mikä perä kestää ST käytössä

[j.a]

Pitäisi olla PITÄVÄLLÄ lukolla,muttei kemppi ja sais kestää ainakin yhen kesän hiljasena Onko bmw:n omia paljon kokeiltu? toyota,vai joku muu? pitäisi saada sellasilla muutoksilla,et katsastus inssin ei tarvisi kommentoida

[napa]

eikös se bemarin 210 mm ole hyväksi havaittu monessakin viritetyssä vehkeessä... saatavuuskin on kohtuullista ja lukon saa kai vahvistettua n. 75%

500 €:n lankkuja, ducato ja laguna...

[j.a]

tekeekö joku bolt on vetareita tollaselle ja mersun navoille?

[napa]

tekeekö joku bolt on vetareita tollaselle ja mersun navoille?

eikös siihen sovi ihan ASD perän vetarit, mikä on myös positiivinen asia... tai teettää sitten vaikka karpiollalla sellaiset jotka varmasti kestää ja samalla vois uusia sen ulomman vetarin systeemin, eli uusi pyörän napa ja erillinen laippaliitos vetarille, kuten esim. bemarissa... tuo pyöränpää siellä kuitenkin seuraava heikko lenkki tulee olemaan...

500 €:n lankkuja, ducato ja laguna...

[jeemu]

Sinne mittää Bemarin osia tarvii alakaa keksiin. Eikä mittää napa style "napa laippaliitos tsydeemi" virityksiä

[napa]

Sinne mittää Bemarin osia tarvii alakaa keksiin. Eikä mittää napa style "napa laippaliitos tsydeemi" virityksiä

no äläs nyt... kyllä tuo mersun vakio vetari aika lujilla on, jos kunnon slikseillä saa otettua lähdön transbrakea vasten ja lähinnä huoltamisen helpottamiseksi (lue katkenneen vetarin/rikkoontuneen nivelen vaihtoa ajatellen), se ulompipää kannattaisi tehdä laippaliitoksella

karpiolan kanssa tuosta oli joskus kauan sitten puhetta ja tuollaisilla pikku muutoksilla pystyis tekemään n. 32 mm paksun vetarin (boorin pohjasta, eli heikoin kohta) + sen ulommanpään boorituksen, sitten ei enää tarvitsis jatkuvasti pelätä, että hajoaako, vai ei lisäksi sais käyttää jatkossa audin tai bemarin niveliä, joiden saatavuus on huomattavasti helpompaa, kuin hyväkuntoisten mersun nivelien...

mutta kukin tavallaan...

500 €:n lankkuja, ducato ja laguna...

[j.a]

en minäkään kauheasti liputtais mersun osien kestosta pyöränlaakeritkin on mitä on ja loput vielä huonompia osia....

[Siekkinen]

Kyllä se mersun oma asd perä ja hyvät terveet vetarit kestää melekosta rääkkiä.

[j.a]

kuka saa asd:n lukon pitämää silleen ettei tunnu ykspyörävetoselt invamopolta oon vissii liikaa ajan kemppilukolla

[Siekkinen]

kuka saa asd:n lukon pitämää silleen ettei tunnu ykspyörävetoselt invamopolta oon vissii liikaa ajan kemppilukolla

Vaikka sinä kun laitat rässillä lisää painetta.

[jeemu]

Kuha ny joku koittas särkee niitä Mersun osia oikeesti woiman kera eikä typeryyellä nii vois alakaa miettii jotn kestävempää. HÄ.

Tokihan jokainen saa sovittaa vaikka Valtran murikan siihe kylän kowimpaan Mersuu ku mikkää muu ei osaamattomuutaa kestä.

[jmo2204]

kyllä mersun vetarikin kestää hullun vedon jos se on ehjä eli ei ole ruostunut paskaksi. "Tehdyissä "akseleissa se boorin pohjassa oleva r- kevennys ratkaisee paljon asioita. Lämpökäsittelyllä tehdään akselin perusaineeseen se joustavuus jota akselin täytyy kestää.

[Petehri]

On ne mersun perät perseestä...+500tkm ajettu murikka ottaa heti nokkiinsa kun sudittaa yhtäpyörää pari kesää. Vetaritkin melkosta paskaa kun ei kestä...vaikka akselista ei ole kun puolet ruostunut pois!

