Sprinter 312D -98

[jusape]

Tervehdys, mersumiehet
Kirjauduin juuri sisään tulevan "ongelmani" takia.


Tälläinen siis murheena (ei oma, laitettavaksi tullee...) Sprinter 312D -98, pitkä, korkea, k-a

Oireet tai vaiva seuraavanlainen:

Ei ota kierroksia edes paikallaan kuin 36-3700rpm, veto loppuu totaalisesti jo alta 3tonnin....
Kiihtyy kuin 3tonnin kivireki, vaiva tuli kaverin pojan autoon aivan yllättäen.
Tänään mitattiin ahtoja, maksimissaa 0.5 sai mittariin, kun ahtomittarin laitoin kiinni.
Aiemmin käyty kuulemma T:reen VEHOssa vikaluvussa, ja herjas kait ahtopaineanturia.
Ko. mötikkän eilen kaveri vaihtanut UUTEEN, eikä vaikutusta parempaan....

Mitäs, olisko jollain jotain vinkkiä, neuvoa, tms....

[etrade]

Terve!

Oletko katsonu ettei johdotus ole poikki anturille?

Tuosta lukemista ajankuluksi mikä pikaisesti tuli googlen avulla. Haku toimintoa kannattaa myös käytää.
http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... =2&t=45670" onclick="window.open(this.href);return false;

[jusape]

Johdotuksia en nyt katsellu tai tutkinu, mut johtosarjat päällisin puolin OK.
JA tää uus ahtopaineantura VEHOsta (revi kukkaroa...) tilattu/ostettu....
ON siin PER...E kilohintaa... kahden tikkuaskin kokone pahviloota, jossa pieni muovimöykky sisässä... 120€eskoo... kiitooooos.....

[etrade]

Kalliiksi tulee kun ostaa uusia osia ja kokeilumeinigillä vaihtelee.

[Harri S]

Onko anturin nippa imusarjassa ja letku siitä anturille varmasti auki ja letku ehjä?

[Mika.T]

Star testeriin kiinni niin selviää mikä sitä vaivaa.

[Jolle]

Ei tuo ahtopaineanturi vaikuta maksimi kierroksiin. 0.9 pitäis ahtaa jos vakioauto ja mittari näyttää vähän sinne päinkään.
Tarkista sähkösuuttimen toiminta. auto sammutettuna, suuttimelta johto irti ja vastus pitäisi olla muistaakseni noin 250 ohmia about. Jos näyttää jotain aivan muuta niin vika on siinä. Testerillä sais selville muut vikapaikat esim. syöttöpumpun ennakonsäätääjä yms. Jos star apua tarviit niin tule käymään.

[jusape]

Ei tuo ahtopaineanturi vaikuta maksimi kierroksiin. 0.9 pitäis ahtaa jos vakioauto ja mittari näyttää vähän sinne päinkään.
Tarkista sähkösuuttimen toiminta. auto sammutettuna, suuttimelta johto irti ja vastus pitäisi olla muistaakseni noin 250 ohmia about. Jos näyttää jotain aivan muuta niin vika on siinä. Testerillä sais selville muut vikapaikat esim. syöttöpumpun ennakonsäätääjä yms. Jos star apua tarviit niin tule käymään.

Kyllä tässä on ihan "kovat" tulpanjohdot, ainoo sähköanturi on 1-sylinterin suuttimessa oleva kierroslukumittarin antura.
Syöttöpumpulta menee joka suuttimelle putki, ei sähköä suuttimissa

[etrade]

Pumppu on sähkö ohjattu. Sähköistä on vika löydyttävä eli mikä anturi herjaa.

Onko se auto kolaroitu ja sen jälkeen vika tullut?

Vastus mittarilla johdot tarkistellaan eikä vain päällisinpuolin.

[Mika.T]

1-sylinterin suuttimessa oleva kierroslukumittarin antura.

Se "sähkösuutin" antaa tietoa todellisesta ruiskutusennakosta syöttöpumpun ennakonsäädölle. Jos ei toimi niin ei moottorikaan juuri kovin hyvin käy.

Ja kyllä. Siinä pumpussa on sähköinen ennakonsäätö.

[jusape]

Kolaroitu tuota ei tietääkseni ole.
Paitsi 1 peura teilattu pari vuotta sitten, muuta ei ole tiedossa.
Mittarilukema "vain" 730+tkm.
Muuten käynti aivan normaali, starttaa hyvin, käy nätisti, ym... ainoo siis toi kierrosten puute, ja voimattomuus, eli aivan kuin ei saisi soppaa niinpaljoa kuin pitäisi.

Ja viikko sitten tosiaan käynyt Treen Veholla koodiluvussa, ja antoi tuota ahtopaineanturi-vikaa, joka siis vaihdettu

[Sultzi]

Vikatilassa, siksi ei anna kiertää eikä ahda. Eli vika päällä, uudestaan koodin lukua vaan.

Jos edelleen sama anturi vika, sitten johdot ja alipaineletkut tarkasteluun.

