Jonotusajat huoltoon merkkiliikkeessä?

[Ekku]

Onko kellään kokemusta, mitenkä pitkät jonot on merkkiliikkeissä yleensä, kun nyt tehtiin huollossa sellainen diagnoosi, että oma autoni (W211 320 cdi) purkaa akkua aika vauhdilla, eli 2.3 amppeeria tunnissa.

Täällä paikallisessa merkkiliikkeessä Jyväskylässä ei tunnu olevan autosähkömiehellä vapaata aikaa lähimpään 2 viikkoon

Täytyy sitä varmaan etsiä se "palveleva" merkkiliike jostain muusta kaupungista.

Täytyy varmaan sitten sanoa asiakkaille, että "tilatkaa joku toisen merkkinen taksi kun näistä mersuista tuppaa virta loppumaan".

Ihan tavallista määräaikais-huoltoa tilatessakin tuntuu olevan joka kerta vain yksi vapaa aika viikon sisään ja seuraava mahdollinen sitten 2 viikon päästä.

Täytyy toivoa, että mitään suurempaa remontoitavaa autoon ei tule, kun tuntuu merkkiliikkeen resurssit olevan näinkin huonolla mallilla.

Täytyy varmaan ottaa yhteyttä Pitäjänmäelle tai sitten vaikka Saksaan.

[ttiikeri]

Noihin merkkiliikkeiden huoltoaikoihin en ota kantaa tässä mutta viallisen laitteen voinee paikallistaa tavallisessakin korjaamossa kaveri jolla on yleismittari ja joka tietää missä sulakkeet ko autossa sijaitsee. Eli yleismittari virtamittausasentoon ja kytkentä akun plusnavan ja pluskaapelin väliin -> tässä vaiheessa mittari näyttänee tuota 2.3 A vuotovirtaa. Sitten toinen kaveri nykimään sulakkeita yksitellen irti ja jossain vaiheessa pitäisi vuotavan laitteen sulake tulla ilmi ilmi eli vuoto pitäisi mennä lähelle nollaa kun vuotavan sulake on irti. Monesti saattaa olla että ajelua voi jatkaa ilman tuota laitetta (riippuu tietty mikä se on ) tai ainakin sen voi ottaa yöksi pois (sulakkeen) nii pääsee aamulla sitten duuniin

[Aki P]

Aika lyhyt jono tuntuu sielläpäin olevan...

Tiikerille sen verran: Periaate ihan oikein, mutta kun 211:ssa on n. 50 eri ohjainlaitetta jonka kautta se virta voi purkaantua. ja toisekseen väyläautossa saattaa mennä jopa tunti ennenkuin kaikki väylät/ toiminnot ovat sammuneet viimeisestä auton lukitsemisesta/ tai muusta toiminnosta jonka kuljettaja on tehnyt.

[M.K]

CANnista

[dealer]

Jonoa on kyllä korjaamoille näihin aikoihin vuotta.
Meilläkin myytiin tänään (22.7.) elokuun 11. päivää vaikkei nyt ole kuin yksi meistä viidestä asentajasta lomalla.

Alkuviikosta oli muuten BMW 525 joka purki 2,5 A akkua ja siinä vika oli laturissa - eipä silti,tuskin vika sattuu samassa paikassa olemaan Ekkun autossa.

Uudemmassa BMW:ssä (-99) kun mittasi minkä verran purkaa akkua niin 1/2 tuntia piti odottaa että kaikki oli lepotilassa.

[ttiikeri]

Totta on että nää nykyihmeet on hankalia mutta jokainen toimilaite on tossa väylässä oman sulakkeensa perässä ihan niinkuin ennenkin.... eikös vaan Agip ? Olet oikeassa että tuo pohjavirta on kyllä hankala tietää jos laitteita automaattisesti sammutellaan vielä pitkään kun auto on sammutettu. Mites on Agip,tuollainen väyläihme toipunee ihan niinkuin muutkin autot esim akun vaihdosta vai pitääkös käydä Veholla reissu nollaamassa boxi ?

Onkos muuten W203:ssa samainen väyläsysteemi käytössä...

