W202 osto- ja laittoprojekti

[al_]

Alunperin oli tarkoitus siis laittaa W124, mutta nyt olen tullut siihen tulokseen että tuo W124 jää sitten tulevaisuuteen ja mahdollisesti E420 tai E500 olisi tarkoitus sitten laittaa kesäautoksi.

Nyt kuitenkin tulevana kesänä tarkoitus ostaa käyttöauto ja vähän niinkuin kakkosauto VW Passatin rinnalle. Nuita W202:ia näyttää saavan suht hyvään hintaan alle 300tkm ajettuina. Ja lähinnä kiinnostaisi tuo facelift malli eli vm. -97-00.

Realistisesti ajateltuna auto tulee olemaan käytössä 3-5 vuotta ja ajokilometrejä tulee varmaankin tuossa ajassa 60-100tkm. Näillä kilometreillä diesel taitaa olla ainoa vaihtoehto. Ja mitä katselin (täältä: http://www.auto-data.net/en/?f=showSubM ... 8#C-klasse" onclick="window.open(this.href);return false; (W202)) niin tuo cdi kone näyttäisi olevan paljon pieniruokaisempi kuin 250TD. Onko tuo 200CDI ja 220CDI sama kone, kun näyttää että lastulla molemmista saa samat tehot irti. Ja onko ihmisillä mielipiteitä nuista cdi koneista? Onko niissä jotain muita etuja tuohon 250TD:iin verrattuna - tai haittoja?

Korin ruostumisesta olen kuullut paljonkin. Täytyisi siis jostain metsästää ruosteeton yksilö. Nuo automaattilaatikot pitäisi ilmeisesti kestää ihan ok kunhan vain katsoo että siihen on kaikki huollot tehty ajallaan?

Entäs mitä eroja nuista classicista, elegancesta, espritistä ja sportista löytyy? Sportissa ilmeisesti ainakin matalampi ja jäykempi alusta?

Kaikki vinkit otetaan vastaan tämän projektin suhteen. Suomesta näyttää melko huonosti löytyvän alle 300tkm ajettuja dieseleitä, joten katseet on nyt suunnattu Saksan maalle.

[S202]

Haaveilet siis E500:sesta??

[napa]

200D:n kohdalla puhuit asiaa, mutta miksi hitossa haluat huonoimman w124 mitä on tehty, eli ne loppupään E mallit on ihan sutta ja sekundaa, 1 ja 2 sarjaan verrattuna... no, onhan se "siistin" näköisiä tuolla E keulalla ja perällä, mutta pinnan alla on ihan paskaa suoraan sanottuna... mitään ruosteenestokäsittelyä tai edes kunnon pintamaalia ei tehtaan toimesta ole niihin enää tehty, eli pellit on pohjamaalin varassa... niin ja pintamaalikin on vielä sitä alkupään vesiväriä sähköjohdot biohajoavaa mallia, kun mersultakin kai loppui ne natseilta perityt oikeat sähköjohdot...

tänään sain puretuksi taas yhden -94 mallisen w124 ja olen vieläkin järkyttynyt siitä työn laadusta mitä E malleissa on, verrattuna niihin alkupään w124 pitäis oikein jaksaa ottaa kuvia, kuinka mätiä nuo E mallit on...

[al_]

200D:n kohdalla puhuit asiaa, mutta miksi hitossa haluat huonoimman w124 mitä on tehty, eli ne loppupään E mallit on ihan sutta ja sekundaa, 1 ja 2 sarjaan verrattuna... no, onhan se "siistin" näköisiä tuolla E keulalla ja perällä, mutta pinnan alla on ihan paskaa suoraan sanottuna... mitään ruosteenestokäsittelyä tai edes kunnon pintamaalia ei tehtaan toimesta ole niihin enää tehty, eli pellit on pohjamaalin varassa... niin ja pintamaalikin on vielä sitä alkupään vesiväriä sähköjohdot biohajoavaa mallia, kun mersultakin kai loppui ne natseilta perityt oikeat sähköjohdot...

tänään sain puretuksi taas yhden -94 mallisen w124 ja olen vieläkin järkyttynyt siitä työn laadusta mitä E malleissa on, verrattuna niihin alkupään w124 pitäis oikein jaksaa ottaa kuvia, kuinka mätiä nuo E mallit on...

Juuri tätä tarkoitin! Näitä neuvoja olen valmis ottamaan vastaan, koska minulla itselläni ei todellista tietoa näistä löydy. En ole toistaiseksi tosiaan 500:sta haluamassa (ehkä parin vuoden päästä sitten talliin). Nyt hakusessa varmatoiminen käyttölintta. Nuissa -93-95 malleissa houkuttelee tosiaan tuo ulkonäkö. Missä vaiheessa ne vaihtoi nuo helmat ja puskurit eri värisiksi?

