljattain tilanteessa, jossa jouduin voimakkaasti kaasuttelemaan/luistattamaan vaihteistoa rakennustyömaalla. Kyseessä on laitteisto mallia: MERCEDES-BENZ E-sarja T-modell (S211) E 280 T CDI (211.220). Autolla on ajettu lähes 300 000 kilometriä. Kuittien mukaan vaihteistoon olisi vaihdettu (mutta nähtävästi ei huuhdeltu) edellisen kerran vaihteistoöljyt noin 80 000 kilometriä sitten.

Jos vika olisi momentinmuuntajassa ja autoa joutuisi purkamaan, niin mitä kannattaisi tehdä siinä samalla kun vaihteisto on irti? Tarkastaa jotain kuluvia osia ehkä...?

Ja vielä, mistähän kyseinen osa (momentinmuunnin) pitäisi hankkia? Nähtävästi kunnostettu kuitenkin riittää...?

Samalla kannatta vaihtaa laatiko öljyt. töpselin läpivienti, turbinilukon solenoidi,
laatikon tiiviste, suodatin ja turbinin stefa muista huuhdela myös öljyn jäähdytin sekä sen putket jos turbinista on lähtenyt tavaraa irti niin sitä on sielläkin

remontipaikasi Repcon niin saat pareman kuin tehtaan jäljiltä
kun pyydät mömmön esto sarjan

[Sandtu72]

Hei, tietääks kukaan luotettavaa tapaa, jolla voisi varmistaa momentinmuuntimen kunnon? Epäilen, että juuri turbiini olisi menossa (kun pitää ääntä jne.). Auto on edelleen sama E 280 T CDI ja vaihteistona 722.9. Turbiini on merkinnältään: A 221 250 22 02. Kiinnostaisi myös tietää, olisiko mahdollista, että kyseisessä korimallissa (w211) olisi tavallista enemmän ongelmia juuri turbiinin kanssa? Jos jollain ollu vastaavia ongelmia, niin kiinnostaisi kuulla ratkaisu asiaan. Ja mitä ylipäänsä ovat oireet silloin, kun momentinmuunnin on rikkoutumassa?

Kiitos jo etukäteen asiantuntevista kommenteista!

[FinlandMerceds]

Hei, tietääks kukaan luotettavaa tapaa, jolla voisi varmistaa momentinmuuntimen kunnon? Epäilen, että juuri turbiini olisi menossa (kun pitää ääntä jne.). Auto on edelleen sama E 280 T CDI ja vaihteistona 722.9. Turbiini on merkinnältään: A 221 250 22 02. Kiinnostaisi myös tietää, olisiko mahdollista, että kyseisessä korimallissa (w211) olisi tavallista enemmän ongelmia juuri turbiinin kanssa? Jos jollain ollu vastaavia ongelmia, niin kiinnostaisi kuulla ratkaisu asiaan. Ja mitä ylipäänsä ovat oireet silloin, kun momentinmuunnin on rikkoutumassa?

Kiitos jo etukäteen asiantuntevista kommenteista!

Ei mitenkään poikevissa määrin turbini vikoja verrattuan muihin malleihin
missä sama laatikko,
yksi tapa selvitää sen kuntoa on seurat testerin antamia tarkistus ohjeita vaihe vaiheelta
ja niistä sitten päättelemällä,
usein oirelee täristämällä,
mutta ainoa varma konsti varmistua sen kunnosta(siis ennen hajoamista)
on kaivaa se irti ja viedä pajalle tarkistettavaksi missä sitten avaaavat ja tarkistavat levyjen ym kunnon

äänet ja tärinät tulee usein kardanista,
varsinkin jos vain liikkuessa

[Sandtu72]

