W210 200 CDI tärisee kiihdyttäessä (Ratkennut)

[Behemoth]

Oisko heittää jotakin vinkkejä kyseiseen ongelmaan. Reilummin kiihdyttäessä tuntuu selvää tärinää koko autossa. Kytkin oli täysin loppu, luistikin. Kytkin vaihdettu, mutta ei loppunut tärinä. Onkohan takapään puslia yms. menossa vaihtoon?

[arska10]

Tarkasta kardaanin rätti nivelet ettei ole kuluneet

[CDI203]

Oisko heittää jotakin vinkkejä kyseiseen ongelmaan. Reilummin kiihdyttäessä tuntuu selvää tärinää koko autossa. Kytkin oli täysin loppu, luistikin. Kytkin vaihdettu, mutta ei loppunut tärinä. Onkohan takapään puslia yms. menossa vaihtoon?

vauhtipyörä ja sen jouset kunnossa?
kartaanin kaanatin kunnossa?

[Behemoth]

Vielä tarkennus oireisiin: tärinää vain noin 80->100 km/h nopeudessa kiihdyttäessä esim 4.vaihteella. Jos löysään jalan kaasulta niin tärinä lakkaa. Kakkosella jos kiihdytän esim. 20->60 km/h nopeuteen niin ei tärisytä. Autossa Digituning-ohjelma 160hp/350Nm. Juuri laitettu 220 CDI:n kytkin. Vauhtipyörää ei vaihdettu.

[arska10]

Vielä tarkennus oireisiin: tärinää vain noin 80-100 km/h nopeudessa kiihdyttäessä esim 4.vaihteella. Jos löysään jalan kaasulta niin tärinä lakkaa. Oiskohan tuo vauhtipyörä menossa seuraavaksi. Autossa Digituning-ohjelma 160hp/350Nm. Juuri laitettu 220 CDI:n kytkin. Vauhtipyörää ei vaihdettu. Kardaanin kannatinlaakeri voisi lähteä seuraavana vaihtoon.

Jos vaihdat tuon kannatinlaakerin niin katso rättinivelien kunto kunnolla

[Behemoth]

Vielä tarkennus oireisiin: tärinää vain noin 80-100 km/h nopeudessa kiihdyttäessä esim 4.vaihteella. Jos löysään jalan kaasulta niin tärinä lakkaa. Oiskohan tuo vauhtipyörä menossa seuraavaksi. Autossa Digituning-ohjelma 160hp/350Nm. Juuri laitettu 220 CDI:n kytkin. Vauhtipyörää ei vaihdettu. Kardaanin kannatinlaakeri voisi lähteä seuraavana vaihtoon.

Jos vaihdat tuon kannatinlaakerin niin katso rättinivelien kunto kunnolla

Hieman kuulostaa kardaaniongelmalta, koska vapina esiintyy vain tietyssä nopeudessa kiihdyttäessä. Normaalirullauksella ei mitään vapinoita.

edit: vai kuulostaako kardaanilta...voipa olla joku muukin tekijä.
edit2: rättinivelet näyttää saavan alle 80€:lla kummankin ja kannatinlaakerikin alta viiden kympin. Ei taida olla kaksinen homma vaihtaa...ainakaan noita rättiniveliä? Mites tuon laakerin saa uitettua paikoilleen?

[Behemoth]

Onko 09/98 200 CDI Väyrysessä kaksoismassavauhtipyörä? Alkaa vaikuttamaan, että syypäänä on vauhtipyörä, koska esim. ylämäessä vitosvaihteella kiihdyttäessä ilmenee tuo tärinä selvimmin.

[usremenar]

Onko 09/98 200 CDI Väyrysessä kaksoismassavauhtipyörä? Alkaa vaikuttamaan, että syypäänä on vauhtipyörä, koska esim. ylämäessä vitosvaihteella kiihdyttäessä ilmenee tuo tärinä selvimmin.

Itse kun laitoin ohjelman 316 Sprinteriin, niin aivan samat oireet, eli viitosvaihteella tuolta vajaasta 80:stä kiihdyttäessä tärisee. Kytkin laitettu juuri ennen ohjelmointia. Oliskohan siinäkin tarkistettava nuo samat kohteet...

[CDI203]

Onko 09/98 200 CDI Väyrysessä kaksoismassavauhtipyörä? Alkaa vaikuttamaan, että syypäänä on vauhtipyörä, koska esim. ylämäessä vitosvaihteella kiihdyttäessä ilmenee tuo tärinä selvimmin.

Itse kun laitoin ohjelman 316 Sprinteriin, niin aivan samat oireet, eli viitosvaihteella tuolta vajaasta 80:stä kiihdyttäessä tärisee. Kytkin laitettu juuri ennen ohjelmointia. Oliskohan siinäkin tarkistettava nuo samat kohteet...