Pakko laittaa jotain vahvempaa tilalle kun noilla mersun osilla ei tee mitään.


Ei vaan....kaikenhan saa paskaksi kun oikein yrittää. Kasikoneisissa on ollut kunkkuperää paksuilla vetareilla ja vetonivel muistaakseni 125mm. Sellainen kestää jo jonkinverran voimaa. Lukkoa niissä ei vaan vakiona ole.

[Tompa124]

http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 7&t=106510" onclick="window.open(this.href);return false;

Tuos mun aloottamas topicis on bemarin perästä juttua. Ajokokemusta ittellä ei viä ole.
ku murikka on vasta sovitus vaihees.

[petri]

a

On ne mersun perät perseestä...+500tkm ajettu murikka ottaa heti nokkiinsa kun sudittaa yhtäpyörää pari kesää. Vetaritkin melkosta paskaa kun ei kestä...vaikka akselista ei ole kun puolet ruostunut pois!

Pakko laittaa jotain vahvempaa tilalle kun noilla mersun osilla ei tee mitään.


Ei vaan....kaikenhan saa paskaksi kun oikein yrittää. Kasikoneisissa on ollut kunkkuperää paksuilla vetareilla ja vetonivel muistaakseni 125mm. Sellainen kestää jo jonkinverran voimaa. Lukkoa niissä ei vaan vakiona ole.

Alkupään 560SECeistä ainakin löytyy kitkalukkoa Kuka lie tietää mitä se kestää.... Ainakin vakiot 300 heposta.

[johani]

kuka saa asd:n lukon pitämää silleen ettei tunnu ykspyörävetoselt invamopolta oon vissii liikaa ajan kemppilukolla

Hydraulisella käsijarrulla lukon ohjaus, on nii paljo pitoja ku jaksaa kahvaa nykiä ?

[napa]

Kyllä se mersun oma asd perä ja hyvät terveet vetarit kestää melekosta rääkkiä.

oletko ikinä purkanut mersun ASD perää ja sitten sellaista perää, mikä on oikeasti kestävän maineessa mersun ASD perän osat tuo mieleen lähinnä fiat 600 perän, joka on suunniteltu 28 hepalle

topikin aiheenahan on "kestävä perä ST käytössä", eikä missään arkiajossa...

500 €:n lankkuja, ducato ja laguna...

[Agentti74]

kunkku kempillä on hyvä ja kestävä onkos toi ny sit w129 SL:än perä ja vetarit mitkä mulla on.... 2.65 välit ja vetarit sopi suoraan lankkuun ja kardaanin laippa sopi suoraan 300 turbon perseestä. taka kanteen hitsasin paikat että sopi tohon lankun kehtoon...ja joo tiedän että siihen löytyy kyllä sopivaa takakantta! mutta teimpä itte silti.. että näin.

[j.a]

siitä tässä olikin kysymys,että mikä kestää käskytystä kestää mersun pikkuperäkin mädillä vetareilla vaikka kuinka tehokkaassa autossa,jos ei ikinä käske ja ei mulla ainakaan asd pidä edes rasvaprässillä paineistettuna,kun on puolmillii ajettu paska.... ihan uuden kunkku asd:n ku sais varmasti ois hyvä,mut riittääkö 5000€ hinnaksi eli ei kovin järkevä vaihtoehto....

[Timo N]

jos sun asd-kitkalevyt on tarpeeks kuluneet niin siitä asd-sylkystä loppuu varmaan iskunpituus, pitäs purkaa ja laittaa uusia kitkalevyjä

[JarkkoN]

jos sun asd-kitkalevyt on tarpeeks kuluneet niin siitä asd-sylkystä loppuu varmaan iskunpituus, pitäs purkaa ja laittaa uusia kitkalevyjä

Kyllä. Esipaine eli kireys ilman hydrauliikkaa säädetään erikseen pienillä levyillä (shimmaus).
Niillä saa sen alle 100% lukon aikaiseksi, 25-35% uusissa perissä. Saattaisi levyjen paksuntaminen
vielä hiukan tekohengittää kuluneita kitkalevyjäkin, mutta samantien sinne laittaa uudet
kitkalevyt, jos perän avaa.

