W124 230C kesähuoltoa

[Brauer]

Päivää kaikille!

auto: W124 230 CE -89
Nyt on tullut aika korjailla meseä, vihdoin ja viimein mutta muutama kyssäri pääsi yllättämään:

1. Hankittu kaikki takajarru remppaa (merteil) varten mukaan lukien käsijarrun vaijerit kun talvella jäätyivät. Ilmeisesti kuori rikki. Mutta mites nämä vaihdetaan? Meneekö siinä samalla kun vaihtaa käsijarrukengät vai onko jotain muuta kikka kolmosta? Takinmaiset vaijerit siis.

2. Takalasinlämmitin, vaihdettu monitoimirele joka kyllä sanoo naks ja ilmeisesti toimii. Silti ei tule takalasille mitään. Mistä kannattaisi lähteä seuraavaksi tonkimaan?

3. Perä "murikka" ilmeisesti vuotaa "keskeltä". Onko tuon purku ja tiivisteen vaihto pahankin nakki?

4. Flekti ei käynnisty kuin vasta noin 100-115 C asteen tienoilla. Onko normaalia vai mahdollisesti jokin anturi menossa/mennyt sökösi?

5.Tyhmä kysymys sinänsä mutta kertooko termarin huonosta toiminnasta se että kun ajaa kuumaksi konetta ja lämmöt nousevat lähemmäs 90 niin sitten lämpötila putoaa siihen 80-85 ja nopeasti.

6. Sivumuovilistojen irroitus. Meneekö kampeamalla vai onko jokin erityinen kikka? Kuskin ovesta listan alta löytyy RUOSTETTA prkl pitää panna kuntoon. Ajattelin laittaa kesällä sinne väliin 2- komponentti rasvat jospa ei lähtisi uudestaan.

Kiitoksia jo ennakkoon! Kirjoittelen lisää jahka kerkiän ja anteeksi kaupunkilaisuuteni

[napa]

Päivää kaikille!

auto: W124 230 CE -89
Nyt on tullut aika korjailla meseä, vihdoin ja viimein mutta muutama kyssäri pääsi yllättämään:

1. Hankittu kaikki takajarru remppaa (merteil) varten mukaan lukien käsijarrun vaijerit kun talvella jäätyivät. Ilmeisesti kuori rikki. Mutta mites nämä vaihdetaan? Meneekö siinä samalla kun vaihtaa käsijarrukengät vai onko jotain muuta kikka kolmosta? Takinmaiset vaijerit siis.

vaihto onnistuu kyllä kotioloissakin, mutta on aika haasteellinen, jos ei ole aikaisempaa kokemusta... itse yleensä ulkoistan aina kyseisen homman, vaikka muuten tykkäänkin rassailla vanhoja mersuja

2. Takalasinlämmitin, vaihdettu monitoimirele joka kyllä sanoo naks ja ilmeisesti toimii. Silti ei tule takalasille mitään. Mistä kannattaisi lähteä seuraavaksi tonkimaan?

se on melkein sitten yritettävä johtoja seuraamalla/mittaamalla missä on katkos...

3. Perä "murikka" ilmeisesti vuotaa "keskeltä". Onko tuon purku ja tiivisteen vaihto pahankin nakki?

pinjonin stefan vaihto onnistuu, mutta vaatii yleensä paria erikoistyökalua (lähinnä oikeanmallinen hylsy + hyvä stoppari millä pitää kiinni laipasta)

4. Flekti ei käynnisty kuin vasta noin 100-115 C asteen tienoilla. Onko normaalia vai mahdollisesti jokin anturi menossa/mennyt sökösi?

tuo pitäis olla ihan ok. eli noin sen kuuluukin toimia...

5.Tyhmä kysymys sinänsä mutta kertooko termarin huonosta toiminnasta se että kun ajaa kuumaksi konetta ja lämmöt nousevat lähemmäs 90 niin sitten lämpötila putoaa siihen 80-85 ja nopeasti.

sama kuin edellisessä...

6. Sivumuovilistojen irroitus. Meneekö kampeamalla vai onko jokin erityinen kikka? Kuskin ovesta listan alta löytyy RUOSTETTA prkl pitää panna kuntoon. Ajattelin laittaa kesällä sinne väliin 2- komponentti rasvat jospa ei lähtisi uudestaan.

kiinnikkeet hajoaa helpolla, mutta uusia saa veholta/kl-varaosista...

500 €:n lankkuja, ducato ja laguna...

