W210 E420 ABS,ASR,ESP ei toimi (korjattu)

[toni20]

Elikkä, osaisko joku teistä arvon mersukuskeista sanoa, että voiko jännitehäviö aiheuttaa sellaisen vian, että välillä abs,asr ja esp toimii mutta välillä ei?

Auto ollut korjaamolla erilaisissa testeissä jo monta kertaa ja siellä ollaan tultu sellaiseen tulokseen, että akku tai startti aiheuttaa sellaisen jännitehäviön että lyö noi kolme järjestelmää sekaisin kun kääntökulman tunnistin ei osaa alustaa itseensä uudelleen kun toi häviö tapahtuu. Startatessa lyö kuulemma jotain 900ambeeria tehoo irti. Startti toimii muuten täysin normaalisti, lähtee heti käymään kun avaimesta starttaa. Tulee vaan aika kallis kokeilu jos uusii startin kun uus maksaa tohon jotain n. 400€...

On siitä todella ärsyttävä vika, että se saattaa iskeä koska tahansa. Ei ole väliä kääntyykö oikealle tai vasemmalle vai ajaako suoraan. Saattaa ihan yks kaks lyödä vian päälle ajossa ja taas välillä kun sammuttaa auton ja starttaa uudelleen niin kuittaa absit sun muut ihan normaalisti...

Jollain sivulla luki jostain esp-pumpun hiilistä, että ne saattaa olla kulunu ja se aiheuttaa tollasen vian? Onko kellään tullu tällästä vastaavaa vikaa vastaan? Nyt on kaikki teoriat avuksi! Alkaa meneen sormi suuhun tän kanssa

Ai niin ja nyt ei enää oikean ajovalon xenonkaan toimi

[LopenUupunut]

Millä testerillä ?

Voisko olla jarruvarjokytkin....ei kallis kokeilukaan, 15€.

.

[toni20]

En tiedä testeriä kun korjaamolla ovat kokeillu... Ei kuitenkaan mersun omalla kun sanoivat, että länsiautossa olis mersun omat testerit ja sieltä vois tulla ehkä tarkemmat tiedot... Mene ja tiedä...

Tarkoitatko jarruvalokytkin?

[LopenUupunut]

Ehdottomasti paikkaan missä on star....tai jollekin foorumilaiselle jolla Star tai carsofta.

Tarkoitin, jarruvarjokytkintäpä hyvinkin

.

[LopenUupunut]

http://kauppa.motonet.fi/motonet/render ... 97&year=-1" onclick="window.open(this.href);return false;

Jarruvalokytkin MB 90- 37-2459 E W210 jos 4-napainen liitin [1995 - 2002] 12.90 €
Jarruvalokytkin MB 93-> 37-2460 E W210 jos 6-napainen liitin [1995 - 2002] 13.90 €

.

[jvk210cdi]

Omassa 210 oli ABS yksikön iso pistoke hapettunut alimmista pinneistä. Helppo tarkistaa.
Ja saman oireen teki 202 (sama pumppu), kun hiilet olivat loppu.

Tollasella koneella Absin pumppu joutuu tekemään "perusautoa" enemmän töitä... Eli ei ole mitenkään kaukaa haettu, että olisi hiilet loppu.

[CDI203]

Elikkä, osaisko joku teistä arvon mersukuskeista sanoa, että voiko jännitehäviö aiheuttaa sellaisen vian, että välillä abs,asr ja esp toimii mutta välillä ei?

Auto ollut korjaamolla erilaisissa testeissä jo monta kertaa ja siellä ollaan tultu sellaiseen tulokseen, että akku tai startti aiheuttaa sellaisen jännitehäviön että lyö noi kolme järjestelmää sekaisin kun kääntökulman tunnistin ei osaa alustaa itseensä uudelleen kun toi häviö tapahtuu. Startatessa lyö kuulemma jotain 900ambeeria tehoo irti. Startti toimii muuten täysin normaalisti, lähtee heti käymään kun avaimesta starttaa. Tulee vaan aika kallis kokeilu jos uusii startin kun uus maksaa tohon jotain n. 400€...