[Siekkinen]

Kyllä se mersun oma asd perä ja hyvät terveet vetarit kestää melekosta rääkkiä.

oletko ikinä purkanut mersun ASD perää ja sitten sellaista perää, mikä on oikeasti kestävän maineessa mersun ASD perän osat tuo mieleen lähinnä fiat 600 perän, joka on suunniteltu 28 hepalle

topikin aiheenahan on "kestävä perä ST käytössä", eikä missään arkiajossa...

500 €:n lankkuja, ducato ja laguna...

En ole. Sitten puran kun sellainen hajoaa ilman omaa tyhmyyttä. Jos puolen millin jälkeen hajoaa niin se ei ole perän kestävyydestä kiinni. Ja mitä meinaa st-käytössä? Itsellä on "st" enkä aja koko ajan lappu lattiassa. Joku toinen voi sitten niin tehdäkkin. Kestävä perä sitten vaikka scaniasta jos ei mersun kunnossa olevat asd:t kestä.

[napa]

En ole. Sitten puran kun sellainen hajoaa ilman omaa tyhmyyttä. Jos puolen millin jälkeen hajoaa niin se ei ole perän kestävyydestä kiinni. Ja mitä meinaa st-käytössä? Itsellä on "st" enkä aja koko ajan lappu lattiassa. Joku toinen voi sitten niin tehdäkkin. Kestävä perä sitten vaikka scaniasta jos ei mersun kunnossa olevat asd:t kestä.

purkaa tai yritä päästä katsomaan jonkun purkamaa ASD perää, niin otat heti syöttöä pois parikierrosta ja alat ajemaan muutenkin, kuin veisit vanhusta paskalle... on ne hilut siellä ASD perän sisällä niin lapsellisia käytännössä ne ei eroa kestävyydeltään/vahvuudeltaan yhtään pikkuperäisestä pikkurataat taitaa olla peräti samat, jotka nyt yleensäkkin on perissä se heikoin lenkki... keskitappi samoin taitaa olla ihan sama... itse välityshän (lautaspyörä/pinjoni) peristä harvoin antaa periksi ja se taitaa olla hieman reilummin mitoitettu ASD perässä, pikkuperään verrattuna...

joku toinen voi käskyttää ST mersua jo tunnissa enemmän, kuin sinä vuodessa (vaikka ratapäivillä tai varttimaililla kokeillessa), että ei nämä asiat aina niin kaavamaisia ole, että jos mulla kestää, niin kestää kaikilla...



500 €:n lankkuja, ducato ja laguna...

[j.a]

napa puhuu asiaa kaikkien käyttöaste ei ole ihan sama... ei ne teholla säry vaan ajomäärällä ja kuljettajan typeryydellä

[veskola]

Olikos se nyt niin, että kaikissa "ST" mersuissa on se sama 200hp teho ja 256Nm vääntömomentti

[Siekkinen]

Olikos se nyt niin, että kaikissa "ST" mersuissa on se sama 200hp teho ja 256Nm vääntömomentti

Tässä tapauksessa vääntöä reilusti tuplat ja tehoa reilu puolet enemmän. En sitä kuitenkaan st:ksi sano kun tosi st:t on nykyään niitä +500 heppasia monivenoja.

[veskola]

Eli ilman moniventtiiliä ei tänään enää saa superturbo lippalakkia Semmoisia lippiksiähän oli aikoinaan käytössä ja niitä sai vain harvat ja valitut.

Toi otsikko vähän ärsyttää kun jollakin ST on tosiaan 350Nm ja jolllain toisella se on 900 Nm. Kun "käyttö" sitten on toisilla sitä, että laitetaan 6500 rpm koneeseen ja nykästään kytkin ylös ja toiset lähtevät puolella kaasulla ja liisäävät loput peliin 60ft kohdalla, niin eihän tähän saa mitään järkevää vastausta koskaan, siis mikä perä kestää ja mikä ei.

[napa]

Olikos se nyt niin, että kaikissa "ST" mersuissa on se sama 200hp teho ja 256Nm vääntömomentti

tämähän saattaa olla vielä se kaikkein kamalin kohtalo perän kannalta, eli voimaa ei ole riittävästi, että renkaan pito irtoaa heti, vaan sitten annetaan niitä kytkinpommeja, että saatais edes kerran rengas ulahtamaan kylillä perä pääsee kuitenkin aika helpolla siinävaiheessa, kun renkaan pito on menetetty, ei siinä silloin enää kovin suuret voimat jyllää (niitä lepokitka juttuja...)

