SLK 230 kulutus

[Susiraaja]

Paljonko SLK 230 kuluttaa bensaa maantiellä. Semmosessa rauhallisessa herrasmiesajossa ja automaattilaatikolla?

Susiraaja

[Jonze]

Tehtaan ilmotus on 7,0 litraa sataselle maantiellä. Kaupungissa 13,6, sekalaisessa ajossa 9,5.

[RAM]

Mahtaako kukaan foorumilainen koskaan ajanut rauhallisesti niin pitkään, että saisi tuollaisia mittailtua
Oma enkka 160 km/tankillinen
Ja toiseen suuntaan enkka about 8 litraa sadalla... Eikä koko tankkia ole malttanut hissutella. Normiajossa obout 10 litraa sadalla.

[Susiraaja]

Kiitos tiedoista.

Arvelinkin, että kukapa sitä pintakaasulla jaksaisi ajella.

7 litraa ei ole ihan hirveesti. Päivittäinen työmatka on 400 km ja arvelin, että vois sitä ajella jollakin muullakin kuin väyrysellä. Dieselin hinnoilla litra satasella enemmän on 120 e kuussa lisää kustannuksia. Väykkä menee kesällä 5,7 ja talvella pahimmillaan 7-7,5 ja talviajot meinaa vähän kirpasta.

Aina ei vaan jaksais olla järkevä.

[pforsell]

Kiitos tiedoista.

Arvelinkin, että kukapa sitä pintakaasulla jaksaisi ajella.

7 litraa ei ole ihan hirveesti. Päivittäinen työmatka on 400 km ja arvelin, että vois sitä ajella jollakin muullakin kuin väyrysellä. Dieselin hinnoilla litra satasella enemmän on 120 e kuussa lisää kustannuksia. Väykkä menee kesällä 5,7 ja talvella pahimmillaan 7-7,5 ja talviajot meinaa vähän kirpasta.

Aina ei vaan jaksais olla järkevä.

Ohi aiheesta

Wow,
sulla on jo kunnon työmatka.

Itse ajoin kahdella dieselkoneisella W211-mersulla kuudessa vuodessa työmatka-ajoa semmoiset 300.000 km, ennen kuin kyllästyin totaalisesti. Matkaa päivässä noin 150 km. Yllättävän nopeasti noillakin kilometreillä sulaa auton pääoma-arvo; 70 teuron (käytettynä ostettu) auto muuttuu 15 teuron ongelmajätteeksi kolmessa vuodessa. Itsellä työmatkoihin kului kuudessa vuodessa polttoaineineen, huoltoineen ja pääomakuluineen yli 100.000 euroa.

Toki harrastusten kuuluukin maksaa, mutta eivät loka-tammikuun loskaiset, pimeät, liukkaat ja pähkähulluja mattimyöhäisiä teinikoheltajia täynnä olevat työmatkaväylät tarjoa kovin nautinnollista ajelua.

En siis saa verottajalta (enkä työnantajaltakaan) tähän matkailuun mitään korvauksia; ainoastaan julkisen liikenteen taksan mukaisen 126 euroa kuussa. Teinkin nyt ison ratkaisun dieselillä ajamisen taas kallistuttua ja myin nokivasaran pois. Ostin bensa-V8:n ja bussiyhtiön seutulipun. Vaikka ajan työmatkasta edelleen koti-bussiasema -välin autolla (10 km päivässä), niin säästän rahassa yli 15.000 euroa vuodessa. Sillä voi sitten harrastaa jotain muuta.

Olen tullut varmaan vanhaksi ...

[/ OFFTOPIC]

[aukka]

Tammikuusta olen ajellut vajaa 4000km, kaupunkiajoa ehkä 70% ja keskikulutus tasan 10l/100km. Tosin tietty aika varovaista ajoa liukkailla, että liekö hieman tuosta nousee kun kesäkelit ja -kumit tulee...

[JarkkoN]

Nykyisillä litrahinnoilla (bensa 1,714 ja diesel 1,586) jää pari tonnia enemmän
kuluja vuodessa bensavehkeelle, jos se kuluttaa litran enemmän sataselle ja huomioidaan
vuotuinen vero ja vuosikilometrit ovat lähes 100.000.

