S210

[pasi84]

Noniin tulpat on nyt vaihdettu, tässä tulee vähän kuvia

otin ilmafiltterilaatikon ja putket pois että saa enemmän tilaa

vasemman puoleinen sylinterilohko... täällä on tosi ahasta..

otin sytytyspuolat pois, muuten oli liian ahasta...

sytytyspuolat

aiai... eihän tähän sovi edes spärriavain... jouduin ostamaan lyhyemmän jatkon sytytystulpan hylsyyn..

vanhat tulpat, hyvä palo ollut joka sylinterissä

Huomaa vasemmalla puolella alimmaiset 2 tulppaa, ne ovat vanhat elikkä ei ole vaihdettu viimeisessä huollossa (varmasti siks kun oli ahdast), huono homma mersun oma huoltamo joka fuskaa noin, hävetköön!

[pasi84]

Noniin eilen tilasin Kamasan momenttiavaimen että saan sitten vedettyä pultit oikeaan momenttiin Tänään ostan myös paineilmakäyttöisen meisselivasaran jolla poistan takapään apurungon kumityynyt. Ja sitten tummenan auton takalasit aurinkofilmillä Saa nähä mitä siitäkin tulee, on mulla muuten kaveri joka osaa ne hommat jos iteltä ei onnistu, mutta suomalainen kun sitä on niin pakko yrittää itse ensin

[RH]

Ja sitten tummenan auton takalasit aurinkofilmillä

EIIIII!!
Meillä nää mielipiteet näyttää menevän jonnin verran ristiin...

[pasi84]

No en tummenna, päätin sen jo ennen kuin luin tämän

[pasi84]

Noniin, nyt on auto tallissa ja perän laitto alkaa, otan koko perävaunun palkin (vakan? sanotaanko sitä niin?) pois autosta. Auto nostettu ylös:

Jarrusatulat irti Kummatkin jarrut on jumissa takana ja vasemmalla puolella oli niin jumissa ettei melkein pystynyt pyörittään jarrulevyä Kuitenkin kulutus oli 0,93lit/10km viikonloppuna kun oltiin tukholmassa käymässä (tuli noin 1100km ajettua).

[pasi84]

Noniin nyt on homma sujunut aika hyvin eteenpäin..
kardaaniakselin asento merkitty vetopyörästöä vasten että tulee asennusvaiheessa samanlailla..

pakoputki irti

kardaani irti vetopyörästöstä

alkanut irroitteleen tarvittavat osat ennen takapalkin laskemista alas

alkaa olla irti kaikki mitä pitääkin

taka-akselisto palkkeineen pois

ruostetta löytyi

ruostunut bensaputki (vaihdan uuteen)

halennut bensaputki (vaihdan uuteen)

sama bensaputki

uusi vastaan vanha kumi

alatukivarret ruostunut , ne maalaan kans sitten kun vaihdan niihin kumilaakerit

etummainen vasen kumi

siinä se sit on maalaan koko palkin ja vaihdan kaikki tukivarret, vetopyörästöön vaihdan myös öljyt.

[pasi84]

Ajattelin että miten saisin peräpalkin tukevasti johonkin telineeseen, ja muistin että mulla on moottoriteline, joten sovittelin moottoritelineen kannakelevyn taka-akselistoon kiinni

kannakelevy paikallaan, voin kuitenkin vaihtaa vetopyörästön , ei ole siis edessä..

siinä se sit on moottoritelineessä Hyvä työskennellä tästä eteenpäin.

nämä ylimmäiset raudat tekee sen että akselisto ei kippaa eteenpäin.

[pasi84]

miten muuten tuon vetoakselin saa pois navan puolelta? vedetäänkö se ulospäin navasta vai työnnetään sisäänpäin keskusmutterin pois oton jälkeen?

[pasi84]

ei taida olla järkeä mun tänne laittaa kuvia ja tekstiä kun ei taida ketään kiinnostaa kuitenkaan.

[Tape]

Höpsistä pussiin niinkö anoppi sanoisi!

Samaa miettii jokainen projektitopicin pitäjä. Laita Pasi ihmeessä kuvaa ja tekstiä, kun hyviä juttuja teet ja varmasti tarpeellisia jokaiselle väykyn laittajalle. Hyvää mallia sit jos/kun joutuu ite kukin tekemään!

