603 vaparin turbotus/kesto

[jugero]

tere,
elikä 300d vapari olisi tarkotus hiukan piristää.....joo hiukan!
mulla on vakio pumppu joka on penkissä säädetty jä syöttöä lisätty enkä meinannut laittaa uutta/isompaa pumppua.
en ny halua kuulla ettei kestä pikku tehonlisäystä,vaan sen että millä ahtimilla ootte saaneet hyvin pelittämään 603 vaparin ja sen kestosta jos jollakin on sattunut toimimaankin enemmän ku yhden suven????
siis ahdin,välijäähy ja ehkä syötönlisäystä...oisko 130-140hv+nm hiukan vakiosta lisää mahdollista saada jopa kestämään?
tattista.

[Sultzi]

Kyllä tommosta tehoa pitäisi kestää melko pitkään kyllä hienosti. Vaikka väyrysen (om606) vakioahdin vois olla aika passeli.

[Siekkinen]

Tai sitten vaan se om603 turbon vakio KKK bolt-on paketti öljylinjoja lukuunottamatta. Tosin jos coolerin haluat niin ei ole ihan bolt on. Laita myös öljynsuodatinjalka turbomallista ja öljynjäähytin niin sekin jo lisää kestoikää. Sitten voit haarottaa vaikka öljynpainekellosta turbolle öljyt. Paluulle teet öljypohjaan paikan.

[Kuisma_]

Mulla kesti 603 vapari st käytössä yli 50tkm ilman ongelmia, ja auto uudella omistajalla edelleen kunnossa. Noinkin maltilliset tehot mitä olet hakemassa pitäisi motti kestää hienosti jos vaan huolehtii öljyn ja koneen jäähdytyksestä.

[pera8x]

Eikö nuihin tehotoiveisiin pääse jo ppd:n 7mm tapeilla ilman ahinta. Itellä 200D vapari 190D nuilla 7mm tapeilla ja
W124 300D vakiosääjöillä jää kevyesti mennen tullen komian savun saattelemana

piti just sanoa samaa, että eihän noihin lukemiin edes tarvita ahdinta. syötöt ja ajotukset kohdilleen, kierroksia lisää ja vaikka pakari virtaavammaks, niin pitäs tulla jo ton verran heposia.

[veskola]

...mutta ahtimella saadaan sitä alavääntöä, joka on se juttu siellä tieliikenteessä. Ei sillä huipputeholla lopulta ohitella, toki sekin on sitten kohdillaan sen ahtimen myötä.

Kyllä vaparidieseli on kuin keskeytetty yhyntä

[jugero]

...mutta ahtimella saadaan sitä alavääntöä, joka on se juttu siellä tieliikenteessä. Ei sillä huipputeholla lopulta ohitella, toki sekin on sitten kohdillaan sen ahtimen myötä.

Kyllä vaparidieseli on kuin keskeytetty yhyntä

no jus toi on se juttu,elikä vääntöä suht matalalta,ja saahan niitä hevosiakin tulla
niin mitäs ahtimia teillä on kiinni ruuvatun vakiopumpun kanssa?

[johani]

naapurifoorumilla oli niitä penkityslappuja enne ja jälkeen ruuvauksen, joku vois kaivaa linkin. jos muisti oikein pelaa niin om603 vakipumpusta ppd herrasmiessäädöissä 132hv ? ja 7mm elementeillä ilman ilmanputsaria jotain 150hv vakioputkella ? hengetönhän se vapari on että turboa kylkeenvaan ja maltilliset paineet!! ram-airia sitte suosittelen, useilla se suodatin siinä turbon kyljessä pakosarja hohkaa kyljessä.

[veskola]

Miltei sama minkä ahtimen laittaa kunhan ei ole mikään traktorin muinaisjäännös, pakopesän ropelli kun on välillä 40-45mm niin toimii mukavasti. Kaupasta kun tilaa uuden niin se on yleensä hyvä, tarkoittaa ettei tarvitse ensin ostaa sitä halpaa ja sitten sitä hyvää

Ropelleista kun puhutaan niin se pienempi puoli, eli pakopesässä jättöpää. Dieselissä suurempi pakosiipi kuin kompressorisiipi.