[jaakko.putkisaari]

Päivää kaikille!

auto: W124 230 CE -89
Nyt on tullut aika korjailla meseä, vihdoin ja viimein mutta muutama kyssäri pääsi yllättämään:

1. Hankittu kaikki takajarru remppaa (merteil) varten mukaan lukien käsijarrun vaijerit kun talvella jäätyivät. Ilmeisesti kuori rikki. Mutta mites nämä vaihdetaan? Meneekö siinä samalla kun vaihtaa käsijarrukengät vai onko jotain muuta kikka kolmosta? Takinmaiset vaijerit siis.

2. Takalasinlämmitin, vaihdettu monitoimirele joka kyllä sanoo naks ja ilmeisesti toimii. Silti ei tule takalasille mitään. Mistä kannattaisi lähteä seuraavaksi tonkimaan?

3. Perä "murikka" ilmeisesti vuotaa "keskeltä". Onko tuon purku ja tiivisteen vaihto pahankin nakki?

4. Flekti ei käynnisty kuin vasta noin 100-115 C asteen tienoilla. Onko normaalia vai mahdollisesti jokin anturi menossa/mennyt sökösi?

5.Tyhmä kysymys sinänsä mutta kertooko termarin huonosta toiminnasta se että kun ajaa kuumaksi konetta ja lämmöt nousevat lähemmäs 90 niin sitten lämpötila putoaa siihen 80-85 ja nopeasti.

6. Sivumuovilistojen irroitus. Meneekö kampeamalla vai onko jokin erityinen kikka? Kuskin ovesta listan alta löytyy RUOSTETTA prkl pitää panna kuntoon. Ajattelin laittaa kesällä sinne väliin 2- komponentti rasvat jospa ei lähtisi uudestaan.

Kiitoksia jo ennakkoon! Kirjoittelen lisää jahka kerkiän ja anteeksi kaupunkilaisuuteni

1.Ei tuo käsijarru remppa nyt niin tavaton ole,kärsivällisyyttä toki kysyy.Otitko muuten ko osien mukana uudet linkut sinne myös nuo kun,tuppavat ruostumaan ja jumittelemaan siellä mekanismissa eikä ole edes kalliit osat Vehollakaan!?

6.Nuo ovien sivumuovit on sitten yhdellä ruuvilla kiinni alareunastaan tuo ruuvi irti ja senjälkeen vedä alareuna suoraan irti,alareunan irroituksen jälkeen liuta paneelia taaksepäin jolloin yläreuna irtoaa helposti!

[Brauer]

Käsijarruja on tullut tehtyä jokuseen autoon joten jos se ei ole ranskalaista teknologiaa se on varmasti jopa mukava tehdä

Mitä tulee linkkuihin niin en ottanut, hyvä kun sanoit pitää siis käydä hakemassa.

Mistä muuten takalasinlämmittimen johdot menevät? Onko mahdollisesti takaluukussa jokin pistoke kohta?

[atlas]

Perän vuoto todennäköisesti johtuu tukkeutneesta huohottimesta eli älä vielä perää pura.
Termari nähtävästi jumittaa vähän eli se olisi kyllä vaihtokunnossa.
Sivumuovit ovissa näet ainakin ala osista kun katsot sinne selältäsi ja varovasti meisselillä avittelet sen ala osan irti ja ylä osa lähteekin sitten eteen tai taaksepäin vetäisemällä.

[jaakko.putkisaari]

Perän vuoto todennäköisesti johtuu tukkeutneesta huohottimesta eli älä vielä perää pura.
Termari nähtävästi jumittaa vähän eli se olisi kyllä vaihtokunnossa.
Sivumuovit ovissa näet ainakin ala osista kun katsot sinne selältäsi ja varovasti meisselillä avittelet sen ala osan irti ja ylä osa lähteekin sitten eteen tai taaksepäin vetäisemällä.

Juurikin näin kuten yllä,ovipaneelin tarkistin omastani kuten aijemmin mainitsin ,niin alapuolelta veto ulospäin joko kampeamalla tahi vetämällä ja liutus taaksepäin noin 1,5cm ja lähtee irti.Muut paneelit ulospäin vetämällä niin ylä kuin alaosakin. Jos pistät yvnä puh numerosi niin voin lähettää tuosta omasta projektista kuvat!?

Moneton laottaneet myös 3Män,kivenisku muovikalvoa juuri ovipanellin yläosan ja oven väliin jolloin ei synny paneelin hankausta oven maaliin.
Perstä Atlaksen linjoilla jos yleensä öljyinen,sillai kuivasti eli ei likomärkä jostain kohtaa...

