W124 200D Järjetön kulutus!

[Makke.M]

Tosiaankin kulutus on järjetön kun 100km matkalla vie varttitankillisen naftaa...siis matka-ajosssa.Ei laahaa jarrut eikä vuoda mistään. Vetojakaan ei ole vaikka eihän nää muutenkaan mihinkään mene. Lähtee käyntiin hyvin ja käy tyhmäkäyntiä tasasesti.Oisko kellään mitään osviittaa mistä johtuu tuo ylensyönti.

[pera8x]

oletko mitannu sitä oikeeta kulutusta? voihan olla, että sun löpömittari vaan sekoilee. vetäset tankin täyteen ja ajat vaikka 500km ja tankkaat taas, niin saat siitä sitten jotain totuutta siihen kulutukseen.

jos ei se savuta, kärytä, eikä tiputa alleen ja käynti on kokolailla normaalia, niin ei ne tuhka tuuleenkaan voi hävitä.

[Makke.M]

Ei valehtele mittari. On sekin koitettu. Paras mitä tankillisella päässyt on 1080km matkaa kesällä. Nyt ei pääse kuin juurikin sen 500km tankillisella.

[TUUTTERO]

pumpun ajoitus myöhäisellä. silloin ainakin löpöä menee paljo enemmän kun pitäisi.

[Makke.M]

Ja tolleen itekseen yhtäkkiä muuttuu ajotukset ?

[LopenUupunut]

Entäs koneen lämmöt, termari ?

.

[Makke.M]

Koneenlämmöt muutaman viisarin mitan yli 80 et ei siitäkään voi johtua.

[LopenUupunut]

Koneenlämmöt muutaman viisarin mitan yli 80 et ei siitäkään voi johtua.

ilmanputsari tukossa ?

.

[TUUTTERO]

Ja tolleen itekseen yhtäkkiä muuttuu ajotukset ?

No sitte voihan se pumppukin hajota.

[Makke.M]

Kaikkihan on mahdollista.Mut jos pumppu ois kaput niin eikös se vaikuttais tuohon käyntiin lähtemiseenkin?

[atlas]

voi se pumppukin mennä vaikka lähteekin käyntiin.
Jos käytät pajalla niin sano että säätäät pumpun sisältä syöttöä vai vaihtavatko isommat elementit mutta kuitenkin päästöjen rajoissa.
tiedän yhden jossa penkissä säätivät ja kauhea peli on 200d sen jälkeen vetämään.
Mb k-a sähköinen rivipumppu ja kaikki oli ok mutta tempais tehot kerralla ja alkoi käynnistyvuyys vaikeutua niin pumpun laiton jälkeen valehtelematta tipahti kulutus 50%.
no saahan näihin käytettyä pumppu halvemmalla.
Muistat vaan pyörimis suuntaa piriä ketjun säätö tilanteessa ja käytä lukitus tappia jota et unohda sitten paikalleen.

[Makke.M]

Täytyypä tutkia ja tuumailla sitten kun saa johonkin sisälle tuon rihneen.Eipä kauhiasti innosta tuolla pohjolantallissa lumihangessa ruveta nysväämään.

[atlas]

Tai ihan yksinkertaisesti diesel vuotaa maahan jostakin

[Makke.M]

Ei vuoda kun ei merkkaa paikkaa eikä haise,niin tuskin sillon vuotaa.

[atlas]

Ok.
Mutta tosiaan sylinteri kohtainen syöttö ero voi nostaa kulutuksen kovaksi koska kaksi alkaa syömään enmmän kun teho ei riitä.
Tämä k-a tapaus vielä vahvisti sitä. Voi kannattaa tieten kysyä diesel asentajan mielipidettä vaikka senhän tietää jo heti...pumppu sökö
Vaikka luulisi että kaikenhan se polttaa energiaksi mutta ei.

[PV72]

Sulla on tankin huohotin tukossa ja alipaine on vetäny tankin kurttuun, tilavuus saattaa olla jopa vain puolet alkuperäisestä. Mittari ei tätä tiedä vaan näyttää tavallaan "oikein" mutta polttoaine määrä ei pidä paikkaansa ja tuntuu että kulutus on tuplaantunut. Itelle on käyny näinkin kerran, eli tarkista onko tankki suora vai kurtussa.

[Makke.M]

Tankkiin menee normaali määrä ainetta että tuskin on huohotin tukossa

[jarkkoma]

Luulis et savuais kolokosti jos aine menee männän päälle asti polttamatta kaikkea, tai edes kahteen sylinteriin. Jos ei kerta maahan vuoda, käy normisti ja lähtee käyntii hyvin.

Onko paljo rullattu ? Voisko ketju olla venynyt sen verran et ajoitus olis muuttunut jotain asteita ->Kulutus nousis ?

Ku kaksataseen laittaa soppaa sen verran että savua tulee teho eron huomaa mut ei se noi hirveästi aineta kuitenkaan vie.

