onkohan se mersu sittenkään hyvä auto

[maketap]

eipä taida mersut kovin hyviä autoja olla nyky päivänä enää,

ostin vm 95 c mallin mersun 2.2 bensa koneella malli sport,ajettu 145 th

vikoja löytyy ihan tarpeeksi mm:

- ensinmäisenä meni vaihtoon vesi pumppu
- sitten alko alapallonivelet nariseen
- ilmastointi ei toiminu freonit karannut
- ulkolämpö mittari lakkas toimimasta
- takaa kuuluu helvetin moinen hurina vissiin kardaanin tuki laakeri tai pyörän laakeri sökö
- vinkkari alkoi temppuileen onneksi rasvauksella selvittiin
- varoitus valoja palaa mittaristossa abs srs
- eikä meinaa tiellä pysyä urista heittää niin v...sti
- no eipä niitä jaksa kaikkia vikoja rueta luetteleen siinähän ne isoimmat oli


ois vissiin pitäny kuunella akkaa kerranki ku sano että ostetaan toyota tai
pösö viimeksi mainittua ei ikinä mutta toyotan ehkä ois voinu nipin napin laittaa.

[veskola]

eipä taida mersut kovin hyviä autoja olla nyky päivänä enää,

ostin vm 95 c mallin mersun 2.2 bensa koneella malli sport,ajettu 145 th

vikoja löytyy ihan tarpeeksi mm:

- ensinmäisenä meni vaihtoon vesi pumppu
- sitten alko alapallonivelet nariseen
- ilmastointi ei toiminu freonit karannut
- ulkolämpö mittari lakkas toimimasta
- takaa kuuluu helvetin moinen hurina vissiin kardaanin tuki laakeri tai pyörän laakeri sökö
- vinkkari alkoi temppuileen onneksi rasvauksella selvittiin
- varoitus valoja palaa mittaristossa abs srs
- eikä meinaa tiellä pysyä urista heittää niin v...sti
- no eipä niitä jaksa kaikkia vikoja rueta luetteleen siinähän ne isoimmat oli


ois vissiin pitäny kuunella akkaa kerranki ku sano että ostetaan toyota tai
pösö viimeksi mainittua ei ikinä mutta toyotan ehkä ois voinu nipin napin laittaa.

Huonoo tuuria ?
Minulla -98 / 200 tkm V230TD ollut elokuusta saakka, jonka vikalista tässä:
- pissapoika vuosi moottoreiden juuresta
- etupolttimot tuntuvat pätkivän säännöllisesti, ilmeisesti sieltä isolta liittimeltä on kontaktit huonossa hapessa.
Ei muuta 30 tkm takana

[edit]: Unohtui: Ruostetta löytyy takaluukun alareunasta ja pohjasta, joten ruostehommiin joutuu 6v vanhan auton kohdalla

[Pena]

Onko nuo kilometrit varmasti oikeat. Mittariston voi käyttää tutkittavana, jos epäilet kilometrejä. Älä irrota mittaristoa itse, jotta jäljet säilyy. Saattaa olla, että mittaristo on uusittu kokonaan jossain vaiheessa.

Freonit pitää vaihdattaa joka toinen vuosi, jos meinaa pitää ilmastoinnin kunnossa (olipa merkki mikä tahansa).

Muutenhan nuo korjaukset ovat iltapuhdehommia "tee se itse" miehelle vai pitäskö nykyään sanoa henkilölle. Tuntuu tuohon kilometrimäärään viat tulleen ennenaikaisesti.

[veskola]

Onko nuo kilometrit varmasti oikeat. Mittariston voi käyttää tutkittavana, jos epäilet kilometrejä. Älä irrota mittaristoa itse, jotta jäljet säilyy. Saattaa olla, että mittaristo on uusittu kokonaan jossain vaiheessa.

Freonit pitää vaihdattaa joka toinen vuosi, jos meinaa pitää ilmastoinnin kunnossa (olipa merkki mikä tahansa).