Minkä ihmeen takia tuo ruosteenestokäsittely on lopetettu? Ihmetyttää....

Olen myös miettinyt, että kun nuo 124:t alkavat hiljalleen nostaa hintaa niin pitäiskö miettiä sitten jotain w210:ä. Olen kyllä kuullut että niissä korjaus- ja huoltokustannukset sitten nousevat eri luokkaan (pitääkö paikkaansa?). Toisaalta niissä olisi enemmän tarjolla vakkarilla ja ilmastoinnilla olevia malleja.

[M4ketech]

Olen myös miettinyt, että kun nuo 124:t alkavat hiljalleen nostaa hintaa niin pitäiskö miettiä sitten jotain w210:ä. Olen kyllä kuullut että niissä korjaus- ja huoltokustannukset sitten nousevat eri luokkaan (pitääkö paikkaansa?). Toisaalta niissä olisi enemmän tarjolla vakkarilla ja ilmastoinnilla olevia malleja.

Ainahan kustannukset nousee kun mekaaniset osat muuttuu sähköksi vai miten se meni Helpommin itse pääsee näitten W124 ja W201 kanssa.

124 malli muuttui E-malliksi olisiko ollut 1993 puolivälissä jolloin helmat ja puskurit muuttuivat? korjatkaa jos muistan väärin.

[napa]

Minkä ihmeen takia tuo ruosteenestokäsittely on lopetettu? Ihmetyttää....

veikkaisin ihan kustannus syistä... tuossa vaiheessa mersunkin piti alkaa kilpailemaan hinnalla ja laatu kyllä jäi taka-alalle, valitettavasti... ruvettiin siis tekemään "avensista" avensiksen hinnalla ja kai ne tajus tehtaallakin, että jos jatketaan 1 ja 2 sarjan tyylillä, niin ei nuo lopu maailmasta ikinä nyt tällä uudella tyylillä autot poistuu luonnollista kautta n. 10 vuodessa, kun ne ruostuu käsiin, vaikka tekniikka vielä olikin laadukasta, ei sillä tee mitään jos ei ole koria mikä sitä liikuttaa...

sitten taas tuosta w210 se vasta kova ruostumaan onkin (myös pelkkä pohjamaali, ei varsinaista ruosteenesto käsittelyä ja lisäksi säästetty vielä enemmän kustanuksissa, mitä E mallin w124), jopa datsun 100A tais olla parempi tuossa mielessä, vaikka niitäkin pidettiin aikoinaan nopeina ruostumaan...

vasta w211 taitaa olla sellainen mersu alkupään w124 jälkeen, joka ei mätäne ihan heti käsiin, vaikka omat ongelma kohdat siitäkin löytyy... mutta ihan pikku juttuja w210 nähden...

[al_]

Toisaalta jos löytäisin jostain tuon loppupään 124:n hyväkuntoisella korilla niin epäilen että minun käytössä se ei viidessä vuodessa ehdi kovin pahasti ruostua.

[napa]

Toisaalta jos löytäisin jostain tuon loppupään 124:n hyväkuntoisella korilla niin epäilen että minun käytössä se ei viidessä vuodessa ehdi kovin pahasti ruostua.

sanoisin, että yhtä helppo on löytää ruosteeton väyrynen niitä on moni ettinyt ja osa jopa luullut löytäneensä, kunnes karu totuus on paljastunut...

helpoin tie onneen on hankkia hyvä korinen 2 sarjalainen, eli 90-93 (niitä löytää aika helposti vielä) ja vaihtaa siihen E mallin konepelli ja takaluukku (ja takapuskuri)

[Nozki]

... Nuissa -93-95 malleissa houkuttelee tosiaan tuo ulkonäkö. Missä vaiheessa ne vaihtoi nuo helmat ja puskurit eri värisiksi?

Minkä ihmeen takia tuo ruosteenestokäsittely on lopetettu? Ihmetyttää....

Leveät kylkilistat sekä niiden kanssa samanväriset puskurit mustalla törmäyslistalla ja samanvärinen helmojen suojamuovi tuli ensimmäisessä faceliftissä, eli siinä 89-90 vaihteen tuntumassa. Ei muista tarkalleen... Samoihin aikoihin ABS-jarrut tulivat myös vakiovarusteeksi. Ja tosiaan sitten noissa E-malleissa puskurit on kokonaan maalattu ja takana se on vähän eri mallinenkin.