[atlas]

Taitaa olla tai ainakin itsellä kylkimuovien ja ovi pellin välissä sellainen silikoninauha.

[Brauer]

No niin arvon tietäjät, nostetaas hiukan ylöspäin.

Nyt on jarrut melkein laitettu. Onnistunee jahka saa tällä viikolla haettua uudet jarrusatulat vanhojen tilalle. Olivat takaa sen verran hapertuneet ja happamat että en enään ihmettele palojen ja levyjen outoa kulumista.

Mutta asiaan: Tarkistelin käsijarruvaijereita ja niiden sielunelämää ja nyt on insinööri itsekin hieman hämillään, eli onko jollain korjaus ohjetta sille? Miten ne konkkreettisesti vaihdetaan?

Toinen kysymys: Miten irtoaa takapään jarruletku jarruputkesta? Tarvitseeko erikoisia työkaluja vai onko ihan kierteellä vain kiinni?

Kiitoksia vastauksista jo ennakkoon.

[atlas]

Kierteellähän ne aina on kiinni.

[karra]

Miten irtoaa takapään jarruletku jarruputkesta? Tarvitseeko erikoisia työkaluja vai onko ihan kierteellä vain kiinni?

Nuo voi olla sitten aika pirun kiinni ruostuneet/hapettuneet. Omissa olen usein joutunut lämmittämään pillillä ja silloin letku yleensä tuhoutuu. Jos vaan voi niin ruosteenirroitusspraylla hyvissä ajoin ennen remppaa sinne liuotusta...mutta aina sekään ei auta. Ja ns jarruputkiavaimet on kova sana, eli sellainen avattu lenkki jonka saa sinne putkeen pujotettua.

Käsijarruvaijereita itse en ole mersuihin joutunut vaihtelemaan...

Termarista vielä, kun se eka kerran avautuu (eli täysin kylmällä koneella lähdettäessä) niin lämmöt käy ylempänä yhden kerran, sitten ne jäävät vähän alemmaksi. Tuo on ihan normaalia.

[Samuli]

No niin arvon tietäjät, nostetaas hiukan ylöspäin.

Nyt on jarrut melkein laitettu. Onnistunee jahka saa tällä viikolla haettua uudet jarrusatulat vanhojen tilalle. Olivat takaa sen verran hapertuneet ja happamat että en enään ihmettele palojen ja levyjen outoa kulumista.

Mutta asiaan: Tarkistelin käsijarruvaijereita ja niiden sielunelämää ja nyt on insinööri itsekin hieman hämillään, eli onko jollain korjaus ohjetta sille? Miten ne konkkreettisesti vaihdetaan?

Toinen kysymys: Miten irtoaa takapään jarruletku jarruputkesta? Tarvitseeko erikoisia työkaluja vai onko ihan kierteellä vain kiinni?

Kiitoksia vastauksista jo ennakkoon.

Käsijarruvaijerit on ihan simppeli homma. Sieltä kardaanitunnelista löysäät säädön aivan löysälle jolloin saat taivutettua ne vaijerin päät sieltä päästä irti, sitten pyörän päästä vaan kiskot sitä linkkua ulospäin ja naputat tuurnalla sen tapin siitä vaijerin ja linkun kiinnityksestä irti (älä hukkaa sitä tappia... ). Sitten sieltä jarrukilven takaa se pultti pois joka pitää sitä vaijerin kuorta kiinni siinä pyörännavassa ja kitkuttelet sen irti (Voi olla lujassa). Sitten päinvastasessa järjestyksessä kasaan. Muista vielä se säätö hässäkkä sieltä kardaanitunnelista herkistää ja rasvata hyvin... on melko varmasti juntturassa ja ei toimi niinkuin sen kuuluis vaan vetää sitä koko murikkaa vinoon...

Ja ne jarruletkujen ja putkien liitokset kyllä saattaa vaatia putkien ja mahdollisesti myös letkujen uusinnan... Jos tarvii putki uusia ni sitten sivareilla siitä nipan vierestä poikki ni saa hylsyn siihen nippaan kiinni... jos siis ei ole jo vedetty pyöreeksi... silloin voi vielä koittaa vastakierrehylsyllä mut luultavasti menee vaan poikki jos on niin kovaa kiinni...

[atlas]

Termarissa on kyllä jumitus vikaa jos käy ensin ylempänä ennenkuin aukeaa.Itsellä ei missää autossa ole käyttäytynyt ehjä termari noin.
eli se jumii ja jousi vetää ,vetää ja lämpö on jo aukemisen ylikun ja sitten bo-joing....auki.