Turbokatsatukset

[veskola]

Hyvä sen on jarrutkin olla edes säälittävässä kunnossa kun turbodieselillä ajelee...

Noikin jarrut käy sulle (muille) pieneksi vähän rivakamman lenkin päätteeksi.

[napa]

TUUTTERO:lle...

mielestän ihan hyvä vaatimus, edes nuo perus jäähdytetyt... eikä taatusti ollut edes kallis investointi, levyt muutaman kympin, uudet palat saman ja satulat sai varmaan myös järki hintaan

millä konttorilla muuten kävit? ep:llä, lännellä, vai ake:lla... vai oliko niitä vieä muitakin täällä päin

vänkämällä/toisella konttorilla tuo olis kyllä mennyt ihan niillä vakio jarruilla mutta se taas olisi ollut omasta mielestänikin jo tyhmää (jarrut on kuitenkin niin väärä paikka säästää, että huonompaa on vaikea keksiä...)

500 €:n lankkuja, ducato ja laguna...

[jekku90]

nyt meni sikäli väärinymmärryksen puolelle että tarkoitin lähinnä konttorin typeryyttä tuossa olemattomassa painohommassa.
ei tosiaan kannata jarruissa säästää, itsellekkin tulee joskus tuossa nelimäntä jarrut eteen kunhan saa aikaiseksi.

[TUUTTERO]

Nytte tuo projekti piti saada nopiaa vain kasaan, että saan auton millä kulkea nämä muutamat teoria viikot lapualla 150km päiväs. jarrut on ollu tarkotus hommata isommat, mutta aina kun semmoset on sattunu kohdalle joista on sitte tarjonnut ja on luvattu laittaa postiin, niin päivän päästä on tullut yv mihinä lukee, että kaveri hakee niin ja niin paljo kalliimmalla, että myin sille.

Isommat jarrut tulee kesän aikana. alusta on jo muuten kunnossa paitsi just nuo jarrut päivittää ja kallistuksen vakaajat pitäs saada vähä jykevämmät.

Motonetin jäähdytetyt levyt ja uudet jarrupalat. alkuvaihees kului vain levyn ulkoreunaa, jotaki kartiota havaittavissa noissa halpis levyissä.

[Paskahousu]

Mistäköhän nuita alustan vertauslappuja saa ja kuinka??

[tomant]

Mistäköhän nuita alustan vertauslappuja saa ja kuinka??

Kirjoittamalla itse. Se vaatii salapoliisityötä ja pitää selvittää varaosaluetteloista, EPC:stä tai muulla tavoin eri mallien jarrujen, jousituksen jan voimansiirron eroavaisuudet. Homma on yksinkertainen, mutta työläs.

tomant

[Paskahousu]

eroavaisuuret? mitäs jos on sama alusta? sitte se kai pitää todistaa? ja kerros ny tyhymälle mikä on EPC?

[TUUTTERO]

Motonetin varaosa sivuilta vaikka. katto eri mallien iskarit ja ota varaosa numero ylös ja jos sama numero niin sitte ne on samat osat.

[dealer]

Pahuksen työlästä värkätä EPC:n ja luetteloiden kanssa.
Minä olen tehnyt lapun yhdellä lauseella jos kyseessä on yksinkertainen muutos tyyliin 200D turbotetaan 100-heppaiseksi tai 300DT asennetaan cooleri ja tehoksi mitataan 170 hv.
Sitten ei voi mitään jos katsastuspaikalla vaaditaan vertailu erikseen joka nippelistä, siinä tapauksessa vaihtaisin konttoria.

[tomant]

eroavaisuuret? mitäs jos on sama alusta? sitte se kai pitää todistaa? ja kerros ny tyhymälle mikä on EPC?

EPC Net on Mersun varaosaluettelo, josta löytyy kaikkien mallien varaosanumerot. Vuosilisenssi netissä maksaa noin 20 euroa. Hakutoiminnolla löytyy lisätietoa.

tomant

[Paskahousu]

kuinkas ku vaihroon 200D:hen 250D vaparin mutta laitan turbon? vertaanko 250D:hen vai 230E:hen joka on tehokkain samalla alustalla kun 200D? ja mistäs kunkin auton kW lukemat saan kopiootua?