On siitä todella ärsyttävä vika, että se saattaa iskeä koska tahansa. Ei ole väliä kääntyykö oikealle tai vasemmalle vai ajaako suoraan. Saattaa ihan yks kaks lyödä vian päälle ajossa ja taas välillä kun sammuttaa auton ja starttaa uudelleen niin kuittaa absit sun muut ihan normaalisti...

Jollain sivulla luki jostain esp-pumpun hiilistä, että ne saattaa olla kulunu ja se aiheuttaa tollasen vian? Onko kellään tullu tällästä vastaavaa vikaa vastaan? Nyt on kaikki teoriat avuksi! Alkaa meneen sormi suuhun tän kanssa

Ai niin ja nyt ei enää oikean ajovalon xenonkaan toimi

Jonnekin *:rin piuhan päähän niin alkaa selviämään missä vika on
(niitä on kyllä muuallakin kuin länsiautossa)

[toni20]

Nyt on selvinnyt, että oikean ajovalon ballasti on rikki. Kokeiltiin vasemman ballasti oikealle ja heti toimi. Täytyy kai seuraavaksi tutkia sitä absin yksikköä ja sen esp-pumpun hiiliä. Lähteekö mitenkä irti ne hiilet sieltä? Ei ole sellaisesta härvelistä mitään kokemusta...

[hanta]

Ensin ne kaksi torxia irti jotta saat sen mustan moottorin pois keskusyksiköstä. Kun mootorin avaa niin näkymä on hiilineen aika tyypillinen, alla olevat kuvat (jos onnistui kuvien liittäminen) kertovat aika paljon...

No eipä onnistunut kuvien laitto, mutta ei niissä hiilissä sinänsä mitään ihmeellistä, tarvitset pienen ulosvetäjän laakerin irroittamiseksi, jotta pääset hiiliin käsiksi. Ja uudet (taisi olla n 5 x 5 mm ja pituutta joku 13-15 mm) juotat piuhastaan kiinni. Hiiliä ei myydä erikseen, mutta tarvikeliikkeestä löytyi melkein sopivat, jotka hioin ihan sopiviksi. Nyt on toiminut vuoden.

[toni20]

Nyt sun täytyy kyllä kertoa tarkemmin, mistä ne kaksi torxia otetaan irti ja mistä keskusyksiköstä? Kokeile laittaa vaikka aijaa.comiin kuvat jos ei muuten onnistu.

[LopenUupunut]

Nyt sun täytyy kyllä kertoa tarkemmin, mistä ne kaksi torxia otetaan irti ja mistä keskusyksiköstä? Kokeile laittaa vaikka aijaa.comiin kuvat jos ei muuten onnistu.

Kannattaako ihan oikeesti alkaa purkamaan noita osia ennenkuin on testerillä katsottu...?
Melko kallis osa jos rikot sen avatessa tms....

.

[hanta]

Nyt sun täytyy kyllä kertoa tarkemmin, mistä ne kaksi torxia otetaan irti ja mistä keskusyksiköstä? Kokeile laittaa vaikka aijaa.comiin kuvat jos ei muuten onnistu.

Joo, täytyypä tarkentaa. Konehuoneesta löytyy siis se ABS/ESP keskusyksikkö (n 10 x 15 cm alumiinilaatikko, johon tulee kasa jarruputkia) siinä on myös niillä kahdella torxilla kiinni pyöreä musta sähkömoottori, minkä hiilistä on kyse.

[dealer]

Startatessa lyö kuulemma jotain 900ambeeria tehoo irti

Melkoinen startti

[LopenUupunut]

Startatessa lyö kuulemma jotain 900ambeeria tehoo irti

Melkoinen startti

90A varmaan....ei pitäis olla sähköauto....


.

[toni20]

Tosta startista ensin, että kyllä sieltä sanottiin tollasia sadoissa olevia lukuja ja että sillä lämmittäis jo taloakin Kuulemma lyö ihan hirveitä lukuja irti...

Mutta tosta abs/esp keskusyksiköstä, että sieltähän pitää irrottaa kaikki jarruputketkin että sinne torxeihin sun muihin pääsee käsiksi kun se on siellä välipellissä melkein kiinni(?) Vai miten sä hanta olet sen tehny?