Joku on joskus kertonut selitykseksi ruosteenestokäsittelyn huononemiselle sen, että niissä aiemmin käytetyissä aineissa oli jotakin sen sortin myrkkyjä, joita ei enää saanut lainsäädännön puolesta käyttää. Tämä selitys taitaa olla aika pätevä ainakin sille, että liuotinohenteiset maalit vaihdettiin vesiohenteisiin, jotka ikävä kyllä eivät estä ruosteen syntymistä yhtä tehokkaasti kuin liuotinmaalit. En sitten lopullista totuutta tiedä; voihan olla, että se oli vain kustannussäästöhomma, kuten napa epäili tuossa edellä.

Toisaalta jos löytäisin jostain tuon loppupään 124:n hyväkuntoisella korilla niin epäilen että minun käytössä se ei viidessä vuodessa ehdi kovin pahasti ruostua.

En mä oikein usko, että ruostuminen on mikään kauhea ongelma, jos lähtökohta on tosiaan hyvä ja jos sen suojaa ja jos siitä pitää muutenkin huolta. Voin olla tietty väärässäkin...

Kulutuksesta vielä;

oman käsitykseni mukaan tuossa omassa (automaattivaihteisessa) E 300 Turbodieselissä kulutus on tavannut olla siinä 7,5...8,5 litraa / 100km. Vastaavasti manuaalivaihteisessa 250 D:ssä se on about 1,5 litraa vähemmän, mutta on niissä kyllä kulkupuolessakin selkeä ero.

EDIT: napa oli ehtinyt kirjoittaa tässä välissä. Ja kyllä pitää paikkansa, ettei ruosteettomia tai vähäruosteisia E-sarjalaisia ole kovin helppo löytää ainakaan kohtuuhintaan, mutta kyllä niitäkin nyt sentään vielä on. Oma suosikkinikin olisi kyllä kakkossarjalainen, mutta eipä noita hyviä autoja sopivilla varusteilla ihan joka oksalla enää ole. Voi olla, että hyvä E-facelift on kuitenkin hyvä hankinta, jos se muuten on varusteiltaan jne. sellainen, joka miellyttää. Semmoisen menin itse hankkimaan vuodenvaihteen tuntumassa, eikä tähän mennessä ole vielä tullut mielihaluja sen myymiseen...

[napa]

E mallin w124 on kuitenkin jo siinä iässä, että jos niitä ei joku ole purkanut osiksi ja tehnyt autoa kokonaan uusiksi ruostesuojaten ja maalaten kunnon maaleilla heti uutena, niin taatusti löytyy mätää, vaikka kuinka hyvältä näyttää ulkoisesti

2 ja 3 sarjalaisen suurin ero on nimenomaan itse korin kunnossa, pintapellit voi molemmissa olla mitä sattuu, mutta itse kori (tai sanotaanko piilevät kantavat rakenteet) on pääasiassa ihan ok. 2 sarjalaisessa ja 3 sarjalaisessa ne on paperia...

veikkaisin, että on helpompi löytää vähemmän ruostunut -70 luvulla valmistettu lada, kuin E mallin w124, se ero on niin suuri 2 ja 3 sarjan välillä... ainakin jos sillä on suomessa ajettu muutama talvi...

[felmit]

ennen faceliftia W124 autojen rasitteena on ikä, joka saa korin ruostumaan. Hitsaamaan joutuu niinkuin
uudempaa päivitettyä versiota, jota erityisesti rasittaa huonompilaatuinen maalipinta.
Uudempi on mukavempi käytää. Lisää varusteita ja mukavuutta.
W210 ja W202 on jo katastrofi ruosteen osalta, vuosittain saa korjata.
Toki yksilöissä löytyy valtavia eroja
Pomolla on vanhempi ja itsellä on uudempi W124.
Minun autossa on alkuperäiset etulokasuojat, mutta molempia on hitsattu
Työkaverin vanha W124 piti hävittää, kun runkopalkit hävisi taka-akselin luota. Ovista paistoi valo sisälle jne.

[pake1]

Ittellä on joulukuussa 93 käyttöön otettu E200D W124 mersu ja ajattelin tähän nyt kertoa mista itsellä on ruostunut.

Etulokarit on vaihtokunnossa toinen on vielä käyttö kelpoinen mutta ruosteessa eli siinä on ulkonäköhaittaa lähinnä toinen on mätä ja vaatiin vaihdon.

Tunkinreikien ympärys on vähän haperaa mutta se on käsittääkseni kaikkien muovihelmaisten ongelma.

Takaluukussa on pintaruostetta ja takalamppujen alla olevassa pellissä on kanssa pinta ruostetta.