[pera8x]

...mutta ahtimella saadaan sitä alavääntöä, joka on se juttu siellä tieliikenteessä. Ei sillä huipputeholla lopulta ohitella, toki sekin on sitten kohdillaan sen ahtimen myötä.

Kyllä vaparidieseli on kuin keskeytetty yhyntä

niin niin, mutta mitä järkeä on edes alkaa ahtaan koko laitosta, jos tehotavote on tommonen, mikä nyt tulee pelkällä pumpun säädöllä? eikös tässä sitten kannattais ottaa tehoja ja vääntöjä sen verran, mitä pumppu antaa?

taikka tarkennetaan vielä, että jos kysyjä kysyy: mikä turbo, tehotavote 130 heppaa? vastaushan voi olla tyyliin, että ihan sama. noi tehot tulee millä tahansa turbolla ja ilmankin. saa olla liian iso, ei haittaa, tehotavote täyttyy. saa olla vähän pienikin, niin siltikin tehotavote täyttyy. mutta jos kysymys olis ollu, että haluan ahtaa vekottimeni, millä ahtimella kannattaa ahtaa ja paljonko järkevästi saa tehoja/vääntöjä vapari mosasta, niin vastaus olis ehkä ollu jotenkin järkevämpi. tai jotain.

noo, jokatapauksessa 7mm tapit pumppuun ja joku hx35, tai joku vastaavan kokonen turbo, niin sillä saa sitten vähän ylikin sen 130 hepan niitä tehoja.

[napa]

Kyllä vaparidieseli on kuin keskeytetty yhyntä

parempi sekin, kuin ei yhdyntää ollenkaan

itsekkin tässä vissiin taas haksahtanut vaparidieseliin (OM605 koneinen "farkkupaku" 124) ja on vielä niin uusikin, ettei tarvitse edes miettiä turbotusta (-94)

500 €:n lankku, ducato ja laguna...

[jekku90]

naapurifoorumilla oli niitä penkityslappuja enne ja jälkeen ruuvauksen, joku vois kaivaa linkin. jos muisti oikein pelaa niin om603 vakipumpusta ppd herrasmiessäädöissä 132hv ? ja 7mm elementeillä ilman ilmanputsaria jotain 150hv vakioputkella ? hengetönhän se vapari on että turboa kylkeenvaan ja maltilliset paineet!! ram-airia sitte suosittelen, useilla se suodatin siinä turbon kyljessä pakosarja hohkaa kyljessä.

onko joku tuollaisen mersuun laittanut ja montakohan tonnia mahtaa maksaa?
jos jollain on kuva että on tuollaisen laittanut niin näytille kiitos!

[Siekkinen]

Kyllä PPD:n 7mm pumpulla 200D konekin vääntää niin alhaalta ettei uskois. 2-vaihdetta ei risteyksissä tarvi vaikka
kävelyvauhtia mentäis ja 40km/h saa jo heittää 4:sta. Rekkojen ohituksessa ku 5:selta pykältää 3:selle niin kyllä lähtee
ja tuntuu ettei loppua näy. Ite ajellu pian vuoden päivät 190D 200 PPD:n 7mm pumpulla ja 2.5" putkella yhdellä läpivirtaavalla takapöntöllä ja voi sanoa että on mukava käyttää ja matka ajossa kulutus ollu vaikka kaikki ohitukset on ollu täyspoltto ohituksia niin 5.2/100km ja kaupunki ajossa talvella 6.0/100km. Itelle tulossa seuraava kokeilu tänä kesänä just W124 300D vapari ja siihen tulee kans samanlainen 7mm pumppu joten on sitte mukava vertailla.

