tuikun Pontewa Paawo - 320cdi

[CDI203]

Sori topicin lainaus. Mut miten sais helpoiten ahtopaine mittarin kiinni tämmöseen 320cdi-vm00? Onko imusarjassa tai jossain letkua josta vois vaikka T-haaralla ottaa?

Tätäkin kysymystä varten olis löytynyt varmaan valmiita keskusteluja.
Mutta vastataan nyt eli helpoin on t haaralla siitä imusarjan ja ahtotunnistimen välistä.
Sitten parempi mutta hiukan työläämpi tapa on asentaa nippa Egr kohdalle.

Oliokos 320cdi 00 mallisa letku siinä välissä

[-jorkki-]

Sori topicin lainaus. Mut miten sais helpoiten ahtopaine mittarin kiinni tämmöseen 320cdi-vm00? Onko imusarjassa tai jossain letkua josta vois vaikka T-haaralla ottaa?

Tätäkin kysymystä varten olis löytynyt varmaan valmiita keskusteluja.
Mutta vastataan nyt eli helpoin on t haaralla siitä imusarjan ja ahtotunnistimen välistä.
Sitten parempi mutta hiukan työläämpi tapa on asentaa nippa Egr kohdalle.

Oliokos 320cdi 00 mallisa letku siinä välissä

Eipä taida olla, jos on muovinen imusarja. Vanhassa alumiini-imusarjallisessa ceessä on letkulla. Saattaa olla myös vanhassa 320cdi ässässä, joissa on myöskin alumiininen imusarja. Väykyssä on muovinen, siinä ei ole.

EDIT: pre-facelift väykyssä sama homma kuin 202 c:ssä

[AUH]

Sori topicin lainaus. Mut miten sais helpoiten ahtopaine mittarin kiinni tämmöseen 320cdi-vm00? Onko imusarjassa tai jossain letkua josta vois vaikka T-haaralla ottaa?

Tätäkin kysymystä varten olis löytynyt varmaan valmiita keskusteluja.
Mutta vastataan nyt eli helpoin on t haaralla siitä imusarjan ja ahtotunnistimen välistä.
Sitten parempi mutta hiukan työläämpi tapa on asentaa nippa Egr kohdalle.

Oliokos 320cdi 00 mallisa letku siinä välissä

Eipä taida olla, jos on muovinen imusarja. Vanhassa alumiini-imusarjallisessa ceessä on letkulla. Saattaa olla myös vanhassa 320cdi ässässä, joissa on myöskin alumiininen imusarja. Väykyssä on muovinen, siinä ei ole.

EDIT: pre-facelift väykyssä sama homma kuin 202 c:ssä

Kyllä ainaki mun silmään hyvin alumiiniselta vaikuttaa tuo imusarja?

[CDI203]

Sori topicin lainaus. Mut miten sais helpoiten ahtopaine mittarin kiinni tämmöseen 320cdi-vm00? Onko imusarjassa tai jossain letkua josta vois vaikka T-haaralla ottaa?

Tätäkin kysymystä varten olis löytynyt varmaan valmiita keskusteluja.
Mutta vastataan nyt eli helpoin on t haaralla siitä imusarjan ja ahtotunnistimen välistä.
Sitten parempi mutta hiukan työläämpi tapa on asentaa nippa Egr kohdalle.

Oliokos 320cdi 00 mallisa letku siinä välissä

Eipä taida olla, jos on muovinen imusarja. Vanhassa alumiini-imusarjallisessa ceessä on letkulla. Saattaa olla myös vanhassa 320cdi ässässä, joissa on myöskin alumiininen imusarja. Väykyssä on muovinen, siinä ei ole.

EDIT: pre-facelift väykyssä sama homma kuin 202 c:ssä

Kyllä ainaki mun silmään hyvin alumiiniselta vaikuttaa tuo imusarja?

noista naamoista tiedä mutta ainakun on 210 320 cdi 00 pellin avannut ja suoja muovit pois kaivellut niin aluminia on ollut

[peruna.]

Alumiinia itelläki facelift 320cdi väykysä.

[-jorkki-]

Joo mulla meni puurot ja vellit sekaisin...

[tuikku]

.
Kanada ... on mukava paikka.

[sikryj]

Jokos Tuikku olet saanut holsetin isommalla pesällä koeajoon?