Muutenhan nuo korjaukset ovat iltapuhdehommia "tee se itse" miehelle vai pitäskö nykyään sanoa henkilölle. Tuntuu tuohon kilometrimäärään viat tulleen ennenaikaisesti.

hmmm...pitäsiköhän ihan oikeasti vaihdattaa nuo freonit. Kysyin merkkihuollosta ja ne olivat siellä , totesivat että jos se toimii niin turha murehtia...täytynee käydä ammattiliikkeessä kysymyässä. Sieltä konehuoneesta ilmeisesti pitäisi löytyä jostain merkintä, jos ne on joskus vaihdettu, merkitäänkö noita muuten yleensä huoltokirjaan, siellä ei ole mainintoja -> 6 vuotta vanhat nesteet ?

[vilippus]

Minä kysyin kylmälaite firmasta tästä nykyään muodissa olevasta ilmastointilaite huollosta, jossa auto lyödään siihen pömpeliin kiinni, joka imee aineet pois , kuivaa putkistot ja tukkii aineet takaisin, että onko tarpeen suorittaa vai onko kyseessä pelkkä rahastus.
Asentaja meinasi, että niin kauan kuin laitteet toimii, ei ole mitään syytä imeä järjestelmää tyhjäksi, tai vaihtaa aineita.
Siitä päätellen olisiko ilmeisesti rahastuksen makua ?

Toisaalta tällähän saa kyllä käsityksen aineiden määrästä niin ettei kesken kesää tule yllätyksiä aineiden loppuessa.

Pitäisikin laittaa kiinteä painemittari, josta näkis aineiden määrän ja paine vaihtelut käytössä.

[Pena]

Ilmastointilaitteesta poistuu kylmäainetta vuodessa n. 57...72 grammaa. Kokonaismäärä on n. 700...800 gramaa. Kolme vuotta vanhasta on jo saattanut haihtua pois sen verran, että ei pelitä kunnolla.

Järjestelmä kerää kosteutta ajanoloon ja heikentää öljyn voitelevuutta ja aiheuttaa korroosiota. Kompressorihan siitä saattaa vaurioitua, jos ei huolleta määräajoin.

Oikeaoppisella käytöllä on merkitystä myös ilmastointilaitteen käyttöiälle.

[W210 Eemeli]

Vuoden vanhemman Eemelin vikalistaa:
-käsijarru ''jumuitui'', tietokone huusi kokoajan ajossa, että käsijarru on päällä. Maksoi Veholla töineen päivineen muistaakseni n. 60 euroa.
-radio lakkasi kuulumasta, paikallisessa radioliikkeessä ostin vähän uutta tavaraa, hinta 20 euroa.

Siinä kaikki. Oonkohan mä saanu normaalia paremman yksilön? Veikkaampa, että sulla on paskaa tuuria, mittaria ruuvattu tai jotain muuta. Ainiin, mulla kilometrejä mittarissa 170 000, josta itse ajettu vajaat 40 000km (vajaat 2 vuotta).

[tuikku]

eipä taida mersut kovin hyviä autoja olla nyky päivänä enää,

ostin vm 95 c mallin mersun 2.2 bensa koneella malli sport,ajettu 145 th

vikoja löytyy ihan tarpeeksi mm:

- ensinmäisenä meni vaihtoon vesi pumppu
- sitten alko alapallonivelet nariseen
- ilmastointi ei toiminu freonit karannut
- ulkolämpö mittari lakkas toimimasta
- takaa kuuluu helvetin moinen hurina vissiin kardaanin tuki laakeri tai pyörän laakeri sökö
- vinkkari alkoi temppuileen onneksi rasvauksella selvittiin
- varoitus valoja palaa mittaristossa abs srs
- eikä meinaa tiellä pysyä urista heittää niin v...sti
- no eipä niitä jaksa kaikkia vikoja rueta luetteleen siinähän ne isoimmat oli


ois vissiin pitäny kuunella akkaa kerranki ku sano että ostetaan toyota tai
pösö viimeksi mainittua ei ikinä mutta toyotan ehkä ois voinu nipin napin laittaa.