Sä oot löytäny mustan aukon imee itseensä kaiken jälkiä jättämättä

[pera8x]

kyllä se on niin, että joko kone saa sitä ainetta, mutta ei polta kunnolla ja osa pääsee pakarista pihalle, tai sitten kone ei saa sitä ainetta, vaan joku muu systeemi kusee. ei se voi taivaan tuuliinkaan mennä ilmottamatta siitä jotenkin.

joko kone savuttaa, tai tiputtaa alleen. jos ei ole kumpikaan näistä, niin auton käyttäjä ei osaa mitata kulutusta.

tai sitten siellä laahaa jarrut sen verran pahasti, ettei koneen käynnissä näy, mutta ajossa nostaa kulutusta. ei tässä nyt mitään yliluonnollistakaan voi olla.

mittaa nyt vaan se oikea kulutus, niin päästään edes jyvälle asiassa. ei mitään varttitankillisia 50km matkalla yms. vaan lataat tankin täyteen ajat jonkun matkaa ja tankkaat taas täyteen ja lasket kulutuksen.

[TUUTTERO]

Pumpun ajotuksen varmaan helpoin katsoa nopeesti. ei tartte olla montaa astetta pieles, kun kulutus nousee.

Yks on että flextin visko jumis ja pistää kokoajan hanttiin koneelle.

[Makke.M]

Juu ei ole mysteeri selvinnyt. Tuossa tuo seisoo hangessa niin kauan kun ilmat lämpenee. Tuli tuossa vuoden vaihteessa tehtyä retki Pieksämäelle ko. rihneellä. Lähtiessä tankkasin tankin piripintaan. Meni karvan alta 60 litraa. Takasin tullessa tankkasin samasta paikasta taas täyteen. Meni 62,7 litraa. Matkaa reissulle tuli edestakaisin 476 km. Tästä laskettuna kulutus matkassa 13,172L/100km. Ja autolla ajettiin ainoastaan Pieksämäelle ja sieltä takaisin Tampereelle. Eli kyläpyöritystä ei ollut laisinkaan. Kesällä täisin sama reissu tehtynä kulutus oli puolen tankkia mittarin mukaan. Että kyllä tuo hiukan liikaa kakssataseks nahkamännäksi vie. Ennen lähtöä auto käytettiin nosturilla ja katsottiin ettei todellakaan mikään jarru lahaa eikä vuotoja ole putkissa. Myöskään nafta ei haise edelleenkään.

[atlas]

Tuntuuko että moottori ei reagoi terävästi ja on laiskempi?
Tuli mieleen että ajoitus myöhäisellä tai pumpun sisäinen vika niin palaa kyllä ainetta.
Noita pumppujahan löytyy ihan 50e ylöspäin niin voisi olla järkevin lähteä vaihtamaan vaan toinen pumppu.
Ja kun ajattelee mikä tekee kulutuksen suureksi niin eipä siinä suuttimien lisäksi ole muuta vaihtoehtoa tai sitten joku pytty on totaalliseti pois pelistä.
suutin putkia löysäilemällä voisit löytää heikoimman pytyn mutta syy voi olla suihkussa mutta myös elemnetin kunnosta.
Puristus painemittaus on myös yksi hyvä selvitäjä.

[Makke.M]

Kyllähän se huomattavasti laiskempi on mitä ennen ollut. Juu ja ei kyllä ole mitään mielenkiintoa ruveta hakkaamaan satoja euroja tohon rihneeseen....vaikka muuten onkin hyvin viaton peli ollut. Eipä ois uskonut 300 € lankusta. Tää onkin oikeastaan ensimmäin vaiva joka on tullut.

[TUUTTERO]

isotappinen pumppu joka on hiljan pajalla tehty on muutenkin vähempi kulutuksinen jo kun se on säädöissä. Vanha orginelli pumppu joka on pyöriny koko auton eliniän autossa, niin siinä voi olla jo sylinterikohtaanen syöttö pieles ja muutenki paikat kulunut.

[atlas]

Varmaan itse pumpun nokka -akselikin kuluu että nousua ei ole enää uuteen nähden ja ajoitus heittää varmasti jos katsotaan pelkällä aste luvuilla.Voisi olla paras katsoa vanhoja käytettyjä pumppuja joutsen kaulalla.

[TUUTTERO]

Joo se pumpun ajoitus tekee paljon. Aikanaan oli omas "st" mersus 5 astetta myöhäsellä ja löpöä meni se 17l sataseen. säätö kohilleen ja kulutus alle 10 reippaasti.

[smgt]

mikä kohta tossa merkissä näyttää ajotuksen. ainakin itellä on semmoinen peltinen lätkä siinä pyörän päällä jossa on toinen sivu viistetty ja toinen on suora pyörään nähen.

ois ollu suora syrjä justiin 16 kohalla kun katoin päiväsellä.

[atlas]

mikä kohta tossa merkissä näyttää ajotuksen. ainakin itellä on semmoinen peltinen lätkä siinä pyörän päällä jossa on toinen sivu viistetty ja toinen on suora pyörään nähen.

ois ollu suora syrjä justiin 16 kohalla kun katoin päiväsellä.

Eikös se ole kun nuoli eli se suora osa?

[atlas]

On voinut ketjukin venyä mutta parhaan tuloksen saisi sillä joutsen kaulalla jos pumppu on sisältäkin kulunut.
Ketjun vaihtokin on kaikssa tapauksissa joko bensa tai diesel ,niin se on tuonut selvää etua käynnistyksessä ja kulutuksessa ja autot on olleet terävämpiä kierroksia ottamaan.
Korvakuulollakin olen yhden teollisuus koneen säätänyt ja sen nakutuksen kyllä kuulee kun kaasuttelee jolloin turhan aikaisella.

[smgt]

mistä porukka on ostanu suihkuihin uusia kärkiä?