Onko W124 polttoainetankki sisäpuolelta maalattu? Mujua

[Timo L.]

Otsikossa olennainen kysymys, tarkemmin kyse 1993 E-facelift farmarista.

[kilander]

Vahva veikkaus että ei ole.Ainakin mitä sedanien tankkeja 5-10 tullut "avattua",niin sinkittyä peltiä ovat yleensä olleet.Sisältä maalattua ei oo tullut vastaan.

[jaakko.putkisaari]

Samoin kun tuossa uutta orkkis tankkia sisälle tiirailin,niin kiiltävhän tuo oli!Kyseessä siis uusi varaosa by MB.

[Timo L.]

Kiitoksia vastauksesta. Sitten on jotain muuta mönjää tankin sisässä, linjoissa ja suodattimessa . Endoskoopilla katsottaessa pohja on kirkkaahko, katto tumma ja seiniltä n. puolivälistä ylöspäin tumma. Sellaista ihan pientä mujua ja joitakin suurempia kappaleita irtoaa. Sormen päälle kun otti ja kynnellä olemattomasti painoi, napsahti poikki kuin lateksimaalin tms. pala. Ilmankos ei auto liikkunut. Huuhdeltiin linjat ja tankki paineilmalla sekä dieselillä. Vielä sitä sinne jäi ja irtoaa varmaan koko ajan lisää. Kettumaista. Uusi tankki 1280 e...

Millä tuon saisi huuhdeltua ja sisäseinät putsattua kokonaan? Anturin reikäkin pienessä syvennyksessä että ei saa oikein puhtaaksi ylösalaisin kaatamallakaan.

[Marko M]

Sain vanhan moottoripyörän tankin puhtaaksi sitruunahapolla. Tosin sinne oli pesinyt ruoste.

[JarkkoN]

Tässä kuvia ja juttua:
http://www.mbclub.co.uk/forums/bodywork ... -tank.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Polttoaineen joukossa voi kasvaa levääkin, joka sitten voisi saostua.

[LopenUupunut]

Joku aika sitten avattiin kaverin museojenkistä tankki laikkaamalla yläpuolelta "ovi" ja putsattiin, sitten vaan hitsaamalla kasaan ja hyvä maali päälle.

.

[Timo L.]

Tässä kuvia ja juttua:
http://www.mbclub.co.uk/forums/bodywork ... -tank.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Polttoaineen joukossa voi kasvaa levääkin, joka sitten voisi saostua.

Tankkini sisälmys näyttää juuri samalle! Paitsi että sitä on enempi seinillä ja katossa.

The tank isn't painted it's galvanised, the black is lacquer from diesel which has been fetched off the inside of the tank by the veg oil and possibly a bit of organic bacteria matter.

vai

What you are looking at is probably (Im guessing based on the picture and experience an interior coating of aluminium, which won't rust, and which doesn't get leeched off by diesel.

Ymmärsinkö oikein, että tuo musta on jotain kasvipohjaisen dieselin tummentamaa tankin sisäpinnoitetta? Ja tuon biodieselin käyttö nimenomaan on syönyt tuon pinnoitteen? Kai sitä Saksassa on ollut saatavana. Asiaan voisi sitten liittyä vielä tankin ulkopuolen hiekkapuhallus, olisiko se sitten irroittanut tuon seinämistä.

[Timo L.]

Tänään tuli vahvistus eräältä foorumilaiselta kuvan perusteella, että biodieselillä tai jollain vastaavalla öljyllä on autolla ajettu. Sikäläinen biodiesel seisoessaan muuttuu tuollaiseksi mustaksi kerrokseksi ja siihen kehittyy levää kuten Jarkko kertoikin. Edes tavan diesel ei sitä tapa. Helpoin konsti on tankin vaihto puhtaaseen.

[JarkkoN]

Fortella (Forte Diesel Fuel Conditioner) näemmä voisi tappaa bakteerit tankista:

Improves oxidation stability of the fuel, especially for bio-diesel and mixtures with EN 590 diesel, and prevents bacterial growth in fuel tanks.

http://forte-nwe.com/SE/Forte+products/ ... ioner.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Itsellä olisi yksi joutilas purkki.