[Siekkinen]

230e:hen koska tehot ylittää turbollisena 250d:n arvot. Kai noita jostain wikipediasta tai autowikistä näkee. Katsureilla on sitten useimmiten omat ohjelmansa josta näkevät varmaksi.

[tomant]

kuinkas ku vaihroon 200D:hen 250D vaparin mutta laitan turbon? vertaanko 250D:hen vai 230E:hen joka on tehokkain samalla alustalla kun 200D? ja mistäs kunkin auton kW lukemat saan kopiootua?

Teknisiä tietoja vanhemmista Mersuista löytyy esim. tuolta.

tomant

[Tuori]

Olisko jollaki heittää vinkkinä mistä näkis SELVÄSTI, että minkälaasilla jarruilla w201 korisia on saanut niiden historian ajan? vai oonko mä vain kyllä sakia jotten löyrä?!

[tomant]

Teknisten osien tiedot ovat useimmiten sidoksissa tiettyyn malliin, moottoriin, vuosimalliin jne. EPC Netistä löytyy tieto, mitä kaikkia jarruosia tietyssä mallissa, esim. 201.024 = W201 190E, on käytetty. Haku täytyy aloittaa jostakin mallista, jotta ensin löytää varaosanumeron. Varaosanumeron avulla löytyy tieto, missä muissa malleissa kyseistä osaa on käytetty. Tämä vaatii siis aika paljon salapoliisityötä. Esittämääsi hakua, joka näyttäisi kaikki jarruosat kaikissa moottori- ja vuosimallivaihtoehdoissa yhdellä kertaa, ei ole olemassa. Suomeksi sanottuna, laittamalla 20 euroa kiinni, voit rauhassa vuoden ajan etsiä jarrujen varaosanumeroita ja katsoa, mihin autoon ne sopivat

tomant

[eza]

Itse löysin kaikki tarvittavat tiedot mister-auton sivuilta sieltä vaan etsii ja tulostaa nipun papereita konttorille mukaan.

[tomant]

Jollakin konttorilla riittää nippu papereita ja joillakin vaaditaan yksi Mersun edustajan allekirjoittama paperi, jossa ilmenee, mitkä osat vastaavat toisiaan eri malleissa. Pääasia on, että voi osoittaa, että jarrut, alusta ja voimansiirto vastaavat sitä tehokkaampaa mallia, johon vertailua suoritetaan esim. moottorinvaihdon tai ahtamisen yhteydessä. Asiasta kannattaa etukäteen neuvotella katsastusasemalla, jotta muutoskatsastus onnistuu.

tomant

[TS_W124]

Löytyy -90 300 bensamersu mikä olisi tarkoitus katsastaa om603 moottorilla vakio turbolla mutta välijäähdytin laitettu keulille.

Eli mitä lappuja tarvitsee kun vie tuon leimalle? Tarvitseeko teholappu käydä hakemassa tuon välijäähdyttimen takia, ja ilmeisesti ei tarvitse mitään jarruja tai alustan osia vaihtaa kun penkittää vaan vähemmän tehoa kuin tuossa bensassa on vakiona.

[Tuori]

Löytyy -90 300 bensamersu mikä olisi tarkoitus katsastaa om603 moottorilla vakio turbolla mutta välijäähdytin laitettu keulille.

Eli mitä lappuja tarvitsee kun vie tuon leimalle? Tarvitseeko teholappu käydä hakemassa tuon välijäähdyttimen takia, ja ilmeisesti ei tarvitse mitään jarruja tai alustan osia vaihtaa kun penkittää vaan vähemmän tehoa kuin tuossa bensassa on vakiona.

Mikäli auto on EI vähäpäästöinen. Niin varmistus konttorilta että mihinkä malliin verrataan,penkityslappo ja vastaavuustodistus jarruista...

[Eeti]

Terve!

Mitä sanotte kun työn alla vaparin tekniikan vaihto 300 turbosedaniin. Vielä ei ole ahdinta mitä kiinni laittaa mutta kelpaako leimalla ilman turboa? Pitääkö muutoskatsastaa vähempitehoiseksi vai katkasen konepellin vaijerin ettei päästä konehuonetta tutkimaan?

[Tuori]

Terve!

Mitä sanotte kun työn alla vaparin tekniikan vaihto 300 turbosedaniin. Vielä ei ole ahdinta mitä kiinni laittaa mutta kelpaako leimalla ilman turboa? Pitääkö muutoskatsastaa vähempitehoiseksi vai katkasen konepellin vaijerin ettei päästä konehuonetta tutkimaan?

