W202 200 CDI savuttaa mustaa(edit: suuttimet?)

[arska10]

Ainahan tu tuikutus on pieni riski jos kone on vanha eikä uutta vastaavassa kunnossa

[CDI203]

Onhan niissä juu sellainen takuu, että saa palauttaa alkuperäisen ohjelman jos haluaa ilmaiseksi.

Ei tuon ohjelman pitäisi vielä tuhota mitään. Huhuja olen kuullut että ohjelmat voisivat mennä jotenkin rikki
Liukuhihnatyötähän tuo ohjelmointi oli kun Karalalla on ohjelmat valmiina automallille. Ei siinä paljon katseltu yksilöllisesti hommia.

Ohjelman pitäisi olla sellainen että kestää normi käytössä, ei tule vikatiloja eikä rutista kaikkea irti mitä komponenteistä voisi saada.

Harmi kun en tiedä, paljonko ahtoja pitäisi olla.

Ahtoja vakio 202 malissa alle 1 (200 malissa taisi olla ~0.75)
se mutä ojhelmassa pyydellän voidan katela jos samoille kulmille satutaan

[Hakkapeliitta]

Onhan niissä juu sellainen takuu, että saa palauttaa alkuperäisen ohjelman jos haluaa ilmaiseksi.

Ei tuon ohjelman pitäisi vielä tuhota mitään. Huhuja olen kuullut että ohjelmat voisivat mennä jotenkin rikki
Liukuhihnatyötähän tuo ohjelmointi oli kun Karalalla on ohjelmat valmiina automallille. Ei siinä paljon katseltu yksilöllisesti hommia.

Ohjelman pitäisi olla sellainen että kestää normi käytössä, ei tule vikatiloja eikä rutista kaikkea irti mitä komponenteistä voisi saada.

Harmi kun en tiedä, paljonko ahtoja pitäisi olla.

Ahtoja vakio 202 malissa alle 1 (200 malissa taisi olla ~0.75)
se mutä ojhelmassa pyydellän voidan katela jos samoille kulmille satutaan

Ok kiitos.

Ainahan tu tuikutus on pieni riski jos kone on vanha eikä uutta vastaavassa kunnossa

Jep, fiksu elämä on tylsää. Jos tuossa olisi isosti jotain rikki mennyt ohjelmoinnin takia, se varmaan jollain mittarilla näkyisi. Nyt ei löydy mitään vikaa. Paitsi ehkä kuskin päästä.

[MaSa_T]

itsellä mersussa tullut samoja oireita. w210 320cdi. ei alavääntöä ja hirveä mustapilvi tulee kun kierrokset alle 2000 ja painaa kaasua, sen jälkee vähä normalisoituu.

[Hakkapeliitta]

Harmillista kuulla.

Listaan tähän nyt kaiken mitä olen itse tehnyt vian etsimiseksi:
-Imusarja putsattu
-EGR poistettu käytöstä, testattu ja todettu että myös on oikeasti pois
-Vikakoodit luettu, ei koodeja
-Ilmamassamittari uusittu
-Ahtimen ahtopainekellon toiminta tarkastettu, samalla tarkastettu ahtopaineensäätimen toiminta
-Tarkastettu imusarjan paineanturin toiminta
-Suuttimet testattu penkissä ja säädetty
-Katalysaattori tyhjennetty
-Tarkastettu ahtimen ja turbiinin siivet
-Ahtopainevuodot tarkastettu ahtimelta imusarjalle
-Railipaineen säätyminen tarkastettu
-Mitattu ahtopaineet mekaanisesti ja ohjelmallisesti

Siinäpä noita ensi alkuun. Suuttimien tarkastus, putsaus ja säätö tuotti eniten tulosta. Seuraavaksi mennään moottorinohjauksen sisään.
Jos löydät vian, laita ihmeessä tänne tieto mikä sulla oli tapaus. Mulla kyllä auto toimii nyt ok.

[CDI203]

itsellä mersussa tullut samoja oireita. w210 320cdi. ei alavääntöä ja hirveä mustapilvi tulee kun kierrokset alle 2000 ja painaa kaasua, sen jälkee vähä normalisoituu.

