w211 kattoluukku sekaisin

[epk]

tuommoinen lasikattoluukku josta on ilmeisesti akun vaihdon jäljiltä homma sekaisin. Löysin ohjeet että rajat saa uudelleen ohjelmoitua kun vetää äärilaitoin ja pitää nappulaa painettuna hetken aikaa pohjassa.

Mutta tuo sekoilee silleen että taakseppäin menee vain nykäyksittäin , sentin pari kerrallaan. Ja ylös alas nosto ei toimi napista.

Mitäs tuolle keksis ?

[DBFI]

Putsaus ja voitelu? Eikös tuo kuulosta siltä että luukku liikkuu liian jäykästi ja kuormanrajoitus kytkee moottorin pois päältä.

[epk]

ei oo siitä kyse. Siis se menee vain sen sentin pari taakseppäin, kerrallaan, kun painat taakseppäin napista. Eteenpäin menee täysin vaivatta koko matkan ilman että tarvii rämpätä monta kertaa nappii.

[arska10]

En oo ikinä tuommoista 211 luukua katsonut mutta 210 luukku on tuttu jos on vähänkään samanlainen tuo mekanismi niin tästä voisi olla apua
http://www.youtube.com/watch?v=J8CzPWq1 ... 9A&index=1" onclick="window.open(this.href);return false;

[CDI203]

Joko jumitta kuten minkä DBFI jo mainitsi tai siteen muita syitä hukkanut perus asetuksen, "hall" tunistimissa vikaa,
ohjain boxsi rikki,
jonnekin *:rin piuhan pähän

[mese CLK]

Linkitän tähän kun mulla oli sama ongelma.
http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 3&t=117852" onclick="window.open(this.href);return false;
No löytyi noi vika koodit ja Starilla nollattiin nyt on toiminu ainakin toistaseks
vika Koodit:
B1010 ohjainlaitteen jännitteensaannissa alijännite
B1520-005 M12b1 hall tunnistin 1 SHD
B1520-006 M12b2 hall tunnistin 2 SHD

[jylppy]

Ei nyt ihan selvinnyt, miten tuon opettamisen/resetoinnin teit, mutta ainaki tossa W210 se pitää tehdä että moottori on irti mekanismista... Kai se oli irti?

Niinku tossa arska10:n videossa (step 6), jota myös hyväksi käytin, kun viime syksynä oman luukkuni korjasin.

[mese CLK]

No nyt tuli tuon oman luukun kanssa enemmän ränkättyä ja on juurikin tuollainen että sekolilee, eli mulla menee väillä auki nykäyksittäin jos painan nappia taaksepäin ja eteenpäin painaessa ei mee kunnolla kiinni. Mutta kun painan auki asennosta nappia ylös kallistus asentoon sulkeutuu nätisti. Eli vieläkin toi katkaisija tai jokin jotain sekoilee.
No tuon kanssa voi vielä elää

[Oberland]

EPK:n kirjoituksesta tulee mieleen että luukku pitää normittaa, ohjeet löytyvät ohjekirjasta. Sulake irti ja takaisin sitten ajetaan luukkua ääripisteestä ääripisteeseen ja tarvittaessa uusitaan proseduuri.

[PerttiTee]

S202 luukku normitetaan, avain asento 2, luukun takareuna ylös, sekuntti nappia alhaalla (tässä tapauksessa ylhäällä) ja se on siinä. Ohjekirjan mukaan.

[multiviri]

Yhessä s211:sen luukussa aukiasennosta kiinni meno tökki, pysähtyi välillä jos käytti "mukavuustoimintoa". Kiskojen rasvaus auttoi ja nyt pelaa oikein

[kari v]

On muuten tosi, että kiskojen kuivuus aiheuttaa tota nykimisilmiötä koska tunnistin pyrkii katkaisemaan toimintoa ettei moottori pala. Mulla sama ilmiö, tosin vanhassa vm.- 93:ssa, rasvaus auttoi...

[PerttiTee]

Voisiko joku pistää kuvan kanssa mistä noita oikein rasvataan ja mitähän rasvaa sinne laitetaan......

[multiviri]

Ite rasvasin ihan normaalilla purkkivaseliinilla ja pienellä siveltimellä. Katsoo mitä pitkin luukku liikkuu niin sinne kiskoihin vaan sitten. Veholta taitaa saada ihan tuonne tarkoitettua rasvaa, näin muistaisin lukeneeni...

[epk]

jahhas, tämä tuli kuntoon normituksella, eli sulake irti ja kiinni, sytytysvirta päälle -> kattoluukun napista ylöspäin ja napin pitoa sekka pari siinä. Homma sitä myöden selvä tälläkertaa oli siis kyse vain akun vaihdon jälkeisestä "normittamisen" puutteesta.

[DBFI]

jahhas, tämä tuli kuntoon normituksella, eli sulake irti ja kiinni, sytytysvirta päälle -> kattoluukun napista ylöspäin ja napin pitoa sekka pari siinä. Homma sitä myöden selvä tälläkertaa oli siis kyse vain akun vaihdon jälkeisestä "normittamisen" puutteesta.

No eipä olisi uskonut. Yleensä normituksen puute estää vain sen "one-touch" toiminnon mutta ei vaikuta jatkuvaan liikkeeseen (kun kytkintä pidetään painettuna). Hyvä että tuli kuntoon.