[Timppa]

Viimeksi kun yritin varata NeoWorstiltä aikaa huoltoon, sieltä vastattiin ettei kannata tuoda, on niin pitkät jonot

[Aki P]

Totta on että nää nykyihmeet on hankalia mutta jokainen toimilaite on tossa väylässä oman sulakkeensa perässä ihan niinkuin ennenkin.... eikös vaan Agip ? Olet oikeassa että tuo pohjavirta on kyllä hankala tietää jos laitteita automaattisesti sammutellaan vielä pitkään kun auto on sammutettu. Mites on Agip,tuollainen väyläihme toipunee ihan niinkuin muutkin autot esim akun vaihdosta vai pitääkös käydä Veholla reissu nollaamassa boxi ?

Onkos muuten W203:ssa samainen väyläsysteemi käytössä...

Aivan näin.
Saattaa vain kestää ihmeen pitkään ennenkuin löytyy kaikki sähkölaitteet jotka on kyseisen sulakkeen takana. Varsinkin kun moneen ohjainlaitteeseen menee syöttö joltain pääsulakkeelta ja saattaapi sinne vielä releitäkin eksyä.
Kyllähän se vika sieltä löytyy, mutta kuka maksaa sen tutkimisen sulake kerrallaan? Vaikka kuntoonhan se pitää saada. Yleensä testeri helpottaa tutkimista.
w203 on myös väyläauto. Ja on joskus esiintynyt ikäviä akun purku vikoja.

[Aku P]

Aika lyhyt jono tuntuu sielläpäin olevan...

Tiikerille sen verran: Periaate ihan oikein, mutta kun 211:ssa on n. 50 eri ohjainlaitetta jonka kautta se virta voi purkaantua. ja toisekseen väyläautossa saattaa mennä jopa tunti ennenkuin kaikki väylät/ toiminnot ovat sammuneet viimeisestä auton lukitsemisesta/ tai muusta toiminnosta jonka kuljettaja on tehnyt.

EI hitto, mutta on hankalaa nykyään. Ja pistäpä tilapäisavuksi katkaisija akkukaapelin väliin ja nipsauta virrat poikki aina kun jätät auton pidemmäksi aikaa seisomaan, niin taas menee joku laite juntturaan tms, arvaan ma.

Jotenkin sitä aina silloin tällöin pohtii, että koskahan joku länsimainen tehdas tosissaan kartoittaa tarvetta ns. kehitysmaa-autolle, joka voitaisiin tehdä vaikka jonkun 80-iuvun hittipelin perusteella ja jolle kaikesta päätellen on jatkuvasti enemmän potentiaalisia ottajia.

Jos niin kuin ooteeta tähänkin topiciin aletaan pohtia, sano.

[Jack]

Noihin merkkiliikkeiden huoltoaikoihin en ota kantaa tässä mutta viallisen laitteen voinee paikallistaa tavallisessakin korjaamossa kaveri jolla on yleismittari ja joka tietää missä sulakkeet ko autossa sijaitsee. Eli yleismittari virtamittausasentoon ja kytkentä akun plusnavan ja pluskaapelin väliin -> tässä vaiheessa mittari näyttänee tuota 2.3 A vuotovirtaa. Sitten toinen kaveri nykimään sulakkeita yksitellen irti ja jossain vaiheessa pitäisi vuotavan laitteen sulake tulla ilmi ilmi eli vuoto pitäisi mennä lähelle nollaa kun vuotavan sulake on irti. Monesti saattaa olla että ajelua voi jatkaa ilman tuota laitetta (riippuu tietty mikä se on ) tai ainakin sen voi ottaa yöksi pois (sulakkeen) nii pääsee aamulla sitten duuniin

pari viikkoa on jonot täälläkin veholla.

joo sulakkeita voi kokeilla nyhtää irti huoltoasemalla, mikäs siinä

mutta siihen se jääkin se homma sitten, ei ne sen pitemmälle pysty sitä laittamaan. ei ole tarpeeksi tietoa mikä ohjainlaite on mikäkin ja missä se sijaitsee, ja mitä se tekee, eli veholle vaan

terveisin jaska

[Ahti]

Mersun pitäs varmaan kaivaa vanhat muotit esiin ja alkaa taas tekemään W123 ja W124 malleja, niin ois varmemmat vehkeet ammattiautoilijoillekin

Itseasiassa W124 E300DT (tai TDT) 24V olisi aika peli, sellasta kun ei aikoinaan tehty.
Vois olla jopa kysyntää jos hinta olisi järkevä??

