OM603 PUMPUN ENNAKKOON HELPPIÄ

[diesel-juhku]

ELikkäs tarttisin hyviä neuvoja mihin suuntaan kääntää pumpun ennakkoa kun pumpun mukana tuli lappu jossa kerrottiin ennakon olevan 5 astetta OT merkin vasemmalle puolelle missä asteet 20 asti. Eli ilmeisesti 5jykk no sitten ongelma asiat.. Auto lämpenee heti minuutin parin minuutin käynnin jälkeen norm. Ja vähän yli lämpöön -15 - -20 pakkasilla ja jostakin lukenut että silloin pumppu myöhäisellä luettujen eri väitteitten mukaan mutta taas toi 5jykk kuulostaa että olis liikaa ennakkoa.. Myös tyhkäynti kateissa... Sitten vielä kysyisin ehdotuksia kun auto St niin mitä asetelmaa ehdotatte jos levy on sprintterin 240mm olisko sprintterin asetelmaa joka kestää n300hv ja tulleet väännöt? Kaivataan kiireesti apua !

[RRRRMEl]

Kenen tekemä pumppu sulla on? Ootko kokeellu pelaako ihan normaalilla 13-15 jykk ennakolla? Onhan lukitustapin ura sopivan ohkaanen, oikeen ku on holo nii voi pian 5 astetta olla ennakot vääräs. Siinä jotaki arvootuksia

[diesel-juhku]

En oo kokeillu muita ennakkoja kun vanhalta pumpun omistajalta tuli tuo ennakko. Ja kyl lukitus tappi on hyvä.. Oon pumpun ainaki 3 omistaja joten varmaa ei oo mutta tiettävästi ppdn tekemä.. Ja ne sanoo olevan 20jykk mut on vaan kuitenki niin vanha ettei oo ulkoista morkooliota..

[multiviri]

PPD:n pumput ilmeisestikin 24JYKK vaikkei morkooliakaan ole? Näin ainakin kaverin ST:ssä ppd ilman morkoolia.

[veskola]

Tämmösessä tapauksessa ei varmaan kannata heittää noppaa enempää sen ajoitusmerkin kanssa vaan ajoittaa sen joutsenkaulalla. Ohjeita taitaa löytyä tältäkin forumilta tai ainakin googlella ?

Pumppua kun kääntää moottorin lohkoon päin niin ennakko lissäntyy.

[Siekkinen]

Ja joutsenkaulalla katottuna se ennakko on eri kuin tuolla lukitusmerkillä katottuna. PPD pumpuissa joutsenkaulalla 14-12 eykk koska siellä ei ajotusmerkkiä käännetä niin kuin mynällä.

[diesel-juhku]

Kyllähän tuossa viittaa puristusmittaus ja oireet siihen suuntaan, että ajoitus on pielessä.
Oliko se nyt varma että pumppupajalla oli lukema nimenomaan ennen yläkuolokohtaa.
Kyllä se joutsenkaula poistaa tollaiset virheet, eli joutsenkaulalla ajoitus 24 astetta ennen yläkuolokohtaa niin pelittää.

samat sanat! ihan ensimmäiseks kannattaa nyt tarkistaa se TODELLINEN ajoitus ja sitä kautta sitten poissulkea niitä vikakohtia. elikkäs.. se joutsenkaula menetelmä menee kutakuinkin näin:
nyt, kun sulla on se pumppu siellä paikoillaan ja oletetaan, että se on oikeissa ennakoissaan, niin lähdetään siitä, että tarkistetaan se todellinen ennakko. otat 1 pytystä suutinputken irti pumpusta. putsaat paperilla sen suutinputken lähdön pumpun päästä ja alat pyörittään konetta ja pumppua luonnolliseen pyörimissuuntaansa. samalla, kun pyörittelet pakettia, niin tarkkailet pumpusta 1 pyty suutinputken lähtöä, että missä kohtaa alkaa dieselin pinta nousta. jossain kohtaa huomaat, että se naftan pinta heilahtaa ja nousee, siinä kohtaa tarkistat kampuran asteet. sitten alat oleen jo pikkasne kärryillä ruiskuennakosta. no, pyöräytät vielä kierroksen ja sen jälkeen tarkkailet toisen kierroksen silmä kovana, että missä kohtaa pinta alkaa nouseen suutinputken lähdössä. ja juurikin siinä kohtaa, kun pinta alkaa nousta on todellinen ruiskuennakko.

jos se todellinen ruiskuennakko on paljon pielessä siitä , mitä sen pitäis olla, niin oireet voi olla juurikin tollasia, mitä olet tässä kuvaillut. jos ei tiedä, mitä sen todellisen ennakon pitäis olla, niin siitä on hyvä lähteä, että laittelee sen vaikka aluks 15-20 astetta ennen yläkuolokohtaa. ja sitten kuuntelee kuinka kones käy ja voi vaikka koeilla jonkun verran suuntaan, taikka toiseen.


jos ei noilla ohjeilla käynti parane, niin sitten vika on jossain muualla, taikka asentajassa vikaa.