[laxmarin]

Veneissä, varsinkin purjeveneissä, tuo kasvuston syntyminen tankkiin on melko yleinen ongelma, koska niissä on pääsääntöisesti suuret tankit kulutukseen verrattuna ja ne ovat telakoituna yli puolet kaudesta. Pahin näkemäni tapaus oli tuttavani Briteistä tuoma vanha Swan, jonka tankkien sisältö oli täysin läpinäkymätöntä tuon mustan kasvuston vuoksi.

Venepuolella hoito on melko suoraviivaista:

-Tankki tyhjäksi ja puhtaaksi
-Polttoainelinjat puhaltamalla tyhjäksi tai vaihtoon
-Suodattimet vaihtoon
-Tankki täyteen puhdasta tavaraa
-Ilmaus koneesta riippuen ainakin siirtopumpulle asti

Kai se autopuolellakin menee samaan malliin. Toki auton tankissa on harvemmin huoltoluukkua, joten tankin irroittaminen voi olla aiheellista puhdistamisen helpottamiseksi.

[pera8x]

eikös jossain ollu joskus juttua siitä kuinka biodiiselin käytössä oli jotain toukkia ruvennu kasvaan löpölinjaan.. hämärästi muistan jotain sellasta.

[M.K]

Veneissä, varsinkin purjeveneissä, tuo kasvuston syntyminen tankkiin on melko yleinen ongelma, koska niissä on pääsääntöisesti suuret tankit kulutukseen verrattuna ja ne ovat telakoituna yli puolet kaudesta. Pahin näkemäni tapaus oli tuttavani Briteistä tuoma vanha Swan, jonka tankkien sisältö oli täysin läpinäkymätöntä tuon mustan kasvuston vuoksi.

Venepuolella hoito on melko suoraviivaista:

-Tankki tyhjäksi ja puhtaaksi
-Polttoainelinjat puhaltamalla tyhjäksi tai vaihtoon
-Suodattimet vaihtoon
-Tankki täyteen puhdasta tavaraa
-Ilmaus koneesta riippuen ainakin siirtopumpulle asti

Kai se autopuolellakin menee samaan malliin. Toki auton tankissa on harvemmin huoltoluukkua, joten tankin irroittaminen voi olla aiheellista puhdistamisen helpottamiseksi.

Ei varmaan tekis huonoa heittää venepuolelle tarkoitettua dieselin lisäainetta kumipyöränkin tankkiin. Niissä kun on nuo levä hommat valmiiksi mietitty.

[Nozki]

Tervehdys!

Onko tankin puhdistamiseen löytynyt ratkaisua, tai onko jollakin ideoita, miten se kannattaisi tehdä?

Löysin nimittäin omasta Keski-Euroopasta tuodusta W124 E:stä kanssa tuota mustaa möhnää tankista. Kyseessä on siis diesel ja sedan ja 90- litrainen tankki.

Tankin irrotin siksi, että pääsen parantamaan äänieristystä ja samalla varmistamaan, ettei tavaratilan pohjassa ole ruosteita. Jotenkin minusta kuitenkin näytti, että tankin pohjasihti olisi ollut likainen, joten avasin sen, kun tankki kerran oli irti. Voi huh huh... Ihme, että siitä oli ylipäätään tullut mitään läpi. Ja sitten se sen ympärillä tankissa kiinni oleva muovikuppi. Näytti rumasti sanottuna aivan siltä, että joku olisi käynyt vääntämässä göntsät sinne. Ja tankin seinämillä on sitten aika tavalla samannäköistä sotkua kuin edellä olevan linkin kuvissa.

Lähtisköhän nuo sillä mainitulla sitruunahapolla? Onko se vaaraksi sinkitylle peltipinnalle - syövyttääkö se sinkit huisin helkuttiin sieltä? Jos lika lähtee sillä (tai millä tahansa muulla puhdistusaineella), niin miten sen tankin saa kunnolla tyhjäksi ennen pesemistä ja varsinkin sen jälkeen?