Joo, oon samaa mieltä.

Liian pieni moottori, liian vähän tehoja, eikä lisää saa.
Moottori ääntää ja pakoputki savuaa, siitä ei myyjä puhunu mitään.

Oon kolkytdonaa ajanu, ja kerran piti jo tankilla käydä ( se meni onneksi takuuseen).

Tämöstä peliä jos vielä pitää mun kanssa, niin on kyllä takuulla viimmeinen.
.

[veskola]

Ilmastointilaitteesta poistuu kylmäainetta vuodessa n. 57...72 grammaa. Kokonaismäärä on n. 700...800 gramaa. Kolme vuotta vanhasta on jo saattanut haihtua pois sen verran, että ei pelitä kunnolla.

Järjestelmä kerää kosteutta ajanoloon ja heikentää öljyn voitelevuutta ja aiheuttaa korroosiota. Kompressorihan siitä saattaa vaurioitua, jos ei huolleta määräajoin.

Oikeaoppisella käytöllä on merkitystä myös ilmastointilaitteen käyttöiälle.

>>n. 57...72 grammaa
Täh, miksi just tollanen määrä (aika tarkat reunaarvot), insinöörit ilmeisesti laskenut jonkun laskukaavan/tilavuuden mukaan ?

No täytyy katsella josko sieltä löytyisi täytöstä kertova merkintä ja toimia sen mukaisesti. Ainakin se vielä pukkaa viileätä (tai kylmää)...

[Ana]

Terve kaikille! Oon itse kylmäkoneasentaja ja on paskapuhetta että aineet pitäisi vaihtaa joka toinen vuosi. Järjestelmään ei voi päästä kosteutta koska siellä on painetta, ellei aineet ole kokonaan karannu.
Kosteutta laitteistoon voi päästä vain kylmäainetäytöksen yhteydessä tai sitten että on huonosti tyhjiöity tehtaalla tai jonkun korjauksen yhteydessä.Järjestelmässä on kuivain mikä poistaa kosteutta, jos sitä on sinne jäänyt.
auto liikkeet yrittää pelkästään rahastaa tällä asialla.
ilmastoinnille ei kannata tehdä mitään ellei siinä ole mitään vikaa!!
Ainoa mitä maallikko voi tehdä ilmastoinnin hyväksi=
pitää lauhdutin puhtaana(syylärin edessä oleva kenno).
ja sitten erittäin tärkeä. 90-luvun autoissa käytetään kylmäaineena R134a, joka tulee todella pienestä reiästä ulos, kyseisessä aineessa on niin pieni molekyyli koko että valmistajien piti tehdä uudet kuivaimetki jotta siitä olisi hyötyä kyseiseen tehtävään.(menee jo ehkä vähän turhanki tarkaksi).
n.80% auton vuodoista johtuu siitä kun kompressorin akselin tiiviste kuivuu ja ainetta tulee sieltä ulos. monessa autoissa on anturi mikä ei anna laittaa ilmastointia päälle jos ulkona on liian kylmä(aste luku vaihtelee merkittäin), tämä on huono siinä mielessä koska talvella ei saa missään vaiheessa ilmastointia päälle niin kompressorin tiiviste kuivuu ja alkaa vuotamaan.

Eli olisi todella hyvä jos talvisin pääsisi viemään auton jonnekin lämpimään että saisi ilmastoinnin päälle ja käyttäisi sitä n.20-30 min niin silloin ainakin akseli on taas hyvin voideltu. tämä olisi hyvä tehdä vähintään kerran kuukaudessa. ilmastointia poistaa myös hyvin huurua ikkunoista.
Näin pystyt ehkäisemään vuotoja.