Tajusinko ihan oikeen tän. Tossa omassa kun.ennakko on 5jykk niin otan teen ohjeitten mukaan. Ja sovitaan että aina 15jykk pinta värähtää niin onko ruisku ennakko sen 15jykk vaikka pumppu olis alun perin OT ? Ei mahdu mun kupoliin.. pitää kyl heti kokeilla ku pääsee täältä intin ajoleiriltä takaasia kotia... Jos en tajunnu oikeen niin selittäkää tietämättömälle

[Siekkinen]

Unohda se merkki pumpun sisällä kokonaan se ei liity tähän. Sitten repäset sammuttimen kellolta alipaineletkun irti ettei se vipu varmasti ole pohjassa. Sitten pyörität konetta ja katot milloin ykköspytyn paineventtiilissä nousee diisseli. Sitten katot mikä lukema kampuran pyörällä sillon on.

[diesel-juhku]

Unohda se merkki pumpun sisällä kokonaan se ei liity tähän. Sitten repäset sammuttimen kellolta alipaineletkun irti ettei se vipu varmasti ole pohjassa. Sitten pyörität konetta ja katot milloin ykköspytyn paineventtiilissä nousee diisseli. Sitten katot mikä lukema kampuran pyörällä sillon on.

No jos se olis vaikka tuo 15jykk asetanko sen miten oikeeseen ennakkoon. Jos pumpun merkki pitää unohtaa.. Vai siis ajatellessani asiaa katson missä kohdassa ruikkaa jos se on se 15 sitten otan pumpun irti käännän ennakkoon ja sama toimenpide ja ruikkii 10 ja taas sama et on siinä 5jykk vai mihkä se kannattais asentaa.. Meneekö vaikiaksi.. Taidan sekoottaa vaan..

[veskola]

No ei se varmasti ole 15 jykk jos se kone on käynyt...ensin mittaat mitä on tämän hetkinen ennakko. Mikäli se on alle halutun käännät pumppua lohkoon päin, ja mittaat uudelleen mitä tuli jne. kunnes haluamallasi tarkkuudella on oikein. Yleensä parin asteen tarkkuus riittää.

Joutsenkaulalla ennakko olisi hyvä olla 24 astetta EYKK, eli dieseliä aletaan pikkuhiljaa puristamaan sinne sylinteriin silloin kun mäntä vielä nousee ylöspäin. Ihan sama ennakko sinne ilmestyy merkistäkin ajoittamalla mutta kun se merkki voi olla ihan missä vain nyt tässä tapauksessa.

[diesel-juhku]

No ei se varmasti ole 15 jykk jos se kone on käynyt...ensin mittaat mitä on tämän hetkinen ennakko. Mikäli se on alle halutun käännät pumppua lohkoon päin, ja mittaat uudelleen mitä tuli jne. kunnes haluamallasi tarkkuudella on oikein. Yleensä parin asteen tarkkuus riittää.

Joutsenkaulalla ennakko olisi hyvä olla 24 astetta EYKK, eli dieseliä aletaan pikkuhiljaa puristamaan sinne sylinteriin silloin kun mäntä vielä nousee ylöspäin. Ihan sama ennakko sinne ilmestyy merkistäkin ajoittamalla mutta kun se merkki voi olla ihan missä vain nyt tässä tapauksessa.

No tajusinki oikein en osannu selittää eli tolla tyylillä unohtaen tuo pumpun merkki yritetään saada pumppua kääntämällä se ruikkaamaan kun alapyörässä on merkki ot:n oikella puolella (yläpuolelta katsottuna) 24 eli eykk oliko nyt oikeen

[Siekkinen]

Joutsenkaulalla ennakko olisi hyvä olla 24 astetta EYKK, eli dieseliä aletaan pikkuhiljaa puristamaan sinne sylinteriin silloin kun mäntä vielä nousee ylöspäin. Ihan sama ennakko sinne ilmestyy merkistäkin ajoittamalla mutta kun se merkki voi olla ihan missä vain nyt tässä tapauksessa.

