w203 cdi220 Vaihdelaatikko ongelma

[-tmp-]

Automaattiloota ei tahdo toimia,
Tuntuu että jää kakkonen taikka joku pienivaihde päälle eikä vaihda isommalle.

Välillä sammuttamisen jälkeen toimii taas hetken,mutta vika tulee takaisin.

Onko hyviä arvauksia mistä kannattaisi lähtee vikaa etsimään?

[Sultzi]

Öljyä oikea määrä/koska vaihdettu?

Starin päähän ja kahtoa onko vikakoodeja

[-tmp-]

Laatikon öljyt vaihdettu 40tkm sitten,
Mistä tuo oikea määrä tarkistetaan?

Tampereen seudulla kenelläkään tuota vikakoodinlukua?

[atlas]

http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 3&t=114363" onclick="window.open(this.href);return false;

[Kryptonite]

Kuulostaa kyb venttiili vialta

[Zeane]

Vaiha uus akku. Olikohan niin että akusta piti tulla auto sammuksissa vähintään 12,7v virtaa, että laatikko toimii oikein. Appiukolla oli sama vika w203:ssa.

[Jolle]

Öljymäärä kannattaa tarkistaa. Jos on oikea määrä ja näyttää hyvältä niin testerin nokkaan ja sitten diagnoosin perusteella osaa vaihtoon.
Kannattaa myös tarkistaa laatikon ohjainboxi hanttarin jalkatilasta ettei laatikkoöljyt ole pääseet nousemaan sinne johtoa pitkin.
Itse vikaan: laatikon johdinlevy.
EDIT: Humalassa sekoilua korjailtu

[arska10]

Öljymäärä kannattaa tarkistaa. Jos on oikea määrä ja näyttää hyvältä niin testerin nokkaan ja sitten diagnoosin perusteella osaa vaihtoon.
Kannattaa myös tarkistaa laatikon ohjainboxi hanttarin jalkatilasta ettei laatikkoöljyt ole pääseet nousemaan sinne johtoa pitkin.
Itse vikaan: laatikon ohjainlevy.

Meinasitko johdilevyä. Laatikon oikea määrä on 64,4mm öljyn ollessa 80 asteista

[tuikku]

.
Kun moottorinohjaus menee vikatilaan, yleensä tehoa ja/tai kierroksia rajataan, mersuissa tavanomaisesti sinne kolmeen tonniin.
Kun vaihteiston ohjaus menee vikatilaan, rajataan yleensä vaihteiden käyttöä, voi olla myös tehorajausta, vaikkei sitä aina huomaisikkaan, mutta varmaan nyt tunnistatte tilanteen, kun siitä on kerrottu.

Muuta alkuperäisestä viestistä ei voikkaan päätellä.
Vika on siis tod. näköisesti laatikkossa, tai sen ohjauksessa.
Vikamahdollisuuksia on paljon.... , aivan turha arvuutella, toisella on ollut toisenlainen ratkaisu, kun toisella, kaikki puhuvat kylläkin totta, muttei se nyt tässä auta.
Vikapaikan arvuuttelu alkaa aina vikamuistin luvulla.
Jos vikamuistissa on paljon tavaraa, niin ensin nollaus ja sitten uusinta-ajoa niin kauan, että ko. vika taas tulee esiin, sitten uusi luku.
Vikamuistin luku antaa yleensä täysin oikean vihjeen viasta, sitä täytyy vaan tulkita joskus aivan tarkalleen "kirjaimellisesti", ne on insinöörien tuotoksia, jolloin kaikella, välimerkeilläkin on merkityksensä.
Siis... mieluiten staarin nokkaan, myös muilla testereilläkin, vaikkapa boshilaisilla voi päästä laatikon ohjaukseen käsiksi.

[dealer]

Vikamahdollisuuksia on paljon.... , aivan turha arvuutella, toisella on ollut toisenlainen ratkaisu, kun toisella, kaikki puhuvat kylläkin totta, muttei se nyt tässä auta.
Vikapaikan arvuuttelu alkaa aina vikamuistin luvulla.

Juuri näin. Yleisin vika on kierrosnopeustunnistin 3 joka on johdinlevyssä, mutta olisi typerää vaihtaa mitään testaamatta.

[makke10]

Öljymäärä kannattaa tarkistaa. Jos on oikea määrä ja näyttää hyvältä niin testerin nokkaan ja sitten diagnoosin perusteella osaa vaihtoon.
Kannattaa myös tarkistaa laatikon ohjainboxi hanttarin jalkatilasta ettei laatikkoöljyt ole pääseet nousemaan sinne johtoa pitkin.
Itse vikaan: laatikon johdinlevy.
EDIT: Humalassa sekoilua korjailtu

Missä tuo ohjainboxi tarkalleen on eli auton sisätilassako vai konehuoneen puolella???

[hanta]

[quote="makke10

Kannattaa myös tarkistaa laatikon ohjainboxi hanttarin jalkatilasta ettei laatikkoöljyt ole pääseet nousemaan sinne johtoa pitkin.

[/quote]

Missä tuo ohjainboxi tarkalleen on eli auton sisätilassako vai konehuoneen puolella??? [/quote]

"hanttarin jalkatilassa" = (suomeksi): apumiehen maton alla, siis auton sisäpuolella

[makke10]

Kiitokset siellähän se näkkyypi olevan. Mites sen puhdistus voiko jollakin rätillä kuivailla vai pelkästään cliineriä ja antaa kuivaa. Mikähän cliineri siihen soveltuu parhaiten???

[arska10]

Kiitokset siellähän se näkkyypi olevan. Mites sen puhdistus voiko jollakin rätillä kuivailla vai pelkästään cliineriä ja antaa kuivaa. Mikähän cliineri siihen soveltuu parhaiten???

Joku elektroniikka kliineri on hyvää. Anna sitten kuivua rauhassa ettei vaan mene oikariin jos lyö liian äkkiä paikalleen

[makke10]

boxi on nytten irrallaan mutta tuntuu olevan aika tiukassa saada auki. Uskaltaako sitä miten raakasti irrotella ei viittis hajottaa.

[CDI203]

boxi on nytten irrallaan mutta tuntuu olevan aika tiukassa saada auki. Uskaltaako sitä miten raakasti irrotella ei viittis hajottaa.

Pitkiltä sivuilta varovasti raotelee vaikka veitsillä

[makke10]

Kiitokset, niinhän se aueta napsahti ja eipä tuolla öljyä näyttänyt olevan vaikka johto olikin öljyssä. Pistämpä varoilta kuitenkin cliinerit yö ajaksi vaikuttamaan.

[Pansu]

No ei sitä boxia kyllä kannata mihinkään liuottimeen lillumaan jättää. Cleanerilla suihkutus ja paineilmalla heti puhtaaksi. Ja jos johdot on öljyssä, niin se vaihdelaatikon liitinkin on öljyssä, eli se liitin vaihtoon ja töpselin putsaus. Uusi liitin tais maksaa alle kympin o-renkaineen.

[CDI203]

Tosiaan ei mitään pitkä aikaista liotusta vaan nopea puhdistua ja kuivaus