w124 alustan NOSTAMINEN

[HD12]

Onkohan kenelläkään kokemusta w124:n alustan nostamisesta?
Itsellä -92 farkku ja tekisi mieli saada hieman ylemmäksi niin uskaltaisi paremmin ajella mettäteitä.

[Sergey]

laita sinne kuormajouset. peräpäätä saat pari senttiä ylemmäs ihan tasonsäädön säätötangosta ruuvaamalla.

[napa]

lisäksi voi käyttää kaksia kumeja päälletysten jousien yläpäässä, kun vuolee toisesta sen reunuksen pois mullakin on nyt edessä 4 + 2 kumit... takana käytän katkaistuja etujousia ja 3 kumit, mutta taidan siirtyä takaisin normaaleihin takajousiin (kuormajouset kylläkin) ja laittaa 3 + 3 kumit, kun nuo nykyiset jouset paukkuu välillä ikävästi, kun eivät sovi ihan täydellisesti alatukivarrren jousen tiloihin...

[HD12]

Millainen homma tuo kumien lisääminen on, vaatiiko jousien puristelua?
vaikuttaako muuten renkaiden kulmiin?

Millainen rengastus Napalla autossa?
Ei Napalla tai jollain muulla/muualta löytyis kuvia nostetusta mesestä?

[napa]

Millainen homma tuo kumien lisääminen on, vaatiiko jousien puristelua?
vaikuttaako muuten renkaiden kulmiin?

Millainen rengastus Napalla autossa?
Ei Napalla tai jollain muulla/muualta löytyis kuvia nostetusta mesestä?

vaatii saman homman, kuin jos vaihtais jousen, eli puristimet... pyöränkulmat ei muutu ainakaan huonommiksi, eli ainakin mulla ajettavuus vain parani, verrattuna lintaan poljetulla alustalla olevaan...

rengastus on ihan normaali 195/65 15"

tuossa on tuo oma, mutta vieläkin haluan sitä hieman korkeammalle ja mulla ei ole tasonsäätöä ja nyt kun tuolla on ajettu enemmän, niin keula varsinkin on laskeutunut 2-3 senttiä kuvan ottohetkestä, perä vieläkin enemmän tuossa kuvassa tuolla on ajettu vain n. 10 metriä kumien ja jousien vaihdon jälkeen... tuon kuvan tilanne + 3 senttiä olis ehkä se omaa tarvetta parhaiten vastaava tilanne

[aziz]

vaatii saman homman, kuin jos vaihtais jousen, eli puristimet... pyöränkulmat ei muutu ainakaan huonommiksi, eli ainakin mulla ajettavuus vain parani, verrattuna lintaan poljetulla alustalla olevaan...

rengastus on ihan normaali 195/65 15"

tuossa on tuo oma, mutta vieläkin haluan sitä hieman korkeammalle ja mulla ei ole tasonsäätöä ja nyt kun tuolla on ajettu enemmän, niin keula varsinkin on laskeutunut 2-3 senttiä kuvan ottohetkestä, perä vieläkin enemmän tuossa kuvassa tuolla on ajettu vain n. 10 metriä kumien ja jousien vaihdon jälkeen... tuon kuvan tilanne + 3 senttiä olis ehkä se omaa tarvetta parhaiten vastaava tilanne
[ http://jysal.pp.fi/mersu/E250td/2012-08-10-036.jpg ]

Mikäs tuon ikkunatummennuksen idea oikein on ollu? Mun olisi tarkoitus tiputtaa autoo jonkun verran, niin mitenkä tuon takapään tasonsäädön kanssa pitäis toimia. Mistä sitä pääsee säätämään? Auto on vasta vajaan viikon ollu mulla, eikä ole vielä kunnolla ehtiny tutustumaan tuon tekniikkaan.