[tuikku]

.
Ei taida tarvita, pitää kuitenkin mitata ensin.
Kolmen tuuman pakoputkella ja yhdellä (suurella) marteliuksen kammiovaimentimella hävisi savut kokonaan.
Syöttöjä pitäisi olla "tarpeeksi", pitää mittaamalla varmistaa.
Sillä kuuluisalla perstuntumalla tunnusteltuna, vetoja pitäis olla - niin se kerto.

[sikryj]

Hei! Ymmärsinkö oikein, että pesä jää "ylimääräiseksi"? Jos niin minulla olisi kiinnostusta kapineeseen!

[MatKa]

Noh, miksi hävitit mielenkiintoista asiaa topikista? Joko siellä aletaan tuhatta nyyttonia lähenemään kun lootakin pitää?

[joskami]

.
Kanada ... on mukava paikka.

Mihis "testi" raportti hävisi Vai onko vastaus Kanada.. Kumminkin oli kehitystä tapahtunut turbiinin ja laatikon osalta..
Tuliko sulle nyt EGS52 boxi samalla perävälityksellä?
Tuohon vanhaan clk:hoon tuli muutaman kerran syötettyä uusia vaihteisto ohjelmia kokeilumielessä, mutkun sitä perävälitystä kun ei osaa kukaan vaihtaa sinne ohjelmaan..

[CDI203]

mutkun sitä perävälitystä kun ei osaa kukaan vaihtaa sinne ohjelmaan..

vaihtaa sen samaan kohtaan missä se siinä ohjelmassa
Ohjelmassa kehitys mitä testasin käsivaihtamisen osalta muutui sekin

[tuikku]

.
Pakopesiä on mahdollista saada Finnturbolta.
Holsetin varaosahinnoittelu ei ole aivan sieltä harrastajaystävällisimmästä päästä, mutta vauhti maksaa ...

Ohjainboxi tulee tosiaan se 52,nen.
Muunmuassa AkiP,n kokemuksien perusteella aiheesta innostuin minäkin hankkiman.
Koetan saada tuolla terävyyttä vaihtoihin lisää, kun en sitä sieltä boxista itse osaa muuttaa.
Vaihtamalla boxin, jossa se on valmiina, selviän ongelmasta.
Siinä vähän uudemmassakin mallissa (W211) on samat raudat, niin se onnistuu.
Tuohon uudempaan boxiin pääsee staarillakin paremmin käsiksi.

Lopullinen koeajoraportti tulee sitten penkkipaperille piirrätettynä.
Mutta kyllä tämä entistä rajummin lähtee, syötöt on edelleen samat, niihin ei ole koskettu, vaikka savun puuttuminen antaisi jo mahdollisuuden lisäämiseenkin.
Muttei taida tarvita, huono kuski ja huono auto -> pelottaa jo itseäkin, kyllä nämä tähän palaan riittää.
Pitää koettaa hankkia sellainen parempi kuntoinen Paawo tilalle, johon voi osat siirtää ja jossa voisi jo vähän ajo-ominaisuuksiakin olla.

[Solmurauta]

^Pakopesiä saa kaikilta Holsetin jne. ahtimien jälleenmyyjiltä.

[Siekkinen]

^Pakopesiä saa kaikilta Holsetin jne. ahtimien jälleenmyyjiltä.

Hinnat on vaan melko kovia. Melkein kannattaa ennemmin ostaa uus kokonainen ahdin.

[Solmurauta]

^Pakopesiä saa kaikilta Holsetin jne. ahtimien jälleenmyyjiltä.

Hinnat on vaan melko kovia. Melkein kannattaa ennemmin ostaa uus kokonainen ahdin.

Käytettynäkään ei tahdo mistään löytää, ainakaan ehjää.

[Siekkinen]

^Pakopesiä saa kaikilta Holsetin jne. ahtimien jälleenmyyjiltä.

Hinnat on vaan melko kovia. Melkein kannattaa ennemmin ostaa uus kokonainen ahdin.

Käytettynäkään ei tahdo mistään löytää, ainakaan ehjää.