[atlas]

Painepesurilla vaan liottimen kanssa ja lopuksi kuivaus.Lankun tankki on tosiaan joko galvanoitu tai jotain.
Itse ostin tossa tankin vast ikään ja se oli pesurilla pesty..ei ollut pintaruostetta ja vloput vedetkin läksi nätisti heiluttelemalla.
Huuhtelemalla esim. bensalla menee iäisyys ja joka paikka haisee.
sitruuna happo on kyllä aika mehua mutta voiko se galvanin syödä?Pitäisi googlettaa toi.

[Timo L.]

Minun tapauksessani ei tehty muuta kuin huuhdeltiin linjat tyhjiölaitteella puhtaaksi. Tankki huuhdeltiin polttoaineella irtotavarasta. Sitten vielä paineilmaa perään. Suodattimet kiinni ja kädet ristiin .

Sen jälkeen ei ole ollut mitään ongelmia. Karkeasuodattimeen tuli mujua heti ensi käynnistyksellä, mutta sen määrä ei ole juuri lisääntynyt siinä. Olen tosin ajellut uudet suodattimet peräkontissa, pitänee ne vaihtaa nyt tämän kuun aikana vielä. Olen melko varma siitä, että auton kunnostuksen yhteydessä tehty tankin pohjan ulkopuolinen hiekkapuhallus on irroittanut kasvustoa pohjasta ja laittanut kiertoon. Uusi farkun tankki maksaa n. 1200 e Veholla/KL:ssä.

En ole stressannut asialla nyttemmin juurikaan, kun mujua ei näyttäisi enää irtoavan seinistä.

[karra]

Jos se smegma on orgaanista perua niin emäksinen aine tepsii; lipeä taikka kotioloissa konestiskitabletti. Sellaisella pagodan tankkia pesin kun huomasin että liuotinpesuaine ei oikein tepsi, eikä teollisuusliuotinkaan. Konetiskiaine poistaa siis orgaanisen sekä rasvankin.

Sitruunahappo vaikuttaa sinkkiin, ei välttämättä kerkiä kaikkea poistaa mutta syö sitä.

[Sergey]

tuo lipeä sitten savuamalla savuttaa sinkit ja alumiinit jne pois teräksen päältä yhen veneen tankin sisuskalut pesimme uuninpuhdistusaineella. lähti tuo musta muju pois, mutta sitä ei ollut kyllä lastuiksi asti.

[Nozki]

Moi,

kiitoksia putsausvinkeistä. Painepesuri olis hyvä juttu, tosin sinne on hankala päästä oikein mistään tuuppaamaan vettä pesurilla, kun oikeastaan mittarianturin reikä on ainoa, josta on suora yhteys sisäseinille. Ja nyt vielä sattuu olemaan niin, että meidän vuokratallilla on vain kaivovettä, joka ei ole kunnolla puhdasta. Ei sitä arvaa kyllä tankkiin laittaa edes hetkeksi. Jossain muualla pitänee hoitaa... Sitten taas uuninpesuaine on kanssa aika tavalla vahva emäs, joten ei sekään taida olla sinkille hyväksi.

Mutta mitä mieltä olette kristalli- eli kidesoodasta? Emäksistä sekin on veteen liuotettuna, joten sillä varmaan saisi kasvustoa deletoitua. Toisaalta, onko vaarana, että sekin sitten syövyttää sinkkipinnoitteen (ja kupariputkenpätkät ynnä niiden juotosmessingit paluuputen juuresta)?

[karra]

Eikös konetiskiaine ole sopivaa alumiinille, ja varmaan myös sinkillekin. Tiskiaine tepsii ruoantähteisiin ja rasvaan = orgaaniseen. Lipeä sitten syö alumiinia ja kait se sinkinkin sitten syö jos niin väitetään . Puutahan se syö, teollisuusmittakaavassa .

