C270 -01 Kierrokset ei nouse yli 3000,

[Ati_e]

Onko tämä joku varotoiminto ? Alkoi kesken ajon, automaatilla kierrokset jää 2000:een ja jos pistää vaikka 4:lle niin sitten nousee 3000:een. Mitään virheilmoitusta ei näyttöön tule ja autolla voi ajaa muuten normaalisti vaikka yli sataa, lieneekö vakavaa? Kukas tällaisen Treella tutkisi, muu kuin Veho ?

[atlas]

Vikatilassa se on .Tossa ois forumilaisten stareja ja he auttavat ,katso täsmääkö sietä päin joku.
http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 3&t=114363" onclick="window.open(this.href);return false;

[CDI203]

Ensikuun 8 pv Tampereela päin jos vielä sillon tarvetta

[Vesa T]

Imusarjan läpät tohjona (läppien akselit poikki), josta vikatilaan.

[H.E. von Kuusi]

Imusarjan läpät tohjona (läppien akselit poikki), josta vikatilaan.

Voihan vikatila tulla monestakin asiasta, mahdoton sanoa ilman *:a jos ei mitään muita oireita?

[Gate]

Tai ilmamassamittari niin kuin mulla.

[H.E. von Kuusi]

Ilmamäärämittari oli mullakin. Mutta ei kannata alkaa mitään vaihtelemaan, *:iin vaan.

[jkiilune]

its just ropailin tuola omaa 270cdi:tä ja satin ihan sattumalta huomaamaan että jos siellä alipainejärjestelmässä olevassa mustassa purkissa (niitä on kaksi siellä toinen imusarjan puolella ja toinen turbon puolella) on siihen menevä sähköjohto irti niin kierrokset ei nouse yli 3 tuhannen, eikä tule mitään varoitusvaloja minnekkään. Eli katoppa että se liitin on kunnolla kiinni kummassakin purkissa. Ihmettelin ite mikä oli, mutta muistin ottaneeni sen irti ja laitoin vaan takas, niin siitä lähti sit pelittään uudelleenkäynnistyksellä.

Osa numero 15
http://www.auto-parts.spb.ru/cat/cats/m.mycat?Form" onclick="window.open(this.href);return false;

[arska10]

Vie nyt se auto johonkin *.rin piuhan päähän niin saat selvyyden tuohon ongelmaan

[Ati_e]

Käytin auton Vänttisellä ja tietämyskone ilmoitti että imusarjan läppien asentomoottori rikki. Vähän jäi
epäselväksi ko. läppien tehtävä. Kuulemma aika työläs homma korjata, paljon purettavaa., n. 4-5 tuntia.

[arska10]

Olisiko vaan imusarjan läpät jumissa eikä moottori rikki pitäisi vaan ottaa se imusarjan tanko irti siitä moottorista ja lukita nuo läpät auki asentoon niin se moottori saa jäädä hurisemaan omaan tahtiinsa sinne

[CDI203]

Käytin auton Vänttisellä ja tietämyskone ilmoitti että imusarjan läppien asentomoottori rikki. Vähän jäi
epäselväksi ko. läppien tehtävä. Kuulemma aika työläs homma korjata, paljon purettavaa., n. 4-5 tuntia.

Rittää että se moottori(vaika jossain ihan muuala johdon päässä) toimii ja läpät jumittaa auki asentoon

[Ati_e]

Olisiko vaan imusarjan läpät jumissa eikä moottori rikki pitäisi vaan ottaa se imusarjan tanko irti siitä moottorista ja lukita nuo läpät auki asentoon niin se moottori saa jäädä hurisemaan omaan tahtiinsa sinne

Onko iso homma ja pitäskö olla vähän tietoo eikä tumpelo? Paljonko arviolta aikaa menee?

[arska10]

Ei siihen kovin kauaa aikaa men jos ottaa irti sen yhdystangon ja lukitsee vaikka rautalangalla nuo läpät auki asentoon

[Vesa T]

Jos niitä kilsoja on paljon ja orggis imusarja, suosittelen imusarjan irroittamista ja putsaamista. Ne läpät tai niiden akselit on todennäköisesti hajonnu imusarjaan kertyneen paskan takia ja sitä samaa sontaa on varmaan kanteen asti. Faijan pelissä uusittiin varmuudeksi koko imusarja, jossa myös akselien käyttötangot löytyi pohjapanssarilta. Olisi vanhan toki saanut putsattua ja läpät poistettuakin (läppien aukot tukkien).

[atlas]

jos nyt läpät jumittaakin paikoilleen niin moottori jos on mykkä niin vaikka sen jättää pois vipujen heiluttelusta niin se kaiketi pitää olla silti ehjä vai voisko sen eliminoida kokonaan pois eculta ja tällöin ei haittaa jos se on rikki.

[xr]

jos nyt läpät jumittaakin paikoilleen niin moottori jos on mykkä niin vaikka sen jättää pois vipujen heiluttelusta niin se kaiketi pitää olla silti ehjä vai voisko sen eliminoida kokonaan pois eculta ja tällöin ei haittaa jos se on rikki.

lällämoottori pitää olla ehjä
voi sen kyllä ottaa pois ohjelmastakin sitten sitä ei tarvi olla rikkinäisenäkään johtojen päässä

[CDI203]

jos nyt läpät jumittaakin paikoilleen niin moottori jos on mykkä niin vaikka sen jättää pois vipujen heiluttelusta niin se kaiketi pitää olla silti ehjä vai voisko sen eliminoida kokonaan pois eculta ja tällöin ei haittaa jos se on rikki.

