190D -86 Turbotus?

[vi[[e]

Elikkä tekis mieli saada tohon nuhaseen 72 heppaiseen tenavaan vähän lisää voimaa. Pienellä opiskelijan budjetilla.

Lähtökohta siis 295 000km ajettu kakslitrainen diesel moottori. Mielessä laittaa pikku turbo laippa hitsattuna käännettyyn vakio pakosarjaan. Ilman välijäähdytintä. Ja imusarjaan painekotelo alumiini putkesta päät hitsattuna umpeen. Turbon öljynkierto vielä pieni kysymysmerkki, mistähän tuo lähtö ja paluu kannattaisi ottaa.

Onko mersumiehillä vinkkejä. Vaikka asiasta on keskusteltu paljon foorumilla osaako joku selittää mitä ruuveja sieltä Boschin pumpun päästä pitää kiertää jotta saa sitä voimasauhua ja kierrokset tasaantuvat kiltisti?

[S202]

Pakosarja ottaa kanteen kiinni jos sen kääntää toisinpäi.

[Siekkinen]

Elikkä tekis mieli saada tohon nuhaseen 72 heppaiseen tenavaan vähän lisää voimaa. Pienellä opiskelijan budjetilla.

Lähtökohta siis 295 000km ajettu kakslitrainen diesel moottori. Mielessä laittaa pikku turbo laippa hitsattuna käännettyyn vakio pakosarjaan. Ilman välijäähdytintä. Ja imusarjaan painekotelo alumiini putkesta päät hitsattuna umpeen. Turbon öljynkierto vielä pieni kysymysmerkki, mistähän tuo lähtö ja paluu kannattaisi ottaa.

Onko mersumiehillä vinkkejä. Vaikka asiasta on keskusteltu paljon foorumilla osaako joku selittää mitä ruuveja sieltä Boschin pumpun päästä pitää kiertää jotta saa sitä voimasauhua ja kierrokset tasaantuvat kiltisti?

http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 35&t=38436" onclick="window.open(this.href);return false; tuolta löytyy kaikki olennainen.

[vi[[e]

Onko pakosarja tehtävä turbolle itse vai saako esim jostain toisesta Mersu mallista? Entä saako jostain tilattua?

[Kuisma_]

Onko pakosarja tehtävä turbolle itse vai saako esim jostain toisesta Mersu mallista? Entä saako jostain tilattua?

Ostat om603 turbon vakio pakosarjan, se on valmiiksi kaksiosainen (4+2). Liitos auki ja tulppa päähän niin pitäisi sopia neli pyttyseen?

[S202]

Mutta downpipelle tulee ahdasta, pitää muokata sitä pyöränkotelon peltiä tai mikä nyt onkaan.

[vi[[e]

Tarkoitatko tuolla om603 pakosarjalla vai yleisesti

[killerimersu]

tuolta saa pakosarjoja mut ei kyllä opiskelia pudjetilla http://www.kkdmotorsport.com/kauppa.php ... 1270679050" onclick="window.open(this.href);return false;

ja foorumilta löytyy kyllä aika tarkat ohjeet 601:n turbotukseen kun vähän käyttää hakua tai siekkisen linkkiä

[S202]

Tarkoitatko tuolla om603 pakosarjalla vai yleisesti

Niin tolla om603 pakosarjalla. Toisinpäi seki menis näppärästi, mutta ottaa kanteen kiinni. Kanteen ku vinguttais 4 uraa niin vois mahtua

[TUUTTERO]

Tai unohtaa tuollaset turbotukset jotka pitäs tehdä 100e rahoilla. Itse kouluaikoin jo ennen kortinsaantia haaveilin superista. mitään ei tapahtunu ja sakkorenkailla ajelin aina. Koulu jätettiin kesken ja lähettiin töihin ja johan tässä nyt jo 2 moottoria räjäytettynä ja lisää pitäs pienistää.

Sanoisin jotta ilman rahaa ei kannata mitää ruveta tekemään.

[killerimersu]

mä oon aikoinani 2 kpl 601 turbottanu pikkurahalla ja voin kertoo.. v*tuiks menee, halpa ahdi(hajoo aika nopeesti) sitte laatikot pettää, perä levii... ei siitä kauan iloa ole

[TUUTTERO]

mä oon aikoinani 2 kpl 601 turbottanu pikkurahalla ja voin kertoo.. v*tuiks menee, halpa ahdi(hajoo aika nopeesti) sitte laatikot pettää, perä levii... ei siitä kauan iloa ole

ja se ketutus sitte ku ei oo rahaa ja ainutta autoa lähetään räpeltään ja ku se hajoaa niin sitte itketään ku mikää ei kestä ja elämä on perseestä