[Sergey]

TeroK:n auto (klikkaamalla isommaksi):

[napa]

Mikäs tuon ikkunatummennuksen idea oikein on ollu?

ei pääse paistamaan aurinko silmiin, kun ajaa tiellä ja aurinko paistaa kuskinpuolelta/matalalta, mulle riittää tuo, ei siis ole minkään "ulkonäön" takia tummennettu, vaan terveydellisistä syistä... (mun silmät ei kestä yhtään ylimääräistä auringonvaloa tai silmät kyllä kestää, mutta pää voi paukahtaa aivan helvetin kipeäksi ) siksi käytän myös jatkuvasti leveälieristä huopahattua ja useimmiten myös aurinkolaseja, vaikka olis pilvinen päivä...

[HD12]

Näyttää napa toi sun auto ihan hyvän korkuiselta, laittaisin vielä korkeemmalla profiililla olevat kumit että pyörän aukot täyttyisi.
Itse aattelin kartoittaa renkaan profiililla tapahtuvaa nostoa ens alkuun, täytyy konsultoida kaveria joka rengasliikkeessä töissä.

[napa]

TeroK:n auto (klikkaamalla isommaksi):
[ [url=http://www.moottorit.net/galleria/kuvat/1/1114_thumb.jpg] ][/url]

ja TeroK on myös nevamies, kuten meikäläinenkin ja autostakin (alustasta) huomaa

[Saul]

TeroK:n auto (klikkaamalla isommaksi):
[ [url=http://www.moottorit.net/galleria/kuvat/1/1114_thumb.jpg] ][/url]

Mikähän tuo rengaskoko on?

[napa]

Näyttää napa toi sun auto ihan hyvän korkuiselta, laittaisin vielä korkeemmalla profiililla olevat kumit että pyörän aukot täyttyisi.
Itse aattelin kartoittaa renkaan profiililla tapahtuvaa nostoa ens alkuun, täytyy konsultoida kaveria joka rengasliikkeessä töissä.

joo, voishan tuonne jotain muhkumpaa vielä koittaa tai sitten 16" vannetta, niin ei tarvitse ihan 75 profiilin asti mennä

[napa]

TeroK:n auto (klikkaamalla isommaksi):
[ [url=http://www.moottorit.net/galleria/kuvat/1/1114_thumb.jpg] ][/url]

Mikähän tuo rengaskoko on?

olisko jotku 205/75 15" pakun kumit

[HD12]

Nyt alkaa alustat näyttää siltä joille itselläkin olisi käyttötarvetta!

Onkohan tuohon TeroK:n autoon lisätty niitä jousen korokekumeja myöskin?
Rengastuskin näyttää sopivan "täyteläiseltä"

[napa]

voishan sitä heittää itsekkin tälläiset kumit alle, mutta joku vois pitää sitä jo vittuiluna kuvassa pitäis olla 205/75 15" rengas... ja voi olla että jossain vaiheessa heitänkin, jos tuosta farkusta tulee jatkossa pelkkä työkulkine...

[ssuvik]

voishan sitä heittää itsekkin tälläiset kumit alle, mutta joku vois pitää sitä jo vittuiluna kuvassa pitäis olla 205/75 15" rengas... ja voi olla että jossain vaiheessa heitänkin, jos tuosta farkusta tulee jatkossa pelkkä työkulkine..

Osta suosista G Olis sellainen auto mikä on suunniteltu ajettavaks 80km/h metsäauto-tiellä Äläkä ota tätä vittuiluna

[Sergey]

Nyt alkaa alustat näyttää siltä joille itselläkin olisi käyttötarvetta!

Onkohan tuohon TeroK:n autoon lisätty niitä jousen korokekumeja myöskin?
Rengastuskin näyttää sopivan "täyteläiseltä"

Onhan siellä, oliko jopa 4 + 4 kumit? ja vahvimmat kuormajouset mitä saa. Ei se alusta enää iha vakiokaan tainnu olla?