Samat tarkististukset siihenkin mitä tässä jutussa on mainittu
(kannataa aloitta ahto vuotojen tarkistuksesta)

[Hakkapeliitta]

Tein vielä autooni vaihdelaatikolle "nollauksen" eli tehdasohjelmalle ja oppimaan uudestaan miten vaihdetaan oikein.
Laatikko tuli paljon jämäkämmäksi ja tuo vedätys yläkierroksille lähti pois. Vaihtaa nopeammin ja tarkemmin, alavääntöjä tuntuu taas olevan ihan normaalisti kuten ennen vikaa oli.

Suosittelen siis tuota laatikon nollausta jos se tuntuu temppuilevan. Ulkomaiselle foorumilla jotkut harrastaa nollausta ihan säännöllisesti.

[CDI203]

Tein vielä autooni vaihdelaatikolle "nollauksen" eli tehdasohjelmalle ja oppimaan uudestaan miten vaihdetaan oikein.
Laatikko tuli paljon jämäkämmäksi ja tuo vedätys yläkierroksille lähti pois. Vaihtaa nopeammin ja tarkemmin, alavääntöjä tuntuu taas olevan ihan normaalisti kuten ennen vikaa oli.

Suosittelen siis tuota laatikon nollausta jos se tuntuu temppuilevan. Ulkomaiselle foorumilla jotkut harrastaa nollausta ihan säännöllisesti.

Niin se itse oppimiminen jumitta joskus eikä opikaan uudestaan(tästä joskus jonnekin kirjoittellut)

[malmgren]

Onko vielä savutusongelmaan tullut ratkaisua? Itsellä on W203 200cdi ja se savuttaa juurikin samalla tavalla kuin tuossa youtube videossa. Moottoritiekiihdytyksissä vankka mustasavu seuraa..

[Hakkapeliitta]

Savuun auttoi tuo suuttimien puhdistus pesurissa, pieni ehostus (joidenkin holkkien vaihto) ja säätö.
Nyt ei raksuta nuo suuttimet enää ja savu on pienempää, nyt ei hävetä aivan helvetisti enää. Paikallaan poljettaessa pöllyttää vähän samaan malliin mutta ei haittaa, en jaksa paneutua kun auto toimii kuin perusraivauspanos.

[malmgren]

Paljoko tuli hintaa suuttimien puhdistukselle?

[epk]

kaverilla savuttaa aika rankasti tyhjäkäynnillä (harmaata/sinertevää), suuttimen korjaus arvot about (202 220cdi) :


1: -2
3: 1,5
4: -2
2: 1,5


railipaineet okkei, paluuvuoto testit tehty pulloon erittäin tasaiset tasot niissä,

tyhjäkäynnillä noit arvot, 2000rpm kaikki nollissa. Semmoinen huomattiin että staarilla liikuttaessa egr läppä akselia se ei liikkuunut mihinkään ??

[tuikku]

.
Egr-venttiili jumittunut koko ajan auki.

[epk]

hmm, missä asennossa se akseli/läpät on kiinni? , auto käynnissä akseli on keulaan päin ja kun sitä liikuttaa tulipeltiin päin niin ei vaikutusta ? akseli siis liikkuu käsipelillä ja koko 4 pytyn matkalta ihan liukkaasti.

[dealer]

Imusarjan läpät on auki akseli eteenpäin vedettynä.

[epk]

elikkästä yksi vika kohde löytyi, egr kiskon ohjaus kellosta letku irti, se oli katki liitos kaulastaan egr ohjaus venttiilista siitä rintapellistä. Elikkä nyt on ollut x määrän aikaa egr koko ajan auki .


Koitettiin sillain että laitettiin alipaine letku ilman egr ohjaus venttiiliä suoraan egrrän letkuun kiinni ja auto käynnissä sulki samantien eli veti akselin rintapeltiin päin.

Ko. autoon on tulossa ohjelmallinen egrrän poisto, kannattaako nyt muuta tehdä kuin ostaa uusi ohjaus venttiili ? entäpä mites tuo egr nyt toimis, onko se nyt mahdollisesti tukkoon vetänyt ja sauhuttaa kun ohjaus oli kaput ? suoltanut koko ajan nytten pakokaasut imusarjaan ?