[j.a]

ykkösen sähkö suutinkin voisi vaikuttaa... itsellä oli samat oireet mutta vika oli kyllä siinä ahtopaineanturissa

[jusape]

Mikäs pitäis olla vastuksen siinä 1-sylinterin anturissa.....
Auto tuli nyt illalla taas tontille jatkotutkimuksiin, ja aikaa olis perjantaihin asti saada kuntoon

[Harri S]

Ja löytyykö tästäkin ne ahtopaineen ja EGR:n alipainesäätimet?

Eivät aiheuta moottorin vikavaloa, mutta vikatilaan menee.
Starilla kannattais ajella noita, niin näkis toimiiko molemmat, kun ovat näissä kulutustavaraa.
Keväällä piti tuohon omaanikin sellainen vaihtaa.

Vai olikohan tässä ny alunperinkin kyse noista alipainemollukoista eikä mistään ahtopainetunnistimesta.

Eikö se ykkösen suutin aiheuta hajotessaan moottorin vikavalon ja käynti muutenkin kurjaa?

120 ohm tjsp. se tais olla.

[jusape]

Ahtopaineen säätö tulee suoraan ahtopesästä hukka-kellolle.
EGR puolta en ole tutkinu vielä yhtään, millainen rakenne onpi hänessä....
Ehkä illemmalla voi ehtiä jotain, on tuossa yksi matsdan tuulilasin vaihto nyt, ja pajaan pitää tilaa hiukan raivata kun tulee sorvi huomenna....

[jusape]

Pystyiskö kukaan sanoo varmaksi 1-sylinterin suuttimen sähköjohtojen napojen vastusarvoa?
Tästä meinaan saanut mitään lukemaa napojen välillä suuntaan tai toiseen, eikä myöskään runkoa vasten mitään arvoja mittarilla mitatessa.
Käydessä johdon kun ottaa irti, ei mitään vaikutusta suuntaan tai toiseen, johtosarjan suunnasta tulee kyllä n.12v liittimelle napojen väliin.
Eli oliskos se sitten vaan siinä, käy kyllä ihan yhtä nätisti kuin ennenkin, eikä johdon kiinni tai irti olemisella ole mitään vaikutusta

[Mika.T]

100-150ohmia.

Kaikki toimivat mitä olen itse mittonut on näyttäneet noin 120ohmia.

[Jolle]

Pystyiskö kukaan sanoo varmaksi 1-sylinterin suuttimen sähköjohtojen napojen vastusarvoa?
Tästä meinaan saanut mitään lukemaa napojen välillä suuntaan tai toiseen, eikä myöskään runkoa vasten mitään arvoja mittarilla mitatessa.
Käydessä johdon kun ottaa irti, ei mitään vaikutusta suuntaan tai toiseen, johtosarjan suunnasta tulee kyllä n.12v liittimelle napojen väliin.
Eli oliskos se sitten vaan siinä, käy kyllä ihan yhtä nätisti kuin ennenkin, eikä johdon kiinni tai irti olemisella ole mitään vaikutusta

Johto irti, virrat pois päältä pitäisi näyttää noin 125 ohmia jos on ehjä. Jos ei yhdistä ollenkaan niin veikkaampa että vika on siinä.

[jusape]

Sain kuin sainkin eilen illalla9aikaan "uuden" käytetyn, siinä oli sitä luokkaa lukemat.
Se paikoilleen ja vot, toimii. Ainoo ero "uudessa" oli paluulähtö, vanhassa sellainen muovihakanen, uudessa 6mm kierre, joten siihen piti rakentaa banjoliitin lähtö paluulinjalle

Olis muuten maksanu VEHOssa uusi mötikkä 710€....

Kiitokset kaikille vinkeistänne!

Edit: Videonpätkät ennen ja jälkeen:

http://youtu.be/CRcHC-wj1rA" onclick="window.open(this.href);return false;

http://youtu.be/PFxtwu27e68" onclick="window.open(this.href);return false;

[etrade]

Kysyvä ei tieltä eksy

Ite sain taas kerran läpi katsastuksesta ekakerralla vastaavan -99 mallin. Edellisellä kertaa savuarvot meni kauan huudattamalla just läpi. Oletin että nyt tais mennä rintteri tälläkertaa paaliin.
Vaihdoin raidetangon pään, tuulilasinpyyhkimet ja tuli mieleen jostain kumman syystä vaihtaa ilmansuodatin. Savuarvot oli vähän päälle yksi . Onko dieseli noin kranttu ilmansuodattimelle vai mitä tapahtui?

Joka kerta on tullu korjauskehotus toimimattomasta sumuvalosta mutta se on mielestäni turhake ja vois vaihtaa ens keväänä polttimon. Edellä katsastukses oli pakasta revitty samankokoinen Dugato ja katsuri tuli kysymään neuvoa mun katsurilta että mikä ihme on kun joka nivel on ihan väljä.

Taitaa tuo rintteri olla yks halvimmista autoista ylläpitää kun ei huomioi vakuutusmaksua.