Paitsi tuohon hx35:seen löytyy melko monesta työkoneesta. Niissä näyttää olevan lähes poikkeuksetta 16 pesä. Siis pyöräkuormaajissa ja raktoreissa ainakin. Case, New holland, Volvo.. Välillä pyöri tuolla myyntipalstallakin yks mutta ei nyt osunu heti silmään. Harvassa ne myytävät on kuitenkin tosissaan

[tuikku]

.
Ohjainboxin vaihtoa uudempaan on nyt kokeiltu - ei onnistu, liian vanha ecu ilmeisesti.
Tässä autossa kun on vakiona sellainen vanhempi, egs51-boxi.
No, katotaan miten juttu etenee.
Pitääkö jostain tonkia uudemman mallin ecua tähän, CDI203,lta, tai Tapiolta, tai jostain.

Ohjelmapuolella sen verran, että pikkuisen sellainen tutina on varpaissa, että löysin moottorinohjauksesta kohdan, jolla tuntuisi pystyvän vaikuttamaan laatikon linjapaineeseen, näissä edc-15 malleissa.
Ainakin vaihdot saa "töksähtämään" kunnolla jo osakaasullakin.
Tämä juttu etenee nyt niin, että laatikon venttiilikoneisto täytyy vaihtaa, tai entinen korjuuttaa, jotta varmaan selviää ja saadaan poissuljettua, että minkä muutoksen saan minä aikaiseksi ja ettei se muutos johdu vaan vanhasta koneistosta, joka vetelee viimeisiään - sekin on nimittäin täysin mahdollista.

Autoparkaa on nyt viimeaikoina aikalailla rääkätty.
Ja kuinka ollakkaan, alkaa tuntumaan, ettei tuo nyt niin kummallisesti enää kulje.
Varmaan on jotain vikaa jo, kun jo kolmosella kärsii painaa kaasu pohjaan asti.

[@rttu]

Käytettyjä pakopesiä hx35 Holsettin runsaasti tarjolla,isoja 14-16 varsinkin,hukkaportillisia harvemmin.esim http://www.dnsf.org" onclick="window.open(this.href);return false; sitten bmw.toyota,vastaheitto foorumit kannattaa kysellä..

[tuikku]

.
Päivitetäänpäs tätäkin hiukkasen.
Ihan on ajeltu vaan päivittäisiä ajuja.

Vaihteiston hydrauliikkayksikkö on vaihdatettu.
Vaihteisto pelaakin nyt todella miellyttävästi.
Vaihteet napsahtelee päälle viipyilemättä ja johdonmukaisesti kaikilla kaasun asennoilla.

Turbiini ei liikoja luistattele, vaan voima todella siirtyy renkaille.
Kuitenkin toimii hyvin vakioautomaisesti - ei haittaisi, vaikka olisi vieläkin napakampi, tähän minun käyttööni.
Tätä turbiini ja vaihteiston vahvistamista voin suositella kaikille, varsinkin siinä samalla, jos on muutenkin remonttia tiedossa.
Toiminta jämäköityy huomattavasti.

Kun ylimääräiset luistot on poikkeen ja kesäkelikin on tullut.
Niin huomaan, että onhan sitä viivettäkin ahtimessa ...
No, yllättävän vähän kuitenkin vakioahtimeenkin verrattuna, mutta kyllä sitä on.

Voimansiirron ja moottorin puolesta alkaa olla nyt ihan pieniä loppuviilailuja vaille valmista.
Savuja ei oikeastaan tule, joten todennäköisesti syöttöä voisi lisätä reilustikkin, mutta vieläkin tuntuu, että tämä riittää.
Mitataan sitä sopivassa kohden.
Minun mielestä juuri sopiva teho käyttöautooon kuitenkin, kaikinpuolin mukava ajaa.
Vääntöjä voi ehken olla liikaakin, mutta täytyy koettaa olla herkällä korvalla ja seurata perän ja kardaanin äänimaailmaa ...

Tämä juttu jatkuu nyt varmaan siten, että kesän kuluessa ostan toisen samanlaisen, mutta mahdollisimman siisti korisen ja siirrän tekniikan siihen ja teen siitä itselleni ajuauton muutamaksi vuodeksi.
Näissä on hyvät tilat ja edulliset osat, korimalli ei nyt aivan viimeisintä huutoa enää ole, mutta mulle hyvin luottaa.

[jeemu]

Hienoo

[Roger]

Kuinkas nuo muutokset onnistuisi rivikutosella olevaan w211:seen?

[tuikku]

.
Perusmoottori ja vaihteisto ja voimansiirto käytännössä sama.
Valmiina parempi 1600bar ruiskutusjärjestelmä.
Vakion korkeapainepumpun tuotto ei taida aivan neljäänsataan riittää.
Pikkuisen erilainen etupään jousitusratkaisu kaventaa moottoritilaa hiukan, pituussunnassa taasen pikkuisen paremmin tilaa.
Kyllä onnistuu.

