Automaatin dynotus

[Juha_M117]

Onkos arvon lukijoilla kokemuksia automaattivaihteisten Mersujen dynotuksesta?

Dynovarausta on kyselty kahdesta paikkakunnalla toimivasta yrityksestä ja molemmat ovat kieltäytyneet. Perusteluiksi on annettu automaatin taipumus vaihtaa pienemmälle kun kuljettaja antaa kaasua ja isommalle silloin kun kuljettaja ei välttämättä vielä niin haluaisi. Yritykset ovat suht nimekkäitä; kisakalustoa rakentava performance-paja joka on nyttemmin konkassa, ja kautta Suomen tunnettu paja joka rakentaa putkistoja ja asentaa turboja, ruiskujärjestelmiä, etc.

Kuitenkin, netistä löytyvien videoiden ja keskusteluiden perusteella automaattivaihteisia, erityisesti vanhempia, mersuja dynotetaan kaiken aikaa. Esimerkiksi:

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=LRQmvyFNhU4[/youtube]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=wxSZIEMLtOo[/youtube]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=4HJfzNYXZ-U[/youtube]

Linkitetyille videoille on yhteistä, että auto rullataan vaihteiden läpi isolle vaihteelle, jolloin hiljalleen lisätään kaasua siten että saavutetaan piste, jossa loota ei enää vaihda pienemmälle, ja otetaan moottorista täysi teho irti. Juuri sama tyyli siis kuin esimerkiksi automaattivaihteisella autolla ohitettaessa. Poikkeuksena tähän viimeinen video jossa taidettiin käyttää kickdownia.

Haluaisinkin tietää niiden kokemuksista jotka ovat automaatteja dynottaneet. Onko Suomessa yrityksiä jotka näitä vanhempia automaattivaihteisia mersuja dynottavat, sekä mikä näillä meidän paikallisilla firmoilla on ollut, että eivät automaatteja dynota?

[antti_k]

Kylläkait nuita ny on penkitetty ympäri suomee.
ST Heikkilä Kalajoella
sporttiauto.com
jne....

http://www.youtube.com/watch?v=U7tywICLsVc" onclick="window.open(this.href);return false;

[Jukkis79]

Ootkos Hariselta kysynyt? Ei pitäs olla ongelma ainakaan siellä...

[jmo2204]

kick downin vaijeri irti kaasuvivustosta niin homma onnistuu mainiosti .antaa vaihtaa alakierroksilla automaatin suurimmalle pykälälle ja sitten vain hanaa esim 722.3 heitään 50 vauhdissa suurimman vaihteen. kyllä tuollaiset pajat joutaa nurin mennä jos tuollaista asiaa ei osaa hoitaa asiakkaalle

[tomant]

M102-bensakoneen kanssa onnistui hyvin, kun irrotti piuhan sähköisestä kick down-katkaisijasta. Kierrokset nostettiin nelosella (=suora) lähelle 3000, jonka jälkeen ainakaan 722.4 ei vaihda pienemmälle ja sitten voi vetää haluttuun kierroslukuun asti. Kahdessa pajassa on ajettu, eikä teknisiä ongelmia ollut.

tomant

[Siekkinen]

On se kyllä ihme jos ei ammattilainen osaa automaattia dynottaa pienten kierroksien todellinen vääntö jää kyllä saamatta mutta tuleepahan huippulukemat tietoon jos ei vasta jossain 4000 kierroksen jälkeen polkasta pohjaan. Kickdown-vaijerin irrottamalla saa tosissaan estettyä tuon pienemmälle vaihtamisen ja jos jostain syystä tarvii niin pakkovaihteilla saa estettyä isommalle vaihtamisen. Sitä en tiiä pitääkö irrottaa myös kickdownin liitin ettei vaihda napille asti polkastuna pienempää.

[Sultzi]

Hyvin onnistunu tuon oman automaatin penkitys ensin harisella ja nyt hiljattain ss-motorsilla vihdissä.

[karra]

Tämä meidän paja (joka teki chevyyni pakoputken keväällä) on vielä parisen vuotta sitten dynottanut automaatteja. Työkaverin 369 SS El Camino kävi rullilla ja on siis automaatti. Outoa että nyt ei onnistu enää, pitää vielä kysellä lisää.

[Juha_M117]

Mielenkiintoisia vastauksia, kiitos niistä. Täytyy tosissaan selvittää vielä Lappeenrannan toimintaa tarkemmin, onko kyseessä joku erehdys vai kenties mersumiesten syrjintä.

Mulla ei käynytkään mielessä tuo ns. bowden cablen irrotus, sehän onkin nyt jälkeenpäin ajateltuna lähes itsestäänselvä vaihe, kun on niin helppo irrottaa.