[killerimersu]

mä oon aikoinani 2 kpl 601 turbottanu pikkurahalla ja voin kertoo.. v*tuiks menee, halpa ahdi(hajoo aika nopeesti) sitte laatikot pettää, perä levii... ei siitä kauan iloa ole

ja se ketutus sitte ku ei oo rahaa ja ainutta autoa lähetään räpeltään ja ku se hajoaa niin sitte itketään ku mikää ei kestä ja elämä on perseestä

ja varsinkin kun luulet että autosta tulee kylän nopein kiesi mut voi sitä pettymyksen määrää ku 200dee on turbotettu ja nollasta sataan voi perkeleen hyvällä tuurilla päästä 11 sek eli hyvä jos pärjäät uudelle tila-autolle ja vielä kaiken lisäks joku paikka räjähtää käsiin kun oikee kummia polttaa

[Keltsi]

ei ne kaikki nyt niin huonosti oo onnistunut,+600 ajettu kaverin 200dee pumppu täysille,sopevan kokonen kuuleri,ite väänsi nätin pakosetin ja katteli 300 deen vakioturbon.n.kilon ahdoilla ajeli ja ei millään rikki toki kun noilla tehoilla koittaa smarketin seinää vasten saada stomilin väkisten jampattaa,niin hajoohan ne mutta kun vaan nauttii ohituskiihtyvyyden parantumisella....kumman kauan pysyy nipussa oiskohan ajellu n,5000 tuhatta ja osti sitte väykyn turbo 124 edelleen sillä,vaikka seisoo vaan,silti tulille kun avaimesta kääntää tuo tekniikka ois myytävänä ja ei oo hinnan kirois

[vi[[e]

Tarkoitus oli siis vähän piristää, ei saada kylän kovinta ja hullua asfaltillapyörittäjää.

Pakosarja tuolla KKD Motorsportilla vähän turhan kallis, metallimiehenä ilmeisesti tehtävä sitten itse.
Turbo olisi tarkoitus ostaa käytettynä hintaluokkaa 200~€. Koko hommaan rahaa olisi käytettävissä viitisen sataa.

Tuleeko hommasta mitään, antakaa neuvoja

[TUUTTERO]

turbo 200e ja muutoskatsastukseen menee sitte se 200e ja penkkiin 100e.

+jarrut joutuu muuttamaan jne jne jne

Mieti uudestaan mitä oot tekemäs.

[Keltsi]

paa viestiä ja saat koko auton tuohon rahaan.jarrut joudut hommaamaan.

[vi[[e]

Jäärata mese, ei tulossa rek.

Jarruja ei tarvitse siis päivittää.

[TUUTTERO]

Itte en kehtaisi täälä edes tämmösistä kysyä. Käyttäisin hakua kun nuo perus asiat on täälä kerrottu ainaki 1000 kertaan. Siis käytä hakua.


Sori perjantai juoman vaikutus mutta oonpa sanonu asiani.

[S202]

Täällä taas mainiota kommenttia, laatikot ja perä ei kestä ja ahdinkin hajoaa nopeasti. Sitten kuitenkin sellanen ei pärjää edes uusille tila-autoille. Jos kaksatasesta turbottamalla saa ehkä 100 heppaa tai vähän yli, niin ei varmasti laatikko mene hajalle. Peräkin kestää mainiosti kaiken muun paitsi järjettömän kuminpolton, oli se sitten E55 tai C32 AMG niin perä hajoaa jos kumia alkaa oikein jauhamaan.

Olisit muuten heti sanonu että auto jäälle tulossa nii olis ehkä osa tuosta paskanjauhamisesta jääny pois.
Kyllä noita ehjiä turboja löytyy kun vaan vähän etsii, ei ne mihinkään hajoa vaikka vähän väljiä oliskin. Jos pakosarjan saat tehtyä itse, tai joku tekee sen sulle niin tollanen 200/220 cdi:n hukkaporttiahdin vois olla aika sopiva. Kun pumppun ei tehdä muutaku ruuvataan mitä irti lähtee niin turha kovin isoa turboa laittaa, nii herääkin kivasti. Hitsaa muuten perä samantien lukkoon ennenku jäälle meet.

[killerimersu]

Täällä taas mainiota kommenttia, laatikot ja perä ei kestä ja ahdinkin hajoaa nopeasti. Sitten kuitenkin sellanen ei pärjää edes uusille tila-autoille. Jos kaksatasesta turbottamalla saa ehkä 100 heppaa tai vähän yli, niin ei varmasti laatikko mene hajalle. Peräkin kestää mainiosti kaiken muun paitsi järjettömän kuminpolton, oli se sitten E55 tai C32 AMG niin perä hajoaa jos kumia alkaa oikein jauhamaan.