Eikös se ole ihan perus määräaikais katsastus, josse on ollu 300D ja meet nyt katsastaan sen 300DT vaparina

[Eeti]

Terve!

Mitä sanotte kun työn alla vaparin tekniikan vaihto 300 turbosedaniin. Vielä ei ole ahdinta mitä kiinni laittaa mutta kelpaako leimalla ilman turboa? Pitääkö muutoskatsastaa vähempitehoiseksi vai katkasen konepellin vaijerin ettei päästä konehuonetta tutkimaan?

Eikös se ole ihan perus määräaikais katsastus, josse on ollu 300D ja meet nyt katsastaan sen 300DT vaparina

On perus määräaikauskatsastus mutta nyt auto on 300DT ja sielä on sitten 300D myllynä. Mussuttaako konttoorilla että täältä puuttunee hyrskytin?

[pavee]

Millä tekniikalla oleva w201 aihio olis fiksuin katsastaa ahdetulle om605:lle? Tarkotus olis rakentaa tästä Superturbo. Halvimmalla ja paras tarjonta olis ehkä vähäpäästönen vapari 250D, johon päivittää 2.6 bensan jarrut, tai ehkä suoraa konevikainen 2.6 bensa?

[tomant]

Millä tekniikalla oleva w201 aihio olis fiksuin katsastaa ahdetulle om605:lle? Tarkotus olis rakentaa tästä Superturbo. Halvimmalla ja paras tarjonta olis ehkä vähäpäästönen vapari 250D, johon päivittää 2.6 bensan jarrut, tai ehkä suoraa konevikainen 2.6 bensa?

Paras aihio on 190E 2.3-16 tai 2.5-16, niin saa ottaa tehoa 180 kW ja alusta, jarrut sekä voimansiirto ovat valmiina.

tomant

[pavee]

Cossujen hinnat nyt vaan sattuu olemaan pilvissä, tarjonta lähes olematon eikä korisarjakaan istu silmään yhtään.. Onhan siinä kieltämättä hyvät puolensa kun alusta on valmiina, mutta mutta..

[maKe|]

Koitin käydä päässä läpi mahdollisia komplikaatioita pienoisesta kone swapista ja mekaanisesta mynästä, mutta ennen kun viittii edes ajatusta pidemälle edetä onko tämmönen käytännössä mahdollista?

-97 Diesel väykky alunperin, 606 swappi keulalle sopivan tuhdilla hiustenkuivaajalla ja mekaaninen mynä. Voiko tuommonen kombo edes huonosti olla toteutettavissa "laillisesti" ?
Päästöt nyt varmaan saa helposti sinne max sallitun 3 nurkille tai alle, mutta teknisesti tuo Holsetti ja pumppu varmaan tuhoaa koko idean ellei sitten satu tietämään minne romut vie leimattavaksi ja muutoskatsastettavaksi.

Pään raapimista tuottaa luultavasti myös sähköjen jumppaamisessa ja ajonestossa, jos nykyinen ECU on käytännössä käyttökelvoton ja uusi mosa toimii kaiketi lähes mekaanisesti kunhan sammutuksen ja käynnistyksen saa toimimaan?

[Siekkinen]

Koitin käydä päässä läpi mahdollisia komplikaatioita pienoisesta kone swapista ja mekaanisesta mynästä, mutta ennen kun viittii edes ajatusta pidemälle edetä onko tämmönen käytännössä mahdollista?

-97 Diesel väykky alunperin, 606 swappi keulalle sopivan tuhdilla hiustenkuivaajalla ja mekaaninen mynä. Voiko tuommonen kombo edes huonosti olla toteutettavissa "laillisesti" ?
Päästöt nyt varmaan saa helposti sinne max sallitun 3 nurkille tai alle, mutta teknisesti tuo Holsetti ja pumppu varmaan tuhoaa koko idean ellei sitten satu tietämään minne romut vie leimattavaksi ja muutoskatsastettavaksi.

Pään raapimista tuottaa luultavasti myös sähköjen jumppaamisessa ja ajonestossa, jos nykyinen ECU on käytännössä käyttökelvoton ja uusi mosa toimii kaiketi lähes mekaanisesti kunhan sammutuksen ja käynnistyksen saa toimimaan?