Tsemppiä täältä väyrysosastolta ja leuka pystyyn!

[pasi84]

No okej jatketaan sitten
vetoakselien poisottamista, mutterinväännin oli pakko koska joka jengassa oli lukitusainetta ja sitä paljon. Hylsy pulteille on E12.

vetoakseli poissa

siinä niitä tukivarisa sit vähän näkyy..kaikki vaihdan uusiin

vasemmalta puolelta otettu tukivarret irti. Palkin kumikannakkeet jotka sitten tukevat auton alustaa vastaan sain pois tavallisella ulosvetäjällä jossa oli 2 apukättä tai niitä varsia, varisen väli oli säädettävissä joten se sopi erittäin hyvin.

siinä se sit on, tänään irroitan oikean puoleiset osat ja alan sit hiomaan ja hiekkapuhaltamaan palkkia.

Rengasnavan kumikannake oli ihan loppus (se mihin alatukivarsi kiinnittyy), antaa periksi ja voi heilutella miten sattuu sitä, tämän takia justiin remontoin koko peräpään koska tiesin tämän kannakkeen olevan loppu jo syksyllä kun vaihdoin jouset eteen ja taakse..

[touhottaja]

muista käyttää kasatessa vaseliiniä jokaiseen ruuviin ja mutteriin sekä holkkien reikiin, myöhemmin heleppo vaihtaa osia jos tarttee
hieno rojekti, taka-akselisto aikalailla 124:sen näkönen
kartaanin olen merkannut maalikynällä, merkki löytyy sitten myöhemminki jos tarvetta

[jupehalm]

Komee jakkara auton alla pukkina.

Mukavampi seurata kyllä projekteja kun on kuvia. Tuosta on hyvä jatkaa.

[pasi84]

Jakkara on kardaaninakselin tukena
Mulla ois vähän kysymyksiä teille jotka tiedätte paljon ..

1. Miten saan kumilaakerit irti alatukivarresta ja rengasnavan tukivarresta (alimmaisen tukivarren kiinnitykseen)?? Kokeilin tavallisella ulosvetäjällä ja kaasulämpöä käyttäen mutta ei heilahdakkaan...

2. Miten saan jarrulevyjen suojapellin pois? Täytyykö se pyörän napa ottaa ensin pois vai miten?

ei muutakuin hiomaan ja maalamaan Ruostesuojamaaliksi tulee hagmans CA primeri joka on epoximaali ja 2 komponenttimaali.

jarrukenkien kitkapinnat on aivan hurjan näköiset...kuuluko ne siihen suojapeltiin vai mites tää homma oikein on?

[timo230e]

Laita vaan kuvia kyl nää aina kuitenkin kiinnostaa.

[AP-race/lake]

Laita vaan kuvia kyl nää aina kuitenkin kiinnostaa.

sama täällä pasi. kuvia vaan ja txt lisää. tämä takakelkka osio KIINNOSTAA !!!

[pasi84]

Ongelma on nyt vaan se että en tiiä miten saan ne vanhat kumilaakerit poistettua... täytyy käy hankkia kunnon hydraulinen pressi..

[AP-race/lake]

Ongelma on nyt vaan se että en tiiä miten saan ne vanhat kumilaakerit poistettua... täytyy käy hankkia kunnon hydraulinen pressi..

jos laittais uudet alatuki varret??? pääsiskö helpommalla????

[pasi84]

ei pääsis, eikä halvemmalla koska alatukivarren ulommaiset kumit ovat kiinni navan tukivarressa eikä ite alatukivarressa, silloin joutuisin ostamaan sekä alatukivarret että uudet navat ja sitä en tee. Eiköhän se tästä vielä ratkea

[Jonze]

Nuo mainitsemasi kumit taidetaan tuntea yleisemmin nimellä narinahela. Kokeileppa hakua, sillä löytyy paljon juttua narinahelasta ja sen irroituksesta.

[RH]

Jup!
Tätä Pasin projektiosiota on kyllä tosi mielenkiintoinen seurata. Vähän kateellinenkin kyllä olen, kun jollain riittää aikaa ja tarmoa touhuta tämmöistä. Apuja en valitettavasti pysty kauheasti antamaan kuin korkeintaan ikkunoiden tummentamista koskevissa mielipideasioissa .