Vantaalla meikäläinen huoltaa autojen ilmastointeja hyvään hintaan, pistäkää sana kiertää ja jos on tarvetta auton ilmastointikorjaukseen niin pistäkää yksityisviestiä, niin otan yhteyttä.

[veskola]

Terve kaikille! Oon itse kylmäkoneasentaja ja on paskapuhetta että aineet pitäisi vaihtaa joka toinen vuosi. <...>

Kiittää ja kumartaa, pistetään nimi mieleen sitten kun tarvii tuolle jotain tehdä

[petska]

kiitti tiedoista tuntuu vaan olevan ettei kukaan ymmärrä ilmastoinnin päälle yhtään mitään osa vaan luulee tietävänsä....

[Ju55i]

eipä taida mersut kovin hyviä autoja olla nyky päivänä enää,

Joo ei ne mersutkaan ajamalla parane, kyllä niihinkin joutuu perus huollot tekemään.

[dealer]

Ei ole Mersu hyvä auto jos sitä mitataan sen perusteella että minkä verran autoon tulee vikoja tietyllä ajomäärällä.

Jollain Toyota Carinalla saattaa ajaa kilometrit esim.
mittarilukemasta 200000 lukemaan 300000 asti niin ettei tarvi tehdä muuta kuin juuri nuo perushuollot, suurimmalla osalla Mersuista ei ole toivoakaan päästä siihen.

Mersu on sitten muuten kunnossa ollessaan ( ) autona aivan eri planeetalta kuin joku Carina tms.japsi.

Tämä oli sitten dealerin mielipide, jossa kyllä on jonkinverran kokemustakin taustalla.
Jos ja kun poikkeuksia löytyy, ne vahvistavat säännön, eikö niin ?

Joskus huvittaa kuunnella tyytyväistä mersumiestä joka kertoo, että
"tälläkin satakaksnelkulla on ajettu kohta 700000 eikä oo tarvinnut kuin jarrupalat joskus vaihtaa"

[Aki P]

Niinpä!

omaankin autoon on mennyt viimeisen kahden vuoden aikana parin vähän uudemman corollan verran rahaa

On ollut 5 corollaakin, joista 4 on ollut käytössä ja niihin ei mennyt yhteensäkään niin paljon rahaa remonttiin, vaikka olivat jo vanhoja.

Mutta ei siitä corollasta mersua saa vaikka miten pitää...

Kakkos autona ollut aina japsi, jolla voi lähteä sitten ku mersu jättää

[Tonir]

Mutta onkos nämä kaikki sijoituksesi tähän autoon ns. välttämättömiä kuluja joita ilman auto ei olisi ollut tieliikennekelpoinen? Vai oletko sijoittanut ulkonäöllisiin ja muihin seikkoihin?

[Aki P]

Sanotaan että 50/50

Ulkonäkö sijoituksista ei valiteta... se on omaa tyhmyyttä

Aika paljon mennyt tekniikka/ alusta puolelle.

Ja lisää menossa

[Tonir]

Oikein ... auto pitää olla aina tip top kunnossa

[Aku P]

Vähän kiikunkaakun-mielellä seurailen tuota keskustelua.
Itsellä ainakin on olleet sekä W201 että W123 todella huolettomia autoja. Jälkimmäiseen nyt ei paljoa kilometrejä tulekaan (alle 10 000 vuodessa) mutta 190 oli kyllä toimivuudeltaan melko ehdoton. Jos ei muutamia kylmäkäynti-takelteluja oteta huomioon, niin väitän että ei juuri vähemmällä korjaamisella mennä Carinallakaan.

Se, mikä mielestäni erottaa MB:n noista japseista, on se, että perusrakenne on pykälää-kahta tukevampi. Siinä kohdassa kun Carinan mittarissa on 300 tkm, auto on esimerkiksi koriltaan jo melkoisen elähtänyt ja kitisevä eli käytännössä loppu. Mersussa taas kyyti voi tuntua uuden auton kyydiltä vaikka olisi miten ajettu. Plus että rakenne on suunniteltu sellaiseksi, että siihen tukevaan perusrakenteeseen voi tosiaan vaihtaa järkevällä vaivalla kuluvia isompiakin osia.