500 €:n lankkuja, ducato ja laguna...

[Jani R-K]

Olikos se nyt niin, että kaikissa "ST" mersuissa on se sama 200hp teho ja 256Nm vääntömomentti

tämähän saattaa olla vielä se kaikkein kamalin kohtalo perän kannalta, eli voimaa ei ole riittävästi, että renkaan pito irtoaa heti, vaan sitten annetaan niitä kytkinpommeja, että saatais edes kerran rengas ulahtamaan kylillä perä pääsee kuitenkin aika helpolla siinävaiheessa, kun renkaan pito on menetetty, ei siinä silloin enää kovin suuret voimat jyllää (niitä lepokitka juttuja...)

500 €:n lankkuja, ducato ja laguna...

Mulla on kilpurissa kestäny voimansiirto ihan hyvin tuota kytkinpommia, voimaa saati alavääntöä kun ei tosiaan riittävästi ole niin aika rajuja otteita driftingissä vaatii. Tosin voimansiirrosta ei löydy itään mersun osaa. Eli kokoonpano ap-racing 2 levy 215mm asetelma, toyota r154 vaihteisto (supra mk3) ja toyota 8" perä kitkalukolla (hilux). Ainoa voimansiirto vaurio on ollu etummainen kytkinlevy josta repes keskiö niittauksesta irti. Vähäistä tehoa niille antoi om605 420hp/660Nm joka mitattu turbolla josta puuttui pakosiivestä isoja paloja+päittäislaakerointi rikki. Tänä kesänä pitäis olla tehoa enemmän, vääntö suunnilleen sama koska pumppu sama ja syötöt oli jo viimevuonna täysillä, nyt vain vetäviä nostettu ja hieman isompi turbo.

Käyttismersusta taas hajos asd perä ihan cruisella traileri perässä ylämäkeen, nopus rupes laskemaan > cruise lisäs kaasua > ahtoviive hidasti tehon nousua ja vauhti jatkoi laskemistaan, sitten loota tiputti pienempää, josta helvetti pääsi irti. Suti hetken matkaa kunnes cruise havaitsi että nyt on jotain pielessä ja päästi kaasun. Tuon jälkeen perä rupesi pitämään vaimeaa raksutusta ja aika pian ääni paheni. Perän aukaisu paljasti että pinionista puuttui 3 hammasta.

Mun on vaikea uskoa että esim tuosta hiluxin perästä olisi voinu moisessa tilanteessa tulla entistä, se on kuitenkin todella paljon rajumpaa tekoa, supran perähän on "sama" ku hiluxissa mutta erillisjousitettuna. Joten jos minä perää joksikin rupeaisin muuttamaan niin semmoisen etsisin, tai vaihtoehtoisesti jäykkä akseli ja joku jenkki perä, niin voi välitykseksi valita mieleisen.

[pera8x]

Olikos se nyt niin, että kaikissa "ST" mersuissa on se sama 200hp teho ja 256Nm vääntömomentti

tämähän saattaa olla vielä se kaikkein kamalin kohtalo perän kannalta, eli voimaa ei ole riittävästi, että renkaan pito irtoaa heti, vaan sitten annetaan niitä kytkinpommeja, että saatais edes kerran rengas ulahtamaan kylillä perä pääsee kuitenkin aika helpolla siinävaiheessa, kun renkaan pito on menetetty, ei siinä silloin enää kovin suuret voimat jyllää (niitä lepokitka juttuja...)

500 €:n lankkuja, ducato ja laguna...

ei, kun tää on just niitä pahimpia mahdollisia juttuja. vanha ja väsyny ASD perä, asfaltti alla ja laiskasti tehoa. siitä sitten täräytetään kytkimellä ja saadaan renkaan pito irti. toinen rengas savuaa ja piirtää lakua, kun samalla toisen renkaan pito ei irtoa. perän pikkurattaat huutaa hoosiannaa, kitkalevyistä lentelee ne loputkin jämät mäkeen ja keskitappi väljistyy. lopulta ihmetellään, kun perä on ihan paska. ei kestäny edes muutamaa kumenpolttoa.

jos puhutaan mersun perästä, niin sen perän on paras olla lukossa, tai jotenkin muuten varmistua siitä, että molemmat takakumit pyörii, kun poltetaan kumppaa. muuten kyllä lärvähtää perä ja aika nopeestikkin.