[Sergey]

uuninpesu ja tiskiaine Molempi yhtä hankalia alumiinille. btw alumiinipannui ei saa pestä tiskikonees normaalil pesuaineel. syöpyy ja tefloni irtoo

mutta ei ne noilla pilalle yhden kerran käsittelyllä saa. mutta muju lähtee...

[Splitti51]

Toimiskohan POR-15 Marine Clean pesuaine. Lupaa poistaa myös levän. Tuota ainettahan käytetään ennen tankin pinnoitusta. mm Mobitive myy tuota

[Nozki]

Nonniin,

tankki tuli pestyä – ajattelin tännekin laittaa siitä juttua, kun aiheesta muutenkin on puhetta ollut.

Näin mä sen tein:
- Tankki irti (Ensin pohjasta ilmausventtiili letkuineen pois, paluuletku pois, imuletku pois ja läpivientikumit pois. Sitten tankkausputken kauluskumi pois ja tankin korkki pois – lopuksi anturin johto irti ja tankin neljä mutteria irti, jonka jälkeen sen voi vain vetää pois.)
- Pohjasihti ja anturi pois
- Pahimmat töhnät kaivamalla pois pohjasihdin reiän ympäriltä (siellähän on vähän kuin muovinen kuppi väärinpäin tankin pohjassa ja sihdin paikka on sen sisällä).
- Pohjasihti meni vaihtoon, joten leikkasin vanhasta sen muovisen sihtiosuuden pois ja tukin reiän pultilla ja mutterilla. Näin siitä tuli tulppa, jonka ruuvasin pesun ajaksi paikalleen.
- Painepesurilla pesu anturin reiän läpi niin pitkälle kuin pääsee. Tankin tyhjennys ja sama uusiksi ja taas tyhjennys mahdollisimman tyhjäksi
- Konetiskiainetta lämpimään veteen ja koko hoito tankkiin. Heilutellaan / huljutellaan ja putsaillaan Motonetista ostetulla pulloharjan näköisellä nuohousharjalla (kuvat alla)
- Tankki tyhjäksi ja uusi setti konetiskiaineen ja veden seosta ja taas huljuttelua ynnä tyhjennys
- Huuhtelu puhtaalla vedellä
- Liuotinpesuainetta ja lämmintä vettä tankkiin – huljuttelua ja tyhjennys. En tiedä, oliko tämä varsin tarpeellinen vaihe; ei siitä ainakaan näkyvää hyötyä ollut, mutta vaahtoa saatiin tankkiin kivasti…
- Huuhtelu monen monta kertaa: vettä tankkiin, heilutellaan ja pyöritellään, tyhjennetään. Jatketaan niin kauan, että tyhjennettäessä ulos tulee vain kirkasta vettä eikä enää mitään roskia tai muita klönttejä tai vaahtoa. Viimeiset huuhtelut lämpimällä vedellä. Viimeinen tyhjennys voi onnistua näppärästi märkäimurilla, jossa on jatkoletku.
- Tankin kuivaaminen: puhallellaan paineilmapistoolilla sisälle, lämmitetään tankkia ulkopinnalta kuumailmapuhaltimella ja muistetaan varoa tankin sisällä olevia muoviletkuja ja – ilmausritilää (tai mikä se nyt onkin sitten siinä yläreunassa). Ilmaa voi myös päästää sisälle kuumailmapuhaltimella ja samalla päästää paineilmaa, jotta lämmin ilma pyörteilee tankissa ja pihalle tuleva ilma tuo kosteutta mukanaan ulos. Välillä heilutellaan / käännellään ympäri tankkia rajusti ja tarkastellaan, onko sisällä vielä vettä, joka olisi jättänyt vanoja sisäpintaan.
- Voidaan vielä puhdistella viimeisiä likoja esim. jarrujenpuhdistusaineella (CRC Bräkleen esim.) ja imaista lopuksi litkut pois. Ja varotaan, koska se on herkästi syttyvää…
- Kun sisällä ei enää missään näy vettä, eikä sitä heiluttelemallakaan mistään saa näkyviin, homma alkaa olla valmis.
- Koska oma tankkini ei tule heti käyttöön, niin laitoin sisälle vielä CRC:n yleisöljyä suojaksi. Pyrin saamaan sen leviämään mahdollisimman hyvin niin, että päästin sitä täyttöputkesta ja anturin reiästä niin, että päästin paineilmaa tankin sisään sen CRC-suihkun läpi, jolloin ainetta päätyi olettaakseni aika hyvin sumuksi ympäriinsä tankin sisään.
- Lopuksi tarkastelin ulkopintaa ja havaitsin pari nuppineulan pään kokoista ruostetäplää sekä useassa paikassa pienenpieniä ruosteenalkuja ja valkoisia hapettumia sinkkipinnassa. Hioin ruosteet pois, samoin ainakin jossain määrin niitä muita hapettumia. Sitten puhdistin tankin rasvanpoistoaineella ja suihkutin CRC Zinc –sinkkispraytä niihin kohtiin, josta olin hionut alkuperäistä sinkkipintaa. En tiedä, onko tuo mitenkään paras vaihtoehto korroosion estämiseen, mutta ainakin nyt jo jossain määrin galvaanisesti kulunut alkuperäinen sinkkipinta sai samalla metodilla tankin korroosiota vähentävän suojapinnan.
- Viimeisenä vaiheena ennen asennusta tulen laittamaan tankin ulkopinnalle äänenvaimennusmattoa sekä ulkopuolelle saumaan kotelosuoja-ainetta. Koska vaimennusmattoa ei saa laitettua joka paikkaan, ajattelin laittaa kotelosuojaa myös maton reunoihin niin, että kotelosuoja-aine estäisi kosteutta tunkeutumasta jollain ihmeen tavalla sen vaimennusmaton alle.