Vaihde päällä parkissa (sekä kiihdyttäessä pienellä vaihteella) kuuluu ylimääräinen hankaava ääni, ikäänkuin jokin luistaisi. Liekö turbiini mennyt? Polttoainetta ei kulu aiempaa enemmän, eikä vaihteiston käyttäytyminen sinällään muuttunut. Myöskään testerillä ei antanut mitään herjaa koskien vaihdelaatikkoa. Aiemmin "ongelman" havaitsi lähinnä lämpöisenä, mutta nyt "ääni" vaivaa heti liikkeelle lähdettäessä. Itse päättelisin, että vika on juuri turbiinissa, koska ääni kuuluu sekä ajoon lähtiessä (kiihdyttäessä) että paikallaan kaasuttaessa (vaihde päällä), mutta ei silloin kun vaihteisto on ns. vapaalla. Ongelma paheni hiljattain tilanteessa, jossa jouduin voimakkaasti kaasuttelemaan/luistattamaan vaihteistoa rakennustyömaalla. Kyseessä on laitteisto mallia: MERCEDES-BENZ E-sarja T-modell (S211) E 280 T CDI (211.220). Autolla on ajettu lähes 300 000 kilometriä. Kuittien mukaan vaihteistoon olisi vaihdettu (mutta nähtävästi ei huuhdeltu) edellisen kerran vaihteistoöljyt noin 80 000 kilometriä sitten.

Jos vika olisi momentinmuuntajassa ja autoa joutuisi purkamaan, niin mitä kannattaisi tehdä siinä samalla kun vaihteisto on irti? Tarkastaa jotain kuluvia osia ehkä...?

Ja vielä, mistähän kyseinen osa (momentinmuunnin) pitäisi hankkia? Nähtävästi kunnostettu kuitenkin riittää...?

Samalla kannatta vaihtaa laatiko öljyt. töpselin läpivienti, turbinilukon solenoidi,
laatikon tiiviste, suodatin ja turbinin stefa muista huuhdela myös öljyn jäähdytin sekä sen putket jos turbinista on lähtenyt tavaraa irti niin sitä on sielläkin

remontipaikasi Repcon niin saat pareman kuin tehtaan jäljiltä
kun pyydät mömmön esto sarjan

Hei, mitä tarkoittaa mainitsemasi "mömmön esto sarja"?

[FinlandMerceds]

Vaihde päällä parkissa (sekä kiihdyttäessä pienellä vaihteella) kuuluu ylimääräinen hankaava ääni, ikäänkuin jokin luistaisi. Liekö turbiini mennyt? Polttoainetta ei kulu aiempaa enemmän, eikä vaihteiston käyttäytyminen sinällään muuttunut. Myöskään testerillä ei antanut mitään herjaa koskien vaihdelaatikkoa. Aiemmin "ongelman" havaitsi lähinnä lämpöisenä, mutta nyt "ääni" vaivaa heti liikkeelle lähdettäessä. Itse päättelisin, että vika on juuri turbiinissa, koska ääni kuuluu sekä ajoon lähtiessä (kiihdyttäessä) että paikallaan kaasuttaessa (vaihde päällä), mutta ei silloin kun vaihteisto on ns. vapaalla. Ongelma paheni hiljattain tilanteessa, jossa jouduin voimakkaasti kaasuttelemaan/luistattamaan vaihteistoa rakennustyömaalla. Kyseessä on laitteisto mallia: MERCEDES-BENZ E-sarja T-modell (S211) E 280 T CDI (211.220). Autolla on ajettu lähes 300 000 kilometriä. Kuittien mukaan vaihteistoon olisi vaihdettu (mutta nähtävästi ei huuhdeltu) edellisen kerran vaihteistoöljyt noin 80 000 kilometriä sitten.

Jos vika olisi momentinmuuntajassa ja autoa joutuisi purkamaan, niin mitä kannattaisi tehdä siinä samalla kun vaihteisto on irti? Tarkastaa jotain kuluvia osia ehkä...?

Ja vielä, mistähän kyseinen osa (momentinmuunnin) pitäisi hankkia? Nähtävästi kunnostettu kuitenkin riittää...?

Samalla kannatta vaihtaa laatiko öljyt. töpselin läpivienti, turbinilukon solenoidi,
laatikon tiiviste, suodatin ja turbinin stefa muista huuhdela myös öljyn jäähdytin sekä sen putket jos turbinista on lähtenyt tavaraa irti niin sitä on sielläkin

remontipaikasi Repcon niin saat pareman kuin tehtaan jäljiltä
kun pyydät mömmön esto sarjan

Hei, mitä tarkoittaa mainitsemasi "mömmön esto sarja"?

Repconin syteemi minkä tekvät turbiin,
sinne umpiperään kun tuppa kertymään semmoista "mömöä"
mikä sitten alkaa jossain vaihessa häiritsemään toimintaa
ja parantaa muutenkin sen toimintaa