Toteaa nimimerkki "satakakskolmosella tulin taas mökiltä, on se vaan rentouttava ajettava maantiellä..."

[Ari66]

Toteaa nimimerkki "satakakskolmosella tulin taas mökiltä, on se vaan rentouttava ajettava maantiellä..."

No on kyllä, se on todettava.
Kymmenestä reissusta vähintään yhdeksän tulee ajettua W123:lla, vaikka vieressä on uutta vastaava V6 -farkkumondeo
Ja tuo piti olla vaan kakkosauto....

Eilen puolentoista kuukauden tauon jälkeen istuin Mondeon rattiin.
On se näpsäkämpi kaupunkiajossa, vaikka kääntösäde on suurempi.
Olo oli hiukan outo pitkän aikaa, kun ratti oli about kolme kertaa pienempi

Mondeo olis siis myynnissä, tarpeettomana, kuten on tapana sanoa

(Jälkimaininta):
Carina II oli joskus aikoinaan kolmisen viikkoa omistuksessa.
Onneksi se tuli kolaroitua lunastuskuntoon ja saatua hyvät rahat.
Muuten se olisi pitänyt pikaisesti vaihtaa johonkin muuhun.
Oli se outo lulla.

[Aki P]

Nojoo.

Enhän minäkään silti toyotalla ajele enää..

Mutta on se paskapuhetta, että ajellaan 700tkm. öljyjä ja jarrupaloja vaihtamalla.

Nyt on 420tkm mittarissa:
Kone käy kuin betonimylly. takapäähän kaikki kumiosat uusittu, alusta muutenki uusittu lähes kokonaan, perä vaihdettu ulinan takia, vetarit on ihan väljät, Öljyvuotoja tilkitty jokapaikasta missä öljyä voi olla,

Etulokarit, helmat, takakaaret uusittu ym, ruosteet laitettu ....(japsivikaa)

Jos ois vielä työt pitänyt maksaa, niin kyllä toyotalla ajettais lompsa tyhjänä

Ja edelleenkin korosta että Ei pitäisi vertailla riisiravistimeen ym. alemman luokan autoihin, mutta kuitenkin...

[Ari66]

Mutta on se paskapuhetta, että ajellaan 700tkm. öljyjä ja jarrupaloja vaihtamalla.

Ei varmaan pelkästään niitä vaihtamalla.
Mutta periaatteessa aika vähin eväin pärjää, jos autoa pitää kunnossa ja se on ruostesuojattu ajoissa.

Käytöstä riippuen niveliä, puslia menee tuollaisessa ajomäärässä.
Lisäksi vesipumppuja, latureita, starttimoottoreita, lämmityslaitteen puhaltimia, jarrusatuloita ja jarrulevyjä.
Huonolla tuurilla pyöränlaakereita.

Perustan tämän tiedon aiempaan Volvooni, jossa oli mittarissa 550 000 km ja kone kävi kuin kello, samaten tekniikka muutenkin ok.
Harmi ettei sitä oltu ruostesuojattu tai ollut vuotta uudempaa mallia, jolloin siinä olisi ollut sinkitty kori.
Sillä ajaisin edelleen, mutta alkoi apurunko hapertua, eikä kaupunkioloissa sellaista juuri kotikonstein korjata.

Myin pois 600 eurolla.
Ostaja näkyi kauppaavan sitä heti eteenpäin 2200 eurolla

[petri.n]

En mää tiijä tuosta mersun laadusta, mutta kaverilla on tuossa uudesta lähtien ollut 124 250d vm.-88. Sen tiijän, että sillä on ajettu 480000km ja siihen on vain ja ainoastaan pakollisten öljyen ja suodattimien lisäksi laitettu vain ja ainoastaan takajouset. Nyt olisi kuskinpenkki uusittava. Kaverilla vaan on sellainen ajo tyyli, että autolla voi ajaa kovaakin, mutta se ei tarkoita sitä että sillä on ajettava kuin panssarivaunulla. Huoltamatta ei toimi yksikään kone montaakaan vuotta vaikka kuinka yrittäis. Olen kyllä sitä mieltä, että auton holtittoman pidon maksaa itse tai seuraava omistaja. Oli merkki mikä hyväänsä. Kaikenlaisia autoja on minullekin sattunut niihin 26 kpl.