Eihän se tunnu paljolta, mutta marginaaliverotuksen progression takia se vastaa
yleensä 4 tonnin bruttopalkkaa. Tällä rahalla voisi vaikka pitää ylimääräisen kesäloman.
Eikä siinä ole kaikki säästöt, ei puoliakaan.

Pääomakulut eli lähinnä auton arvon aleneminen on yleensä puolet kaikista auton kuluista.
Noin suurillä kilometrimäärillä vanha väykky on hyvin taloudellinen tässä suhteessa.
Veikkaisin CDI-moottorista sedan-väyrystä voittajaksi pihistyskisassa, kun kaikki kulut lasketaan.
Arvo ei paljon laske ja polttoainetta ei mene paljon.

[McKorhone]

Suosittelen vakavasti harkitsemaan maakaasulaitteiden asennuttamista jos kilometrejä tulee noin paljon. Kai siihen SLK:honkin jonkinlaisen säiliön saa taakse mahtumaan. Omassa CLK:ssa on säiliöt 300 km:n ajoa varten vaikka rättikatto vaatii oman tilansa. Maakaasulla puolitat polttoainekulusi ja sinun tapauksessasi se on jo iso raha. Itse ajan 50-60 tkm vuodessa ja säästän n. 3000 euroa vuodessa ajamalla kaasulla.

[RAM]

Kerro lisää....

Mitä muutoksia se vaatii autoon ????

[McKorhone]

Silleen helppo muutos että autoon tulee vaan kaasusäiliöt, letkut ja putket ja syöttölaitteisto kaasuttimelle. Kaasusäilöiden määrä ja koko riippuu käytettävissä olevasta tilasta, joihinkin autoihin säiliöt saa jopa auton alle joten kuljetustila ei silloin pienene. Pääsääntöisesti pullot tulevat takakonttiin jolloin tavarankuljetustila pienenee. Mulla on säiliöt joilla voin ajella 300 km. Säiliöistä vedetään letkut konehuoneeseen johon asennetaan laitteisto jolla kaasu ohjataan kaasuttimeen. Bensasäiliö ja muut vermeet jää paikoilleen joten autosta tulee bi-fuel, bensa/kaasu. Eli matkanteko ei lopu vaikka kaasu loppuu tai kaasuasemia ei ole lomareissun varrella. Kaasu palaa puhtaammin kuin bensa joten moottori ja öljyt tykkää. Asennuksen voi periaatteessa tehdä itsekin mutta auto on muutoskatsastettava ja kaasuliitännät pitää käsittääkseni teettää asentajalla jolla on siihen luvat. Ja sitten se paras puoli , maakaasun vertailuhinta on 0,845€ litra! Eli nyt jo yli puolet halvempaa kuin bensa! Asennussarjoja saa kohtapuoliin myös dieselkoneisiin. Olen nyt ajanut n. 5 kk ja 20-30 tkm kaasulla ilman mitään ongelmia. Ainoa mikä harmittaa on se, etten tehnyt tätä jo aikaisemmin Niin ja sitten se käyttömaksu jolla jotkut pelottelevat, säästän vuoden käyttömaksun kuukaudessa ajamalla kaasulla, et silleen.

[RAM]

Katsoinkin netistä, että firma joka noita myy ja asentaa on tuossa lähellä tuusulassa..... Täytynee käydä tutustumassa. Tankkauspaikkoja on tosiaan aika harvassa.

[McKorhone]

Joo toi tankkausasemien vähyys onkin ehkä se kaasuautojen leviämistä pahiten rajoittava tekijä. Itsellä on siinä suhteessa loistava tilanne että 100 km:n duunimatkan varrella on 2 asemaa ihan vieressä.

[JarkkoN]

Mersu on tehnyt maakaasuautoja B- ja E-malleista ja Saksassa on myös jonkin verran
CNG-jälkiasennuksia (Erdgas, ei kannata sotkea nestekaasuun LPG).
Aika moni näistä on ollut taksina ja kannattaa varoa ruuvattuja mittareita.

Esim. W211 E200 Kompressor NGT 2008 16.500 EUR, 57.000 km

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/me ... 56675.html" onclick="window.open(this.href);return false;