Ovien alakulmat on ruosteessa sekin on aika yleinen vika?

Ja ikkunoiden listojen vieressä pari pientä paikkaa mistä maali kupruilee

Eli tollanen on E-koppanen W124, omasta mielestäni ei ole paha(Ex väyryskuskin sanoja ) mutta onhan omallani ajettukin jo se 850tkm että ymmärrän ruostumisen hyvin ku on kaikki kilometrit vedetty suomen suolassa

Ja tohon 200D:n laiskuuteen niin itsellä on ainakin hyvinkin pirteä, pikatiellä ohituksissa tottakai saa hieman harkintaa käyttää mutta onko sitten pakko aina lähteä ohi tiukoissa paikoissa? 200D:llä pärjää ihan hyvin ja tähän lisätäkseni että on tullut ajettua 320cdi:tä, 290tdt:tä ja 220d W210 korisia niin samanlailla niillä pärjää liikenteessä ku 200D:llä.

Kakssatanen ei ainakaan ainetta vie ittellä menee siihen 5,5-6,5l/100km ja manuaalihan tuo oma on.

En halunnut nyt ylistää 200D:tä mitenkään mutta kerroin vaan kokemukseni W124 korista ja tuosta himoitusta E-mallista. Ei ole ollenkaan huono kun pienet kauneuspilkut ei vaan haittaa!

Kiitos

[M4ketech]

Itse muutaman 200D mersun ja yhden E200D mersun omistaneen ruostetta on kummassa vaan aina yleensä ovien alareunoissa, tunkin reikien ympärillä, takaluukun kilven valojen paikkeilla sekä etulamppujen alla.

E200D oli ainoa missä takaluukku on ollut noin mätä puolet a-pilarista puuttu. Myös ikkunoiden reunoista kupruili. Eli nämä kohdat lienee "uusia" ruostepaikkoja nimenomaan E-mallissa.

Mutta edelleen jokainen auto voi olla mätä tai kun pakasta vedetty, aina vaikuttaa onko ruostesuojauksia uusittu ja miten on. Auton pesu ja putsaaminen. Itse olen nykyisin etsinyt paikkoja mihin kerääntyy lehtiä ym, esim. muovilokarin ja helman väliin ja putsaillut. Näin ollen vähän hidastaa ruostumista kun ei kokoajan ole märkiä lehtiä metallia vasten.

[EzKo]

Pikkusen on omallekkin lavetille tarttennu näyttää mikkiä sieltä perinteisistä paikoista eli etulokarien etukulmasta. Vasen orkkislokari vaan korjattu ja maalattu, takimmaiset tunkinreijät myös joutu hitsuuttelee vaan ei etummaisia. Takaluukun alareunasta alko ruostuu (farkku) nyt se prosessi pysäytetty, ei tarttennu peltiä eikä hitsiä. Nyttemmin huomasin takasivulasin oik tiivisteen alla 2cm pituisen ruosteen alun ja se nyt täytyy seuraavaks operoida, vasemmalla ei ollu mitään...koko vehje on taannoin tutkittu ja mitään korjauksia ei tartte tehdä (koputtaa puuta)

Tänä tulevana talvena lavetti saa olla suolasta vapaa ja saa mallikohtaisen huippupeitteen niskaansa tulevan talven prokkis on ottaa takakelkka alas ja puhaltaa/maalata + perämurikka vaihtaa, mutta täähän ei kuulu enää aiheeseen

Aika tyytyväinen S124:sen omistaja oon mä MUTTA voi voi sitä väykky parkaa millä vanhan parin vieraat tämän tästä täällä käy

[al_]

Ittellä on joulukuussa 93 käyttöön otettu E200D W124 mersu ja ajattelin tähän nyt kertoa mista itsellä on ruostunut.

Etulokarit on vaihtokunnossa toinen on vielä käyttö kelpoinen mutta ruosteessa eli siinä on ulkonäköhaittaa lähinnä toinen on mätä ja vaatiin vaihdon.

Tunkinreikien ympärys on vähän haperaa mutta se on käsittääkseni kaikkien muovihelmaisten ongelma.

Takaluukussa on pintaruostetta ja takalamppujen alla olevassa pellissä on kanssa pinta ruostetta.

Ovien alakulmat on ruosteessa sekin on aika yleinen vika?