Olisit muuten heti sanonu että auto jäälle tulossa nii olis ehkä osa tuosta paskanjauhamisesta jääny pois.
Kyllä noita ehjiä turboja löytyy kun vaan vähän etsii, ei ne mihinkään hajoa vaikka vähän väljiä oliskin. Jos pakosarjan saat tehtyä itse, tai joku tekee sen sulle niin tollanen 200/220 cdi:n hukkaporttiahdin vois olla aika sopiva. Kun pumppun ei tehdä muutaku ruuvataan mitä irti lähtee niin turha kovin isoa turboa laittaa, nii herääkin kivasti. Hitsaa muuten perä samantien lukkoon ennenku jäälle meet.

ja kyse oli opiskelija budjetista eli sillon tuskin hirveesti ostellaan kunkkuperiä tai siekkisen laatikoita... ja kyllä aika usein kun jonkun auton saa viritettyä niin harvemmin ketää tulee sanoo et: TOLLA EI IKINÄ POLTETA KUMII EIKÄ MITÄÄ MUUTAKAA PELLEILLÄ KU SIITÄ HAJOO MUUTE LAATIKKO..... ja epäilen myös sitä että joku rakentaa millään budjetilla turbo auto pelkästää sen takia että on mukavampi ohittaa?!?!

[S202]

Nii no, kai se sitten on niin että jos moottorin kylkeen sen turbon laittaa vaikka vähän pienemmälläkin budjetilla niin sillä survotaan ja annetaan kenkää niin kauan että se varmasti hajoaa jostain Tai sitte kaikki ei oo samanlaisia reikäpäitä ku sinä. Väittäisinpä että 200d ja 250d:ssä on samat laatikot ja perät, ja jos 200d turbottaa että siinä ehkä vähän enemmän on voimaa ku 250 nii miten se laatikko hajoaa muutaku vasiten hajottamalla? Ja kun se kumi ei pala häävisti turbottamallakaan niin turha sitä on polttaa. Kyllä joku voi olla hyvinkin tyytyväinen jos 72 tilalle saa sen ~100. Viisaampaa kai on vaihtaa koko auto. Mutta jäällehän tämä oli tulossa eli ei muutaku jostain se ehjä ahdin paikalleen, öljynkierto kuntoon, nokalle ees jonkunlainen kuuleri ja antamaan kenkää jäälle eikä survomaan autoa paskaksi teinilauman eteen abc:n parkkipaikalle.

[killerimersu]

no mä en sun abc teini touhuistas tiedä, mutta tämä reikäpää sai 90km vauhdista kaasun pohjaan polkasemalla vetarin poikki ja perämurikan halkastua ja kyseessä oli 190 200d AUTOMAATTI 392tuhatta ajettu... ahdettu peli oli... ja mä poltan kumini jossai missä saa vaikka samalla mitattua varttimailin, ja abc:llä ei vissi 400metrin suoraa löydy, ja muutenki kuminpoltto taitaa siellä olla kielletty.. vitsi vitsi

anyway, ahdin kiinni ja jäälle

[S202]

Noo, oletuksena kuitenkin on että auto olis kunnos Tais vetari olla "hieman" ruostunu ja perä saanut myös kyytiä? Kyllä mäki sain 200cdi:stä perän hajalle, ja ne vähäisetkin kuminpoltot loppu siihen. No taisin mä vähä kokeilla joskus.

[killerimersu]

sitä en tie miks perä halkes?!?! säpäleinä kaikki oli murikan sisällä.. ja vetari meni poikki siitä normi kohdasta, kumin juuresta, oli se vähän hapan ehkä

[S202]

Perän keskitappi irti?

[killerimersu]

siis perässä ei ollut mitään paikoillaan et vaikee sanoo mikä sieltä oli lauennut eikös silti se keski tappi sieltä aika usein laukee?

[S202]

No ainakin se väljistyy ajan myötä, ja vois kuvitella että vaan sen irtoaminen saa totaalituhon aikaan. Siinä mun rikkomassa perässä oli se tappi jo monta milliä väljä, mutta se pysyi paikoillaan, ne pikkurattaan vaan meni paloiksi.

[pera8x]

mää olen saanu vakio 200D:stä kakas kertaa perän rikki. molemmilla kerroilla "kumin poltto" syynä. talvella kun sudittelee yhellä nakilla, niin kyllä ne vaan menee rikki. samaten olen saanu 500S:stä perän rikki. samasta syystä. mutta 300 heppasesta w124 diiselistä en saanu perää rikki, vaikka sillä ajelinkin 100 000km. tällä en polttanu kumia, vaan ajoin normaalisti. enkä saanu vetariakaan poikki. (laatikoita kyllä meni muistaakseni 5 kappaletta tolla 100tkm matkalla..)