Kokeile, tee sinne ohjelma mistä vähennät vääntöä, siitä tärinä aluelta jos tärinät loppu,
On sitä nosteteltu liian pieniltä kieroksilta alkaen, ko auton vauhtipyörän(oletaen että laatikon/koneen tuki kumit on kunnossa)
kulumiseen nähden
(yleinen onkelma bulkki ohjelmien kohdalla)

Vauhti pyörä kun pohjailee niin kykin alkaa luistamaan
(ja kuluu kohtuu nopeasti loppuun)

[Behemoth]

Autossa on siis nyt 220 CDI:n 240 mm kytkin. Mikäs vauhtipyörä tuonne kannattaisi vaihtaa...siis semmonen joka nyt sitten kestäis jatkossa? Asentaja kyllä kehui vauhtipyörää kytkimen vaihdon yhteydessä, että se olisi ollut normikunnossa....

[CDI203]

Autossa on siis nyt 220 CDI:n 240 mm kytkin. Mikäs vauhtipyörä tuonne kannattaisi vaihtaa...siis semmonen joka nyt sitten kestäis jatkossa? Asentaja kyllä kehui vauhtipyörää kytkimen vaihdon yhteydessä, että se olisi ollut normikunnossa....

270 mallista koko paketti

[Behemoth]

Autossa on siis nyt 220 CDI:n 240 mm kytkin. Mikäs vauhtipyörä tuonne kannattaisi vaihtaa...siis semmonen joka nyt sitten kestäis jatkossa? Asentaja kyllä kehui vauhtipyörää kytkimen vaihdon yhteydessä, että se olisi ollut normikunnossa....

270 mallista koko paketti

No ei viittis just laitettua 220:n kytkintä heti toiseen vaihtaa. Onko jossakin mallissa kiinteää vauhtipyörää, joka menisi tuon 220CDI:n kytkimen kanssa ja kestäis?

[CDI203]

Autossa on siis nyt 220 CDI:n 240 mm kytkin. Mikäs vauhtipyörä tuonne kannattaisi vaihtaa...siis semmonen joka nyt sitten kestäis jatkossa? Asentaja kyllä kehui vauhtipyörää kytkimen vaihdon yhteydessä, että se olisi ollut normikunnossa....

270 mallista koko paketti

No ei viittis just laitettua 220:n kytkintä heti toiseen vaihtaa. Onko jossakin mallissa kiinteää vauhtipyörää, joka menisi tuon 220CDI:n kytkimen kanssa ja kestäis?

Ei

[Behemoth]

Onko 200 cdi:ssä ja 220 cdi:ssä eri vauhtipyörät? Eli siis onko 220 cdi:ssä kestävämpi vauhtis? Jos heitän tuon 220:sen vauhtipyörän tuon kytkinpaketin seuraksi niin luulisi kestävän tärisemättä tuon 350 Nm???

edit: Käykö esim. 143 hp 220 CDI:n vauhtis 102 hp 200 CDI:hin?...eli facelifti 220:n vauhtis prefacelift 200:een.
edit2: Vastaanpa itse itselleni...eli 200, 220 ja 270 CDI vauhtipyörät sopivat ristiin.

[Behemoth]

Noniin. Arvuuttelut kardaaneista sun muista saa unohtaa, syynä oli vauhtipyörä. Vauhtipyörä oli vapisuttanut itsensä paskaksi...silmälaakeri oli jo viittä vaille murskana ja lohkeillut koko vauhtis siitä kolosta ympäriltä. Nyt kiinni 220CDI:n vauhtis ja LUKin 240 mm kytkin Sprinterin asetelmalla = ei vapise, vaikka kuin polkee kaasua ja millä vaihteella tahansa. Eli jos aikoo manuaali 200 CDI:n lastuttaa, niin samalla kannattaa vaihtaa järeämpi vauhtis/kytkinpaketti.

[CDI203]

Noniin. Arvuuttelut kardaaneista sun muista saa unohtaa, syynä oli vauhtipyörä. Vauhtipyörä oli vapisuttanut itsensä paskaksi...silmälaakeri oli jo viittä vaille murskana ja lohkeillut koko vauhtis siitä kolosta ympäriltä. Nyt kiinni 220CDI:n vauhtis ja LUKin 240 mm kytkin Sprinterin asetelmalla = ei vapise, vaikka kuin polkee kaasua ja millä vaihteella tahansa. Eli jos aikoo manuaali 200 CDI:n lastuttaa, niin samalla kannattaa vaihtaa järeämpi vauhtis/kytkinpaketti.

kova vauhtipyörä kaksoismassa vauhtipyörän tilalle
(Lieneekö samoja mitä tunigstudio ym myy tarvikeena)



mahdolisia osia siihen käytöön