Ootappa vaan kun ostat turbomersun

[veskola]

parempi sekin, kuin ei yhdyntää ollenkaan

itsekkin tässä vissiin taas haksahtanut vaparidieseliin

Itsekkin ajelen 606 vaparilla töihin, mutta nautiskellaan siitä yhdynnästäkin yleensä vain viikonloppuisin, jos sillonkaan

<...>niin kyllä lähtee ja tuntuu ettei loppua näy. <...>

jep...

[Siekkinen]

Joo tiiän kyllä miten ST:t liikahtaa,ne on jo isojen poikien vehkeitä,Orkkis 300DT on aika laiska käyttää vaikka tehoja pitäis olla se 147hv mutta...itelle riittää sellanen jouheva
mukava matka-auto joka vastaa kaasuun hyvin ja kiertää ohituksissa riittävästi ja 7mm pumpulla se toteutuu. Tiiän että jos DT:n laittasin niin homma lähtis heti lapasesta itelläki,eihän kellekhän mikhän riitä
mutta onneks vaparissa se raja tulee vastaan just oikiasa kohasa

Käyppä kerran kokeilemassa jotakin turbodiisseliä (ei tartte olla st) niin sullakin tulee pakollinen tarve hommata sellanen ja tosiaankaan tehoja ei ole ikinä riittävästi vaan niitä pitää saaha aina lisää. Ite yritän kovasti pysytellä noissa tehoissa mitä nyt on että autossa säilyy se käyttöauton ominaisuus mutta kovasti houkuttais vielä astetta isompi holsetti

[veskola]

Kyllä niistä turboistakin voi helposti säätää kierroksia reilustikin ylemmäs, ei tarvita edes 7 mm pumppua, joka nyt on oikeastaan rahan tuhlaamista vapareissa. Vakionahan nämä tehtaan turbot ja vaparit on kuin lukisi H&M:n bikinikuvastoa salaa puuseessä

[pera8x]

On yks 300dt ollu ja kokeiltu ja ajettu paljo,vakiona lähtee ku norsu makuulta ja kierrokset loppuu,ei vaan kierrä tarpeeks vakio sääjöillä, tämä nykynen 190D 200 lähtee manuaalina paljo ilosemmin PPD:n 7millisillä liikennevaloista

nyt kun kerta tuli puheeks, niin onko mitään speksejä antaa paljonko tommosen 200D:n suorituskyky paranee 7mm pumpulla? isotappista mulla ei koskaan ole vaparissa ollu, joten niistä en sillä tavalla tiedä mitään. mutta juurikin samanmoinen 190 ja 200D parani jo pelkällä pumpun ruuvvauksella ja ajotuksen säädöllä n.33% kiihdytyksessä 0-100.

[kimmo l]

kuin lukisi H&M:n bikinikuvastoa salaa puuseessä

Onkos toi kuvasto se Henkka & Mauri?....

[johani]

mietin tuossa just että paljonko lienee paranee suorituskyky jos tuohon nykyseen om603 ppd säätämään vakiopumppuun laittas isommat tapit. kiihytin racechronolla ,joka käyttää gps 0-80km\h 7.5s, 0-100km\h 11.2sekunttia, paremmin ku kaveri lastutetulla 1.9tdi boralla, ja pirtiämmältä tuo tuntuu ku kaverin entinen ruuvattu s124 300tdt

[S202]

Huonosti on boraa lastuteltu jos turbottomalle mersun lintalle häviää

[pera8x]

Huonosti on boraa lastuteltu jos turbottomalle mersun lintalle häviää

noo, en tiedä. jos porassa on vakiona 75 heppanen eko TD kone ja lastun kanssa vaikka 90 heppanen, niin ei sillä vielä kuuhun mennä. kun mekkerin 603:ssa on jo vakiona enemmän tehoo. paljonko siinä nyt sitten muuten sitä tehoo onkaan? ja pumpun rukkauksella se 20-25% lisää.. niin kyllä siinä helposti pora jää taakse.