[jorma-k]

autolla voi ajaa kovaakin, mutta se ei tarkoita sitä että sillä on ajettava kuin panssarivaunulla. Huoltamatta ei toimi yksikään kone montaakaan vuotta vaikka kuinka yrittäis.

Näinhän tämä toimii. Kyllä minäkin pystyn revittämään minkä tahansa panssarivaunua kevyemmän maakulkuneuvon päreiksi kuukaudessa
Kaverikin kiristeli 760 turbo-volvoaan "paremmin kulkevaksi", ja uusi vuosittain kaikki alustan puslat, kun akselit lepatti kuin haavan lehdet. Tuli järkiinsä, kun kortti meni kolmannen kerran kuivuriin...

OT:nä, mutta jotenkin aiheeseen sopien: ei se ole mies eikä mikään, joka akan ottaa. Mies on se, joka sen pitää!

[Kaapo]

Yksilöitä on tietenkin jokaisessa merkissä, mutta omalle kohdalle ei ole vikapesäke-Mersua vielä osunut. No ovathan pystärit, 123:t ja 124:t aika tavalla idioottivarmoja laitteita, mutta eipä 126 ole pettänyt vielä anteeksiantamattomasti. Jos laturinpiuhat ovat saaneet kerran siipeensä ja bensapumpun tunnit tulleet täyteen, niin ne menköön luonnollisen poistuman piikkiin. Ajosuoritteet ovat kuitenkin näillä vehkeillä sen verran mittavat, että joskus saattaa Mersun "itsestäänselvä" kestävyys sokaista - ihmisen tai ainakin turkkilaisen tekemä laite sekin vain on. Jos näitä kuluvia osia osattaisiin vaihdella hieman ennakoiden, niin tielle jäämisiä tuskin olisi lainkaan. Kun ns. normikinneriä huolletaan tarkasti, niin Mersun kanssa usein ajatellaan, notta kyllä sillä vielä yhden 100.000 ajaa, ennen kuin huoltoa tarvitaan .

Kieltämättä uudempien mallien laatu on aiheuttanut nurinaa jossain määrin, mutta toisaalta ovat volyymitkin kasvaneet rajusti ja silloinhan sekaan mahtuu myös jokunen maanantaikappale. Mitä sitten tulee esim. 123-, 124- ja 126-mallien legendaariseen kestävyyteen, niin kannattaa muistaa, että varsin monessa tapauskessa näitä yli puolen millin ajomäärän ylittäneitä kiesejä on jo kertaalleen laitettu "isommallakin kädellä". Ne rempat vain tuppaavat helposti unohtumaan.

[Aku P]

Näin. MB onkin minusta verrattavissa esimerkiksi hirsitaloon: onpa moni satavuotias hirsitorppa vielä pystyssä ja suora ja kuiva, vaikka siihen onkin taipaleen varrella vaihdettu katto kaksi kertaa, ovet kolme ja emäntä neljä. Eipä siitä silti luovuta.
Samaan aikaan Vantaalla on asuttu 20 vuotta elementtirivarissa, ja huomattu lopulta talon olevan niin väärä ja homeessa että purettavahan se on -- eipä kertakäyttötaloja juuri peruskunnosteta. Tämä olisi sitten se vertauksen Mitsubishi.

No NYT alkaa jo olla juhannusviikolle sopivan sekavaa juttua.