Ja ikkunoiden listojen vieressä pari pientä paikkaa mistä maali kupruilee

Eli tollanen on E-koppanen W124, omasta mielestäni ei ole paha(Ex väyryskuskin sanoja ) mutta onhan omallani ajettukin jo se 850tkm että ymmärrän ruostumisen hyvin ku on kaikki kilometrit vedetty suomen suolassa

Ja tohon 200D:n laiskuuteen niin itsellä on ainakin hyvinkin pirteä, pikatiellä ohituksissa tottakai saa hieman harkintaa käyttää mutta onko sitten pakko aina lähteä ohi tiukoissa paikoissa? 200D:llä pärjää ihan hyvin ja tähän lisätäkseni että on tullut ajettua 320cdi:tä, 290tdt:tä ja 220d W210 korisia niin samanlailla niillä pärjää liikenteessä ku 200D:llä.

Kakssatanen ei ainakaan ainetta vie ittellä menee siihen 5,5-6,5l/100km ja manuaalihan tuo oma on.

En halunnut nyt ylistää 200D:tä mitenkään mutta kerroin vaan kokemukseni W124 korista ja tuosta himoitusta E-mallista. Ei ole ollenkaan huono kun pienet kauneuspilkut ei vaan haittaa!

Kiitos

Tähän on pakko tarttua. Tiukoissa paikoissa ei tule ohiteltua, mutta kyllä tuolla 200D:lla joutuu melko hyvä rako ja vauhdit olemaan että sillä viitsii ohi lähtemään. Väittäisin ettällä tehoa on tarpeeksi jos malttaa jäädä rekkojen perään ajamaan. Niiden riskittömään ohitukseen vaatii paljon tyhjää suoraa.

Homma on nyt vähän muovautunut ja hyviä vinkkejä on tullut - kiitos niistä! Nyt jään makustelemaan asiaa ja ostoprojekti lähtee käyntiin ensi keväänä. Kesä on sitten aika laittaa autoa ajokuntoon. Mikään kova tuunaaja en ole, joten tulevan auton pitää olla hyvässä maalissa ja lähes ruosteeton

Mallina tulee olemaan w124 sedan tai w201 ja vm -89-93. Kone tulee olemaan joko diesel (vähintään 250) tai jokin bensakone. 420 bensa ainakin on pois laskuista ja mahtaa tuo 300 bensakonekkin matka-ajossa kuluttaa 10litraa/100km? Enää tuo automaatti, vakionopeudensäädin ja ilmastointi eivät tunnu niin välttämättömiltä. Katsotaan ensi keväänä mitä on tarjolla ja sen mukaan. Se jää nyt hautumaan että haluanko vähemmän ajetun auton noilla varusteilla vai lähdenkö metsästämään 1000-2000€:n suht hyväkuntosta autoa vähillä varusteilla.

Mainittakoon vielä että seuraavan 5 vuoden sisällä olisi tarkoitus myös löytää kesäautoksi hyväkuntoinen w124 500 tai 420.

[Pakardinen]

Enää tuo automaatti, vakionopeudensäädin ja ilmastointi eivät tunnu niin välttämättömiltä.

Eli just ne välttämättömät varusteet...

No ei vaan, kyllähän noita ilmankin tulee toimeen, mutta onhan se semmosta kituuttamista.

[al_]

Alkuperäistä tekstiä muokattu. Nyt siis W124 ostoprojekti jäihin ja W202 ostoprojekti tulille. W124 E500:n aika olkoon sitten muutaman vuoden päästä ja se voi sitten pysyä kesäautona. Nyt siis tarkoitus laittaa kunnon käyttöön auto jonka hinta on alle 6000€. Sen verran olen varautunut vielä että yllärikorjauksiin joutuu varaamaan pari tonnia ja kyllähän tuohon mielellään eberin pukkais ja hyvän näköiset vanteet.

[Jolle]

Noista cdi-koneista.
200cdi ja 220cdi kone on sama, vain ohjelma ero jolla on tehty teho-ero.
200 manuaalissa on heikompi kytkin. Automaattina voimansiirtokin on sama.
Kulutusero esim. tuohon c250td on mun kokemuksesta noin 1,5 litraa, molemmat autot siis automaatteja.

[al_]

Onko kellään kokemuksia äänieristyksestä? Onnistuuko sisämelua pienentämään jollain keinolla oikeasti? Se on aika suuri asia ajonautinnon kannalta, että kuinka paljon ääntä sisälle pääsee. Ei tarvitsisi radio niin isolla huudattaa.

[jarskak]

kuudella tonnilla alkaa jo saada 203 koppasta, niistä ei oo täällä foorumilla kitisty oikeestaan muuten ku valeon syylärin takia. Kun ostaa manuaalina, niin siitäkään ei tartte välittää.
Toki normaalit CDi koneen ilmakuplamurheet on niissäkin.