[arska10]

Tosta startista ensin, että kyllä sieltä sanottiin tollasia sadoissa olevia lukuja ja että sillä lämmittäis jo taloakin Kuulemma lyö ihan hirveitä lukuja irti...

Jos siellä kulkisi 900a virta niin sun auto olisi syttynyt jo tulipalloksi

[Kone]

900Ax12V=10,8kW
Ei se nyt ihan mahottomalta kuulosta. Kulkeehan se auto pelkällä startin voimalla eteenpäinkin. Ja lukeehan niissä akuissa että kylmäkäynnistysvirta vaikka 800A

[arska10]

900Ax12V=10,8kW
Ei se nyt ihan mahottomalta kuulosta. Kulkeehan se auto pelkällä startin voimalla eteenpäinkin. Ja lukeehan niissä akuissa että kylmäkäynnistysvirta vaikka 800A

Elikä toi tarkkoitasi, että sulla on 14,5 hp:n startti mutta taitaa näissä mersuissa olla maks. 2.8 hv:startti

[Kone]

Näköjään parin kW:n luokkaa henkilöauton starttimoottorit. Joku rekan startti oli 7kW.

Paitti onhan tuossakin 4litran kone

[hanta]

Mutta tosta abs/esp keskusyksiköstä, että sieltähän pitää irrottaa kaikki jarruputketkin että sinne torxeihin sun muihin pääsee käsiksi kun se on siellä välipellissä melkein kiinni(?) Vai miten sä hanta olet sen tehny?

No sulla on erilainen auto, ehkäpä siinä on tilanne hankalampi, näistä pienemmistä mahtuuu kyllä irroittamaan ne torxit ja moottorin kaiken muun pysyessä paikoillaan. Jos niitä jarruputkia on irroitettava, niin sitten taitaa mennä niin hankalaksi, että kannattaa tosiaan noudattaa ainakin Lopenuupuneen ohjetta ja varmistaa starilla diagnoosi. Omassani
star kertoi ettei keskusyksikkö saa virtaa ja kun ei maadoituksista ja muista piuhoista löytynyt näkyvää vikaa niin tarkistin ne hiilet, jotka oli tosiaan kuluneet niin lyhyiksi ettei enempää tarvinnut arvailla.

[CDI203]

Mutta tosta abs/esp keskusyksiköstä, että sieltähän pitää irrottaa kaikki jarruputketkin että sinne torxeihin sun muihin pääsee käsiksi kun se on siellä välipellissä melkein kiinni(?) Vai miten sä hanta olet sen tehny?

No sulla on erilainen auto, ehkäpä siinä on tilanne hankalampi, näistä pienemmistä mahtuuu kyllä irroittamaan ne torxit ja moottorin kaiken muun pysyessä paikoillaan. Jos niitä jarruputkia on irroitettava, niin sitten taitaa mennä niin hankalaksi, että kannattaa tosiaan noudattaa ainakin Lopenuupuneen ohjetta ja varmistaa starilla diagnoosi. Omassani
star kertoi ettei keskusyksikkö saa virtaa ja kun ei maadoituksista ja muista piuhoista löytynyt näkyvää vikaa niin tarkistin ne hiilet, jotka oli tosiaan kuluneet niin lyhyiksi ettei enempää tarvinnut arvailla.

Näin se yleensä menne ja hiiliksi kannatta etsiskellä samaa latua olevia

[toni20]

On miten on mutta niin mulle sanottiin tosta startin virtamäärästä... On tää sitten erilainen kun mihin hanta oot tehny sen. Ne hiilet taitaa nyt jäädä arvotukseksi. Länsiautoon pääsee 17.4 vasta vikakoodinlukuun...

[CDI203]

On miten on mutta niin mulle sanottiin tosta startin virtamäärästä... On tää sitten erilainen kun mihin hanta oot tehny sen. Ne hiilet taitaa nyt jäädä arvotukseksi. Länsiautoon pääsee 17.4 vasta vikakoodinlukuun...