[MaQe]

[e]Edellisen auton vikalista poistettu, uuden omistajan mielenrauhan vuoksi..[/e]

Mesen lähtöhinta on aikanaan ollut sen verran korkeampi että luotan yksinkertaisesti siihen tosiasiaan että Mersun kohdalla on ollut varaa tehdä asiat niin että ne toimivat varmasti. Uusissa, pikkuautoissa varsinkin, kun tuppaa tuo osien halpuus menevän käytettävyyden ja kestävyyden edelle.

Onhan tähän Meseenkin vaihdettu yhtä sun toista ja etupäähän on näemmä vasta vaihdettu ilmeisesti kaikki niveletkin, joten kyllähän kaikissa autoissa on jotain vikoja. On kuitenkin hyvä että on vapaus valita mitä vikoja ja ominaisuuksia autoltaan haluaa tai mitä autoa haluaa korjailla ja millä ajella sitten niiden korjausten välillä

[Ahti]

W123 tai 124 tai 201 dieseli on varmaan yksi kestävimmistä ja luotettavimmistä autoista joita on koskaan tehty tai tullaan tekemään, varsinkin ottaen huomioon niillä ajetut kilometrit ja tehdyt huollot.
Bensamersuissa tuntuu olevan aika paljon käyntihäikkää, varsinki 260E ja 300E.
Uudemmissa CDI vehkeissä kuuluu olevan kalliita vikoja, esim. vesijäähdytteinen laturi saattaa särkyä pienilläkin kilometreillä jne.

Minulla on ollut monenmerkkistä kippoa vuosien varrella ja oikeastaan vähän sattumalta aikoinaan ostin merkkiliikkestä -85 mallisen W123 200D:n. Sain ilmeisen hyvin pidetyn yksilön ja auto teki lähtemättömän vaikutuksen laadukkaalla olemuksellaan. Lopulta kyllästyin olemattomaan suorituskykyyn ja hankin W124 300D:n, joka oli aivan eri luokkaa kulultaan ym mutta jotenkin olen aina kaiholla muistellut sitä 123 kokonaislaadukkuutta. Jossain mielessä 123 voi pitää viimeisenä oikeana Mersuna. Se on todellinen ikiliikkuja ja yksinkertainen rakenteeltaan, vailla turhia sähkövempaimia, nätti koriltaan ja jotenkin tuttu ja turvallinen.

Mitä tulee ketjun aloittaneen vuodatukseen W202 surkeasta laadusta, niin en ihan siihen yhtyisi. Kokemusta on C250TDT:stä ja mielestäni on erittäin hyvä ajaa. Ehkä vähän meluisampi kuin 124 ja tietysti ahtaampi mutta ihan kelpo peli. Viat on aika samanlaisia kuin W124:ssä eli ei mitään ihmeellistä vaan normaali kulutusosaa.

On totta että joku Toyota tai Mazda on huoleton ja lähes vailla pikkuvikoja. MUTTA aika karmea ajaa ja todella persoonaton. Sitten kun mittarissa rupeaa olemaan se 300-350tkm, on koko auto loppu eikä voi muuta kuin laittaa paaliin!

[capriceman]

Moi,

Ahti on oikeassa 123D on tai oli parhaimmasta päästä jos ajatellaan kestävyyttä ja suunnittelun laatua. Vahinko että 123 mallia ei enään tehdä.
124 on astetta "huonompi">> sähköinen suunnittelu ei ole kohdallaan eikä mitoitukset ole kunnolliset vaan bensakoneisiin tulee ainakin monenmoista
sähkö vikaa. Kunnon mittauspisteitä ei löydy ja se hankaloittaa huoltoa, eikä
self diagnostic ohjelmaa ole, joka voisi kuljettajalle kertoa missä piirissä/anturissa vikaa.

[M.R]

Juu ilmastoinnissa käytetyistä aineista eli tietääkseni freonia ei oo saanu käyttää pitkään aikaan ja vanhempiin autoihin missä on käytetty tai on freonia käytetään jotain vastaavaa eri ainetta