Voi(eikä ole kauhen vaika homma) ja jos ei niin tee pitää sen olla ehjä

[Ati_e]

Nyt kuulin väitteen että jos läpät poistaa tai lukitsee auki niin alatehoa häipyy. Onko tietoa/havaintoja asiasta ?

[arska10]

En oo kyllä moisesta kuullutkaan taitaa olla Esson baarin juttuja
Miksiköhän foorumilaiset olisi poistanut noita läppiä jos alatehot häviäsivät

[H.E. von Kuusi]

Ei se nyt suoranaisesti "häviä", mutta alavääntö heikkenee kylläkin. Sitä vartenhan ne läpät siellä on (alaväännön lisääminen), että siinä mielessä ei ihan esson baari -juttuja.

Läppiä poistetaan koska imusarja on kallis (läppiä ei saane erikseen) ja autolla pystyy kuitenkin ajamaan normaalisti vaikkei niitä läppiä siellä olisikaan. Lisäksi monella on päässyt housuun kun on kuunnellut bmw:n leirin juttuja imusarjan läpistä, mutta käsittääkseni samaa ongelmaa ei ole mersuissa?

[MiHe]

Ja se matalien kierrosten pyörteilyn lisääminen lienee tehty myös siksi että monasti samaan aikaan se egr lykkää kakkaa koneeseen ja se on kivempaa saada sekaisin siihen puhtaampaan ilmaan? Kun EGR on ohjelmoitu pois, ei tähänkään läppiä tarvita...

[arska10]

Jos haluat tuon egr:n pois ohjelmatsta niin ota yhteyttä cdi203 tai tuikku niin homma onnistuu

[CDI203]

Ei se nyt suoranaisesti "häviä", mutta alavääntö heikkenee kylläkin. Sitä vartenhan ne läpät siellä on (alaväännön lisääminen), että siinä mielessä ei ihan esson baari -juttuja.

Läppiä poistetaan koska imusarja on kallis (läppiä ei saane erikseen) ja autolla pystyy kuitenkin ajamaan normaalisti vaikkei niitä läppiä siellä olisikaan. Lisäksi monella on päässyt housuun kun on kuunnellut bmw:n leirin juttuja imusarjan läpistä, mutta käsittääkseni samaa ongelmaa ei ole mersuissa?

Teorias joo... Mutta käytänösä ei, ehkä noin 2 kuskia 20 huomaa pienen aleneman
(jos eivät tiedä poistosta)
Yleensä huomiot ovat pelkästään positiviisia,
johtunee siitä että ne missä noita läppä/karstaa imusarjassa on
On yleensä jo jonkun verran ajettuja ja läppien vaikutus hukkuu muuhun

Pää homma niillä on pyörteisyyden (swirl) lisääminen
sitä varten että se kerran käytetty sekoituisi mahdolisimman hyvin
Ja palasi sitten pois

[H.E. von Kuusi]

Ei se nyt suoranaisesti "häviä", mutta alavääntö heikkenee kylläkin. Sitä vartenhan ne läpät siellä on (alaväännön lisääminen), että siinä mielessä ei ihan esson baari -juttuja.

Läppiä poistetaan koska imusarja on kallis (läppiä ei saane erikseen) ja autolla pystyy kuitenkin ajamaan normaalisti vaikkei niitä läppiä siellä olisikaan. Lisäksi monella on päässyt housuun kun on kuunnellut bmw:n leirin juttuja imusarjan läpistä, mutta käsittääkseni samaa ongelmaa ei ole mersuissa?

Teorias joo... Mutta käytänösä ei, ehkä noin 2 kuskia 20 huomaa pienen aleneman
(jos eivät tiedä poistosta)
Yleensä huomiot ovat pelkästään positiviisia,
johtunee siitä että ne missä noita läppä/karstaa imusarjassa on
On yleensä jo jonkun verran ajettuja ja läppien vaikutus hukkuu muuhun

Pää homma niillä on pyörteisyyden (swirl) lisääminen
sitä varten että se kerran käytetty sekoituisi mahdolisimman hyvin
Ja palasi sitten pois

Okei, tämä oli uutta. Jostain muistan lukeneeni, että ne on nimenomaan tuomassa alavääntöä, mutta se lienee sitten ollut sitä ns. esson taikka valion baaria

cdi203lle:
Aiheesta vähän poiketen, mikähän on tuossa omassa 200cdi:ssä kun erityisesti kylmänä vieläkin vääntöä hukassa? Muistat sinä neuvoit siihen sen egr:lle tulevan alipaineletkun, sillä tuli suurimmat väännöt takaisin, mutta vielä vaivaa tuollainen, että kylmänä ei tahdo vääntää. Joskus tulee väännöt jo ihan 5-10sek sisään siitä kun lähtee liikkeelle, joskus menee jopa parikymmentä kilometriä ennenkun alkaa vääntää (ei tule yhtäkkiä vaan pikkuhiljaa), sitä ennen vaan pykältää alaspäin että kiihtyy. Savuttikin jonkun verran tossa kun tuli ekat helteet, mutta se lie vaan ollut että karstat alkanu irrota takapöntöstä kun siellä taitaa sisuskalut heilua jo miten sattuu (vaihto edessä).