[atlas]

Eiköhän sillä egr uuden hinnalla saa kevyesti sen poiston ohjelmasta ja jää rahaa joku satanen vielä taskuunkin.
Pitäähän se silti ottaa irti ja peittää ne kanavat.
Mielestäni jos ollut venttiili auki niin ecu on kyllä huomannut sen ja tuloksena vikatila.
voithan kokeilla tukkia sen alipaine letkun pultilla joka menee egr kalvolle niin mitä tapahtuu.

[tuikku]

.
Hakekaa purkaamolta alipaineventtiili tilalle, niin ei sen softauksen kanssa ole mitään kiirettä ainaskaan.
Imusarjaa kannattaisi varmaan katsoa, miltä näyttää...

[SKV]

kokeillaanpa vieläkö tähän vanhaan keskusteluun saataisiin virtaa.

Eli auto on w203 220 cdi vm. 00 400tkm

Ongelmana oli rankka savutus jota saattoi esiintyä myös tyhjäkäynnillä kunnon pilvenä.
katsastuksen lähestymisen vuoksi kävin tuossa töiden jälkeen yhdellä korjaamolla kokeilemassa päästötestiä ja arvot oli ensimmäisellä yrityksellä
yli 8 ja loput kolme yritystä tasoittui sinne reilu 3.

Korjaamon jampan ja foorumin lukemisen kannustamana imusarjan irroitukseen, tarkoituksenani saada päästöt kuriin. Homma oli isotöinen mutta tuli tehtyä eli siis otin imusarjasta ne läpät pois ja tulppasin niiden röörit pulteilla, uudet tiivisteet laitoin ilman muuta. Imusarjan irroituksen vuoksi joutu käyttämään irti monia sähköjohtoja mutta kaiken pitäisi olla paikallaan, mukaan lukien se sähkömoottorin johto jonka kuuluisi liikutella niitä imusarjan läppiä. akun kengänkin älysin irrottaa ennen remonttia.

egr:ää ja imusarjaa sai huuhdella hyvän tovin höyrypesurilla ja sopivalla pesuaineella.

Koe ajolla ilmeni seuraavaa: Autosta tuli tuhnu siis kertakaikkiaan käänteinen vaikutus mitä olisi voinut odottaa... kierrokset löytyi ihan oikein kuitenkin ja vaikutti toimivan mutta pajalle palattuani huomasin että ahtopaineet taitavat olla hukassa kun letkut ei pullistu ollenkaan siispä ryhdyimme kokeilmaan olisiko vika ilmamäärä mittarissa anturia kokeiltiin siten että jätettiin se puoliväliin tai otettiin johto irti yms.
välillä vetoja tuntui löytyvän mutta vaihtelevalla menestyksellä.. lopulta luultavasti onnistuimme hajottamaan mittarin lopullisesti koska nyt silmäteräni on vikatilassa. Mitä luulette mikä on vikana? Voiko olla että täytyy ohjelmallisesti poistaa egr käytöstä ja vielä tulpata se? että onko mulla nyt pakokaasun kierrätys ns. täysillä koko ajan? ja sitten ilmamäärä mittari ei älyä muutosta? vai voiko olla että mittari oli jo rikki ennen remonttia ja nyt vasta ilmoittaa itsestään kun moottori saa kunnolla ilmaa? näyttää olevan tarvikemallia eli vaihdettu on joskus.. niin ja ensimmäinen katti on tyhjennetty kokonaisuudessaan eli sen ei ainakaan pitäisi olla tukossa.. tiedä sitten jos se jälkimmäinen on?

[koyama]

Tarkista nokeaako pakoputken liitoksista.Liikkuuka ahtimen siipien käyttövipu kun antaa tyhjänä kunnolla kaasua.Pitäisi käyttää sitä alhaalla hetken ja palautuu yläasentoon.Oliko se katti tukossa ?Ei siinä ilmamassamittarissa mitään vikaa ole
Niiin ja vie se *piuhan nokkaan