[johani]

borassa pitäs olla jotain 120-130 ? ahtoja ottaa piikkinä 1.9, jatkuvasti ~1,4 ja väännöt kyllä imasee penkkiin, ku istuin kyydissä ku kiihytettiin samalla ohjelmalla 0-100km/h OM603 vakiona 109hp, katalysaattorittomassa 113hp, pitää vielä lyyä K&N paneelisuodatin ja suppilo keulalle ohjaamaan ilma paneelille, että saajaa viimeset hevoset irti syöttöä lisätty senverran ppd herrasmiessäätöjen jälkeen että haiventa tulee tyhjäkäynniltä yläkierroksille (puolikierrosta syöttöruuvia, 2kierrosta alppikellosta), kierroksia ottaa ~6100rpm

[Siekkinen]

Nyt taas superimiehet mulle nauraa mutta silti vapareissa ollaan ja meinataan pysyä,vaikka siitä ei takuita annetakkaan

Mielenterveys säilyy kun pysyt vaparissa. Ei oo hääviä olla koko ajan tekemässä jotain remppaa

[Siekkinen]

Niin tää seuraava rojekti (W124 300D) tulee aluks pelkillä 7millisillä ja kierrokset sinne 6000 mutta putki saa olla
vakio niin kauan ko kestää,sitte kokeillaan samalla kuin pikkuveljellä eli yhellä läpivirtaavalla takapöntöllä,tässä sitte vaan 3" putkella niin varmasti riittää,tässä 190D:ssäki tais tuo 2.5" olla ylimitotettu mutta ei siitä oo ainakaan haittaa ollu

Elä sääjä kierroksia noin ylös. Kannattaa pysyä turvallisemmilla alueilla eli korkeintaan 5000-5500 väliin.

[johani]

Ite pitäny turvarajana 6000rpm, en yleensä kierrätä loppuun vaikka kiertääki 6000rpm mutta kun se syöttö rupiaa leikkautumaan myöhemmin niin se vetää pidemmälle

Allu D. kirjoitti:
Kyllä se 603 venttiili koneisto ainaki kestää vakiona hyvin kierrättää 6.5k.

[veskola]

Riippuu vähän miten löysäksi se jouset on muuttuneet ja paljonko venttiilit on uponneet kanteen sekä kuun kierrosta...

[Siekkinen]

Riippuu vähän miten löysäksi se jouset on muuttuneet ja paljonko venttiilit on uponneet kanteen sekä kuun kierrosta...

Ja ne on reilun puolen miljoonan kilometrin jälkeen löystyny riittävästi 6500 en kierrättäis vajaaventtiilisellä

[pera8x]

mulla oli varaosaromuna semmonen 603 vapari. sillon vähän ennenku jätin sen varaosaromuks seisoon, niin testasin vielä, että paljonko tämmönen vaparimosa kestää oikeesti niitä kierroksia. ruuvvasin sen kierrosruuvvin pohjaan niin syvälle, ettei lukitusmutteriakaan saanu siihen enää paikalleen. ja eikun testsaan. ilman mitään sivuääniä ja oireita kierti sinne 6500-7000 korville. mitä tosta mersun mittarista nyt saa selvää, kun numerot loppuu jo kutoseen ja viisarikin seilas jonku verran. jossain siellä seittemän tonnin jälkeen alko kuuluun selvästi kuinka venttiilit ei enää seuraa nokka-aksilaa. sitten en enempää viittiny leikkiä.

oliko siitä sitten mitään hyötyä ajossa? noo mielestäni yli 6000 kierroksista ei ollu mitään iloa. vaikka mosa kiertikin, niin tehoa siellä ihan yläpäässä ei enää ollu. selväsit tipahti vääntö, kun kierrättämistä jatko yli ton 6000. en tiedä johtuko ruiskuennakosta, vai siitä, ettei dieseli vaan pala tarpeeks nopeesti enää noissa kierroksissa vai mistä johtu, mutta noin se ainakin käyttäyty. niin ja se auto oli n.700 000km rullattu.

[S202]

Se dieseli palaa hitaasti niin se palaa hitaasti. Ei auta kierrättää.

[veskola]

justiinsa

5,5 mm elementin ruiskutusaika siinä tulee vastaan.