[tuikku]

.
Päivitetäänpäs hiukan.

Muutama päivä sitten kävin tuossa lähellä, Ohenmäellä mittuuttamassa Paawoa.
Rullat on siellä inertiatyyppiset, mutta omien kokemuksieni mukaan teho tulee kyllä tarkasti.
Kun ei ollut jarrua, niin pelkkien rullien vastus ei oikein riittänyt ahtojen kunnolliseen nousuun.
Max ahdoiksi jäi noin 1,8bar ja max tehon kohdalla, ~4200rpm, ahdot 1,7bar.
Tästä syystä max tehoksi jäi 310hv.
Maantiellä vastusta on rottelossa kyllä tarpeeksi, eikä varsinaista tehonpuutetta ole missään vaiheessa havaittavissa.

No, savukartassa onkin 4200/1,7bar kohdalla hiukan päälle 95mm^3 syöttöjä, jolla jo aikaisempien kokemuksieni mukaan tuleekin näistä moottoreista 50hv/suutin.
Eli teho on kyllä sellainen, kun noilla ahdoilla pitääkin, muttei tieten sitä, mitä toivoin.

Toteutuakseen max syöttöhän mulla vaatii 2,3bar ahtoja.
Ristiin kertomalla havitsen, että teoriassa olemassa olevat syötöt juuri ja juuri voisi neljäänsataan riittää.
Lisätäkkään niitä ei oikein voi, kun nyt kesäkelissä alkaa savuja jo tulla.
Ahtojen lisäys 2,3-> 2,5bar ei oikeastaan ole auttanut.
Kun syöttömäärä kasvaa, samoin kun ahdot, niin hyötysuhde ei ainakaan parane.
Joten väkisellä pitää nyt tulla sellaiseen johtopäätökseen, että tällä holsetilla voi ehken 370-380-tasoon päästä näillä (1600) ruiskutuspaineilla.
Kun ruiskutuspainetta nostaa 1800,aan niin palotilanne kyllä hiukan paranee, mutta ei ehken riitä kuitenkaan neljäänsataan.

Painetta tämä kompura näyttää herkästi tekevän ja varmaan ilmantuottokin riittää suorasuihkarissa vaikka mihin.
Mutta sellainen tutina on varpaissa, että kompurapuolta on "tahallaan" hiukan ylimitoitettu pakopuoleen nähden, jotta on saatu hyvä herääminen ja hyvä ilmantuotto ja savuton (vakio)moottori.
Hyvä ahdin ja hintaisekseen oikeastaan erinomainen.
Hyvän heräämisen kustannuksella en halua pakopuolta avartaa, joten pitää varmaan seuraavaan sovellutukseen hommata "uusinta uutta" oleva (kuulalaakeroitu) ahdin.

1800bar kokeilua varten hommailen uudemman moottorin (OM648) railtukin, en oikein usko, että tämä nykyinen, vanhempi sitä kestää.

[veskola]

Tuuppaa nyt samantien sinne 2000+ Bar niin nähdään auttaako se ruiskutuksen nopeuttaminen mitään näissä...

[jekku90]

karjalaisella olisi mersujen penkitys lauantaina tiesit varmaan

[Siekkinen]

Oliko sulla muuten tässä erillistä hukkaporttia vai meneekö ahtimen omalla? Hieman isompi kuulalaakeroitu ahdin vois tosiaan auttaa tehojen nostossa. Heräis paremmin ja sais pienemmällä ahtopaineella riittävästi ilmaa koneeseen. Alkaa tuo hx35 olla noilla paineilla jo sen verran ulkona kartalta ettei hyötysuhde ole parhaimmillaan. Itsellä olen tuon huomannut kun paineet on samalla ahtimella samaa luokkaa. Ja sitten kun vielä löydät sellasen penkin jossa sen ahtimen saa kunnolla paineille

[jekku90]

karjalaisella on kyllä jarrua vaikka muille jakaa

[Siekkinen]

Itekkin kun kävin vajaa vuosi sitten pyhäjärvellä penkissä niin sieltä kyllä puuttu jarru kokonaan 1.7 oli max ahdot vaikka tiellä on 2.4-2.6 baaria