Pumppu vielä menettelee mutta ahtimen kanssa tulee ongelmia. Voit toki tehdä niin että vaihat sen vakioturbon sinne aina katastukseen. Tai sitten heität sitä kuuluisaa armeijan naamiointiverkkoa ahtimen päälle konttorille mennessä Coolerin jos saat hyvin piiloon niin sitä ei välttämättä tarvii vaihella mutta kyllä vähänkin tarkkaavaisempi inssi sen huomaa. Sähköjen kanssa ei tule ongelmia kun kaikki laitetaan toimimaan mekaanisesti starttia lukuunottamatta. Sammutuksen voit laittaa vanhempikorisen virtalukolla ja vetämällä alipaineet hytin kautta tai sitten magneettiventtiilillä ja vedät vaan sähköt hyttiin.

[veskola]

Minkä ihmeen takia se sähköpumppu pitäisi korvata vaijeripumpulla, ei muuta kun 8mm tapit sähköpumppuun ja urku auki.

Ahtimen ja välijäähdyttimen se katsastusmies sitten pyytää poistamaan sieltä konehuoneesta.

Muutoin kyllä suosittelen väykyn sähköisen ohjauksen muuttamista mekaanisesti...nimimerkki "perjantaina moottori sammui kolmasti keskustassa kesken ajon".

[dealer]

Kyseessä ilmeisesti allekirjoituksen 290, saahan sen(kin) muutoskatsastettua OM606 turbolle mutta alkuperäisestä poikkeavat coolerit ja turbot saa unohtaa katsastuksen osalta.
Voihan ne tietysti jäädä huomaamatta mutta mitäpä se hyödyttää.

[maKe|]

Minkä ihmeen takia se sähköpumppu pitäisi korvata vaijeripumpulla, ei muuta kun 8mm tapit sähköpumppuun ja urku auki.

Ahtimen ja välijäähdyttimen se katsastusmies sitten pyytää poistamaan sieltä konehuoneesta.

Tämäpä ei juolahtanut mieleen notta taitaa siitä sähkösestä rivipumpustakin jotain tulla pihalle oikean tekijän ja säätäjän jäljiltä. Ehkä melko savutonta +300hv käyttötehoa laajalla väännöllä? Varmaankin oikein mitoitetulla hukkaportti ahtimella pärjää mainiosti alkuunsa, eikä tarvitsisi VNT häkkyröillä kikkailla?

Kyseessä ilmeisesti allekirjoituksen 290, saahan sen(kin) muutoskatsastettua OM606 turbolle mutta alkuperäisestä poikkeavat coolerit ja turbot saa unohtaa katsastuksen osalta.
Voihan ne tietysti jäädä huomaamatta mutta mitäpä se hyödyttää.

Välijäähdyttimen fyysinen kokoko on se ratkaseva seikka, vai sekö että kyseessä ei ole OEM varuste? Tuoko oli nyky meiningillä rinnastettavissa moottorin vaihtoon jos sinne sattuu eksymään joku megakenno isoilla lähdöillä? Toki kaikki ahtoputkethan, letkut ja kennothan "olisi" sävytettynä mustaksi. Eihän konehuoneeseen mitään bling blingiä kuulu kumminkaan.

Silti joka pitäjä on täynnä noita uudempia riisikopperoita tökerön isoilla coolereilla, joita varten on vielä puoli puskuria pitäny leikellä että kivet ja muut murkulat lentelee suoraan syliin. Onko nuokin sitten laittomasti, vai läpi sormien katsottuja tapauksia konttorilla?
Puhumattakaan jostain single turbo mkiv Suprista isolla ämpärillä varustettuna joita taatusti pyörii Suomessa jokunen, ja välillä myynnissäkin.

Kysynpähän vain näin alkajaisiksi ihan pelkästä mielenkiinnosta kun nyk. auto on sopivasti manuaalina (mb laatu luja 5v joka ei varmasti mahdottomia kestä), ja melko vähän ajetulla kopalla josta rustingit korjailisi pois ja alustalle tarjoaisi uuden elämän puslineen ja kaikkineen kulutusosineen niin voisi saada ihan miellyttävän käyttöpelin jopa. Myös omaan silmiin istuvankin nykyisillä 18" Oz futuroilla.