[pasi84]

Kiitoksia positiivisestä palautteesta ! Ostin tänään biltemalta ulosvetäjän niihin kumeihin, samalla vehkeellä saa ne uudet myös paikalleen.
Alatukivarren kumin poisottoa..

poissa

kaasulämmittäjällä ensin vähän lämpöä..

navan kumi ihan loppu.. pystyikin heiluttelemaan miten sattuu sormen päällä vaan

ihan loppu...

poissa

tuon näköinen oli oikealla puolella parkkijarrun osien alla...ihme että parkkijarru on edes toiminut..

[Iso-Jaska]

Ei muutaku jatkat vaan projektikertomusta. Pitäs varmaan iteki tehä toi taka-akseliston nivelien vaihto.

Jarrut oli omassani vähän paremman näköiset vaikka eivät kunnolla toimineet. Tässä muuten vähän vinkkiä jarrurempan yhteydessä olevaan asiaan http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... t=kiristin" onclick="window.open(this.href);return false;

[pasi84]

Noniin uudet jarrukilvet ostin tänään mersulta

Kahen pultin päät oli mennyt niin pyöreiksi ettei saanut auki vaikka kuinka lämmitti.. katkaisin päät pois ja hitsasin hyvät pultin pätkät jatkeeks ja sit homma alkoi luistamaan


Maalaan kilven alle jäävät paikat myös ja koko navan rungon. Maalina käytän "hammarlack" nimistä maalia (suoraan Suomeksi se on : vasaramaali) , se on sekä primeri ja päällysmaali samassa. Voi maalata heti ruosteen päälle. Laitan tätä maalia siks koska en saa millään kaikkia ruosteita pois ja sit ku on laakerit paikallaan niin en halu käyttää hiekkapuhallintakaan..

[pasi84]

Ei muutaku jatkat vaan projektikertomusta. Pitäs varmaan iteki tehä toi taka-akseliston nivelien vaihto.

Jarrut oli omassani vähän paremman näköiset vaikka eivät kunnolla toimineet. Tässä muuten vähän vinkkiä jarrurempan yhteydessä olevaan asiaan http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... t=kiristin" onclick="window.open(this.href);return false;

Kiitos, sen tiesinkin jo kun just viime viikolla löysytin kiristimen

[AP-race/lake]

pasi. pitääkö pyörän-napa irrottaa,että saa vaihdettuu jarrukilven???

[teinitähti]

Itselläkin kohta ajankohtaista irrotella noita puslia joita bilteman "ulovetäjällä" otit irti niin tohtisikohan udella tuon osan halkaisijaa joka painaa puslan ulos? olisiko 36 vai 38mm halkaisijaltaan?

[pasi84]

pasi. pitääkö pyörän-napa irrottaa,että saa vaihdettuu jarrukilven???

ei välttämättä, sen voi vaihtaa ilman navan pois ottoa, mutta siinä tapauksessa saat tehä niinkuin mä, pätkästä uusi kilpi ohuemmasta kohasta halki ja sit hitsata takas pujotuksen jälkeen. Eli kilpeä ei voi vaihtaa napaa pois ottamatta ehjässä muodossaan.

[pasi84]

Itselläkin kohta ajankohtaista irrotella noita puslia joita bilteman "ulovetäjällä" otit irti niin tohtisikohan udella tuon osan halkaisijaa joka painaa puslan ulos? olisiko 36 vai 38mm halkaisijaltaan?

puslia? mitä kannakeita tarkoitat sillä? Jouduin käyttämään hylsyjä lisäks, ei ollu bilteman pakassa ihan sopivaa hylsyä.. voin mitata sulle mitä halut tietää huomena, jos selität mitä halusit tietää..

[teinitähti]

Itselläkin kohta ajankohtaista irrotella noita puslia joita bilteman "ulovetäjällä" otit irti niin tohtisikohan udella tuon osan halkaisijaa joka painaa puslan ulos? olisiko 36 vai 38mm halkaisijaltaan?

puslia? mitä kannakeita tarkoitat sillä? Jouduin käyttämään hylsyjä lisäks, ei ollu bilteman pakassa ihan sopivaa hylsyä.. voin mitata sulle mitä halut tietää huomena, jos selität mitä halusit tietää..

Eli siis tuo navan kumi joka liikkui ihan sormilla, niin minkä kokoisella jutulla sen saa painettua ulos paikaltaan?