[napa]

Osta suosista G Olis sellainen auto mikä on suunniteltu ajettavaks 80km/h metsäauto-tiellä Äläkä ota tätä vittuiluna

on mulla G ostolistalla jatkuvasti mutta pitää vielä hieman kytätä... ja varmistaa näiden kevyt kuorma-autojen (pakko se olis kuorkkina hommata...) verokohtelu tulevaisuudessa, ei kiinnosta ostaa autoa, jonka omistaminen (vaikka se olis ajamatta pihalla ja seisonnassa...) saattaa maksaa useita tonneja/vuosi, jos oikein hulluksi menee nämä valtion suunnitelmat...

yksi olis tietysti UAZ ja sinne vaikka jotain muuta tekniikkaa sisälle UAZ on hyvä ajaa huonolla tiellä/maastossa, voi olla että jopa parempikin kuin G...

[HD12]

Valaiskaa tietämätöntä, mitä tarkoitatte 4+4 tai 3+2 kumeilla?
Entäs nuo kuormajouset, onko marmoritiskin tavaraa vai löytyykö esim mötönetistä?

[napa]

Valaiskaa tietämätöntä, mitä tarkoitatte 4+4 tai 3+2 kumeilla?
Entäs nuo kuormajouset, onko marmoritiskin tavaraa vai löytyykö esim mötönetistä?

jousen yläpäässä on sellaiset kumit millä hienosäädetään alustan korkeutta... kumit/niiden paksuus on merkattu nystyröillä, joita on etujousille tarkoitetuissa 1-4 ja takana 1-3 kpl, 1 nystyrä = matalin kumi ja 4 nystyrää = korkein kumi... ja normaalisti ei siis käytetä kahta kumia päällekäin (tuo 4+4 ja 3+2 tilanne), vain silloin kun tavanomainen ei riitä



kuormajousia löytyy myös tarvikkeena, mutta niiden laadusta on ollut välillä sanomista...

[HD12]

Kiitos tästä selvennyksestä napa.

Riittääkö vakioiskarit esim etu 3 ja taka 3 nostoon?
Ja vielä sellaista että mikä vakio nystyrät ovat olleet tehtaalta tullessa?

Nyt alkaa homma hahmottua ja suunnitelmat etenee...
Täytyypä mennä duunin jälkeen turisemaan renkuli kaverin kanssa ja kartoittamaan rengastarjontaa.

[atlas]

Jos katsuri äkkää tuon kumi viritelmän niin leima on evätty.
eikös ole helpompi jos laittaa kumit jotka haluaa päällekkäin niin toinen ylä ja toinen alapuolelle vai onnistuuko sellainen lainkaan?
Kysyn kun en ole vielä tarvinnut laitella ja puljailla jousien ja ..kumien kanssa

[napa]

Jos katsuri äkkää tuon kumi viritelmän niin leima on evätty.
eikös ole helpompi jos laittaa kumit jotka haluaa päällekkäin niin toinen ylä ja toinen alapuolelle vai onnistuuko sellainen lainkaan?
Kysyn kun en ole vielä tarvinnut laitella ja puljailla jousien ja ..kumien kanssa

katsastusmiehen pitäisi ottaa jousi pois, että äkkää sen toisen kumin toki jos on oikein asiansa osaava ja osaa päätellä paljonko sitä kumin helmaa saa näkyä, niin voi alkaa epäilemään jotain

alapuolelle se ei oikein onnistu, tai voihan sitä kokeilla, mutta sitten jousi pääsee luistelemaan siellä miten sattuu, kun jousen pää ei asetu sinne koloonsa kunnolla...

[Nozki]

Jos katsuri äkkää tuon kumi viritelmän niin leima on evätty.
eikös ole helpompi jos laittaa kumit jotka haluaa päällekkäin niin toinen ylä ja toinen alapuolelle vai onnistuuko sellainen lainkaan?
Kysyn kun en ole vielä tarvinnut laitella ja puljailla jousien ja ..kumien kanssa

katsastusmiehen pitäisi ottaa jousi pois, että äkkää sen toisen kumin toki jos on oikein asiansa osaava ja osaa päätellä paljonko sitä kumin helmaa saa näkyä, niin voi alkaa epäilemään jotain

alapuolelle se ei oikein onnistu, tai voihan sitä kokeilla, mutta sitten jousi pääsee luistelemaan siellä miten sattuu, kun jousen pää ei asetu sinne koloonsa kunnolla...