Tuo 24 eykk:hän on vakioennakko. PPD 7mm tapeilla laitetaan 9-11 astetta myöhäsemmälle.

[veskola]

No onkos tämä semmoinen PPD 7mm ihmepumppu

[diesel-juhku]

Kaveri kävi aijemmin tänä leväänä pumpun säätämäs ppdllä ja kuulemma oli ppdn oma. Ppllä asentaja katto heti ettei oo niitten tekemä koska lyö merkin jonkun kannen alle.. Tietääs minkä kannen sais varmuuden tuostakin pumpusta.. Pitää kyllä koittaa noita ennakoita miten toimii kun vklp kerkiääs vaan..

[veskola]

Pumppu käynyt säädössä eli merkki laitettu kohdalle/tarkistettu keväällä ja nyt se merkki on kateissa. Melkoista dokumentaatiota

PPD voisi ostaa semmosen 7€ maalikynän niin saa piirtää ennakon siihen pumpun kylkeen. Oransin niin ei mene Mynän kanssa sekaisin.

[diesel-juhku]

Ei tuota mun pumppua oo siel käytetty vaan kaveri omaansa..

[veskola]

No mitäs hemmettiä tässä nyt oikein säädetään

Onko kukaan enää kelkassa mukana, minä olen tippunut aika päiviä sitten.

Kannattaa ehkä panostaa noihin kysymyksiin niin saa vähemmän vääriäkin vastauksia, eikä meille muille kasva harmaa tukka.

[arska10]

No mitäs hemmettiä tässä nyt oikein säädetään

Onko kukaan enää kelkassa mukana, minä olen tippunut aika päiviä sitten.

Kannattaa ehkä panostaa noihin kysymyksiin niin saa vähemmän vääriäkin vastauksia, eikä meille muille kasva harmaa tukka.

Eihän tuosta ota selvää enää vanha Erkkikään joka on josin harmaantunut

[Siekkinen]

Oon pumpun ainaki 3 omistaja joten varmaa ei oo mutta tiettävästi ppdn tekemä..

Tästä oletin pumpun olevan PP-Dieselin tekemä mutta jos se ei ole niin sitten en voi sanoa ennakosta mitään. Pitää ensin tietää kenen tekemä pumppu on ja sitten vasta säätää ennakko. Voit toki kokeilla sitä vakiota (joutsenkaulalla 22-24 **EYKK**) ja siitä sitten myöhäsemmälle jos käy liian karkeasti.

[diesel-juhku]

Oon pumpun ainaki 3 omistaja joten varmaa ei oo mutta tiettävästi ppdn tekemä..

Tästä oletin pumpun olevan PP-Dieselin tekemä mutta jos se ei ole niin sitten en voi sanoa ennakosta mitään. Pitää ensin tietää kenen tekemä pumppu on ja sitten vasta säätää ennakko. Voit toki kokeilla sitä vakiota (joutsenkaulalla 22-24 **EYKK**) ja siitä sitten myöhäsemmälle jos käy liian karkeasti.

joo pitääpä kokeilla näillä vihjeillä. Ja toi on aika paska kun ei tosiaan tiedä varmaa pumpun tekijästä, suunnitelmis on kyllä ollu että käyttäis pumppua ppd:llä mut saa nähdä.. Pakko se on käyttää ppd:llä jos ei saa pelaamaa muute.


Kiitos kuitenki neuvoista näillä eteenpäin

[veskola]

Pakko se on käyttää ppd:llä jos ei saa pelaamaa muute.

Ei ole, voi sen käyttää mynässäkin

[jekku90]

koin tarpeelliseksi mainita että kun ajoitat sitä jotsenkaula menetelmällä niin KAASUN PITÄÄ OLLA POHJASSA
saa jotain selvää siitä polttoaine patsaasta

[Jesse_]

Mun piti viime viikol säätää vapari OM602 pumpun ennakkoa aikaisemmalle mut tosta autosta puuttu se viisari mikä osoittaa noi asteet 13astetta taitaa olla sopiva asteluku vaparikoneelle, täl hetkel on varmaa 15-20 asteen välis : D Ostin ton mersun viime syksyn ja luulisin et tol ollaa ajettu 420tkm ilman pumpun ruuvausta, ainaki se oli ostohetkel tosi laiska. Pari kk ajelin enne ku enne ku dieselin syöttöö ruuvasin isommal.