Voiko 115 takajarruja säätää?

[Sivonen]

Takajarrut puoltaa 50%, voiko jarruja säätää, vai pitääkö mennä jarrupalakauppaan?

Ilmausruuvitkin on jumissa, mutta pitää kokeilla polttaa ne auki, jos vaikka korjaantuisi.

Auton malli on tuossa alla:

[Timo K.]

Satulat irti ja puhdistus, mäntien herkistely ja uudet palat samalla kiinni - Ei maksa paljoa ja toimii.
Samalla kun satula on irti (letku kiinni) niin voihan sen tosiaan irroittaa kokonaan ja kokeilla poltaa ilmausruuvia auki. Siinähän voi jo sitten vaihdella vaikka jarrunesteetkin.

p.s. eikä roikotella satuloita pelkkien jarruletkujen varassa

[Sivonen]

Kiitos.

Eipä siis onnistu kuten kaverini sanoi, eli mäntää pyörittämällä.

[juhaoh]

Kun ei palaisi suoja- ja tiivistekumitkin. Eikä niitä satuloita tarvi irroittaa, pysyvät paremmin pihteissä kun ovat kunnolla kiinni.

[Sivonen]

Levyt näyttää kelvollisilta, palat loppu. Oli muuten hyvän hintaiset jarrupalat Jämsän Tammer-Dieselissä, Ferodon palat 27.50€/sarja (Motonetissä 14.13€). Tinkimällä hinta tosin putosi viiteentoita eurooppaan.

[Saul]

Eikä niitä satuloita tarvi irroittaa, pysyvät paremmin pihteissä kun ovat kunnolla kiinni.

Mitenkäs niitä mäntiä kunnolla "herkistät" (Eli mäntä ulos ja ruosteet pois. Muistaakseni jokin hypoidiöljy toimii männän voitelu- ja ruosteenirrotusaineena hyvin.) jos niitä satuloita ei ota irti?

[Aapo.T]

Eikä niitä satuloita tarvi irroittaa, pysyvät paremmin pihteissä kun ovat kunnolla kiinni.

Mitenkäs niitä mäntiä kunnolla "herkistät" (Eli mäntä ulos ja ruosteet pois. Muistaakseni jokin hypoidiöljy toimii männän voitelu- ja ruosteenirrotusaineena hyvin.) jos niitä satuloita ei ota irti?

Ainakin petrooli on hyvää ruosteenirroituksessa.

[Sivonen]

Johan oli yksi mäntä kovassa. Ei liikkunut 30cm pitkillä putkitongeilla, joten kokeilin lyödä puisen kiilan mäntien väliin. Ei vaikutusta. Sitten kokeilin "lukita" toimivan männän putkenpätkällä ja vanhalla jarrupalalla paikalleen, siten että jumiutunut mahtuu liikkumaan. Poljin jarrua, mutta ei liikkunut.

Sitten vaan satula irti ja kaverin luo. Mäntä ei liikkunut edes ruuvipenkissä. Vasta metrin pitkät putkitongit auttoi nitkauttamaan männän irti. (ja jarrunesteet Hondan kylkeen... Onneksi se kohta on menossa muutenkin maalaukseen, joten ei tarvinnut kaivaa kuvetta).

Jotain positiivistakin, ilmausruuvi ei katkennut, ja jarrut toimii remontista huolimatta.

Eli huomenna jarrupenkkiin, ja jos hyvältä näyttää niin kokeilemaan katsastusta uudemman kerran.

[jorma-k]

Eipä siis onnistu kuten kaverini sanoi, eli mäntää pyörittämällä.

Ainakin 124:ssä männän asennolla on väliä (reuna epäsymmetrisesti lovettu)!
Jos pyörittelet, niin pyöritä takaisin oikeaan asentoonsa.
En tiedä, onko 123:ssa sama juttu.

[raul]

Mielestäni 123:ssa on suorat, mutta kysymyshän koski 114/115 -koria, jossa etusatulat taisivat olla erilaiset.

[Saul]

Mielestäni 123:ssa on suorat, mutta kysymyshän koski 114/115 -koria, jossa etusatulat taisivat olla erilaiset.

123:n ja 114/115:n etusatuloiden ero taitaa olla lähinnä siinä, että 123:n sylinterit ovat halkaisijaltaan isommat?

[juhaoh]

Eikä niitä satuloita tarvi irroittaa, pysyvät paremmin pihteissä kun ovat kunnolla kiinni.

Mitenkäs niitä mäntiä kunnolla "herkistät" (Eli mäntä ulos ja ruosteet pois. Muistaakseni jokin hypoidiöljy toimii männän voitelu- ja ruosteenirrotusaineena hyvin.) jos niitä satuloita ei ota irti?

Isoilla putkipihdeillä ja sillä vanhalla palalla mäntä sisää ja polkimella taasen takasin ohut pala välissä ettei työnnä mänttää pois. Tarvittaessa kone käymään jotta tehostin lisää voimaa. Jarruihin on sitä
varten tehtyä rasvaa joka ei turvota kumeja.

[nokileka]

putkipihdet ja metrin jatkovarsi tuo rispektiä, mutta helpoin tapa on korvata jarruletku rasvanipalla ja pistää prässillä rasvaa sisään. aina on männät liikkuneet tuon hoidon jälkeen.