Näillä nykymalleilla menee vaan maine

[Mariini]

Kyllä se 'Stuttgartin lahja maailmalle' toimii, aika vähällä pääsee kun odottaa ~7kk uuden mallin tulon jälkeen ja sitten vasta menee tilaamaan, kuka haluaa olla ensimmäisenä testaamassa lapsentauteja? Antaa muiden ostaa ensin ja kärsiä kasvukivut...

Sitäpaitsi, Tuulilasissa (lehti) luki, että MBn pääinssi tmv totesi, että autoista tullaan karsimaan 600kpl erilaisia sähköhärveleitä tulevissa malleissa.

[Aki P]

Joo.
Ei varmaan mikään muu merkki ole ottanut niin paljon takapakkia luotettavuudessaan kuin mersu.
Ranskalaiset ym. opelit ovat aina olleet samanlaisia "tuurilaitteeita".

Ja vanhat mersut ovat olleet joskus todella luotettavia ja toimivia.

Nyt on kaikenmaaliman härpäkkeitä joiden takia pitää käydä kerran kuussa merkkihuollossa töpseleissä ottamassa ensiapua.

Ja todellakin se ensimmäinen vuosikerta kaikista malleista tahtoo olla se harjoitus kappale...

[Ekku]

Itseasiassa W124 E300DT (tai TDT) 24V olisi aika peli, sellasta kun ei aikoinaan tehty.
Vois olla jopa kysyntää jos hinta olisi järkevä??

Näillä nykymalleilla menee vaan maine

Mulla oli ekana taksina muutama vuosi sitten tuo 89-mallinen 300 d-turbo.

Tuskinpa sitä yhtä kokonaistaloudellisella ja teknisesti varmalla autolla tulen enää pirssiä ajamaan.

Mitä sitten taas tulee tuohon odottamiseen, kun uusi malli tulee markkinoille, niin arvatkaapa vaan kuinka on välirahat kasvaneet niillä ketkä nyt menee Väyrysellä 211-korista uutta vaihtamaan?

Kun nyt tässä valittamaan on alettu, niin haukutaan nyt ne sisätilat samalla. Olisivat nyt saaneet tehdä siitä edes auton kokoisen, muutenkin kuin ulkomitoiltaan. Eipä ole oikein edes kolmen matkustajan auto, jos on vähänkään kookkaammat kaverit kyydissä.

[veskola]

Näillä nykymalleilla menee vaan maine

Tuon allekirjoitan täysin sydämmin. Otin tuosta Vitolaisesta takalukun paneloinnit auki ja kyllä huvitti, tai itketti, miten oli manolot koittaneet ruostesuojata sitä. Siellä oli keltaista suojamömmöä saman verran kuin mulla on campingin päällä sinappia. Siellä oli siis massaruisku käynyt ehkä sekunnin spruuttasun sisällä ja sekin aine oli keskellä peltiä, ei suinkaan siellä saumoissa.

Onneksi lahoa ei vielä ollut mutta näyttää tuo harrasteautokanta vuonna 2010 aika huonolta, ainakin mersujen osalta...tai ehkä silloinkin vielä ajellaan näillä 70- ja 80-lukujen kunnon peleillä.

kettu ja sivuikkunakin vuotaa vettä sisälle

[tuikku]

.
No kylläpäs on nyt murheellisen kuulosta.

Mulla ei oo ollut vielä.
.

[ttiikeri]

Juu ettei mene aivan molliin tämä homma sillä riittää niitä ongelmia noissa muidenkin valmistajien autoissa. Kuulin tuossa yhdestä uuden korimallin BMW 500 sarjan autosta jossa vikoja riittää... mm seuraavaa:
-Auto ei kulje suoraan -> Ohj kulmat päin peetä
-Monitoiminäytöt vaihdettu takuuseen
-Erilaisia sähköongelmia ..

Ko yksilö on myös ensimmäisiä 500 sarjan autoja...


Volvoista en nyt tässä yhteydessä viitsi edes mainita