-88 MB 190 kaasutinversio, kaasutinongelmia..

[rexa]

Auto ei kulje ( huippu 150-160 km/h), eli tuntuu kuin 2 kurkku ei toimisi, kaikki on kuitenkin tarkistettu ( alipaineletkut, kalvot, ) ja ne ovat kunnossa, ja kaikki säätöarvot ovat kohdallaan testereillä mitattuna,

Autolla on ajettu vain 58 tkm , ja se on vm -88 , kaasutin on Pierburg, n,s sähköinen kaasutin, siis EI se Muuttuva(juuttuva)kurkkuinen, mutta voisiko se olla tukossa ? auto on seissyt pitkiä aikoja käyttämättä edellisellä omistajallaan, joten olisko bensasta jäänyt jotain joka nyt tukkii 2 kurkun suuttimen. Onko kukaan aukaissut k,o kaasutinta´? onko se vaikea, tarvitseeko jotain tiivisteitä yms, ostaa etukätenn...?

[Aku P]

Kannattaa tilata vaikkapa KL-varaosista kaasarin huoltosarja. Siinä on mm. neula, kalvot ja tiivisteitä. Suositelen kyllä, että jos et ole kelloseppä, vie auto suosiolla korjaamolle. Antaa ammattilaisten kiroilla niiden kaikkkien pikkunippelien ja -nappelien kanssa ja säätää laite kohdilleen kasauksen jälkeen. Tuo on nimittäin käytännössä sen verran moniosainen laite, että itse en lähtisi purkamista yrittämäänkään...

Se huoltosarja maksoi kai vanhaa rahaa noin satasen.

[M.K]

Onkos kattia, jos on niin sit veikkais KL:stä tätä.
7755 kaasuttimen korjaussarja M102 KAT 29€

PIERBURG 2E-E sivun puolivälin paikkeilta alkaa MB M102 osuus.

[Aapo.T]

Kannattaa tilata vaikkapa KL-varaosista kaasarin huoltosarja. Siinä on mm. neula, kalvot ja tiivisteitä. Suositelen kyllä, että jos et ole kelloseppä, vie auto suosiolla korjaamolle. Antaa ammattilaisten kiroilla niiden kaikkkien pikkunippelien ja -nappelien kanssa ja säätää laite kohdilleen kasauksen jälkeen. Tuo on nimittäin käytännössä sen verran moniosainen laite, että itse en lähtisi purkamista yrittämäänkään...

Se huoltosarja maksoi kai vanhaa rahaa noin satasen.

Kellosepät korjaa kelloja ja automekaanikot autoja. En mä menis tällä koulutuksella kaasaria korjaamaan Taino ainakin noi pystärin zenithit näyttää aika simppeleiltä.

[Aku P]

Kannattaa tilata vaikkapa KL-varaosista kaasarin huoltosarja. Siinä on mm. neula, kalvot ja tiivisteitä. Suositelen kyllä, että jos et ole kelloseppä, vie auto suosiolla korjaamolle. Antaa ammattilaisten kiroilla niiden kaikkkien pikkunippelien ja -nappelien kanssa ja säätää laite kohdilleen kasauksen jälkeen. Tuo on nimittäin käytännössä sen verran moniosainen laite, että itse en lähtisi purkamista yrittämäänkään...

Se huoltosarja maksoi kai vanhaa rahaa noin satasen.

Kellosepät korjaa kelloja ja automekaanikot autoja. En mä menis tällä koulutuksella kaasaria korjaamaan Taino ainakin noi pystärin zenithit näyttää aika simppeleiltä.

Heh. Mutta näkisit sen Pierburgin räjäytettynä...voisi hyvinkin tulla mieleesi alkaa hankkia lisätienestejä sähkökaasutinasentajana