Motonetin nuohousharja ennen hankkimista ja modifioituna (Ylimääräinen teräslanka harjan päästä pois jäljelle jääneen nysän päälle kutistesukkaa, ettei se naarmuta tankkia. Samasta syystä varren teippaus.)



Pari kuvaa tilanteesta ennen ja jälkeen. Tämä tosin antaa vähän todellisuutta ruusuisemman kuvan tuloksesta, koska puhtainta on siellä, mihin pystyi osumaan painepesurilla. Kaikkialle sillä ei päässyt, mutta toisaalta kamerallakaan ei saa kuvaa muusta kuin siitä puhtaimmasta alueesta…




Lopuksi vielä sinkkisprayllä käsitelty tankki odottamassa sinkin kunnollista kuivumista ja pintaan liimattavia vaimennusmateriaaleja.

PS. Aiemmin oli keskustelua siitä, onko konetiskiaine haitallista tankin sinkkipinnalle. Ennen kuin rohkenin laittaa konetiskiainetta tankkiin, testasin vastaavalla liuoksella (yksi tabletti konetiskiainetta / 3 litraa vettä) sähkösinkittyjen naulojen kanssa. Laitoin kuusi naulaa puoliksi upoksiin tuommoiseen liuokseen ja otin niitä sitten pois eri vaiheessa (15min, 30min, 45min, 1h, 2h, 6h) ja vertasin niitä. En havainnut niin minkäänlaista vaikutusta missään noista, joten ei se kovin nopeasti ainakaan sinkkiä hävitä.

Ja voi pkskele, minkä ihmeen takia toi kuvat.fi -palvelu haluaa ihan väkisin käännellä osan kuvista kyljelleen???

[atlas]

Puhdasta tuli.
Näyttäisi olevan 90litran tankki....?

[Nozki]

Puhdasta tuli.
Näyttäisi olevan 90litran tankki....?

Tarkasti havainnoitu, kyllä on 90l tankki tuossa. Varmaankin se vakiokokoinen olisi pykälän verran kivampi käsiteltävä, kun se on kevyempi ja kädet ylettyy paremmin ympäri. No ei sillä, aika helppohan tuotakin on pyöritellä lopulta kuitenkin. Täyttöputki toimii näppärästi kahvana monessa tilanteessa.