Eli siis, jos joku sai tuosta sen käsityksen, että voisi ihan hyvin kokeilla, niin suomeksi tuo nyt kuitenkin tarkoittaa, että W124 jousien alapäihin EI voi laittaa korokekumeja.

[Sergey]

tuosta cupee mökkiteille http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/ce/5161937" onclick="window.open(this.href);return false;

[Nozki]

tuosta cupee mökkiteille http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/ce/5161937" onclick="window.open(this.href);return false;

Ei paljon puutu, että olis ihan riittävän korkee tolleen coupeksi.

[napa]

Jos katsuri äkkää tuon kumi viritelmän niin leima on evätty.
eikös ole helpompi jos laittaa kumit jotka haluaa päällekkäin niin toinen ylä ja toinen alapuolelle vai onnistuuko sellainen lainkaan?
Kysyn kun en ole vielä tarvinnut laitella ja puljailla jousien ja ..kumien kanssa

katsastusmiehen pitäisi ottaa jousi pois, että äkkää sen toisen kumin toki jos on oikein asiansa osaava ja osaa päätellä paljonko sitä kumin helmaa saa näkyä, niin voi alkaa epäilemään jotain

alapuolelle se ei oikein onnistu, tai voihan sitä kokeilla, mutta sitten jousi pääsee luistelemaan siellä miten sattuu, kun jousen pää ei asetu sinne koloonsa kunnolla...

Eli siis, jos joku sai tuosta sen käsityksen, että voisi ihan hyvin kokeilla, niin suomeksi tuo nyt kuitenkin tarkoittaa, että W124 jousien alapäihin EI voi laittaa korokekumeja.

ok. tuo oli hieman huonosti muotoiltu kokeillaan uusiksi...

mulla oli tuossa farkussa, kun sen ostin, toisella puolella takana alhaalla koroke kumi ja se ei kyllä ollut oikein hyvä juttu... jousi paukkui joustoissa jne. jos sinne jousen alapäähän niitä korokekumeja aikoo lisätä, pitää kumia jotenkin muotoilla, että se jousi sinne sopii tiukasti (luultavasti väyrysen korokekumi toimi jousen pään mallin osalta) sitten jää enää ongelmaksi se alatukivarressa oleva jousen kolo, kuinka sen saa istumaan korokekumiin jouhevasti, muotoileeko kumin pintaa, vai alatukivartta...

silloin sen ei ole niin väliä, jos kolinat ja paukkumiset ei haittaa... mua ne kuitenkin haittaa ja siksi asetin toimenpiteen osastoon "ei oikein onnistu" ... teknisesti asentamiselle ei siis ole estettä, mutta käytännössä kukaan tuskin jaksaa ajaa autolla, jonka takapäästä kuuluu epämiellyttävä jousen katkeamista muistuttava ääni joka joustossa

tyydyttikö vastaus/selvennys?

[cuuno]

...onkohan TimoK saanut helposti nelipyöräsuuntaukset kohdilleen

[Nozki]

...

tyydyttikö vastaus/selvennys?

Jos toi oli mulle tarkoitettu kysymys, niin en mä varsinaisesti selvennystä edes osannut kaivata. Mutta kyllä, itselleni ainakin selvensi asiaa siitä huolimatta.

[epk]

Valaiskaa tietämätöntä, mitä tarkoitatte 4+4 tai 3+2 kumeilla?
Entäs nuo kuormajouset, onko marmoritiskin tavaraa vai löytyykö esim mötönetistä?

hieman särähtää omaan korvaan tuollainen "viritys". Ensinnäkin kumi on ulkohalkaisijaltaan kartio, eli kun laitat kaksi päällekkäin->alempi kumi ei keskitä = väljä sivusuunnassa. Toinen on että millä ihmeellä kupeissa riittää syvyys noin paksuihin kasoihin ?? muistaakseni takana teki jo tiukkaa jos laittaa 3kumit ja ykkösen lätystä laittaa extra paksuutta, kertookaa toki jos on toimiva...