Jos ajelet eteläsuomessa niin kurvaa kuusenalle,
Katsotaan mitä *:ri kertoilee

[full]

Lainaan tätä hieman eli ukolle käytiin noukkimassa E320CDI tänään kun lähti halvalla 160tkm ajettu -00 vuosimallinen. Oli veholla käynyt eilen jossa oli todettu että ESP ohjausboksi menee vaihtoon = rikki ja uusi maksaa 830e + 200e asennus.

Itse en autolla ole ajanut mutta isäukko tuon koeajolenkin heitti niin pelasi ok mutta pihaan palatessa oli ESP vikavalo syttynyt.

Tässä ketjussa nyt joitain hyviä vinkkejä jo olikin eli jarruvalokytkn, esp moottorin hiilet.

Onko noita ohjausbokseja kukaan tarkemmin ihmetellyt? Lähinnä kiinnostaisi onko kukaan uudelleenjuottanut noita bokseja ja saanut pelaamaan? Vika kun viittaisi mahdollisiin kylmäjuotoksiin.

[Mohmelo]

Tosta startista ensin, että kyllä sieltä sanottiin tollasia sadoissa olevia lukuja ja että sillä lämmittäis jo taloakin Kuulemma lyö ihan hirveitä lukuja irti...

Jos siellä kulkisi 900a virta niin sun auto olisi syttynyt jo tulipalloksi

Sähkömoottorin käynnistysvirraksi lasketaan 5-7 kertaa nimellisvirta, joten tuolla mainitulla 2,8hv (2,08kW) nimellisteholla käynnistysvirta liikkuisi 850-1200A hujakoilla.

[karppov66]

Lisätään oma kokemus em.häiriöistä.
Mun ex-AMG teki samaa säiriö ilmoitusta ja ne loppui siihen kun uusin akun.
Vanhalla akulla ei edes lataaminen ei poistanut häiriö ilmoitusten tuloa.
Pelkkä jarrukytkimen vaihto ei mun autossa auttanut vaikka vika halvimmillaan siinä voi ollakkin.
Akku kuitenkin halvempi kuin abs-yksikön uusiminen, merkkihuollossa sitä eivät kuitenkaan korjaamaan rupea vaan vaihtavat uuteen.

[full]

Kopioitu toiselta foorumilta.

"moi
ylijännitesuojarelettä tinaamalla (huonoja juotoksia korjattu)
helppo homma kotelosta (vänkärin puolella konepellin alla) 3-4 ruuvia auki ja releboxista piuhat irti
sitten box pois
ja tinaamaan alapuolelta juotoksia

näin korjaantui

PS n. 100€ box jos ostaa kokonaan uuden"

[jvk210cdi]

ABS yksikön sähkömoottorin käteen saaminen on 210 vähän haastava, mutta ei vaikea.
Jarruputkia ei tarvitse irrottaa, vaikke sekään vaikeaa ole. Kun putkt on ylöspäin, niin ei tarvii pyöristä ilmata... ilmaantuu ylöspäin.
Omastani otin sähkömoottorin irti ilman jarruputkien avaamista.
Moottorin kahden ruuvin irrottaminen oli aikaa vievää hommaa (ahasta).
Moottorin käteen saaminen vaati johdon katkaisemisen:(
Moottoriin tosiaan uudet ramaa matskua olevat hiilet ja juottaa johdosta kiinni. Takaisin laittaminen ei tuota yllätyksiä.

Huolellisesti kun tekee, niin onnistuu varmasti. Ei ole rakettitiedettä.
Hiilen vaihdon jälkeen jo kaksi vuotta toiminut.

[LopenUupunut]

Katselin tuosta pojan E420 väyrysestä ABS yksikköä.....itse ottaisin suosiolla jarruputket irti ja koko mötikän pöydälle.
Melko helppo irroitus ja ilmaus perään....

.

[toni20]

Nyt ollaan otettu tuo jarruvalokytkin irti ja tehty mittauksia, Kysynkin, että kuuluuko kaikkiin neljään napaan tulla virta? Kahdesta navasta ei tapahdu mitään (merkkasin kuvaan):