[klonksvaagen]

Lainaan topicia
Vuotta vanhemmassa 312D:ssä iski jälleen vuosien takainen vaiva. Ajovalot kun pyöräyttää päälle ajon aikana, nykäisee, eikä tehoja tunnu oikein olevan. Valoitta jarruttaessa, syttyy himmeänä etuparkit
Maadoitusvikahan tuo todennäköisimmin on mutta auttaisi asiaa, kun tietäisi mistäpäin tuota vikaa etsisi (edestä, takaa, vai kaikki siltä ja väliltä).
Vikakoodien luku ei auta

[etrade]

Tupakin vedin toisen katsastukseen tulevan kaverin kans ja hän sanoi että tuosta meni äsken mersu missä ei toinen valo palanu. Hyökkäsin halliin ja avasin katsarin edes ajovalon ja sain ronklattua valot kuntoon. Jossain on tosiaankin maadoitusvikaa. Töissä joutuu olemaan aamusta iltaan sähkön kans tekemisis mutta ei kiinnostaisi autosähköt

Pienempi jännite niin suurempi virta ja alkaahan tuhoa tulemaan.

[jusape]

Tässä ainakin h...tin moinen nippu maadoitus johtoja (10-15kpl) 3men eri ruuvin alla siellä akun etupuolella umpion takana sisälokasuojassa, ja ruuvit tietenkin aika ruosteessa. Tiedä sitä sitten mitä kaikkia maadoituksia sieltä menee niiden kautta.
Takavaloille muistaakseni on omansa siellä jossain takatolpissa.


LUMIA800sella

[klonksvaagen]

Tässä ainakin h...tin moinen nippu maadoitus johtoja (10-15kpl) 3men eri ruuvin alla siellä akun etupuolella umpion takana sisälokasuojassa, ja ruuvit tietenkin aika ruosteessa. Tiedä sitä sitten mitä kaikkia maadoituksia sieltä menee niiden kautta.<br sab="681">Takavaloille muistaakseni on omansa siellä jossain takatolpissa.

Kuulostaa lupaavalta, kun akkukin taitaa olla mustekalalla kiinni, kun on kiinnitys raudat oksidoituneet olemattomiin
Pitää ottaa halliin, konsa paikka vapautuu, kun ei näillä keleillä ulkona kehtaa muuta tehdä, kuin halkoja hakata.

<Edit>
Päivitystä asiaan.
Peruutustutkako tuohon pitäisi vielä laittaa ?
Syypääksi vaivoihin paljastui "linttaanajettu" vetokoukun pistorasia. Ei kyllä tullut ihan ensiksi mieleen että tuo moottorin käyntivaiva liittyisi tuommoiseen paikkaan

Autokouluun vielä yksi vaihe lisää, sisältäen peileistä peruuttamista muutaman sata kilometriä, keskusta- alueella ja ruuhka aikaan...
</Edit>

[Päiviö]

1-sylinterin suuttimessa oleva kierroslukumittarin antura.

Se "sähkösuutin" antaa tietoa todellisesta ruiskutusennakosta syöttöpumpun ennakonsäädölle. Jos ei toimi niin ei moottorikaan juuri kovin hyvin käy.

Ja kyllä. Siinä pumpussa on sähköinen ennakonsäätö.

Toisesta sprintteristä hajosi tuo sähkösuutin, ei kiertänyt ja vastus näytti korjaamolla isoja lukuja, omalla (paska)mittarilla ääretöntä.

Mittailin tuota toista, joka toimii... Vastus näytti luokkaa 130 ohmia. Mittailtiin tuota kaverin luona oikein mittareitten kanssa ja ohmimäärä ei muuttunut millään mihinkään, maksimi ja minimiarvot pysyi käytännössä samana käydessä ja kaasutellessa. Ei siis löytynyt elämöintiä, ei käynnistellessä, ei sammutellessa, kaasutellessa ei odotellessa
Kolvasin 120 ohmin vastuksen johtojen väliin kun sen sai suutinta halvemmalla ja oli nätimpi asentaa. On toiminut erinomaisen hyvin siitä asti.
Osaako joku sanoa mitä tietoa tuo suutin antaa (miten se sitä tietoa antaa) ja mihin sitä oikeasti tarvitaan??

[Mika.T]

Eiköhän se anna pietsosähköistä tms. signaalia (samaan tapaan kuin bensakoneiden nakutusanturit) moottoriohjauspoksille joka säätää pumpun ruiskutusennakon kulloisellekkin ajotilanteellee sopivaksi.
Eli ottaa huomioon moottorin kuormituksen/kierrosluvun jne.

Oskiloskoopilla voisi tutkia sitä signaalia. Yleismittari on aivan onneton noiden tuollaisten antureiden toiminnan tutkimisessa.



Laita vaan kuntoon se suutin. Oikein huonolla tuurilla siellä on kohta männät palasina väärästä ruiskutusennakosta johtuen.
Pumpun perusennakko kun on kohdallaan niin toimii todennäköisesti ihan hyvin. Täyttä tehoa tuskin silti irti saa.